Тегеранский Метро - Tehran Metro

Тегеранский Метро
Тегеранское метро Logo.svg
Станция метро Топхане 1517.jpg
02 Тегеран, линия метро 3 4.jpg
Вершина: Внешний вид Станция метро Имам Хомейни
Нижний: Поезд на Станция метро Ghoddoosi
Обзор
Родное имяمترو تهران
LocaleТегеран, Иран
Тип транспортаСкоростной транспорт / метро (Строки 1-4, 6-7)
Пригородная железная дорога (Строка 5)
Количество строк7 активных линий
Количество станций117 (метро)
129 (всего)[1]
Ежедневная поездка2.5 миллиона[2]
Годовая гонка820 миллионов (2018)[3]
Интернет сайтКомпания Tehran Urban & Suburban Railway Co (TUSRC)> На главную
Операция
Началась операция1999
Оператор (ы)Компания городских и пригородных железных дорог Тегерана (TUSRC)
Количество автомобилей1,507[4]
Технический
Длина системы149,1 км (92,6 миль) (метро)
97,7 км (60,7 миль) (пригород)
246,8 км (153,4 миль) (всего)[5]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Системная карта


Метро Тегерана карта-geo.png

В Тегеранский Метро (Персидский: مترو تهران‎, романизированный: Metro-ye Tehrān) это быстрый транзит система обслуживания Тегеран, столица Иран. Это самая большая система метро в Средний Восток.[6] Это также один из самых загруженных метро на Ближнем Востоке.[7] Система принадлежит и управляется Тегеранской городской и пригородной железной дорогой. Он состоит из 6 действующих линий метро (и дополнительной пригородная электричка линия), строительство ведется на трех линиях, включая западное продолжение линии 4, линию 6 и северное и восточное продолжение линии 7.

Тегеранский метрополитен перевозит более 3 миллионов пассажиров в день.[8] В 2014 году метрополитен Тегерана совершил 815 миллионов поездок. По состоянию на 2020 год, общая длина системы составляла 246,8 км (153,4 мили),[9] 186 километров (116 миль) из которых - железные дороги метрополитена. Планируется, что его длина составит 430 километров (270 миль) с 9 линиями, когда все строительство будет завершено к 2025 году.[10]

Во все дни недели метро работает примерно с 05:30 до 23:00.

Линия использует стандартную колею и в основном проходит под землей. Стоимость билета 1000 Иранский томан за каждую поездку (около 0,25 доллара США), независимо от пройденного расстояния, но использование предоплаченных билетов стоит намного меньше. Пожилые люди могут ездить в метро бесплатно. Во всех поездах тегеранского метро первый и половина вторых вагонов с каждого конца зарезервированы для женщин. Женщины по-прежнему могут свободно ездить на других машинах.[11][12]

История

Метро Тегерана прибывает в Станция Vali-e-asr.
Эволюция Тегеранского метро (1998-2015)
CRV Машины типа DKZ3 в Тегеранском метро.

Первоначальные планы по созданию системы метро были заложены в конце 1960-х годов, но не могли быть реализованы до 1982 года из-за социально-политических проблем, таких как Иранская революция и ирано-иракская война. В 1970 г. Планово-бюджетная организация и муниципалитет г. Тегеран объявил о международном нежный на строительство метро в Тегеране. Французская компания СОФРЕТУ, аффилированная с государственной транспортной администрацией Парижа RATP, выиграла тендер и в этом же году начала проводить предварительные исследования по проекту. В 1974 году был представлен окончательный отчет с предложением так называемого «уличного метро». Система «улица-метро» рекомендовала сеть дорог с кольцевой скоростной дорогой в центральной части и двумя автомагистралями для новых городских районов и сеть метро с 8 линиями, которые были дополнены автобусной сетью и услугами такси. Геологические изыскания начались в 1976 году. В 1978 году строительство линии было начато в северном Тегеране. Французский компании, однако это развитие было недолгим с появлением Иранская революция и Иранско-иракская война в 1979 и 1980 годах соответственно. SOFRETU прекратил свою деятельность в Иране в декабре 1980 года. 3 марта 1982 года иранский кабинет министров официально объявил о прекращении французской компанией работы тегеранского метрополитена.

CRV Типа DKZ2 Машины в Тегеранском метро.

В 1985 г. «План реализации Тегеранского метрополитена» был повторно одобрен Majles, Парламент Ирана, на основе правового проекта «Поправки к закону о создании Тегеранской городской и пригородной железнодорожной компании», которая была основана Фарвардин 1364 (апрель 1985 г.). Это было буквальное продолжение точно такого же проекта, который был заложен до революции. Работа продвигалась медленно из-за продолжающегося Иранско-иракская война и часто останавливается. К лету 1985 года давление в городах со стороны быстро урбанизирующего населения и отсутствие развитой системы общественного транспорта побудили к серьезному возобновлению работы. «Линия 1» (от бульвара Шахид Аятолла Хагани до Город Рей ) и его расширение до кладбища Бехешт-э-Захра было приоритетом. «Линия 2» (от Дардашт в Тегеранском районе Парс до Второй площади Садегие) и простирающаяся в сторону города Карадж и района Мехршахр также стала второстепенным приоритетом. Также были проведены исследования для создания ранее спроектированных линий 3 и 4. Было решено, что необходимо создать организацию под названием Metro Company, чтобы управлять будущим развитием системы.

После этого этапа Метро Компанией в течение одиннадцати лет управлял Асгар Эбрахими Асл. За это время на систему были потрачены сотни миллионов долларов, и Metro Company получила правительственные концессии на разработку железорудных рудников в Бендер-Аббасе (провинция Хормузган), разработку и продажу диотомитового рудника Моган в Иранский регион Азербайджана[13], экспорт остатков нефтепереработки Исфаханского НПЗ, а также гудрона Исфаханского металлургического комбината [1]. Через год после того, как Асгар Эбрахими Асл оставил руководство компании Metro, а его сменил Мохсен Хашеми, первая линия Тегеранского метрополитена была запущена между Тегераном и Карадж.

7 марта 1999 года наземный экспресс-поезд Тегеран-Карадж начал ограниченное движение на 31,4 км (19,5 миль) между площадью Азади (Тегеран) и Малардом (Карадж) с заходом на одну промежуточную станцию ​​в Вардаварде. Линия построила китайская компания. НОРИНКО.

Строка 5 Тегеран метро начало работу в 1999 году и было Иран первый метро система.

Гольшехр (Строка 5 ) пригородный вокзал.

С 2000 года коммерческая эксплуатация началась на линиях 1 и 2. Вагоны на этих линиях предоставлены CRV через CNTIC. Железнодорожные пути и пункты на этих линиях предоставляются Австрийский Компания Voestalpine.

В метро используется оборудование широкого круга международных компаний: двухэтажные пассажирские вагоны для региональной линии Тегеран-Карадж поставляет CRV (несмотря на то что некоторые поезда из SEGC ) через CNTIC и собранный Вагон Парс завод в Араке.

Станция метро Meydan-e San'at (Строка 7 )

По состоянию на 2010 г. На проект «Метро» потрачено около 2 миллиардов долларов. Тегеранский метрополитен ежедневно перевозит около 2,5 млн пассажиров.[14] через 7 операционных линий (линии 1,2,3,4,5,7,8). Он также имеет одну дополнительную линию в стадии строительства (линия 6) и две дополнительные линии в стадии проектирования. В сентябре 2012 года в систему были добавлены новые 80 вагонов, чтобы упростить транспортировку и уменьшить заторы в час пик. Иран может самостоятельно удовлетворять потребности в вагонах и поездах.[15]

Ветвь линии 4 протяженностью 2,8 км (1,7 мили) начала работать до Международный аэропорт Мехрабад 15 марта 2016 г.[16] 31-километровый (19 миль) выражать линия к Международный аэропорт имама Хомейни был открыт в августе 2017 года.[17]

Линии

Смотрите также: Список станций метро Тегерана
Карта Тегеранского метро, ​​действующие линии и станции
ЛинияОткрытие[18]ДлинаСтанции[19]Тип
1200167,9 км (42,2 миль)[20]32[20][21]метро
2200024,6 км (15,3 миль)[22]22[21][22]метро
3201233,7 км (20,9 миль)[23][24]24[21][24]метро
4200823,0 км (14,3 миль)[25]22[25]метро
5199967,3 км (41,8 миль)[26]12[26][27]Пригородная железная дорога
6201910,0 км (6,2 миль)[28]5метро
7201720,3 км (12,6 миль)[29]12метро
Итого по метро:149,1 км (93 миль)117
Общий:246,8 км (153 миль)129
8Планируется34 (планируется)метро
9Планируется39 (планируется)метро
10Планируется35 (планируется)метро
11Планируется17 (планируется)метро
Карта строящегося плана Тегеранской линии метро

Строка 1

Тегеранская линия метро 1.png
Основная статья: Тегеран, линия метро 1

Линия 1, выделенная красным на системных картах, имеет длину 28,1 км (17,5 миль), из которых 14,9 км (9,3 мили) проходят под землей (от Станция Тайриш до перехода Шуш-Хайям), а остальные - на уровне поверхности. Всего 29 станций[20][21] по этой линии 22 станции расположены под землей и 7 над землей. По состоянию на 2018 год, общая пропускная способность линии 1 составляет 650 000 пассажиров в сутки, при этом поезда останавливаются на каждой станции на 20 секунд. Поезда состоят из семи вагонов каждый с номинальной вместимостью 1300 сидячих и стоящих пассажиров. Максимальная скорость поездов составляет 80 км / ч (50 миль / ч), что снижено до среднего значения 45 км / ч (28 миль / ч) из-за остановок на станциях по маршруту.

Линия 1 проходит в основном с севера на юг. 4,1 км (2,5 мили), расширение линии на три станции от Станция Мирдамад на станцию ​​Колхак открылась 20 мая 2009 года.[нужна цитата ] 4 км (2,5 мили), четыре станции - вторая фаза этого расширения от станции Кулхак до Площадь Тайриш был завершен в 2011 году. Строительство должно было быть завершено к марту 2007 года, но возникли серьезные проблемы из-за больших валунов и каменного дна в части туннелей, а также проблем с отводом воды. Он также столкнулся с серьезными проблемами финансирования, поскольку правительство отказалось выделить средства, предназначенные для проекта, муниципалитету.

С августа 2017 года одна из станций линии 1, Дарвазех Довлат открыт 24 часа в сутки, чтобы принимать пассажиров, следующих в / из аэропорта Имама Хомейни по линии 1.[30]

Линия 1 соединяет Тегеран с Международный аэропорт имама Хомейни. Его первая фаза, чтобы Шахр-э-Афтаб станция открылась в 2016 году, а станция аэропорта открылась в августе 2017 года. Это единственная линия метро в Тегеране, которая полностью открыта 24 часа в сутки (даже если частота составляет всего 80 минут ...) для размещения пассажиров с ночных и ранних утренних рейсов (линия 1 Дарвазех Довлат станция является единственной станцией метро за пределами линии 1 с этой классификацией).[30] Третья фаза, которая в настоящее время находится в стадии строительства, продлит линию 1 до город-спутник из Parand и довести общую длину линии до 50 км (31 милю). Его скорость 120 км (75 миль) в час классифицирует его как выражать линия метро, ​​первая в своем роде на Тегеранском метро.[31]

Строка 2

Тегеранская линия метро 2.png
Основная статья: Тегеран, линия метро 2

Эта линия открылась между Садегие и Имам Хомейни в феврале 2000 г.[32] Линия 2 имеет длину 26 километров (16 миль),[22] с 19,6 км (12,2 мили) под землей и 2,4 км (1,5 мили) над уровнем моря.[нужна цитата ] На линии 22 станции,[21][22] из которых станция Имама Хомейни использовалась совместно с линией 1. Линия 2 отмечена синим цветом на системных картах и ​​проходит в основном с востока на запад через город.

Линия была продлена от Имама-Хомейни до Станция метро Baharestan в 2004 г. и Шахид Мадани, Сарсабз и Эльм-о-Санат университет в марте 2006 г. с промежуточными станциями, Дарвазе Шемиран и Сабалан, открытие в июле 2006 года.[32] Он был расширен от университета Эльм-о-Санат до Тегеран Парс в феврале 2009 г. и Фархангсара в июне 2010 г.[32] Фаза расширения до нового восточного терминала находится в стадии строительства.

Строка 3

Тегеранская линия метро 3.png
Основная статья: Тегеран, линия метро 3

Линия 3 идет с северо-востока на юго-запад. Линия 3 является одной из самых важных линий, поскольку она соединяет юго-запад Тегерана с северо-востоком, пересекает оживленные районы столицы и может помочь облегчить проблемы с дорожным движением.[33] Около 7 километров (4,3 мили) линии 3 были введены в эксплуатацию в декабре 2012 года, а в апреле 2014 года - 12 километров (7,5 миль).[34] и, наконец, последний участок линии протяженностью 18 километров (11 миль) открылся 22 сентября 2015 года, в результате чего длина линии увеличилась до 37 километров (23 миль),[23][24] и обслуживает 15 станций[24] по состоянию на декабрь 2015 г..

Строка 4

Тегеранская линия метро 4.png
Основная статья: Тегеран, линия метро 4

Линия длиной 22 км (14 миль) с 18 станциями.[25] который соединяет западную часть Тегерана с восточной частью. Эта линия первоначально проходит через Экбатан (западный Тегеран) до Колахдуза (восточный Тегеран). Строительство западного продолжения линии 4 было начато в 2012 году, соединяющего Экбатан с площадью Чахарбаг. Это расширение включало 3 станции. Подземная линия этой линии соединяет станцию ​​Биме с аэропортом Мехрабад. Эта линия имеет 2 станции в Терминалах 1 и 2 и Терминалах 4 и 6.

Секция 1, от площади Фирдоуси до Дарвазе Шемирана, открылась в апреле 2008 года. Секция 2 от Дарвазех Шемирана до площади Шохада открылась в феврале 2009 года. 24 мая 2009 года открылась Секция 3 от площади Фирдоуси до площади Энгелаб. 23 июля 2012 года были открыты еще две станции, соединяющие линию 4 с линией 5.[35]

В настоящее время на линии 4 работают 19 станций, отмеченных на системных картах желтым цветом.[33][36]

Строка 5

Тегеранская линия метро 5.png
Основная статья: Тегеран, линия метро 5

Линия 5 окрашена в зеленый цвет на системных картах; это 43-километровый (27 миль)[26] пригородная линия и насчитывает 11 станций.[26][27] Въезд на территорию Карадж с главными станциями в Карадж и Гольшехр. Он соединяется с западным концом линии 2 на станции Тегеран (Садегие) и с западным концом линии 4 на станции Станция метро Eram-e Sabz.

Строка 6

Тегеранская линия метро 6.png

На системных картах эта линия окрашена в розовый цвет; это 9-километровый (5,6 миль)[26] с первым участком от площади Шохада до Довлат Абада были открыты 7 апреля 2019 года.[37] После завершения эта линия будет иметь длину 9 км (5,6 миль) с 3 станциями, поскольку она соединяет юго-восток Тегерана с северо-западом. Проходческий туннельный станок (ТБМ) используется для строительства туннеля. TBM использует метод сбалансированного давления грунта для безопасного проезда через городские районы без значительных поселений.

Строка 7

Тегеранская линия метро 7.png

Эта линия, аналогичная линии 6 и в отличие от линии 3, идет с северо-запада на юго-восток и построена с использованием современных машин TBM. Его первая очередь, включающая 18 км (11 миль) линии и 7 станций, была открыта в июне 2017 года.[38] У этой линии 22 км (14 миль) с 12 станциями прямо сейчас.

Планы на будущее

Будущий сетевой план

Строка 8

Строка 9

Строка 10

Линия 10 протяженностью 43 километра (27 миль) с 35 станциями планируется вдоль западно-восточного коридора от Метро Вардавард на западе Тегерана по направлению к акведуку Косар на востоке. Строительство началось в сентябре 2020 года.[39]

Строка 11

Расширение текущих 7 линий

Северный внутренний и дополнительный ответвления линии 1

Восточное расширение линии 2

Линия 3 Филиал

Восточная и западная ветка линии 4

Восточное расширение ветки аэропорта линии 4

Южное расширение линии 6

Северо-западное расширение линии 7

Линии LRT

Вместе с линиями метро предлагаются 3 линии LRT (трамвай).

Экспресс пригородная железная дорога

Планируются еще 3 линии пригородных поездов наряду с линией 5 (пригородная железная дорога Тегеран-Карадж-Хаштгерд), в результате чего общее количество пригородных железных дорог метро составит 4 линии.

Станции обмена

  • 1- Дарвазех Шемиран; Строки 2 и 4
  • 2- Шахид Бехешти; Строки 1 и 3
  • 3- Дарвазех Довлат; Строки 1 и 4
  • 4- Имам Хомейни; Строки 1 и 2
  • 5- Театр-е Шахр; Строки 3 и 4
  • 6- Шейдман; Строки 2 и 4
  • 7- (Тегеран) Садегия; Строки 2 и 5
  • 8- Эрам-э Сабз; Строки 4 и 5
  • 9 - Шахед - Багер Шахр; Строки 1 и 1
  • 10 - Шахид Навваб-е Сафави; Строки 2 и 7
  • 11- Махдия; Строки 3 и 7
  • 12- Мейдан-э Шохада; Строки 4 и 6
  • 13 - Мейдан-э Мохаммадия; Строки 1 и 7
  • 14- Имам Хоссейн; Строки 2 и 6
  • 15 - Шохада-йе Хафтом-е Тир; Линии 1 и 6 (работающие на линии 1, строящиеся на линии 6)
  • 16 - Мейдан-э Вали Аср; Линии 3 и 6 (работает на линии 3, строится на линии 6)
  • 17- Товид; Линии 4 и 7 (в стадии эксплуатации линия 4, в стадии строительства линия 7)
  • 18- Данешгях-е Эмам Али; Линии 2 и 3 (работает на линии 2, планируется на линии 3)
  • 19- Данешгях-э Тарбиат Модарес; Линии 6 и 7 (в стадии строительства линия 6, линия 7 работает)
  • 20 - Шохада-йе Хефдах-э Шахривар; Линии 6 и 7 (в стадии строительства линия 6, в стадии строительства линия 7)

Карта сети

Безопасность

Министр иностранных дел Мохаммад Джавад Зариф, на метро до своего офиса.

Все маршруты оборудованы автоматическая охрана поездов (АТФ), автоматическая остановка поезда (ATS), централизованное управление движением (CTC) и SCADA. Все больше и больше жителей пользуются метро в связи с улучшением расписания движения в час пик, открытием большего количества станций и общим улучшением с новыми эскалаторами, лифтами и кондиционер в поездах.

18 июля 2007 года обрушилась территория площадью двадцать квадратных метров, непосредственно примыкающая к входу в станцию ​​метро Toupkhaneh. Пострадавших не было, но станции пришлось пройти большой ремонт. 15 апреля 2012 года защитные стены реки Мианруд были разрушены из-за проливной дождь в Тегеране, и, как следствие, 300 000 кубометров воды попало в туннель метро линии 4. Две ближайшие станции все еще строились, поэтому у операторов метро было достаточно времени, чтобы эвакуировать других станций от пассажиров. Никто не погиб, но глубина воды на станции Хабиб-у-Ллах, самой глубокой станции на линии 4, оценивается примерно в 18 метров. На повторное открытие затопленных станций, которые работали ранее, потребовалось почти две недели.[40]

Вызовы

Тегеранский метрополитен столкнулся с различными проблемами во время своей работы с самого начала, самым последним из них стал их ответ на COVID-19 пандемия.

Пандемия COVID-19 в Иране

На фоне роста числа случаев COVID-19 в Иране метрополитен Тегерана ввел требование ношения масок для входа в сеть метро на любой станции. Правоохранительным органам, расположенным на каждой станции, было приказано не допускать пассажиров без масок, и таких пассажиров заставляли покупать маски в стойках по продаже масок, расположенных на каждой станции метро.[41]

Жалобы

В Организация культурного наследия Ирана пожаловался, что вибрации, вызванные метро, ​​оказали значительное и крайне неблагоприятное воздействие на дворец Масудие в Бахарестан окрестности центрального Тегерана.[42] Организация культурного наследия также жаловалась на вибрации возле других исторических мест, таких как Дворец Голестан и Национальный музей Ирана. Однако инженеры и технические эксперты считают, что именно шум вызывает ложное ощущение вибрации, и, как и во многих системах метро в крупных городах, нежелательный удар невозможен.

Еще одна серьезная жалоба - отсутствие пересадочной станции между линиями 2 и 3, из-за чего пассажирам приходится пересесть на линию 4, проехать несколько станций по этой сильно загруженной линии и снова пересесть.

Билеты

Обычные билеты на один столик[43]

С этим билетом вы можете проехать в метро только один раз. Билет стоит 12 000 риалов. Конечно, если вы планируете поездку туда и обратно, вам нужно получить два разовых билета.

Пригородные билеты на один столик[43]

Это билет от 5-й линии метро до Садегие станция от станции Карадж. Билет стоит 12 000 риалов.

Разовый билет в международный аэропорт[43]

Этот билет используется для линии метро Имам Хомейни аэропорт. Билет стоит 90 000 риалов.

Электронный билет[43]

Вы можете пользоваться метро сколько угодно раз, заряжая его. Стоимость каждой из этих электронных карт составляет 30 000 риалов или 50 000 риалов, и вы можете взимать до 500 000 риалов после покупки. Вы можете заряжать свою электронную карту с помощью различных кабинок и настенных электронных зарядных устройств на автобусных станциях и станциях метро наличными или банковской кредитной картой.

Снимок Тегеранского метро

Тегеранское метро Logo.svgТегеранский Метро
СтанцииДлина (км)Верховая езда (в миллионах)
128245.8721
Рейтинг
Иран111
Азия567
Мир121214

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "کارنامه 28‌ماه متروی تهران". В архиве из оригинала 31 октября 2017 г.. Получено 29 октября 2017.
  2. ^ "روزانه ۲,۵ میلیون سفر توسط متروی تهران انجام می‌شود". Агентство новостей Ана. В архиве с оригинала 12 августа 2017 г.. Получено 19 января 2020.
  3. ^ "کارنامه 28‌ماه متروی تهران". В архиве с оригинала 12 августа 2017 г.. Получено 19 января 2020.
  4. ^ امینی, اکرم. "ر ۳۴۰۰ مسافر یک واگن مترو". www.smtnews.ir. В архиве с оригинала 12 августа 2017 г.. Получено 15 июля 2017.
  5. ^ "نایی با مختصات خطوط مترو تهران". В архиве из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 29 октября 2017.
  6. ^ «Мировая база данных метро». Metrobits.org. Получено 12 августа 2020.
  7. ^ «Тегеранский метрополитен». Железнодорожная техника. Получено 18 марта 2020.
  8. ^ «Глава Тегеранского метрополитена подает в отставку в ссоре с Ахмадинежадом». Рейтер. 5 марта 2011 г. В архиве из оригинала 4 июля 2013 г.. Получено 5 марта 2011.
  9. ^ "رداری تهران". www.tehran.ir. Архивировано из оригинал 18 марта 2016 г.. Получено 15 июля 2017.
  10. ^ «Тегеранский метрополитен, Иран». Railway-Technology.com. В архиве из оригинала от 1 июля 2014 г.. Получено 29 июн 2014.
  11. ^ "انه" (PDF). Тегеранский Метро (на персидском языке). В архиве (PDF) из оригинала 18 апреля 2016 г.. Получено 6 января 2020 - через Google.
  12. ^ Пресс ТВ. YouTube. В архиве из оригинала 18 июля 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
  13. ^ «Тегеранское метро». Тайна Ирана. Получено 18 марта 2020.
  14. ^ «Глава Тегеранского метрополитена Хашеми подал в отставку». Тренд. 5 марта 2011 г. В архиве из оригинала 10 июня 2013 г.. Получено 1 июля 2015.
  15. ^ "70 واگن دید مترو تهران ترخیص شد" [Тегеран выгружает 70 новых вагонов метро] (на персидском языке). В архиве из оригинала 23 января 2016 г.. Получено 11 декабря 2015.
  16. ^ «Тегеранское метро обслуживает аэропорт Мехрабад». Railway Gazette International. 18 марта 2016 г. В архиве из оригинала 27 мая 2016 г.. Получено 26 апреля 2016.
  17. ^ "UrbanRail.net> Иран> Тегеранский метрополитен". В архиве с оригинала 14 августа 2017 г.. Получено 14 августа 2017.
  18. ^ «О метро - История метро». Компания по эксплуатации городских и пригородных железных дорог Тегерана. В архиве из оригинала 24 апреля 2014 г.. Получено 23 апреля 2014.
  19. ^ «Развитие действующих станций» (PDF). Компания по эксплуатации городских и пригородных железных дорог Тегерана. 20 июня 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 24 апреля 2014 г.. Получено 23 апреля 2014.
  20. ^ а б c "خط ۱ مترو تهران و توسعه مالي و نوبي خط تا كهريزك". tehranmetrogroup.com (на персидском языке). В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 8 ноября 2015.
  21. ^ а б c d е «Станции». tehran.ir. В архиве с оригинала 25 августа 2015 г.. Получено 23 сентября 2015.
  22. ^ а б c d "2 متروي تهران و توسعه رقي خط تا پايانه شرق". tehranmetrogroup.com (на персидском языке). В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 8 ноября 2015.
  23. ^ а б «Рухани открывает самую длинную линию метро на Ближнем Востоке». Настоящий Иран. 22 сентября 2015. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 23 сентября 2015.
  24. ^ а б c d "خط 3 مترو تهران". tehranmetrogroup.com (на персидском языке). В архиве из оригинала 25 октября 2015 г.. Получено 8 ноября 2015.
  25. ^ а б c "خط 4 مترو تهران". tehranmetrogroup.com (на персидском языке). В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 8 ноября 2015.
  26. ^ а б c d е "خط 5 مترو". tehranmetrogroup.com (на персидском языке). В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 8 ноября 2015.
  27. ^ а б «Окончательный профиль, линия метро Тегеран 5» (PDF). Компания по эксплуатации городских и пригородных железных дорог Тегерана. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 5 сентября 2015.
  28. ^ «Открытие 6-й линии Тегеранского метро». Получено 7 апреля 2019.
  29. ^ Барроу, Кит. «Открыта 7-я линия метро Тегерана». В архиве с оригинала 15 июня 2017 г.. Получено 15 июн 2017.
  30. ^ а б «Метро 24/7». Финансовая трибуна. 9 августа 2017 г.. Получено 24 марта 2020.
  31. ^ «Запущена 2-я очередь 8-й линии метро». В архиве с оригинала 14 августа 2017 г.. Получено 14 августа 2017.
  32. ^ а б c Швандль, Роберт (2015). "Тегеран". UrbanRail.net. Архивировано из оригинал 1 октября 2015 г.. Получено 23 сентября 2015.
  33. ^ а б «Маршруты 3 и 4 метро Тегерана стремительно развиваются». Payvand Iran News. 15 декабря 2010 г. В архиве из оригинала 18 июня 2013 г.. Получено 23 апреля 2014.
  34. ^ «Открыт 12-километровый участок Тегеранского метрополитена». ТегеранВремя. 22 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 17 марта 2015 г.. Получено 23 апреля 2014.
  35. ^ «На западе Тегерана открыты две новые станции метро». tehran.ir. В архиве из оригинала 10 января 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
  36. ^ "حه نخست". tehran.ir. В архиве из оригинала 22 июля 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
  37. ^ «Открытие 6-й линии Тегеранского метро». 7 апреля 2019. В архиве с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля 2019.
  38. ^ Открыты первые участки 7-й линии метро Тегерана В архиве 2017-06-15 в Wayback Machine www.tehran.ir Официальный сайт Тегерана. Июнь 2017 г.
  39. ^ «Начало строительства линии 10 Тегеранского метро». iranpress.com. Получено 29 сентября 2020.
  40. ^ «Тегеран: успешный тест в антикризисном управлении». tehran.ir. Получено 1 июля 2015.
  41. ^ "ورود مسافران بدون ماسک به مترو ؛ ممنوع!". Новости Борна (на персидском языке). Borna News.
  42. ^ «Дворцу Масудие угрожает грохот поездов Тегеранского метрополитена». payvand.com. В архиве из оригинала 13 ноября 2006 г.. Получено 20 июля 2006.
  43. ^ а б c d "راهنمای مترو تهران" [введение Тегеранское метро]. Карнавал (на персидском). Получено 12 ноября 2018.

внешняя ссылка