Транспорт в Метро Манила - Transportation in Metro Manila

Американская тележка на улице Манилы, 1905 год.

В транспортная система в Метро Манила в настоящее время не соответствует требованиям мобильности и другим основным потребностям густонаселенного мегаполиса, что является результатом многих факторов и проблем, которые правительство не смогло обеспечить или решить. Метро Манила находится в состоянии почти постоянного тупика, когда люди и товары попадают в ловушку самой транспортной системы, которая должна перемещать их быстро и эффективно.^[1]

Из-за недостаточной сети общественного транспорта количество владельцев автомобилей резко возросло, что еще больше усугубляет заторы, возникающие на дорогах в любое время дня. Филиппинцы рассматривают автомобили как инструмент, чтобы доставить их туда, куда им нужно; они также считают, что их машина - важный символ успеха, которого они достигли в жизни.^[2] Однако в последние годы Правительство Филиппин добивается улучшения системы с помощью различных инфраструктурных проектов,^[3] надеясь решить взаимосвязанные проблемы транспорта, землепользования и окружающей среды.^[4]

Поскольку правительство сосредоточило внимание на инфраструктурных потребностях Метро Манилы с помощью "Сборка Сборка Сборка "программа Администрация Дутерте, облегчение дорожного движения постепенно станет реальностью. Программа направлена ​​на то, чтобы возвестить «золотой век инфраструктуры» в стране, при этом большинство из 75 проектов, выстроенных и находящихся на разных стадиях завершения, напрямую повлияют на регион Большой столицы, в состав которого входит Метро Манила, регион 3 (Центральный Лусон ) и Район 4А (Калабарзон ).^[5]

Манила, будучи крупным городом, предлагает различные варианты транспорта: легкое метро, быстрый транзит, пригородная электричка, автобус, джипни, УФ Экспресс и такси. Самый известный из этих режимов - общественный джипни, который использовался сразу после Второй мировой войны. Авто рикши (на Филиппинах их называют «трехколесными велосипедами») и велорикши используются на короткие расстояния. Поскольку Метро Манила - один из самых густонаселенных городов в мире, теперь он обслуживается скоростным общественным железнодорожным транспортом. Планируется и строится больше железнодорожных линий.

Инфраструктура

Дороги

EDSA

Проспект Содружества

Проспект Аяла

Существующие главные дороги Метро Манила организованы вокруг ряда радиальных и окружных дорог, созданных в период американской истории страны. Все дороги R берут начало в разных точках города Манила и расходятся на юг, восток или север к другим городам в Метро Маниле и заканчиваются дальше в Большой столичный регион и дальше. Аналогичным образом все дороги C проходят по полукругу, который начинается и заканчивается в Манила Бэй, с Манилой во внутреннем круге.

Единственная крупная магистраль в Метро Манила, не включенная в систему магистральных дорог, - это Авеню доктора Аркадио Сантоса (ранее Sucat Road) в Paranaque, обозначенный как Highway N63.

Радиальные дороги

• Радиальная дорога 1 - Якорь на Roxas Blvd, из Бонифачо Драйв до включительно Cavitex в Кавит, Кавите. Часть Roxas Blvd обозначена как Highway. N61.
• Радиальная дорога 2 - Якорь на Taft Avenue, от подземного перехода Лагуснилад напротив Мэрия Манилы до включительно Aguinaldo Highway в Кавите. Часть дороги обозначена как шоссе N62.
• Радиальная дорога 3 - Стоял на якоре на шоссе Осмена /SLEX, из Quirino Avenue через Санто Томас выйти в Батангас.
• Радиальная дорога 4 - Неполная дорога, начинается от Педро Хил Стрит через Макати где основная часть дороги Проспект Дж. П. Ризала. Оттуда дорога не определена, пока не достигнет Патерос и Тайтай до окончания Manggahan Floodway.
• Радиальная дорога 5 - Якорь на Шоу Бульвар и Проспект Ортигас, из Ул. В. Мапа до включительно Манила Восточная дорога. Часть дороги обозначена как шоссе N60.
• Радиальная дорога 6 - Якорь на Бульвар Магсайсай и Аврора Бульвар, из Легарда улица до включительно Марикина-Инфанта шоссе. Дорога обозначена как Highway N59 или N180 .
• Радиальная дорога 7 - Якорь на Бульвар Испании, Quezon Avenue и Проспект Содружества, от Лермы до Кирино шоссе к Булакан.
• Радиальная дорога 8 - Якорь на Улица Димасаланг и NLEX, от Quiapo Кларку в Пампанга.
• Радиальная дорога 9 - Якорь на Ризал Авеню, из Карриедо в Макартур шоссе в Росарио, Пангасинан.
• Радиальная дорога 10 - Якорь на Маркос-роуд в Тондо, от моста Дель-Пан до пересечения с C-4.

Окружные дороги

• Окружная дорога 1 - Якорь на Ректо Авеню и авеню Аяла, от Тондо до парка Лунета.
• Окружная дорога 2 - Якорь на проспектах Лаксона и Квирино, от Тондо на бульвар Рохас.
• Окружная дорога 3 - Незавершенная дорога, якорь на Проспект Аранета, из Р-10 в Навотас к Буэндиа авеню в Пасай, с обломанным сегментом в г. Макати.
• Окружная дорога 4 - преобладает по всей длине EDSA, от перекрестка Р-10 до Торговый центр Азии в Пасае.
• Окружная дорога 5 - Сегменты не завершены, но находятся в стадии строительства (по состоянию на февраль 2019 г.), от сегмента NLEX Karuhatan до FTI площадь в Taguig, и в конечном итоге к прибрежной дороге (Кавитекс) в Лас-Пинас.
• Окружная дорога 6 - The кольцевая дорога метро Манила, он будет привязан к Юго-восточное метро Манила Скоростная автомагистраль (также известен как Skyway Этап 4^[6]) в настоящее время строится, от шоссе МакАртур в Марилао, Булакан к Кавит, Кавите.

Скоростные дороги

Скоростная автомагистраль Северного Лусона

Этап Skyway 3, строительство по состоянию на сентябрь 2019 г.

Скоростные дороги автомагистрали с регулируемым доступом, с ограничением движения на пересечении эстакад, подземных переходов и развязок. Метро Манила обслуживается следующими скоростными автомагистралями:

• Скоростная автомагистраль Северного Лусона
• Skyway
• Скоростная автомагистраль Южного Лусона
• Скоростная автомагистраль Мунтинлупа – Кавите
• Скоростная автомагистраль NAIA

Скоростные дороги строятся или планируются. К ним относятся:

• Skyway Этап 3^[7]
• Юго-восточное метро Манила Скоростная^[8]
• Скоростная автомагистраль C-5 South Link
• Скоростная автомагистраль C-5
• Скоростная автомагистраль реки Пасиг
• Метро Манила Скайбридж^[9]
• Скоростная автомагистраль Манила – Кесон
• Скоростная автомагистраль Р-7

Мосты

Река Пасиг

Джонс-Бридж

Гваделупский мост и Строка 3 Мост

Река Марикина

Мост Маркоса

Строка 2 Мост

Всего в Метро Манила 32 пролета моста, пересекающих Пасиг и Марикина реки, включая четыре железнодорожных моста, линии 1, 2, 3 и пути PNR.

Мосты через реку Пасиг

Мосты перечислены ниже в порядке запада на восток, при этом первый мост, ближайший к устью реки Пасиг, в Манила Бэй.

• Мост Рохас - ранее назывался мостом Дель Пан (Сан-Николас к Площадь порта )
• Джонс-Бридж - ранее назывался Puente de España (Бинондо к Эрмита )
• Мост Макартура (Sta. Круз к Эрмита )
• Строка 1 (Станция Carriedo к Центральная станция )
• Кесонский мост (Quiapo к Эрмита )
• Мост Аяла (Сан-Мигель к Эрмита )
• Мост Мабини - ранее назывался Нагтаханский мост (Sta. Меса к Пандакан )
• Филиппинские национальные железные дороги (Станция Санта-Меса к Станция Пандакан )
• Мост Падре Самора ранее назывался Пандаканский мост (Sta.Mesa к Пандакан )
• Ламбинганский мост (Sta. Ана )
• Мост Макати-Мандалуйонг
• Строка 3 (Станция Бони к Станция Гуадалупе )
• Гваделупский мост (Макати к Мандалуйонг )
• C.P. Мост Гарсия (Макати к Пасиг )
• Каунларанский мост (Пасиг )
• Мост Бамбанг (Пасиг )
• Мост Калаваан (Пасиг )
• Мост Напиндан (Пасиг к Taguig )

Строятся два новых моста:

• Мост Бинондо – Интрамурос^[10]
• Мост BGC-Ortigas Link
• Мост Эстрелла – Панталеон^[10] (реконструкция)

Мосты через реку Марикина

Перечисленные ниже мосты расположены в Метро Манила, пересекая реку Марикина (перечислены в направлении слияния с рекой Пасиг в порядке с севера на юг):

• Батасан -Сан-Матео Мост (Quezon City к Сан-Матео, Ризал )
• Мост Гила Фернандо (Марикина )
• Мост А. Бонифачо (Марикина )
• Мост Маркоса (Марикина )
• Строка 2 (Станция Сантолан к Станция Катипунан )
• Мост Диосдадо Макапагала (Quezon City к Марикина )
• Мост Карунчо (Quezon City к Пасиг )
• Мост Росарио (Пасиг )
• Сандовальский мост (Пасиг )
• Мост Кагинхаван (Пасиг )
• Мост Варгаса (Пасиг )
• Sta. Мост Роса-де-Лима (Пасиг )

Общественный транспорт

Автобусы и джипни ходят по дорогам Манилы.

Манила, будучи крупным городом, предлагает различные варианты транспорта. Самый известный из этих режимов - общественный джипни, который использовался сразу после Второй мировой войны. Автобусы, такси со счетчиками с кондиционированием воздуха и минивэны Tamaraw FX также являются популярными видами транспорта. Авто рикши (на Филиппинах их называют «трехколесными велосипедами») и велорикши используются на короткие расстояния. В некоторых областях, особенно в Дивизория и на крупных общественных рынках двухтактные двигатели устанавливаются в велорикши и используются для перевозки грузов. Независимо от современности, гужевой Calesas все еще используются на улицах Бинондо и Интрамурос. Автобусы, такси и поезда также являются другими важными видами общественного транспорта в мегаполисе. Мегаполис обслуживается Транзитная система легкорельсового транспорта в Маниле (Строка 1 и Строка 2 ), Транзитная система метро Манилы (Строка 3 ) и Филиппинские национальные железные дороги (PNR). Планируется или строится больше железнодорожных линий.

Схватить работает в метро Манила.^[11]

Джипни

Джипни в Манила.

Джипни самый популярный вид общественного транспорта в Филиппины, они также стали повсеместным символом Филиппинская культура.^[12] Согласно План метро Манилы доклад Японское агентство международного сотрудничества (JICA), исследование, проведенное в 2007 году, выявило 48 366 коммунальных джипней, курсирующих примерно по 600 маршрутам по всей стране, из которых 61% обслуживает регион Большой столицы, включая Метро Манила. В 2000 году джипни и трехколесные велосипеды превысили все виды транспорта в Метро Манила с 46%, прежде чем легкорельсовый транспорт стал популярным, за ним следовали автобусы с 24% и частные автомобили с 21%.^[13] В настоящее время на дорогах страны находится около 270 000 единиц джипни, предоставленных по франшизе, из них около 75 000 - только в Метро Маниле.^[14]

В 2016 г. Департамент транспорта и коммуникаций ввел возрастное ограничение на джипни в 15 лет, а старые джипни начали постепенно сокращаться.^[15] Многие операторы джипни выступают против поэтапного отказа,^[16] и политики призвали правительство отказаться от программы модернизации джипни.^[17] В рамках программы модернизации PUV все новые и существующие автомобили должны быть оснащены системой ответных карточек, позволяющей пассажирам оплачивать поездку.^[18] Система позволит записывать детали поездки и вычитать соответствующий тариф из суммы, сохраненной на карте.^[19]

автобусов

Помимо ветхих джипни, общественные автобусы (PUB) - это проклятие перегруженных дорог Метро Манила из-за их количества, огромных физических размеров и методов, которыми водители автобусов и кондукторы загружают и выгружают пассажиров. В любой день около 3 миллионов автомобилей проезжают по главной кольцевой артерии Метро Манилы, EDSA или C-4. Согласно статье Филиппинского центра журналистских расследований, около 140 000 из них - это автобусы.PCIJ ).^[20] «Хамское поведение многих общественных автобусов, а также тот факт, что слишком много из них едут по дорогам, с годами только ухудшились». Данные LTFRB показывают, что в Метро Манила курсирует около 13 000 автобусов, которыми управляют 1 200 операторов, около половины из них используют EDSA. В ответ на это Управление развития столицы Манилы (MMDA ) надеется полностью удалить все провинциальные автобусные терминалы вдоль EDSA к 2019 году.^[21]

Автобусные маршруты метро Манилы не нумеруются. В основном они разделены между внутренним и внешним метро Манилы двумя самыми загруженными коридорами, (C4 ) EDSA и C5. Из северных городов и провинций автобусы ходят по четырем основным артериям: McArthur Highway, NLEX, Кирино шоссе, и Проспект Содружества. С юга городские автобусы отправляются от двух основных терминалов, PITX и Алабанг, услуги которого скоро будут переведены в строящуюся Интегрированная терминальная биржа Taguig. На восток маршруты начинаются либо Кубао сквозь Марилакское шоссе (R6 ), или же Проспект Ортигас (R5 ) достигать Антиполо, Тайтай и остальные Ризал провинция.

EDSA является магистральной дорогой, через нее проходит более 30 автобусных маршрутов. Для сравнения, другие главные дороги обслуживаются одним автобусным маршрутом или вообще не обслуживаются (обслуживаются джипни ). Есть один автобус на Espana и Quezon Avenue (R7 ) от Фэрвью до Бакларана, а университетский район в Сампалок имеет два автобуса, идущих на восток по тем же дорогам, Аврора Авеню и Ортигас Авеню, до Каинты или Тайтая. Нет автобусов на Ризал Авеню (R9 ) в Маниле, так как он обслуживается линией 1 до Monumento.

В любой день около 3 миллионов автомобилей проезжают по главной кольцевой артерии Метро Манилы, EDSA или C-4. Согласно статье Филиппинского центра журналистских расследований, около 140 000 из них - это автобусы.PCIJ ).^[20] «Хамское поведение многих общественных автобусов, а также тот факт, что слишком много из них едут по дорогам, с годами только ухудшились». Данные LTFRB показывают, что в Метро Манила курсирует около 13 000 автобусов, которыми управляют 1 200 операторов, около половины из них используют EDSA. В ответ на это Управление развития столицы Манилы (MMDA ) надеется полностью удалить все провинциальные автобусные терминалы вдоль EDSA к 2019 году.^[21]

Автобусные маршруты метро Манилы не нумеруются. В основном они разделены между внутренним и внешним метро Манилы двумя самыми загруженными коридорами, (C4 ) EDSA и C5. Из северных городов и провинций автобусы ходят по четырем основным артериям: (1) McArthur Highway с центральным пересадочным пунктом в Caloocan Monumento, кольцевой развязкой на C4 и R8; (2) NLEX с пересадочным пунктом в Балинтавак обмен; (3) Кирино шоссе слияние с NLEX на центральную точку пересадки на общей станции North EDSA, которая также принимает маршруты, идущие из (4) Quirino через Новаличес, Фэрвью и Проспект Содружества. С юга городские автобусы отправляются от двух основных терминалов, Бакларан и Алабанг, который скоро увидит перевод сервисов на новый PITX для первого и строящегося Южного терминала биржи на юге ARCA для второго. На восток маршруты начинаются либо Кубао сквозь Марилакское шоссе (R6 ), или же Проспект Ортигас (R5 ) достигать Антиполо, Тайтай и остальные Ризал провинция.

В Маниле есть много компаний метробуса, таких как Erjohn & Almark, Бакларан Метро Линк и AC Trans. Они используют старые Японский автобусы (особенно Isuzu или Nissan Дизель ) конвертировано в левый руль в то время как преобладание излишка южнокорейский автобусы (вроде Daewoo и Kia ), которые изначально были левосторонними, также популярны в наши дни. С другой стороны, новые автобусы также сейчас популярны из-за притока Китайский автобусы.

EDSA является магистральной дорогой, через нее проходит более 30 автобусных маршрутов. Для сравнения, другие главные дороги обслуживаются одним автобусным маршрутом или вообще не обслуживаются (обслуживаются джипни ). Есть один автобус на Espana и Quezon Avenue (R7 ) от Фэрвью до Бакларана, а университетский район в Сампалок имеет два автобуса, идущих на восток по тем же дорогам, Аврора Авеню и Ортигас Авеню, до Каинты или Тайтая. Нет автобусов на Ризал Авеню (R9 ) в Маниле, так как он обслуживается линией 1 до Monumento.

Франчайзинговые городские автобусы - это:

• Автобус BGC
• Тренерские услуги Ситилинк
• HM Transport

Интермодальные терминалы

Железнодорожные / автобусные станции пересадки

Источник: LTFRB; Карты Гугл. Указан в порядке обмена с маршрутами 1,2,3 и PNR Commuter. Заметка: Железнодорожные линии и объекты в курсив предлагаются и / или строятся.

Общественный транспорт

Рельсовый транспорт

Транзитная система легкорельсового транспорта Манилы, линия 2 (Строка 2) (слева) и Транзитная система метро Манилы, линия 3 (Строка 3) (справа)

Системная карта железнодорожной системы Манилы (актуальна по состоянию на июль 2015 г.)

Развитие общественного транспорта началось в 1970 году, когда Национальные железные дороги Филиппин предложили среди своих услуг первую линию метро пригородных поездов. Линия 1, которая является первой железнодорожной веткой, обслуживаемой Управление легкорельсового транспорта, государственная корпорация, открытая в 1984 г., став первым скоростным железнодорожным транспортом в Юго-Восточная Азия. В 1999 году за ней последовала линия 3 вдоль EDSA, управляемая частной компанией Metro Rail Transit Corporation, прежде чем в 2003 году была завершена линия 2. Вместе эти четыре линии, которыми управляют три разных предприятия, несут основную тяжесть обеспечения метрополии железной дорогой в качестве железнодорожного транспорта. более быстрый альтернативный вид транспорта, кроме автобусов и джипни. Более скоростные железнодорожные линии находятся на стадии планирования или строятся по состоянию на 2019 год.

По состоянию на 2018 год^{[Обновить]}, было два разных быстрый транзит системы метро Манилы: Транзитная система легкорельсового транспорта в Маниле, или система LRTA, и Транзитная система метро Манилы, или система MRTC. В Зеленая линия (Строка 1) и Синяя линия (Строка 2) образуют сеть LRTA, а Желтая линия (Линия 3) образует сеть MRTC с 31 станцией на LRTA и 13 станциями на MRTC. Еще четыре строки предложил и соединит Метро Манила с провинциями Булакан, Кавите, Лагуна и Ризал по их завершении.

Транзитная система легкорельсового транспорта в Маниле

Поезд третьего поколения по линии 1, направляющийся в Станция EDSA

Линия 2 Подходит поезд Станция Катипунан.

Транзитная система легкорельсового транспорта в Маниле, управляемая LRTA, является одной из основных железнодорожных сетей Метро Манила.^[22] Он имеет в общей сложности 31 станцию ​​(20 на линии 1 и 11 на линии 2), общая протяженность пути составляет 31 км. Линия 1 проходит по частям Taft Avenue, Ризал Авеню, и Эпифанио-де-лос-Сантос-авеню (EDSA), путешествуя по маршруту с севера на юг через города Кесон-Сити, Калукан, Манила, Пасай и Паранак. С другой стороны, строка 2 охватывает части Ректо Авеню, Легарда улица, Бульвар Магсайсай, Аврора Бульвар, и Марикина-Инфанта шоссе (Шоссе Маркоса), на маршруте восток-запад, который проходит через города Манила, Марикина, Сан-Хуан, Кесон-Сити и Антиполо в Ризале. Хотя линия 2 была частью системы, на самом деле это линия скоростного транспорта на полнометражном метро. Вместе эти две линии обслуживают 750 000 пассажиров в день.

Транзитная система метро Манилы

Линия 3 Подходит поезд Станция Аяла.

Транзитная система метро Манилы - еще одна железнодорожная сеть в Метро Манила, состоящий из независимых железнодорожных линий, не находящихся под контролем или надзором LRTA или PNR. В настоящее время он состоит только из одной линии, линии 3, строительство которой было завершено в 2000 году.^[23] Эта единственная линия проходит исключительно вдоль Эпифанио-де-лос-Сантос-авеню (EDSA), одна из главных магистралей Метро Манилы. Линия 3 состоит из 13 станций, расположенных на 16,95 км пути с разделением уровней, на маршруте север-юг, который проходит через города Кесон-Сити, Мандалуйонг, Макати и Пасай. Самая загруженная из железнодорожных линий, она ежедневно обслуживает почти 600 000 пассажиров. Система должна получить новую линию в 2021 году с открытием линии 7,^[24] в настоящее время строится, который будет проходить от общей станции North EDSA через проспект Содружества до Сан-Хосе-дель-Монте, Булакан.

Пригородная линия метро PNR

Филиппинские национальные железные дороги (PNR) управляет пригородной линией, которая обслуживает регион от южного метро Манилы до Лагуны. PNR, государственная железнодорожная система Филиппины, была создана во время Испанский колониальный период. Раньше он предоставлял услуги на Лусоне, соединяя северный и южный Лусон с Манилой. В 1988 году железнодорожная линия на северный Лусон (Northrail) вышла из употребления, хотя были предложены планы по возрождению северной линии (Northrail). Услуги на южной линии (Southrail) продолжались в течение 90-х годов, но были остановлены из-за повреждений, вызванных тайфуны Миленьо и Реминг. После непродолжительного возрождения в 2012 году линия на Бикол из Манилы была снова остановлена. Национальное правительство планирует открыть линию на Бикол в будущем.

В Филиппинские национальные железные дороги линия пригородного сообщения, Пригородная линия метро состоит из двух частей. Метро Южный пригородный бегать ежедневно между Тутубан и Алабанг.^[25] Есть планы расширить эту услугу дальше на юг до Каламба с реабилитацией железнодорожной линии. Metro North Commuter бегать между Тутубан и Губернатор Паскуаль.

После полной реабилитации северная и южная пригородные зоны вместе взятые будут иметь протяженность 122 километра от Кларка в Пампанге на севере до Каламбы, Лагуны на юге, и будут останавливаться на всех 48 железнодорожных станциях между ними. Метро пригородного сообщения имеет нынешнее количество пассажиров 100 000 человек в день.

Будущие железнодорожные проекты

Планируемая карта железных дорог метро Манилы на 2024 год, за исключением метро Макати^[26]

Будущее пригородная электричка и быстрый транзит системы планируются и строятся в Метро Манила. Проекты включают:

• Реабилитация тока PNR Metro Commuter обслуживание в Валенсуэле
• Пригородная железная дорога Север-Юг
• Строка 1 Южный проект расширения
• Строка 4
• Линия 5 (метро Макати)
• Строка 6^[27]
• Строка 7
• Строка 8, также известная как железная дорога PNR Восток-Запад.^[28]
• Линия 9 (Метро Манила Метро)
• Макати-BGC Skytrain^[29]
• Строка 10^[30]

По состоянию на февраль 2019 года правительство активно развивает инфраструктуру общественного транспорта:

• Строящаяся модернизация и расширение Северной пригородной линии метро PNR Metro, простирающейся от центрального терминала Тутубана до Малолоса, Булакан.
• PNR Metro North Commuter Line Phase 2, далее идущая от Малолоса до Нью-Кларк-Сити с подъездом к международному аэропорту Кларк, в настоящее время на стадии предварительного строительства.
• Строка 1 южное расширение до Бакоора, Кавите, в настоящее время строится.
• Строка 2 восточная пристройка к Антиполо, в настоящее время строится.
• Строка 4 утвержденный метро линия в настоящее время находится в стадии предварительного строительства.
• Линия 5 (метро Макати), утвержденный подземный метро линия в Макати в настоящее время на стадии предварительного строительства.
• Строка 7, новый метро линия в настоящее время строится.
• Строка 8, предлагаемый метро очередь на согласование. Также известен как PNR Восточно-Западная железная дорога.^[28]
• Линия 9 (Метро Манила Метро), новое метро метро линия, в стадии строительства.
• Макати-BGC Skytrain утвержденный монорельс линия соединение Линия 3 - станция Гуадалупе к Бонифачо Глобал Сити, в настоящее время в стадии строительства.^[29]
• Линия 10, незапрошенное предложение по линии метро вдоль коридора C-5, для утверждения Министерством транспорта Совету NEDA.^[30]
• Линия 11, незапрошенное предложение по линии метро вдоль шоссе Квирино и коридора Забарте-роуд, для одобрения Департаментом транспорта в Правлении NEDA.^[31]

Автобусный экспресс (BRT)

Планируемое введение в мегаполис - это скоростной автобусный транспорт (BRT), система, использующая выделенную полосу движения, автобусы с большим объемом движения, подходящие станции и рабочие места. интеллектуальная транспортная система. Было обсуждено и предложено несколько линий BRT, все ожидают утверждения.

• Городской автобус Bonifacio Global^[32]
• EDSA
• С-5
• Кесон-авеню до мэрии Манилы

Прямые автобусы (автобусы-экспрессы)

Прямые автобусы-экспрессы обеспечивают безостановочное или ограниченное движение по метро Манилы. По состоянию на 2019 год в рейтинге GCR обслуживается автобусами P2P.^[33] Большинство маршрутов обслуживается одноэтажными автобусами, и только два обслуживаются двухэтажными автобусами.

Воздушный транспорт

Аэропорты

Терминал 2 международного аэропорта Бениньо Акино (слева) и 3 (верно)

В Международный аэропорт Бениньо Акино (ИАТА код аэропорта MNL) является основным международным шлюзом к Филиппины, расположенный между Пасай и Параньяке, примерно в семи километрах к югу от Манила собственно города и к юго-западу от Макати. Терминал 1 обслуживает только международные рейсы. Все иностранные перевозчики, работающие в Маниле, используют Терминал 1, кроме All Nippon Airways, Cathay Pacific, Дельта Эйр Лайнз, Эмирейтс, KLM, Qantas, Авиалинии Катара, Singapore Airlines и United Airlines. Терминал 2 (или Centennial Terminal), открытый в октябре 1999 года, используется исключительно Philippine Airlines как для внутреннего, так и для международного обслуживания. Терминал 3 Открытый в августе 2008 года, является домашним терминалом Cebu Pacific, второй по величине авиакомпании страны. В его международном крыле размещены 9 иностранных перевозчиков, не использующих Терминал 1. В нем также находятся некоторые внутренние рейсы PAL через его дочернюю компанию. Air Philippines. Терминал 4 используется небольшими самолетами всех внутренних перевозчиков, а также Эйр Азия также.

Благодаря рекордным показателям в 42 миллиона человек, использовавших аэропорт в 2017 году, NAIA давно превысила 30-миллионную совокупную пассажировместимость своих четырех терминалов.^[34] Предложение о расширении NAIA, представленное консорциумом крупнейших конгломератов страны, включает расширение существующих терминалов и строительство интегрированного узла, а также второй параллельной взлетно-посадочной полосы.^[34] Также ведутся предварительные переговоры о передаче терминалов между авиакомпаниями.^[35]

И NAIA, и Международный аэропорт Кларк, расположенный в Зона Кларк Фрипорт в Анхелес, Пампанга обслуживают район Манилы, с ЦРУ обслуживает в основном недорогих перевозчиков, которые используют более низкие сборы за посадку, чем взимаемые в NAIA. В 2018 году Clark обслужил 2,6 миллиона пассажиров, при этом его пропускная способность увеличилась до 12 миллионов с добавлением второго терминала, который будет завершен к 2020 году.

Предлагаемые аэропорты

В июне 2014 г. JICA официально рекомендовал строительство нового аэропорта в районе Сангли-Пойнт, Кавит-Сити, чтобы заменить ограниченный в пространстве NAIA. Рекомендация касалась рекультивации залива Манила для размещения нового аэропорта. Это содержится в JICA План метро Манилы дорожная карта. Кроме того, национальное правительство рассмотрело незапрошенное предложение корпорации San Miguel, строителей и концессионеров Manila Skyway и других инфраструктурных проектов. По состоянию на 02/2019 он утвержден NEDA в ожидании Швейцарский вызов от других заинтересованных сторон, а также дальнейшие исследования воздействия на окружающую среду. Предлагаемый аэротрополис также будет расположен на освоенной территории залива Манила в Булакане, Булакан. (Это текущее событие; разработки по этому вопросу быстро развиваются.)

Водный транспорт

В Северная гавань Манилы.

Морские порты и пирсы

В Порт Манилы, расположенный в непосредственной близости от Манила Бэй, является главным морским портом Филиппин. Он в первую очередь обслуживает коммерческие нужды города. Северная и Южная гавань переживают периоды напряженности во время длительных отпусков, таких как Страстная неделя, День всех святых и Рождество каникулы.

Паром через реку Пасиг

В Паромное сообщение через реку Пасиг управляет 17 станциями вдоль Река Пасиг от Plaza Mexico в Интрамурос к Пасиг. Паромное сообщение - единственный водный транспорт, курсирующий по Река Пасиг.

Смотрите также

Рекомендации