Железнодорожное сообщение Hong Kong Express - Hong Kong Express Rail Link

Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг Express Rail Link Участок Гонконг
廣 深 港 高速 鐵路 香港 段
GZ-SZ-HK High Speed ​​Railway HK Section alignment map.png
Маршрут участка Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг XRL Гонконг
Обзор
ВладелецПравительство Особого административного района Гонконг
LocaleКоулун и новые территории, Гонконг
Тип транспортаПассажир высокоскоростная железная дорога
Количество станций1
Интернет сайтhttps://www.mtr.com.hk/highspeed
Операция
Началась операция23 сентября 2018 г.
Оператор (ы)MTR Corporation
Технический
Длина системы26 км (16,16 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация50 Гц 25000 В (переменный ток)
Максимальная скорость200 км / ч (120 миль / ч)
Железнодорожное сообщение Hong Kong Express
Гуанчжоу Shenzhen Hongkong Express Rail Link en.svg
Экспресс-железнодорожное сообщение Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг (участок HK отмечен синим цветом)
Традиционный китайский廣 深 港 高速 鐵路 香港 段
Упрощенный китайский广 深 港 高速 铁路 香港 段

Гонконгская секция из Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг (иногда сокращенно «XRL HK section») представляет собой 26-километровый участок высокоскоростная железная дорога связывающий Гонконг с материковый Китай. Это одно из самых дорогих инфраструктурных предприятий в истории Гонконга. Линия соединяет Коулун с сеть высокоскоростных железных дорог Китая в Станция Futian в Шэньчжэнь, затем на север в сторону коммерческого центра Гуанчжоу.

Железная дорога - первое высокоскоростное железнодорожное сообщение между материковый Китай и Гонконг; он примерно вдвое сократил время в пути между Гонконгом и Гуанчжоу и соединил Гонконг с большинством крупных городов материкового Китая через разветвленную сеть высокоскоростных железных дорог страны. Строительство началось в 2011 году, и ему мешали задержки строительства и политические разногласия. Он открылся для коммерческого обслуживания 23 сентября 2018 года.[1]

В отличие от остальной части Гонконга, пассажирские отделения поездов, курсирующих по линии Hong Kong Express Rail Link, юридически определены как часть Район материкового порта и подчиняется законам материкового Китая.[2][3][4]

История

В апреле 2007 г. Исполнительный совет передал задачу планирования и проектирования гонконгского участка скоростной железной дороги Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг (XRL). MTR Corporation Limited (MTRCL). Согласно прогнозам правительства, XRL будет перевозить около 100 000 пассажиров в день в 2020 году и 120 000 пассажиров в 2030 году, что принесет экономическую выгоду в размере 83 миллиардов гонконгских долларов в течение следующих 50 лет с точки зрения экономии времени в пути. Стоимость строительства оценивалась в 39,5 млрд гонконгских долларов (5 млрд долларов США), что дает экономическую внутренняя норма прибыли около 9%.[5] Правительство заявило, что цели заключаются в том, чтобы «укрепить позиции Гонконга как транспортного узла на юге Китая и интегрировать Гонконг в быстрорастущую сеть скоростных железных дорог материкового Китая», а также продвигать культурный туризм. В нем также утверждается, что сокращение времени в пути между Гонконгом и Гуанчжоу до чуть менее 50 минут - половина текущего времени в пути - сэкономит «83 миллиарда гонконгских долларов в течение следующих 50 лет с точки зрения времени в пути», а также создание 5000 рабочих мест за это время. строительство и 10 000 рабочих мест.[5]

Пассажиропоток на Экспресс-железнодорожное сообщение Контрольная точка Западного Коулуна в течение первых 15 дней после открытия станция Источник данных: Департамент иммиграции Гонконга - статистика пассажирских перевозок, MTR

Разработка

Стоимость строительства в Гонконге покрыла гонконгский налогоплательщик.[5][6] (тогда как стоимость строительства в материковой части будет покрываться правительством провинции Гуандун и Министерство путей сообщения КНР ).

В надежде начать строительство гонконгского участка проекта Express Rail Link (XRL) до конца 2009 г. Исполнительный совет утвердил реализацию 20 октября, подготовив почву для утверждения финансирования со стороны Финансового комитета Законодательного совета.[7]

Ассигнования на проект обеспечены утверждением Законодательный совет Гонконга 16 января 2010 г.[8]

Служба

Раздел XRL HK обслуживает только Терминал Западного Коулуна. Поезда будут курсировать до Южный вокзал Гуанчжоу в городке Сиби района Панью на юге Гуанчжоу через три промежуточные станции, а именно: Futian, Лунхуа (Северный Шэньчжэнь) и Humen.[9][10] Ожидаемое время в пути между станциями Гуанчжоу Южный и Западный Коулун оценивается в 1 час 18 минут,[11] выше заявленных ранее 47 минут с общей протяженностью 142 километра.

Северный вокзал Шэньчжэня был открыт 22 июня 2011 года, а 30 декабря 2015 года обслуживание было продлено до станции Футянь.

Поезда, отправляющиеся из Гонконга, могут отправляться за пределы Гуанчжоу через Высокоскоростная железная дорога Угуан и Шиву высокоскоростная железная дорога, или через Шэньчжэнь на север до Ханчжоу и Шанхай через Xiashen Железнодорожный и железная дорога Хуханъён.

Планировалось, что общая протяженность гонконгского участка составит 26 километров, большая часть из которых будет проходить через туннели.[7] Специальная трасса обеспечит максимальную скорость 200 км / ч;[7] предполагаемое время в пути от Коулуна до станции Futian в Шэньчжэне - 14 минут.[1]

26 декабря 2011 года открылось сообщение между станциями Гуанчжоу Южный и Шэньчжэнь Северный.[12] Расширение станции Futian, первоначально запланированное на 2012 год, было отложено до 30 декабря 2015 года для Futian и 3-го квартала 2018 года во время процесса планирования для Терминал Западного Коулуна.

Споры

Основная статья: Споры о Hong Kong Express Rail Link

Завершение строительства секции XRL HK откладывалось несколько раз и постоянно превышало бюджет, что вызвало критику со стороны многих протестующих в Гонконге.[13] Будучи частью сети Китайских железных дорог, с началом коммерческих операций на участке Гонконга китайские власти создали контрольно-пропускные пункты как на поездах, следующих в Гонконг, так и на Железнодорожная станция Гонконг Западный Коулун, в "Район материкового порта «где уголовное законодательство Китая может быть впервые применено в законном порядке на территории Гонконга в рамках закона, принятого в июне 2018 года.[14][15]

Протесты

29 ноября 2009 г. демонстрация с участием более 1000 человек, протестующих против строительства железнодорожной ветки «Экспресс», привлекла внимание местных СМИ, когда группа из 100 человек участвовала в сидячей акции протеста перед зданием. штаб-квартира правительства в Центральной.[16] 18 декабря 2009 г., когда заявка на финансирование обсуждалась в Финансовом комитете Законодательного совета, около 1000–2000 человек прошли демонстрацию. Здание Законодательного Совета. Дебаты не закончились в то время, когда планировалось завершить собрание, и заявка на финансирование еще не была оценена.[17] В январе 2010 г. последовал крупный протест.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «XRL начнет работу 23 сентября». Стандарт. 23 августа 2018.
  2. ^ Чанг, Стефи (2 сентября 2018 г.). «В Гонконге открывается скандальный вокзал высокоскоростной железной дороги». CNN Стиль. Получено 5 октября 2019.
  3. ^ «Технические специалисты материкового Китая« устанавливают »на конечной станции Западный Коулун». Южно-Китайская утренняя почта. 2 августа 2018 г.. Получено 5 октября 2019.
  4. ^ «Постановление о железнодорожном экспрессе (совместное расположение) Cap. 632 Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг». Электронное законодательство Гонконга. 4 сентября 2018.
  5. ^ а б c «Зелёный свет на местный участок экспресса». Правительство Гонконга. Получено 22 июля 2008.
  6. ^ 廣 深 港 高速 鐵路 香港 段 工程 項目 簡介 [Краткое описание участка Гонконг Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконгский проект железнодорожного экспресса] (PDF) (на китайском языке). Департамент охраны окружающей среды и MTR Corporation. Получено 22 июля 2008.
  7. ^ а б c ExCo одобрила строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения, Правительство Гонконга, 20 октября 2009 г.
  8. ^ Сун, Шэнся (18 января 2010 г.), Жители Гонконга протестуют против высокоскоростной железной дороги, Жэньминь жибао, Global Times. Проверено 28 января 2010 г.
  9. ^ «Транспортно-жилищное бюро - политика / вопросы в центре внимания». Правительство Гонконга.
  10. ^ «ПРОФИЛЬ ПРОЕКТА ЭКСПРЕСС-ЖЕЛЕЗНОЙ СВЯЗИ ГОНКОНГСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ГУАНЧЖОУ-ШЕНЖЕНЬ-ГОНКОНГ» (PDF).
  11. ^ 內 媒 揭 高 鐵 上 廣州 超過 一 小時. Apple Daily (на китайском). Получено 18 мая 2018.
  12. ^ «Высокоскоростная железная дорога, которая свяжет Шэньчжэнь и Гуанчжоу». China Daily / Asia News Network. 25 декабря 2011. через AsiaOne.com
  13. ^ «Протесты в Гонконге по поводу высокоскоростного железнодорожного сообщения с Китаем». Аль-Джазира. 22 сентября 2018 г.. Получено 23 сентября 2018.
  14. ^ «Спорный законопроект о железнодорожных пропускных пунктах Китая в Гонконге, наконец, принят законодателями на фоне протестов, задержек и высылки». Южно-Китайская утренняя почта. 14 июня 2018 г.. Получено 23 сентября 2018.
  15. ^ "Гонконгский экспресс запускается на фоне споров". Новости BBC. 22 сентября 2018 г.. Получено 23 сентября 2018.
  16. ^ Разъяренные протестующие на железнодорожном транспорте столкнулись с полицией В архиве 4 июня 2011 г. Wayback Machine, Стандарт, 30 ноября 2009 г.
  17. ^ Противники высокоскоростного железнодорожного сообщения заявляют о своей победе, поскольку пан-демократы откладывают финансирование. Южно-Китайская утренняя почта, 19 декабря 2009 г.

внешняя ссылка