Janspeed - Janspeed

Janspeed Technologies Ltd
Частный
ПромышленностьАвтоспорт
Автомобильная промышленность инженерное дело
Основан1962
Штаб-квартираСолсбери, Англия
Ключевые люди
Янош Эдор
Кит О'Дор
Марк Воан
Товарывысокопроизводительные автомобильные детали, автомобильная техника
Интернет сайт[1]

Janspeed Technologies Ltd - тюнинговая компания, специализирующаяся на выхлопных системах. Компания была основана в 1962 году Яношом Эдором.[1] Штат сотрудников составляет 74 человека.[2] Janspeed тесно сотрудничает со многими производителями роскошных и мощных автомобилей, включая Aston Martin, Лотос и Bentley. Помимо продукции для клиентов, Janspeed также занимается подготовкой гоночных автомобилей, в том числе строит заводы. Datsun и позже Nissan автомобили для Британский чемпионат по кузовным гонкам и DTM.

История

В 1956 году Янош Одор эмигрировал из Венгрия в Великобританию и после прохождения практики в Даунтон Инжиниринг, основал свою компанию под названием Janspeed Engineering Ltd. Солсбери в октябре 1962 г.[3] Первоначально специализируясь на выхлопных трубах и деталях производительности для BMC Mini, Janspeed вскоре расширила свою деятельность и стала поставлять блоки турбонаддува и другое оборудование, предназначенное для Vauxhall и Форд транспортных средств.[4]

Товары

Janspeed производит выхлопные системы для множества автомобилей и ведущих автопроизводителей. После получения статуса поставщика уровня 1 и 2, Janspeed теперь фокусируется на крупных OEM-проектах.

В предыдущие годы компания Janspeed выполняла индивидуальные заказы и проектировала и поставляла отдельные выхлопные детали, такие как водосточные трубы и коллекторы. Компания также предоставила турбокомпрессоры и комплекты для переоборудования для многих производителей автомобилей.

Автоспорт

Помимо обеспечения высокопроизводительных запчастей для участников дорожного движения, компания имеет давние связи с автоспортом. Janspeed был заключен контракт с Британский Лейланд в 1968 году для подготовки автомобилей к Лондонско-Сиднейскому марафону. После этого Janspeed заключила контракт с Datsun и построил заводские автомобили для Avon Tour of Britain в 1973 году. Успех последовал в 1974, 1975 и 1976 годах, когда Datsun Sunny выиграла чемпионат Нидерландов по кузовным автомобилям.[5]

BTCC

В 1990 году компания Janspeed построила Nissan Skyline GTR в соответствии со спецификациями группы N для гонок на выносливость, выиграв гонки «24 часа Спа» и «24 часа Нюрбургринга». Основываясь на их партнерстве с Nissan, Janspeed получила контракт на строительство Nissan Primera для Британский чемпионат по кузовным гонкам с 1991 г.[6]

BTCC только что претерпел серьезное изменение правил, сделав серию открытой только для автомобилей с объемом двигателя 2.0 в попытке устранить специальные омологации и привлечь поддержку производителя, более известную как Супер Туризм нормативно-правовые акты. Nissan увидел потенциал в соревнованиях и решил присоединиться к серии на постоянной основе. Янош был назначен руководителем группы, и Алан Хифи в качестве менеджера команды. Их водителями были бывший гонщик Формулы-1. Джулиан Бейли партнерство сына Яна Кит О'Дор и при спонсорской поддержке Castrol масла, у автомобилей был потенциал, но требовалось много доработок. Кит финишировал 17-м в турнирной таблице в том сезоне.

Партнером Кита в 1992 г. Энди Миддлхерст а потом Джеймс Уивер, и результаты были лучше. О'Дор улучшился и занял 12-е место, однако год закончился огромной аварией на турнире TOCA Shootout в Донингтоне, когда Примера О'Дора перепрыгнула через ограждение Старой шпильки.

1993 год был намного лучше. О'Дор попал в пару с трехкратным чемпионом BTCC Выиграть Перси и машина была значительно улучшена. Кит занял несколько подиумных мест перед революционной первой победой на Гран-при Великобритании раунд поддержки в Сильверстоуне со вторым Перси. Кит финишировал 6-м в общем зачете по итогам сезона.

В Janspeed Nissan использовалась коробка передач, разработанная Дэвидом Брауном. Дэвид Браун Ltd..

Следующий сезон был тяжелым. Другие производители начали вкладывать миллионы фунтов в серию, и хотя команда теперь спонсировалась Old Spice и работал Эрик ван дер Поэле, машины сбавляли темп. В конце года Nissan вышел из BTCC, чтобы сосредоточиться на STW в Германия. Это заставило Janspeed также покинуть сериал.

Nissan вернулся в серию в 1996 году как полузаводская команда под управлением Энди Роуз а позже запущен RML с большим успехом.

Кубок Супер Туренваген

Janspeed перебралась в Кубок STW в сезоне 1995 года, а состав пилотов 1994 года в составе Кита и ван дер Поэле был под командованием команды. BMS Scuderia Italia баннер. Сезон начался многообещающе, несмотря на то, что его омрачили BMW и Audi. Кит выиграл первую гонку дня на AVUS в конце сезона, но во время второй гонки получил пробуксовку, после чего получил удар о бок машины Франк Биела Ауди. Удар тяжело ранил О'Дора, и он умер в тот же вечер.[7]

Рекомендации

  1. ^ http://www.historicracing.com/driver_az.cfm?type=drivers_alpha&tStartRow=1&AlphaIndex=O&driverID=3223
  2. ^ http://www.diigen.com/distributors/janspeed-engineering-ltd%E2%94%82united-kingdom-1425614/
  3. ^ http://janspeed.com/history/
  4. ^ http://mk1-performance-conversions.co.uk/janspeed.htm
  5. ^ http://www.isouthwood.plus.com/website/janspeed/sgx_web/mainpage.htm
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=B4HE8l2aAbw
  7. ^ https://www.independent.co.uk/sport/british-driver-dies-after-collision-1600749.html

внешняя ссылка