Железная дорога Нью-Брансуика и острова Принца Эдуарда - New Brunswick and Prince Edward Island Railway

Межколониальная железная дорога в конце 1800-х

В Железная дорога Нью-Брансуика и острова Принца Эдуарда, была компания, зарегистрированная в 1874 году для строительства линии от Остров Принца Эдуарда паромный терминал в Мыс Торментин, Нью-Брансуик к Sackville где он будет подключаться к Межколониальная железная дорога.

Нью-Брансуик в то время подвергался значительному расширению своей железнодорожной инфраструктуры, причем между 1880 и 1890 годами количество путей пути увеличилось вдвое.^[1] PEI присоединился к Канадская Конфедерация в 1873 г., по условиям которого Канада требовалось обеспечить круглогодичное сообщение с материком.

До строительства железной дороги зимний транспорт был Ледник Нортумберлендского пролива.

Разработка

Учредителями компании были бизнесмены Саквилля, в том числе Джозайя Вуд и Джозеф Лоуренс Блэк. Местные девелоперы изначально не могли получить федеральное финансирование для предприятия, так как у них не было политических связей с премьер-министром. Джон А. Макдональд с Консерваторы в Оттаве.^[1] Местный депутат, Альберт Джеймс Смит, был в оппозиции в Оттаве.

После долгих усилий они нашли союзника в Сэмюэл Леонард Тилли который в 1882 году убедил премьер-министра выделить 189 200 долларов из федеральных денег в поддержку проекта.^[1] В том же году Вуд стал президентом железной дороги и стал кандидатом от Консервативной партии для местных жителей. верховая езда из Westmorland, выиграв место в 1882 Канадские федеральные выборы. Он немедленно приступил к обеспечению федеральной поддержки проекта.^[1]

Строительство началось в конце лета 1882 года. Вскоре финансирование проекта начало иссякать. Субсидия провинции в размере 3000 долларов за милю должна была быть предоставлена ​​только после завершения. У компании было недостаточно подписок на акции на сумму 150 000 долларов, треть из которых принадлежала Wood. С экономической депрессия 1882–1885 гг. было сложно найти инвесторов. В 1884 году Вуд получил 150 000 долларов из федерального бюджета на строительство пирса на мысе Торментин. Благодаря политическим изменениям в Оттаве, Вуд наконец смог получить федеральную субсидию в размере 3200 долларов за милю в 1885 году. К сентябрю 1886 года вся линия длиной 36 миль (58 км) была в эксплуатации.^[1] Линия сразу принесла прибыль.^[2]

В 1889 году она была преобразована в Железную дорогу Нью-Брансуика и острова Принца Эдуарда.

Судьба

Он попал под контроль Канадские государственные железные дороги в 1914 году и затем эксплуатировалась Межколониальной железной дорогой, пока эта железная дорога не была захвачена Канадский национальный. В 1917 году первая вагон паром прибыл на терминал Борден Остров Принца Эдуарда от мыса Торментин.

Линия была заброшена в 1989 году, в том же году, что и Остров Принца Эдуарда Железная дорога. Сегодня Мост Конфедерации обрабатывает весь трафик на остров, когда-то перевозившийся по железной дороге Нью-Брансуика и острова Принца Эдуарда.^[3] Привлекательная железнодорожная станция на мысе Торментина, построенная в конце 1930-х годов, продолжала использоваться в качестве информационного центра для паромных и морских сообщений. С открытием моста Конфедерации в 1997 году станция была закрыта. Сегодняшние останки включают заброшенную станцию ​​и несколько других железнодорожных сооружений, а также заброшенный маяк.

Рекомендации