Военный корабль США Уильям Б. Престон (DD-344) - USS William B. Preston (DD-344)

	USS Уильям Б. Престон в Ванкувер в июне 1933 г.
История
Соединенные Штаты
Тезка:	Уильям Б. Престон
Строитель:	Военно-морская верфь Норфолка
Выложено:	18 ноября 1918 г.
Запущен:	9 августа 1919 г.
Введен в эксплуатацию:	23 августа 1920 г.
Списано:	15 октября 1934 г.
Реклассифицировано:	Маленький тендер на гидросамолет (АВП-20) 18 ноября 1939 г.
Введено в эксплуатацию:	14 июня 1940 г.
Реклассифицировано:	Эсминец-гидросамолет тендер (АВД-7) 2 августа 1940 г.
Списано:	6 декабря 1945 г.
Поражены:	3 января 1946 г.
Судьба:	Продан на металлолом 6 ноября 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Клемсон-учебный класс разрушитель
Смещение:	1308 тонн
Длина:	314 футов 4 дюйма (95,81 м)
Луч:	30 футов 11 дюймов (9,42 м)
Проект:	9 футов 10 дюймов (3 м)
Движение:	26 500 л.с. (20 МВт);; редукторные турбины,; 2 винта;
Скорость:	35 узлов (65 км / ч)
Классифицировать:	4,900 nmi (9100 км); @ 15 kt;
Дополнение:	221 офицер и рядовой
Вооружение:	4 × 4 дюйма (102 мм) / 50 пистолеты, 1 × 3 дюйма (76 мм) / 25 пистолет, 12 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты

USS Уильям Б. Престон (ДД-344 / АВП-20 / АВД-7) был Клемсон-учебный класс разрушитель в ВМС США следующий Первая Мировая Война. Она была названа в честь Министр ВМС США и Сенатор США Уильям Б. Престон.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Уильям Б. Престон был заложен 18 ноября 1918 г. Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния; спущен на воду 9 августа 1919 г .; спонсируется миссис Уильям Рэдфорд Бил, старшей дочерью Уильяма Б. Престона; обозначенный как DD-344 17 июля 1920 г .; и введен в эксплуатацию 23 августа 1920 года лейтенантом Джеймсом Б. Райаном временным командованием. 7 сентября 1920 года командир Уильям Эберли прибыл на борт в качестве командира.

История обслуживания

1920-е годы

После ввода в эксплуатацию Уильям Б. Престон действовала в составе 19-й дивизии эсминцев (DesDiv) 19 и проводила испытания и тренировки у восточного побережья до конца 1920 года. Затем она отправилась на юг, чтобы присоединиться к флоту в Гуантанамо Бэй, Куба, для зимних маневров. После этих упражнений она прошла Панамский канал принять участие в визите флота в Кальяо, Перу, и прибыл в этот порт 21 января 1921 г.

Затем корабль получил приказ передать его DesDiv 45, эскадрильи эсминцев (DesRon) 14; и она присоединилась к Азиатский флот в середине 1922 г. С ее портом приписки в Кавите, возле Манила в Филиппины, эсминец курсировал со своей дивизией на учениях и маневрах. В летние месяцы корабли будут базироваться из Chefoo на северном побережье Провинция Шаньдун, Китай, при движении на юг к филиппинским водам для зимних учений. Между тем, были посещения прибрежных портов Китая, таких как Сямэнь, Фучжоу, и Swatow и случайные туры по Река Янцзы между Шанхай и Ханькоу.

Нанкинский инцидент

В 1926 году в Китае вспыхнул гражданский беспорядок, который можно условно охарактеризовать как борьбу между севером и югом за контроль над страной. На юге националист Гоминьдан партия двинулась на север от своей базы в Кантон расширить свой контроль на районы, где доминируют полевые командиры. Во главе с Чан Кай-ши К марту 1927 года националисты достигли Нанкина.

Уильям Б. Престон прибыл в этот порт на реке Янцзы 21 марта и бросил якорь у города, присоединившись к сестринскому судну. Ноа. По приказу об эвакуации американцев эсминцы приняли на борт 175 беженцев - 102 человека. Ноа и 73 на Уильям Б. Престон.

Стрельба, приближавшаяся к городу, предупредила американских эсминцев об опасности, исходящей от приближающихся кантонцев. Тем временем войска северного Китая отошли от города, который они должны были защищать, в результате чего многие иностранцы оказались в опасности в беззащитном городе. Вооруженная охрана из Ноа стояли на берегу, пока сигнальные вечеринки из Уильям Б. Престон и Ноа передал информацию о напряженной обстановке в Нанкин к кораблям, стоящим на якоре в мутной реке.

Когда ситуация ухудшилась до точки невозврата, Ноа открыла огонь из своих 4-дюймовых орудий; Уильям Б. Престон присоединился к своей основной батарее и в ходе 10-минутного обстрела выпустил 22 выстрела из 4-дюймовых снарядов, чтобы отпугнуть вторгшихся солдат. Моряки на обоих американских кораблях также вели огонь с болтов. Спрингфилдские винтовки и пистолеты Льюиса с барабанной подачей. Британский крейсер HMSИзумруд и разрушитель HMSWolsey добавили к шуму с их пушками; и китайцы, столкнувшись с этим англо-американским обстрелом, отступили.

Четыре дня спустя, когда в Нанкине стало намного тише, Уильям Б. Престон готовы покинуть этот район в сопровождении эсэсовцев с беженцами Кунгво 25 марта. Снайперы, стреляя с укрытых позиций на берегу, бросили якорь эсминца в укрытие; и рикошетом пули пронеслись в предрассветную тьму. Стрельба из пушки Льюиса по эсминцу вскоре заставила снайпера прекратить огонь. Корабль с гражданскими лицами на борту вскоре пошел вниз по течению.

Три часа спустя, когда он двигался между Серебряным островом и фортом Синшань, с берега снова раздался треск стрелкового оружия, сначала направленный по Фунгво, а затем по Уильям Б. Престон. Bluejackets на эсминце быстро выстрелили из своих орудий Lewis и Springfields, чтобы ответить, но ситуация внезапно ухудшилась, когда 3-дюймовая пушка в форте открыла огонь по кораблям.

Один снаряд упал в мутную реку впереди эсминца; другой упал вслед за кораблем; а третий прошел через платформу управления огнем. 4-дюймовая пушка эсминца номер один была быстро обучена и произвела три залпа в ответ, что, помимо огня из стрелкового оружия и пулеметов с военного корабля, заставило замолчать стрельбу с берега.

Уильям Б. Престон и ее подопечные присоединились к британской канонерской лодке Крикет и СС Вен-чау 52 мили ниже Чинкианг. Снайперы снова преследовали англо-американскую флотилию, но пулеметный огонь из Крикет вскоре вынудили китайцев отступить.

После поворота Кунгво к британской канонерской лодке, Уильям Б. Престон вернулся в Нанкин, беспрепятственно стреляя из снайперов. 27 марта, когда на борт поднялись еще 70 беженцев, корабль покинул Нанкин и направился вниз по реке. Лейтенант командир. Командир корабля Г. Б. Эш напомнил, что китайцы разместили боевое орудие в ключевой излучине реки, и, соответственно, заблаговременно приказал разместить генеральные штабы.

Допущен к боевым действиям с подготовленными орудиями и Звезды и полоски летающий Уильям Б. Престон закруглил поворот, готовый к разборкам. Однако китайцы пропустили корабль без огня.

Получение Медаль за службу в Янцзы за эти действия против снайперов при конвоировании американских граждан из неблагополучных районов, Уильям Б. Престон вскоре после этого вернулся к обычному плаванию. К 1929 году она вернулась в Соединенные Штаты, перевезена домой в Сан Диего, и назначен Боевая сила.

1930-е годы

Для выполнения обязательств, установленных морскими договорами 1920-х и 1930-х годов, Уильям Б. Престон входил в группу эсминцев, стоявших в резерве на Филадельфия. Там она была списана 15 октября 1934 года.

По мере роста американского военно-морского флота в первые месяцы после начала Второй мировой войны в Европе потребность во вспомогательных войсках для поддержки флота соответственно увеличивалась. 18 ноября 1939 г. Уильям Б. Престон был выбран для преобразования в небольшой тендер на гидросамолет и переименован АВП-20. Вскоре после этого корабль вошел в Нью-Йоркская военно-морская верфь для преобразования.

Уильям Б. Престон был повторно введен в строй 14 июня 1940 года лейтенантом-командиром. Фрэнсис Дж. Бриджит командует. 2 августа 1940 года корабль был снова реклассифицирован, на этот раз в тендер эсминец-гидросамолет, и получил новое обозначение. АВД-7.

Три дня спустя она покинула район Нью-Йорка и прибыла в Хэмптон-роудс на следующий день. 11 августа она направилась в Карибское море и четыре дня спустя прибыла в залив Гуантанамо, Куба. Затем она отправилась в Панаму, 24 августа пересекла канал и проследовала в Сан-Диего, где прибыла 5 сентября на восьмидневную паузу по пути к Гавайи.

После швартовки к причалу базы подводных лодок в Перл Харбор 19 сентября корабль начал работу с флотом. Она занималась такими задачами, как обслуживание самолетов-разведчиков, буксировка целей во время учений флота и регулярное морское патрулирование до 30 сентября. Затем она бросила якорь в Пальмира ухаживать PBY Catalinas до 4 октября, когда она вернулась в Перл-Харбор.

Когда подкрепление патрульных самолетов пролетело над Тихим океаном, направляясь к Азиатскому флоту, Уильям Б. Престон в течение трех дней в октябре служила охранником самолета, а затем вернулась к своим обычным обязанностям из Перл-Харбора. 6 декабря 1940 года тендер на гидросамолеты взял курс на Филиппины и отправился во второй раз на азиатский флот.

По пути она лежала на стоянке самолета "Джордж", пока ВП-26 прошел над головой по курсу на Филиппинские острова. 13 декабря она заправлялась топливом из Райт а затем лежал на подветренной стороне Остров Уэйк прежде чем перейти к Гуам. Она прибыла в Апра Харбор 17 декабря, но вскоре продолжила свой путь и завершила последний этап своего путешествия на Филиппины, когда встала на якорь в Каньякао Бэй, с Cavite Navy Yard 22 декабря 1940 г.

После работы в районе Манилы до Рождества 1940 года тендер остановился в Гавань Пуэрто-Принцесса, недалеко от острова Палаван, где она ухаживала за PBY до середины января 1941 года. Туту Бэй, Jolo, 15 января она посетила Игат Бэй и залив Кальдера, оба Минданао, прежде чем вернуться в бухту Каньякао 8 февраля.

С февраля по ноябрь 1941 г. Азиатский флот продолжал подготовку. Хотя некоторые подразделения флота, включая большинство эсминцев, были отправлены на юг, Уильям Б. Престон на Филиппинах поддерживался в готовности к любым неожиданностям. Она обслуживала PBY и иногда действовала в качестве буксира-мишени для маневров флота на южных островах Филиппинского архипелага. После капитального ремонта на верфи Кавите в ноябре он покинул район Манилы 1 декабря и направился к юго-восточному побережью Минданао.

По прибытии в Залив Давао, корабль бросил якорь в Бухта Малалаг, где к ней присоединилась группа PBY из недавно сформированного патрульного крыла 10, которое вскоре начало патрулирование.^[1] Самолеты обследовали несколько небольших бухт и заливов, высматривая странные корабли или любые признаки подозрительной активности.

Вторая Мировая Война

1941

Вскоре после 3:00 8 декабря 1941 г. Уильям Б. Престон поймал следующее радиосообщение: «Япония начала боевые действия. Управляйте соответственно».

Япония начала разрушительную авиаудар по Перл-Харбору в то время как их флот вторжения двинулся на юг от Индокитай по направлению к богатым сырьем британским и голландским владениям в Малайе и Ост-Индии. Филиппины тоже были в расписании завоеваний.

Вскоре после получения уведомления о войне все самолеты, использованные в тендере на эсминцы и гидросамолеты, были готовы к эксплуатации. Двое остались позади, а остальные улетели в свои первые военные патрули над Celebes Sea. Тем временем корабль сдвинул якорную стоянку с двух пришвартованных Каталин, чтобы уменьшить вероятность того, что одна бомба повредит и корабль, и самолеты одним махом. Bluejackets на Уильям Б. Престон опоясал боеприпасы для противовоздушной обороны корабля из четырех пулеметов «Браунинг» с водяным охлаждением калибра .50 и снял навесы, которые защищали экипаж от тропического солнца.

Около 8:00 командир корабля лейтенант Comdr. Этеридж Грант пошел вперед, чтобы проверить, как идет подготовка к проскальзыванию якорной цепи (если в этом возникнет необходимость). Вдруг дозорный крикнул: «Самолет!» Грант помчался к мосту, в то время как японские самолеты кружили вокруг узкого перешейка суши, защищавшей залив Малалаг от широкой Залив Давао. Атакующих самолетов было девять ».Клод "и тринадцать"Вальс " от Японский авианосецРюдзё. Это был первый бой между США и Японией на Филиппинах во время Второй мировой войны.

Выбрав в первую очередь гидросамолеты, «Клоды» быстро расправились с каталинами на своих швартовных буях. В течение нескольких коротких мгновений оба PBY были расстреляны и затонули в водах залива, когда выжившие, неся с собой одного убитого и одного раненого товарища, поплыли к берегу.

Тем временем корабль спустил лодку, чтобы подобрать выживших, пока она выходила в открытое море. Срезая якорную цепь, Уильям Б. Престон зигзагообразно пересекли залив, когда «Клод» и «Вальс» атаковали убегающий тендер. Уклонившись от бомб, кораблю удалось выйти из строя невредимым и вернуться в залив, чтобы забрать свою лодку и выживших с двух потерянных самолетов.

Позже в тот же день, после получения приказа о ее отправке в Залив Моро, Уильям Б. Престон приступили к созданию еще одной передовой базы для PBY в Полицейском заливе. Уход из Залив Давао тендер эсминец-гидросамолет проскользнул мимо четырех японских эсминцев, внимание которых, вероятно, было сосредоточено на более крупной дичи в другом месте. Час спустя шпионящий японский самолет уловил запах корабля и три часа следил за ней, ведя тех, кто находился на борту. Уильям Б. Престон подозревать, что японцы нанесли второй удар, чтобы завершить начатую ранее работу. Держась как можно ближе к береговой линии, насколько позволяла безопасная навигация, лейтенант-коммандер. Грант приготовился вывести корабль на берег, если это окажется необходимым, но самолет улетел, оставив тендер на гидросамолет в покое.

Прибыв к устью залива Моро днем, корабль простоял до следующего утра, 9 декабря, когда он вошел в залив. В результате взрыва впереди корабля американские синие куртки оказались на своих базовых станциях, прежде чем было обнаружено, что местные рыбаки просто взорвали свой улов.

Корабль обнаружил ожидающий ее прибытия PBY и приступил к операциям по обслуживанию. Во второй половине дня прибыли еще три Каталины, а также две OS2U Зимородки который был прикреплен к Цапля в Балабак. Узнав, что японские войска высадились к северу от Гагаяна и направляются в полицию по суше, корабль приготовился отправиться в путь и отправил PBY на патрулирование над морем Целебес. Сообщив, что самолеты должны встретиться с кораблем в бухте Туту, Холо, Уильям Б. Престон стартовал 10 декабря.

Позже в тот же день корабль прибыл в бухту Туту и обнаружил, что PBY ожидает ее, не обнаружив никаких следов вражеской активности во время патрулирования. На закате над южным горизонтом прошла настоящая вереница мачт и воронок; и мужчины на Уильям Б. Престон можно было только догадываться, кому они принадлежали.

На следующий день самолеты снова были отправлены на патрулирование, а корабль поднялся на якорь и продолжил свой путь. Тави Тави, получив по пути сообщение, что PBY должны вернуться в Озеро Ланао на Минданао и OS2U должны были встретиться с кораблем в Тави Тави. Хотя раньше она никогда не поднималась на борт самолетов, Уильям Б. Престон Bluejackets установили грубую люльку между двумя 50-футовыми моторными лодками на корме и обеспечили набивку для центрального поплавка Kingfisher с матрасами и спасательными жилетами. Один OS2U был взят на борт и пришвартован таким образом, а другой был отбуксирован за корму. Ровное море и скорость 15 узлов облегчили буксировку, и два самолета благополучно прибыли в Таракан, Борнео.

Встретили два голландских эсминца, Kortenaer и Витте де С, тендер на гидросамолет прибыл в порт Тараканбут вскоре снова начался, на этот раз для Баликпапана, Борнео, присоединившись ко многим кораблям Азиатского флота (Marblehead, Голландия, Лэнгли, Золотая Звезда, и Цапля. Через два часа после прибытия корабль получил приказ сопровождать небольшой флот до Макассар и стартовал 13 декабря.

Прибыв в Макассар, Уильям Б. Престон потратил три дня на то, чтобы добывать припасы и узнавать новости о ходе войны. Последнее выглядело мрачным, поскольку японские войска устремились на юг, сметая все перед собой и вытесняя военно-морские, воздушные и наземные подразделения союзников на юг, в сторону Ост-Индия. Корабль прибыл в Сурабая, Ява, незадолго до Рождества, но после дополнительных запасов и дозаправки покинул там голландскую военно-морскую базу 27-го числа.

1942

Корабль прибыл в Дарвин, Австралия, на следующий день после Нового года 1942 года, и вскоре получил приказ о доведении до пределов своих мощностей и приобретении больших запасов запасных частей, продовольствия и сменных бригад для истребленных рядов личного состава в PatWing 10. Затем корабль проследовал на север в течение Амбон, в Голландская Ост-Индия, переполненный 100 дополнительными людьми и большим количеством припасов.

По прибытии в Амбон тендер-эсминец-гидросамолет обнаружил родственный корабль. Дети и передал этому кораблю достаточно топлива, чтобы позволить ей добраться до Дарвина. Доставив на нее людей и груз, Уильям Б. Престон приступил к Кендари, где она была замаскирована, чтобы слиться с зеленым склоном холма, к которому она была пришвартована - на самом деле, она была так хорошо замаскирована, что ее PBY не смогли найти ее, когда они вернулись на свою базу.

В течение оставшейся части января и до февраля корабль продолжал свои операции по обслуживанию, поскольку силы, сражающиеся с японцами, быстро истощались. 12 февраля 1942 г. Уильям Б. Престон бросил якорь в Дарвине, чтобы начать обслуживание PBY с этой базы на севере Австралии. Примерно через неделю у нее начало заканчиваться топливо, что вынудило лейтенанта комдра. Грант на высадку для организации доставки столь необходимого топлива и бензина на корабль.

В 09:55 дозорные вызвали «приближение больших групп самолетов», и корабль ушел в общие помещения. Через несколько минут корабль уже шел под командованием старшего офицера лейтенанта Лестера О. Вуда. Зигзагами пробираясь через многолюдную гавань, Уильям Б. Престон сделано для открытого моря.

Первая волна самолетов атаковала город и его близлежащие топливные склады и доки; вторая волна пошла за кораблями в гавани, с транспортными и грузовыми судами в качестве основных целей. Через несколько минут друг от друга транспорты Тулаги и Мейгс принял удары; и корабли, стоявшие у доков, сильно пострадали, когда на территорию порта без разбора обрушились бомбы.

Четыре бомбы взорвались Уильям Б. Престон лук, разбивающий окна моста. Зенитный огонь калибра .30 и .50 вынудил некоторых нападавших держаться на расстоянии, но другие энергично продолжали атаку. Пири, медленно продвигающийся, был окутан брызгами бомб, когда японская точность пометила корабль на разрушение. Сильно ударил, Пири загорелся и быстро превратился в ад, когда бомба за бомбой разрывала корабль на части и повалила его за корму.

Однако на очереди была очередь Престона; и он был сбит кормой, прямо перед кормовой рубкой. Корабль потерял управление движением вперед; и, в промежуточный период между восстановлением управления с помощью ручного управления кормой, лейтенант Вуд управлял судном, используя его двигатели, и, несмотря на заклинивание руля, ему удалось пробить отверстие в буме гавани. Преодоление этого путем «разумного использования двигателей и небольшой помощи руля с прямым ручным управлением», Уильям Б. Престон избежал ада, в результате которого Дарвин был разрушен и разрушен как база для операций союзников.

Направляясь на юг вдоль западного побережья Австралии, корабль оценил нанесенные ею повреждения. Одиннадцать человек погибли, двое пропали без вести и трое были ранены в результате попадания бомбы в корму.

Примечание о потерях: Крилофф (2000) утверждает, что погибло 10 человек. Крилофф (2002) утверждает, что погибло 15 человек. Подтверждено восемь смертей и два пропавших без вести.^[2] Однако судовой журнал за 19 февраля перечисляет следующие жертвы: Глуба, Кернс, Редферн и Симпсон, не упомянутые в предыдущем «Отчете об изменениях».

Задний жилой отсек представлял собой массу обломков; заклепки открылись и швы распустились; кормовая рубка была изрешечена дырами; 4-дюймовые и пулеметы были выведены из строя. Примерно в 1445 году японец («Мавис» патрульный самолет атаковал корабль, но ее бомбы безвредно попали в кильватерную кильватерную струю, и самолет прекратил атаку.

Переходя к Дерби, Западная Австралия, Уильям Б. Престон Когда она вошла в гавань, она ненадолго коснулась мелководья и снизила эффективную скорость двигателя правого борта до восьми узлов. Между тем, единственный оставшийся PBY, прикрепленный к кораблю, вернулся из Дарвина с людьми, которые сошли на берег и были пойманы вдали от корабля во время атаки, включая лейтенанта-коммандера. Грант, которого выбросило из моторной лодки, когда он возвращался на корабль.

23 февраля поврежденный Уильям Б. Престон направился в Брум, Австралия, и вскоре к нему присоединился Дети и Цапля, которые оба помогали поврежденному гидросамолету в проведении аварийного ремонта. Когда Ява упала, к северу три из Уильям Б. Престон самолеты служили в эвакуации Сурабая и Tjilatjap. Тем временем корабль получил приказ проследовать в Фримантл на ремонт.

Однако по прибытии на верфи не было достаточного оборудования, поэтому корабль направили в Сидней. Там, на восточном побережье Австралии, Уильям Б. Престон прошел столь необходимый капитальный и ремонтный период. Ее старые 4-дюймовые орудия были заменены на 3-дюймовые зенитные орудия, а также были добавлены 20-миллиметровые «Эрликоны», чтобы увеличить ее возможности зенитной артиллерии. После ее появления корабль проследовал в Фримантл и явился на службу командиру патрульного крыла 10 в июне 1942 года.

Ява пала, так же как Филиппины и Малая. Таким образом, австралийский субконтинент стал последней территорией союзников в юго-западной части Тихого океана, которая выступила против дальнейшей японской экспансии. Действуя из Фримантла, тендерный эсминец-гидросамолет чередовался с Цапля и Дети на таких передовых базах, как Exmouth Gulf и Фримантл до начала лета 1942 года.

Став на якорь в районе залива Отдыха, залив Эксмаут, Западная Австралия, Уильям Б. Престон продолжала свои операции в качестве тендера на гидросамолеты до начала июля, прикрепившись к патрульному крылу 10 и обслуживая два самолета PBY-5. Один самолет совершал ежедневное патрулирование до Брум, в то время как другой остался на буй возле корабля, а его команда жила на борту тендера. Судовой журнал отмечал, что он «во всех отношениях был готов бросить якорь и немедленно отправиться в путь - днем или ночью». Спокойная вода залива и в целом идеальная летная погода в совокупности значительно облегчают выполнение полетов.

Освобожденный Хероном 14 июля, корабль покинул залив Эксмаут и направился во Фримантл для общего ремонта. Обеспечение рядом Изабель в северном доке, Фримантл, она начала стоянку на верфи, принимая топливо, бензин и провизию в течение следующих восьми дней, отправившись 26 июля. Она вернулась в залив Эксмаут и вздохнула с облегчением. Цапля 29-го.

1943

На оставшуюся часть 1942 г. и в 1943 г. Уильям Б. Престон продолжил эту общую рутину, обмениваясь тендерными обязанностями с Цапля и Дети и проходит периодическое техническое обслуживание во Фримантле. В феврале 1943 года на залив Эксмаут обрушился сильный шторм, в результате которого два PBY упали на риф. Третья Каталина взлетела, несмотря на тайфун, и пробилась сквозь пелену дождя и густые облака, чтобы благополучно добраться до Джералдтон. В течение двух дней прибыли самолеты на замену; и Уильям Б. Престон возобновлены тендерные операции.

1 апреля тендер на гидросамолет переехал в Shark's Bay Западная Австралия, чтобы служить передовой базой; Впоследствии она какое-то время ухаживала за PBY на острове Вест-Льюис, недалеко от острова Эндерби, Западная Австралия. Позже, после января 1944 года, когда корабль прошел полный ремонт и техническое обслуживание, Уильям Б. Престон действовал из Фримантла на учениях подводных лодок, выступая в качестве корабля-мишени для подводных лодок, выходящих из этого порта. Она продолжала эту деятельность всю весну и лето 1944 года.

1944

В Дарвине 18 августа на корабль погрузились заместитель командира 10-го авиакрыла флота и другие люди из этого подразделения для перевозки на базу. Адмиралтейские острова. Покинув Австралию, она направилась в Новую Гвинею и 22 августа прибыла в залив Милн. Дойдя до Адмиралтейства, корабль бросил якорь в Манусе 24-го числа, высадив пассажиров и заправившись топливом перед тем, как отправиться в путь. Острова Эллис. 31 августа корабль прошел Фунафути.

Прикреплен к служебной группе, Тихоокеанский флот, и по приказу командующего ВВС Тихоокеанского флота (ComAir-Pac), Уильям Б. Престон направился в Соединенные Штаты. Остановившись ненадолго на острове Пальмира и Перл-Харборе по пути к западному побережью, тендер на гидросамолет прибыл в Сан-Франциско 18 сентября. Затем она приступила к Сан-Педро, Калифорния, а затем на Терминальный остров для капитального ремонта.

С 1 октября по 8 ноября, Уильям Б. Престон прошел рейсный ремонт и переделку вооружения. Корабль также получил столь необходимый сухой док для донных работ перед тем, как отправиться на послеремонтные испытания, которые завершились 16 ноября. Выйдя в море 21 ноября, недавно переоборудованный корабль встретился с Рейнджер как перевозчик, занимающийся учебными операциями и квалификационными полетами для новых пилотов.

До конца 1944 года тендер-эсминец-гидросамолет выполнял функции охраны самолета и противолодочного корабля сопровождения выхода из Сан-Диего. Чередование в компании с Рейнджер или же Матаникау (CVE-101), она следила за самолетами, вынужденными "бросить", пока в руках пилотов-студентов изучали нюансы Грумман F6F Hellcat истребитель.

1945

Проведя Новый год 1945 года в Сан-Диего, Уильям Б. Престон продолжила охрану и досмотр самолетов, очистив свой порт приписки 2 января и присоединившись к Матаникау у побережья Калифорнии. Во время полетов 3 января Hellcat разбился при взлете, и на помощь поспешил тендер-эсминец-гидросамолет. Корабельный вельбот, вскоре оказавшийся на воде, спас промокшего лоцмана и Уильям Б. Престон впоследствии вернул авиатора своему перевозчику через высокоскоростной трансфер.

В течение оставшейся части января и в феврале обязанности корабля продолжали оставаться в том же духе, пока он не вернулся в Вифлеемская сталь ремонтная площадка в Аламеда, Калифорния 14 февраля, о наличии. Она оставалась в руках верфи до 21 числа, после чего вернулась в строй. Матаникау во время дальнейших квалификационных испытаний перевозчика.

После возвращения в порт для осмотра корпуса на ремонтной базе ВМС в Сан-Диего, Уильям Б. Престон эксплуатируется с чередой перевозчиков, занимающихся летной подготовкой: Таканис Бэй, Thetis Bay, Сибони, и Рейнджер. 26 июля волна обрушилась на передовой порт в кабине корабля, затопив радиорубку и вывести ее из строя. Отстраненная от дальнейшей службы, она вернулась в Сан-Диего, где ее можно было отремонтировать.

После завершения работы, Уильям Б. Престон вернулся к дальнейшим действиям по охране самолета, чередуя Рейнджер и Пьюджет-Саунд. В конце войны 15 августа 1945 года почтенный тендер-эсминец-гидросамолет стоял на якоре в гавани Сан-Диего.

Поскольку к флоту присоединились более новые AVP, а конец войны сделал дальнейшее расширение ненужным, потребность в более старых кораблях, таких как Уильям Б. Престон уменьшилось. Корабль покинул западное побережье и 9 октября 1945 года прибыл в Филадельфию для подготовки к утилизации.

Вывод из эксплуатации и утилизация

6 декабря 1945 г. Уильям Б. Престон был выведен из эксплуатации; и 3 января 1946 г. ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ. 6 ноября 1946 г. Северная Металлургическая Компания, Филадельфия, купила громаду на слом.

Награды и отличия

Уильям Б. Престон получил один звезда битвы за службу во время Второй мировой войны.

внешняя ссылка

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
http://www.navsource.org/archives/05/344.htm

[1] Алслебен, Аллан (1999–2000). "Патрульное крыло США 10 в Голландской Ост-Индии, 1942 год". Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг..

[2] Ancestry.com. Сборщики военно-морских сил США во время Второй мировой войны, 1938-1949 [база данных в Интернете]. Прово, штат Юта, США: Ancestry.com Operations Inc, 2011 г. Исходные данные: сборы кораблей, станций и других объектов военно-морского флота США, 01.01.1939–01.01.1949; A-1 Запись 135, 10230 рулонов, ARC594996 Записи Бюро военно-морского персонала, Группа записей № 24. Национальный архив в Колледж-Парке, Колледж-Парк, Мэриленд.

[1]

[2]