Комфортные автобусы - Википедия - Comfy Coaches

Comfy Coaches Limited был пионером автобус операционная компания в Нижний Борн, Фарнем, Суррей, предоставляя экскурсионные услуги и частные услуги по аренде с 1926 по 1962 год, когда он прекратил торговать, его владелец решил сосредоточиться на своем автосалоне и мастерских. Маршрутные лицензии были проданы Олдершот и районная тяговая компания, ООО и автомобили, проданные различным покупателям.

История

Довоенные годы

Г-н Э. Р. Гадж начал торговлю в Crossroads Garage, 44 Frensham Road, Lower Bourne 3 января 1921 года. Компания действовала в основном как дилер и ремонтник автомобилей и владела двумя частными арендованными автомобилями. После пожара 3 января 1923 года была построена новая большая мастерская, и было принято решение использовать автомобили для перевозки пассажиров. Записи компании показывают, что в 1926 году был приобретен первый автобус. Еще семь автомобилей были куплены между 1929 и 1939 годами. За этот период компания быстро зарекомендовала себя как надежная компания, проводящая ежедневные экскурсии, и как частный специалист по аренде.^[1]

Вторая Мировая Война

После объявления войны в 1939 году части гаража Crossroads были реквизированы в качестве Вспомогательная пожарная служба станция, укомплектованная штатным персоналом.

В 1940 г. был заключен контракт на перевозку рабочих и ENSA до конца войны артисты поддерживали развитие тренерского бизнеса. Близость к Гарнизон Олдершота помогла обеспечить этот столь необходимый бизнес. В 1940 - 1941 гг. Были закуплены еще две машины, впервые зарегистрированные в г. Фолкерк в 1936 г. и Сент-Олбанс в 1939 г .; оба эксплуатировались Военное ведомство и прибыл в камуфляже. В 1943 году был приобретен подержанный автобус.^[1]

Послевоенные годы

После прекращения боевых действий компании было разрешено возобновить работу, хотя она была ограничена радиусом 35 миль, что сделало Саутси популярное направление. На эти экскурсии было очень много пассажиров из окрестностей, которые были полны решимости вернуться к своим обычным способам отдыха. Один из автомобилей использовался во время празднования парада VE в Нижнем Борне и Фарнхэме.

В конце 1940-х годов произошло значительное расширение парка и избавление от некоторых из старых автомобилей. Это были значительные инвестиции для компании, которая подтвердила свое намерение обеспечить пассажирам надежность и комфорт. В 1953 году компания открыла кассу на Касл-стрит, Фарнхэм, которая предлагала более ста лицензированных направлений. Популярные однодневные экскурсии на Южное побережье продолжились с поездками в Клактон на море, Widecombe, и Модельная деревня Беконскот являясь примерами предлагаемых экскурсий. Компания теперь проводила трехдневные экскурсии в Блэкпул; север и юг Девон Предлагались специальные экскурсии. Частный бизнес по аренде оказался настолько популярным, что по субботам в летние месяцы требовалась помощь других операторов. Иногда помощь требовалась по воскресеньям, когда собственные транспортные средства компании несли единоличную ответственность за экскурсии и туристический бизнес в эти напряженные периоды.

Для работы на дальние расстояния был добавлен дополнительный топливный бак, а количество сидячих мест уменьшено для удобства пассажиров. Уровни укомплектованности транспортными средствами также были изменены в зависимости от местоположения. Для однодневных поездок на дальние расстояния, как правило, на расстояние более 300 миль (широко известных как туры для пикников), было сделано допущение для двух водителей для одного автобуса или трех водителей для двух автомобилей, в зависимости от количества пассажиров.

Компании были заключены контракты с Управлением образования и организованы школьные поездки, и у многих местных жителей остались приятные воспоминания о поездках на Comfy Coach. Также были предприняты специальные туры, такие как двухнедельные туры по Шотландия с Детским хором Фарнемтауна.

Модернизация флота продолжалась в течение 1950-х годов, и в 1956 году компания впервые приняла участие в Британское ралли тренеров в Брайтон, первый митинг состоялся в 1955 году в Клактоне. Акция проводилась в течение двух дней, обычно в апреле или мае. В этом случае первый день состоял из секции вождения, где машина была рассчитана на время в пути, который в этом году начался у маркиза Грэнби в Эшер через контролируемые контрольно-пропускные пункты до Madeira Drive в Брайтоне. По прибытии в Брайтон были сданы пять тестов на навыки вождения, еще три теста навыков и Concours d'Elegance, судейство автомобиля, которое состоится в воскресенье. Из пятидесяти четырех участников этого года было достигнуто 10-е место на Concours d'Elegance. В 1958 году гонщик Р. Белл получил первое место в дорожной секции и тестах по вождению и второе - в конкурсе элегантности.

Компания продолжала модернизировать свой автопарк в течение 1950-х годов, но 1961 год стал последним годом, когда компания приобрела автомобиль. После выхода на пенсию основателя г-на Эрни Гаджа в 1962 году его сын г-н Норман Гадж рассмотрел вариант сохранения двух предприятий (Comfy Coaches Ltd и сервисный гараж ER Gudge), наняв менеджера для одного из двух и сохранив полное контроль. Оба предприятия пользовались хорошей поддержкой населения, но из-за доступности автомобиля было сочтено, что большего роста можно добиться, сохранив сервисный гараж. Comfy Coaches Ltd прекратила торговлю в апреле 1962 года.

Маршрутные лицензии и бизнес по продаже билетов в Фарнхеме были проданы компании Aldershot и District Traction Company, а автомобили - нескольким частным компаниям. Освободившееся гаражное пространство было использовано для расширения автосервиса и ремонта, что оказалось удачным. Моррис, Райли и MG дилерский центр.^[1] Бизнес переходил в разные руки, пока в 2012 году не было получено разрешение на застройку участка под жилье.^[2]

Мероприятия наследия

В апреле 1962 года Тейлор из Саттон Скотни приобрел 999 PPL, 29-местный Bedford J4ZL с Plaxton Тело, которое они эксплуатировали примерно в 1993 году в последние годы как Ностальгические туры. В 1994 году г-н Норман Гадж искал бывшего Comfy Coach с целью восстановления. Был установлен контакт с компанией Taylor's, которая продала автобус обратно Норману Гаджу в апреле 1994 года, примерно через 32 года после первоначальной продажи в связи с кончиной Comfy Coaches.

Подходящие складские помещения оказались проблемой, и через пару ходов машина оказалась в углу скотного двора. В это время был проведен значительный ремонт механики, но кузов остался нетронутым.

В начале 2004 года ряд заинтересованных сторон, включая внука основателя, сформировали альянс по спасению и восстановлению тренера. С тех пор часть современного фермерского здания была сдана в аренду для обеспечения крытого жилья, и началась реставрация. Группа поддержки Comfy Coaches Interest Group была создана с целью не только поддержки проекта восстановления автобусов, но и для сбора и защиты архива фотографий, документов и других предметов, относящихся к Comfy Coaches.^[1]