Top Gear: гонка на север - Top Gear Race to the North

Команда Top Gear Ричард Хаммонд, Джеймс Мэй и Джереми Кларксон 31 октября 2008.jpg60163 Торнадо 12 марта 2009 Тайн Ярд рис 13.jpg
Hammond, май и Кларксон№ 60163 Торнадо
Jaguar XK 120 OTS SE 1953.jpgVincent Series C Black Shadow 1950.jpg
Ягуар XK120Винсент Блэк Тень

В Высшая передача Гонка на север была трехсторонняя гонка между Ягуар XK120 автомобиль, а Винсент Блэк Тень мотоцикл и железнодорожный локомотив 60163 Торнадо - новый магистральный паровой двигатель, построенный в Великобритании в 2008 году. В гонке участвовали автомобиль, мотоцикл и локомотив, которые мчались из Лондон, Англия, в Эдинбург, Шотландия, путешествие протяженностью около 400 миль (640 км). Планировалось, что за восемнадцать месяцев гонка была заснята тайно 25 апреля 2009 года и показана 21 июня 2009 года в самой популярной автомобильной программе Великобритании. Высшая передача.

Дублированный A1 против A1, гонка участвует Торнадо, по проекту 1949 г. Перец А1 Класс Британские железные дороги скоростные пассажирские локомотивы, работающие на Главная линия восточного побережья, в сравнении с моделями автомобилей Jaguar и Vincent 1949 года выпуска, оба из которых ограничивались использованием Главная дорога A1, а не в наши дни Автомагистраль М1 (потому что M1 не открывался до 1959 года).

Чтобы решить, кто будет использовать какой вид транспорта для гонки, трио вынимало листы бумаги из шляпы. Ричард Хаммонд выбрал первым и будет ездить на мотоцикле Black Shadow, Джереми Кларксон выбрал следующий и, к всеобщему удивлению, особенно Джеймс Мэй будет путешествовать на подножке Торнадо. Однако, когда его представили экипажу подножки вместе с представителем Торнадо Грэмом Банкером, который будет путешествовать по подножке Торнадо на первом этапе пути в Йорк, ему, к его ужасу, сказали, что он не будет вести машину, но будет отвечать за пожар и разгребая уголь для поездки, «я бы перелопатил много угля, 8 тонн». Следовательно, Мэй будет водить Jaguar. Гонка должна была стать центральным элементом первого эпизода 13 серия из Высшая передача.

№ 60163 Торнадо, способный развивать скорость 100 миль в час (160 км / ч), но в то время ограниченный скоростью 75 миль в час (120 км / ч), побил ряд рекордов по сохранности работы паровоза в Великобритании, в том числе первый «безостановочный» 'паровой пассажирский поезд из Лондонский Кингс Кросс к Эдинбург Уэверли за 41 год, и впервые в эпоху сохранения пара, последний раз был достигнут Торнадо товарищ LNER Pacific тип тепловоза, № 4472 Летающий шотландец, 1 мая 1968 года, за несколько месяцев до того, как 11 августа 1968 года на британских железных дорогах прекратилось движение магистральных паромов.

Фон

Конкурс был объявлен 21 веком. Гонка на север,[1][2] как мультимодальная версия прошлых железнодорожных гонок из Лондона в Шотландию. Период, термин Гонка на север возникла в 1890-х годах вместе с различными железнодорожными компаниями на Восточное побережье и западное побережье основные линии, конкурирующие за пассажиров.[3] Кульминацией этого стало соревнование в 1930-х годах между Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) и Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) за престиж официальных самых быстрых расписаний из Лондона в Шотландию, прежде чем Вторая Мировая Война изменил приоритеты для железнодорожной системы.[3]

Послевоенный конец 1940-х годов стал эпохой возрождения железных дорог под влиянием недавно национализированного предприятия. Британские железные дороги, которые пытались вернуть себе часть престижа довоенного соревнования между частными железнодорожными компаниями. Частью этого стало создание беспосадочного пассажирского экспресса из г. Лондонский Кингс Кросс к Эдинбург Уэверли, расписание на 6 часов 30 минут.[1] Спущен на воду в 1949 году как Кэпиталз Лимитед, с 29 июня 1953 г. Елизаветинская,[1] после коронация из Королева Елизавета II 2 июня 1953 года. Класс Peppercorn A1 никогда не использовался в оригинальном Елизаветинский из-за отсутствия тендер коридорного типа для смены экипажа на ходу. Оригинальные поезда эксплуатировались исключительно модернизированными поездами. ЛНЕР А4 класс.

Гонка была специально посвящена теме 1949 года.[2] с постулатом BBC, что гонка может представлять Высшая передача было бы как в 1949 году.[4] Этот год отражает тот факт, что оригинальные 49 Peppercorn Class A1 были построены в 1948/9, и, соответственно, выбранные мотоцикл и автомобиль были модели 1949 года.[1][3][5][6] Мотоцикл был Винсент Блэк Тень,[4][7] постановка на учет 750 UXL (1952 г.), машина была Ягуар XK120,[4][8] постановка на учет SKE 7 (1954).[6] Согласно показу, XK120 и Black Shadow были самыми быстрыми автомобилем и байком в мире в 1949 году. Хотя Торнадо это совершенно новый локомотив, построенный в 2008 году, его конструкция была основана на оригинальной конструкции 1940-х годов, использовавшейся для LNER Peppercorn Class A1 локомотивы, с соответствующими современными изменениями по причинам инженерии, безопасности, эксплуатации и производства.

Идея и большая часть организации гонки приписываются Грэму Банкеру, управляющему директору туроператора Steam Dreams и операционному директору компании. А1 паровозный трест, строители Торнадо. За 18 месяцев до гонки Грэм связался с редактором журнала Паровая железная дорога журнал, который, в свою очередь, предложил идею гонки Высшая передача режиссер.[2][5]Грэм также напрямую связался с Кларксоном.

В Высшая передача первоначальный выбор локомотива производителем был № 4472 Летающий шотландец, хотя из-за ее продолжающейся реставрации в Национальный железнодорожный музей в Йорке, Торнадо был выдвинут в качестве подходящей замены.[2] В А1 паровозный трест видел Высшая передача гонки как способ познакомить больше людей с Торнадо, вслед за публичным успехом ее официального имени принц Уэльский, и престижная перевозка Королевский поезд, доводя локомотив до новой аудитории.[9]

Пока не пробежит Торнадо за Высшая передача, последний раз паровоз совершал беспосадочный рейс из Лондона в Эдинбург в 1968 году по специальному чартеру Локомотивного клуба Великобритании (LCGB). LCGB запустил этот специальный поезд 1 мая 1968 года (вернувшись 4 мая), чтобы отпраздновать 40-ю годовщину первого беспосадочного путешествия. В обоих случаях поезд тащил знаменитый локомотив № 4472. Летающий шотландец.[2]

В эпоху консервации паровозы возобновили отправку с Кингс-Кросс только в 1994 году, после 30-летнего перерыва. Отъезд в то время был Елизаветинский тренируйтесь только до Питерборо, буксируемый № 60009 Союз Южной Африки.[2] В последующие годы целью движения по консервации и железнодорожному туру было провести еще один паровой поезд из Лондона в Эдинбург.[2] Это должно было произойти в 2008 году, когда Коронация, используя два локомотива: один идет по маршруту Лондон - Йорк, а другой - поездом до Эдинбурга. План провалился, когда, пока остановился за водой в Тайн Ярд, проверка № 60009 Союз Южной Африки обнаружил перегретую буксовую коробку, то есть поезд был завершен с использованием дизельные перевозки.[2] При успешном завершении пробега Торнадо за Высшая передачаТаким образом, она стала первой паровой машиной, совершившей безостановочный пробег за 41 год.[2]

Подготовка

Экспресс Соборов Railtour

Торнадо прохождение Саттон-он-Трент на Гонке на Север, с Соборы Экспресс имя

Из-за секретности, связанной с планами съемок гонки, железнодорожная часть гонки заранее не оглашалась.[2] Вместо этого железнодорожный чартер был продан напрямую примерно 200 из Steam Dreams постоянных клиентов, как один из их постоянных Соборы Экспресс туры, и как таковые Соборы Экспресс подголовник.[6] В туре использовались обычные дизельные перевозки на обратном пути в Лондон.[6] Тур был только Торнадо второй в истории отъезд с Кингс-Кросс.[3]

Всем пассажирам сказали, что поездка должна была стать «попыткой совершить самый быстрый паровой рейс между Эдинбургом и Лондоном с 1960-х годов».[1][6] Хотя об этом особом туре ходило много слухов, большинство пассажиров узнали только о Высшая передача план по прибытии в Кингс-Кросс.[2]

Поскольку тур стал первым путешествием на паровозе из Лондона в Эдинбург за 41 год, в поезде было много энтузиастов железной дороги, которые воплощали в жизнь амбиции этой конкретной `` сумки '' (где энтузиасты пытаются путешествовать на всевозможном маршруте парового тура, или «сумка»).[2]

Торнадо нагрузка составляла 10 вагонов,[10] с A1 Trust бордовый сопровождающий вагон за локомотивом, за которым следуют 9 вагонов-ресторанов Ривьера Поезда Королевский шотландец ливреи грабли в кармин и сливки цвета[6] Вес вагона составлял 358 тонн тары, 375 тонн брутто.[2]

Учитывая код заголовка 1Z63,[6] Торнадо была забронирована для прохождения 390,2 мили (628,0 км) пути за 8 часов 2 минуты, без каких-либо пассажирских остановок на станциях, но с четырьмя водными остановками в пути на Grantham, Йорк, Ньюкасл-апон-Тайн (Тайн Ярд ) и Бервик, всего 95 минут забронированного времени остановки.[7][11] Команда сменилась в Йорке; и на водной остановке в Тайн-Ярд Торнадо также взял на себя больше уголь.[1]

Никакие общественные поезда не перенесли, чтобы проложить специальный путь для чартерных поездов, однако расписание, запланированное заранее, было составлено таким образом, чтобы по возможности не задерживаться общественными поездами.[1][6] Кроме того, в отличие от обычной железнодорожной практики работы на паровой магистрали, поезду, где это необходимо, отдавался приоритет перед обычным поездом. Это было достигнуто за счет наличия Национальный экспресс Восточное побережье руководитель на борту, общающийся по мобильному телефону и радио с сигнальные коробки и центры управления поездом.[2]

Условия гонки

Гонка стартовала на платформе 1 лондонского вокзала Кингс-Кросс,[2] а финишной чертой была планка на Балморал Отель,[6] который находится в нескольких минутах ходьбы от выхода со станции Эдинбург-Уэверли.

Гонка также была объявлена ​​как A1 против A1,[2][3] то LNER Peppercorn Class A1 дизайн Торнадо против автомобиля и велосипеда разрешено использовать только Дорога A1,[1][2][3][6][10] иначе известная как историческая Грейт-Норт-Роуд, которая проходит от Лондона до Эдинбурга и является самой длинной дорогой с одним номером в Соединенном Королевстве.

Железнодорожный маршрут, по которому Торнадо, на Главная линия восточного побережья составляет 390,2 миль (628,0 км) в длину.[6] Для сравнения, дорога A1 имеет длину 413 миль (665 км), хотя и от Собор Святого Павла а не Кингс-Кросс, в центр Эдинбурга,[12] в восточном конце Princes Street возле станции Уэверли.

Забег должен был быть проведен «как можно быстрее»,[1][2] с дорожными транспортными средствами, ограниченными до ограничения скорости Великобритании 70 миль в час (110 км / ч), и Торнадо ограничена утвержденной максимальной скоростью основной линии 75 миль в час (121 км / ч), где линия не была иным образом ограничена временными или постоянными ограничения скорости.

раса

Начните

В 7 часов утра Платформа 1 на лондонском Кингс-Кросс была оцеплена, поскольку съемочная группа снимала трех выступающих, жребиевых, чтобы определить, какой вид транспорта выбрать. Кларксон был выделен Торнадо, Мэй получил Jaguar, а Хаммонд получил байк. Торнадо было запланировано отправление в 7:25 утра.[6] Гонка официально началась со взрыва на Торнадо свист.[2] Мэй и Хаммонд подошли к машине и байку, припаркованным в York Way.[2] Торнадо ушел с опозданием примерно на 90–120 секунд из-за задержек с посадкой съемочной группы в автобус поддержки.[2][6] Как видно из программы, Хаммонд задержался, когда переоделся в байкерскую одежду, и снова задержался, когда он изо всех сил пытался запустить Black Shadow. В конечном итоге «Винсент» был запущен техником, который обеспечивал техническую поддержку съемок.

Торнадо на главной линии

Торнадо на скорости на Гонке на Север 25 апреля 2009 г., проезжая Bawtry виадук, Южный Йоркшир

Из-за особых договоренностей с Национальный экспресс Восточное побережье, и современные особенности Торнадо дизайн, управляемый Торнадо установил ряд рекордов по сохранению пара, имея возможность поддерживать скорость 75 миль в час (121 км / ч) на большие расстояния во время гонки.[3][6] 5 минут 57 секунд, чтобы добраться от Кингс-Кросс до Finsbury Park был рекордом скорости для сохранения и сопоставим с беспосадочными поездами 1950-х годов.[2] Из-за ее увеличенной нежной вместимости начальный пробег от Кингс-Кросс до Grantham считалось, что это самый длительный беспосадочный пробег эпохи консервации.[2] Торнадо также было зарегистрировано, что для достижения Поттерс Бар чем ЛНЕР А4 класс № 60011 буксировка Коронация, который в день перевез на 50 тонн меньше.[2]

Из-за постоянного увеличения времени в первом матче по прибытии в Грантхэм, Торнадо опережает график на 6 минут.[2] Одной из причин быстрого запуска, показанного в программе, была необходимость устранить утечку пара. Эту проблему нельзя было решить до остановки Grantham, поэтому скорость была увеличена, чтобы обеспечить более длительную остановку. При выезде из Грэнтэма из-за опоздания на рейс National Express East Coast Лидс обслуживание и временное ограничение скорости пути Claypole, Торнадо отставал от графика на 7 минут.[2] Торнадо был замедлен на участке возле Донкастера после того, как водители сообщили о "захватывающей поездке", когда Торнадо тащил Йоркшир Пуллман 18 апреля, неделей ранее.[2]

Колтон Джанкшен, Торнадо сократили задержку до 2 минут, но из-за серии сигналов в желтом аспекте предупреждения по прибытии на водную остановку York, Торнадо снова отставал от графика на 5 минут.[2] Быстрая остановка означала, что она покинула Йорк вовремя, так как ее обслужил автоцистерна.[2] Время, которое потребовалось от Лондона, чтобы добраться до Питерборо, Грэнтэма и Йорка, было рекордной эпохой.[6] Вернувшись к расписанию и приближаясь к финишу, Торнадо был вынужден замедлиться на Первый ScotRail Линия Норт Бервик оказание услуг.[6] Кроме того, как показано в программе, во время последней части гонки при приближении к остановке Бервик, Торнадо скорость пришлось временно снизить до 50 миль в час (80 км / ч) из-за одной из пар форсунки (который представляет собой устройство, использующее собственный пар котла для передачи воды из нежный в котел, преодолевая высокое давление внутри котла), не работающий в течение 10 минут, что может привести к тому, что котел будет работать всухую, что потребовало бы прекращения огня для предотвращения серьезных повреждений.

Когда она прибыла в Уэверли ровно через 8 часов, Торнадо фактическое время работы, если вычесть 96 минут, затраченных на остановки для воды, было как раз в пределах оригинального Елизаветинский работает по 6 часов 30 минут.[1][2]

Прогресс на дороге А1

Ягуар рано переехал на байк на трассе А1 из-за того, что Хаммонд не завел мотоцикл, а также переоделся в байкерскую кожу, хотя Торнадо с самого начала лидировал в общем зачете. Автомобиль и велосипед поменялись местами, сделав соответствующие остановки для дозаправки в заправочные станции.

Мэй мешал ограниченный запас топлива Jaguar и ненадежный датчик уровня бензина из-за чего он часто останавливался на заправочных станциях из-за боязни закончиться топливо. Хаммонд попытался продлить заправку до самого последнего момента, используя резервный топливный бак Винсента. Однако этот план имел неприятные последствия после его остановки заправки в 30 милях (48 км) к югу от Донкастера. Когда в 20 милях (32 км) к югу от Донкастера, Хаммонд был вынужден остановиться под дождем после поломки. Не закрыв кран резервного бака, ил из топливного бака попал в топливопроводы и заблокировал левую руку. карбюратор. Количество времени, которое потребуется на ремонт мотоцикла вместе с разрывом, который образовался между ним и автомобилем, который в то время все еще находился на втором месте, означало, что теперь невозможно выиграть гонку. Теперь это было между Кларксоном, на подножии Торнадо, а Май - на водительском сиденье Ягуара.

Jaguar, наконец, взял верх над Торнадо поскольку она была неподвижна в Тайн Ярд брать уголь и воду. Отремонтировав карбюратор, Хаммонд возобновил гонку, но теперь сильно отстал, почти Лидс к тому времени, как Кларксон и Мэй подходили Ньюкасл. Так как Торнадо отправился Tweedmouth Следуя за своей последней водной остановкой, Мэй имела небольшое преимущество, находясь примерно в 10 милях (16 км) к северу от Бервика.

финиш

Торнадо прибыл на 1 минуту раньше расписания в Уэверли в 15:26, заняв в общей сложности ровно 8 часов.[6] По прибытии Кларксон и команда пробежали небольшое расстояние до отеля «Балморал».[2] Однако он прибыл и обнаружил, что Мэй уже был там, ожидая его с пинта. В приступе изнеможения от путешествия на подножке более 8 часов, непрерывной стрельбы и бега к финишу Кларксон рухнул кучей на пол, и Джеймс заставил его оживить его пивом. Затем он сказал: «Я никогда не хочу видеть другой паровоз». Мэй сказал в своем Daily Telegraph В колонке после трансляции гонки говорилось, что он прибыл «не более чем за 10 минут» до поезда.[13]

BBC не раскрывает победителя гонки. Однако перед программой сообщалось, что Хаммонд не выиграл,[3] но на самом деле он пришел последним, так как его мотоцикл сломался где-то по пути.[6][8]

Пока Кларксон и Мэй ждали Хаммонда, наслаждаясь пивом в отеле, они были замечены прибывшей свадебной вечеринкой после того, как пара поженилась в соседней церкви.[нужна цитата ] Несмотря на грязный наряд Кларксона, обоих пригласили позировать для свадебных фотографий с невестой в ее традиционном белом. свадебное платье и жених в килт, на ступеньках отеля, и несколько зевак собрались на сцену, фотографии которой попали в заголовки национальных газет.[14] Невеста изначально думала, что Кларксон - традиционный везунчик. трубочист.[8] Кларксон был покрыт необычно большим количеством сажа из-за того, что, помимо того, что во время его ограничение поскольку пожарный разгребает уголь, наличие воздушных проводов и электрооборудования в кабине локомотива не позволяет использовать демпфирующие шланги.[2]

Кларксон и Торнадо

Решение Кларксона сесть на поезд для участия в гонке удивило многих, которые ожидали, что он сядет на Jaguar.[1] Известный своей ненавистью к поездам и общественному транспорту,[15] BBC описала свое решение выбрать Торнадо как «почти беспрецедентный шаг».[4]

Хотя известный как бензиновый напор, Кларксон также большой поклонник Британская инженерия, а Торнадо проект был отмеченным наградами примером этого (хотя и включал в себя разработанный и построенный в Германии дымовой котел ). Через месяц после гонки A1 Trust получил две инженерные награды: Sir Генри Ройс Мемориальная премия Фонда, которая отмечает достижения и выдающиеся достижения в области инженерии, ранее присуждалась таким специалистам, как Форд, Rolls-Royce, Тяговые машины и Уильямс -Renault гоночная команда;[15][16] и IMechE Премия «Инженерное наследие», учрежденная в 1984 году, чтобы отметить уникальные достижения в области машиностроения.[17][18]

Кларксон также считался "секретным грильщик " от Паровая железная дорога журнал, а его Донкастер Место рождения также оказало влияние на его согласие на участие в гонке,[2] с оригиналом LNER Peppercorn A1 Класс локомотивы, разработанные в Донкастере,[9] и Класс был построен в Донкастер и Локомотив Дарлингтона. Его прошлый интерес к железным дорогам включал обзор 4472 Летающий шотландец в Я знаю, что у тебя есть душа, и защита интересов железнодорожного инженера Исамбард Кингдом Брунель в телесериале 100 величайших британцев.

Кларксон был на подножка на протяжении всего путешествия, действуя как пожарник на периоды.[5][6] После гонки было понятно, что он был впечатлен Торнадо.[15]

Май и Торнадо

В газетной колонке через несколько дней после гонки Мэй сказал, что гонка близка и что он выиграл гонку на Jaguar всего на 10 минут.

Мэй последовала по стопам Кларксона в мае 2010 года, также совершив путешествие по подножке с Торнадо на магистрали. В Журнал Top Gear он начал колонку о немеханических транспортных средствах, одна из которых была о Торнадо. Он выразил симпатию к работе паровозов и похвалил работу A1 Trust. Он также включил в свою книгу подробную главу о том, как управлять локомотивом, Как приземлиться в Airbus A330 и другие жизненно важные навыки для современного человека.

Мэй интересуется железными дорогами. Для своей программы Лучшие игрушки Джеймса Мэя он проехался на подножке на 34016 Бодмин на Mid Hants Railway в Хэмпшире, и на пике программы определил комплекты поездов как свою любимую детскую игрушку. В более поздней программе Великая гонка на поезде он заявил, что из всех его детских игрушек модели поездов были ему ближе всего. Эта программа была его второй попыткой заново проложить 10 миль (16 км) линии от Barnstaple к Bideford с помощью Датчик OO Hornby Railways отслеживать и запускать первый поезд между двумя городами уже более 25 лет.

Съемки и трансляции

60163 Tornado Private Charter Соборы Экспресс Top Gear Race 25 апреля 2009 г. Ньюкасл рис 1.jpg
60163 Tornado Private Charter Cathedrals Express Top Gear Race 25 апреля 2009 г. Ньюкасл рис 6.jpg
Торнадо о Гонке на Север,
в Ньюкасл вокзал
вход (верхнее изображение),
и уходят (нижнее изображение).
Первый паровоз
пройти через Ньюкасл
без официальной остановки,
с 1968 г.[2]

В Высшая передача Гонка состоялась 25 апреля 2009 года.[7] Подробности съемок BBC заранее держали в секрете,[5] из-за опасений за безопасность зрителей на станциях, у линии и остановках на воде[2] или папарацци фотографы, пытающиеся следить за автомобилем или велосипедом по трассе А1.[1][6]

Беспосадочные поезда из Лондона в Эдинбург ранее фигурировали в Британские Транспортные Фильмы (БТФ) производство Елизаветинский экспресс снят летом 1953 г., ЛНЕР А4 Класс № 60017 Серебряная Лиса,[2] и собственный фильм BBC о юбилейном показе 1968 года. Для фильма 2009 года Торнадо был оснащен множеством миниатюрных камеры вокруг локомотива и внутри кабины, и с помощью одной фронтальной камеры, прикрепленной к красному буферная балка, что повышает вероятность того, что любые полученные кадры будут использованы для создания современной версии знаменитого фильма 1952 года. BTF фильм Из Лондона в Брайтон за четыре минуты,[2] четырехминутный ускоренный вид на железнодорожный маршрут из Лондона в Брайтон если смотреть спереди Брайтон Белль.[19]

Довольно Торнадо путешествие было также снято с одного из вертолетов Flying TV, зарегистрированный G-PIXX,[2] пилотировал капитан Ким Кэмпион и снимал оператор Мэтт Вайер. Flying TV принадлежал и управлял покойным Диджей Майк Смит.

Гонка должна была стать главной особенностью первого эпизода 13-й серии Высшая передача, трансляция в 20:00 на Би-би-си два в воскресенье 21 июня 2009 г.[4][7] По данным BBC, гонка должна была стать одной из Top Gear's «самые невероятные и самые эпические гонки на сегодняшний день».[4] Событие привлекло внимание национальных СМИ после мая, и почерневший от копоти Кларксон был сфотографирован за пределами здания. Балморал Отель, ожидая прибытия Хаммонда.[20]

После даты съемок гонки в апреле Торнадо продолжила свое национальное турне с дальнейшими чартерами основных направлений, а также посещениями железные дороги наследия из Железная дорога Северных Йоркширских болот и West Somerset Railway, до даты трансляции Высшая передача гонка.

В день, когда гонка должна была транслироваться в июне, в воскресенье 21 июня (День отца ), Торнадо должен был предпринять два тура по югу Англии. Это будет дневная круговая экскурсия из Лондонское Ватерлоо через Basingstoke и до Havant на южном побережье в Хэмпшир, прежде чем вернуться через Гилфорд обратно в Ватерлоо. Вечером, Торнадо возьмет еще один круговой тур, на этот раз из Лондон Виктория около Кент, решая Мартин Милл банк и прохождение Белые скалы Дувра.[9]

Подлинность

По разным причинам было невозможно воспроизвести исторически точную картину того, как гонка прошла бы в 1949 году. Вместо этого, по словам Грэма Банкера, гонка была «проведена просто для развлечения и развлечения».[6] Основным ограничением было Торнадо ограничение максимальной скорости 75 миль в час (121 км / ч), установленное в качестве условия его текущей сертификации основной линии (хотя A1 Trust планировала Торнадо сертифицирован для более высокой скорости с течением времени). «Флайеры» 1950-х годов разгонялись до 90 миль в час (140 км / ч) и выше.[2] Еще одна трудность была вызвана поилки был удален от железнодорожной сети, что означало, что невозможно было достичь послевоенного времени пара в шесть с половиной часов.[6] Согласно с Паровая железная дорога журнал, если Торнадо если бы он мог использовать кормушки, поезд легко выиграл бы гонку.[2] Что касается автомобилей и мотоциклов, то у них было преимущество в скорости, заключающееся в том, что им не приходилось перемещаться по городам и деревням точно так же, как по старой Великой Северной дороге, а вместо этого они получали выгоду от использования современных обходы, и более быстрые секции A1 (M) A1, где он был обновлен до автомагистраль стандарты.[6] Однако, ограничения скорости вне населенных пунктов были представлены в Великобритании только в 1965 году, поэтому в 1949 году ни автомобиль, ни мотоцикл не подлежали никаким ограничениям скорости на протяжении большей части пути.

Финансирование

Железнодорожная часть гонки была проведена без финансовых затрат для плательщик лицензии благодаря тому, что пассажиры, оплатившие проезд, находятся в туре, а также за счет экономии, достигнутой железнодорожными компаниями, предоставляющими свои услуги по себестоимости.[6][10] Вертолет предоставила BBC.[10] В поезде находилось более 100 пассажиров,[2] оплата минимальной платы за проезд в размере 250 фунтов стерлингов с человека с питанием во всем.[1][3][6][10]

Steam Dreams (промоутер железнодорожных туров), Riviera Trains (поставщик подвижного состава), Network Rail (доступ к сети), DB Schenker (депо и водители), Национальный экспресс Восточное побережье (продажа билетов, контроль) все предоставили свои услуги поезду по себестоимости, а вся оставшаяся прибыль пошла на А1 паровозный трест погасить оставшиеся долги от строительства Торнадо.[1][2][6][10]

Железнодорожная туристическая компания также внесла свой вклад, отменив железнодорожный тур в Ньюкасл, освободив место отправления от Кингс-Кросс для Торнадо.[2]

Май 2009 Coronation railtour

16 мая 2009 г. Торнадо участвовал во втором завершении маршрута из Лондона в Эдинбург, на этот раз это был общедоступный поезд. Этот пробег произвел первый "ап" направление (Эдинбург - Лондон) версия парового путешествия.[2] Первоначально это планировалось как тур на нескольких локомотивах, с Торнадо тянуть ногу вместе со всеми тремя рабочими LNER A4 класс: № 60007 LNER Сэр Найджел Гресли, № 60019 Выпь и № 60009 Союз Южной Африки. Однако 60019 стал недоступен, и Торнадо был призван заменить ее на этапе Кингс-Кросс в Йорк 16 мая, а также на ее первоначальном этапе возвращения тура в Лондон 18 мая 2009 года с промежуточным туром в Шотландии, которое состоится 17 мая 2009 года.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Торнадо, Джонс
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль я ан ао ap водный ар Журнал Steam Railway, выпуск 363
  3. ^ а б c d е ж г час я Железнодорожный журнал, июль 2009 г.
  4. ^ а б c d е ж BBC Две программы, Top Gear
  5. ^ а б c d Motorcycle News, 15 июня 2009 г.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Журнал Heritage Railway, выпуск 124
  7. ^ а б c d BBC News, 18 июня 2009 г.
  8. ^ а б c Шотландец, 16 мая 2009 г.
  9. ^ а б c Паровоз Трест А1, 18 июня 2009 г.
  10. ^ а б c d е ж Паровоз Трест А1, 6 мая 2009 г.
  11. ^ UKSteam.info, Устав Tornado 25 апреля 2009 г.
  12. ^ BBC News, 8 января 2001 г.
  13. ^ The Daily Telegraph, 29 июня 2009 г.
  14. ^ Вечерние новости Эдинбурга, 15 мая 2009 г.
  15. ^ а б c Северное эхо, 27 мая 2009 г.
  16. ^ Звезда, 27 мая 2009 г.
  17. ^ Опубликована, 24 мая 2009 г.
  18. ^ IMechE, награда за инженерное наследие
  19. ^ Британский институт кино, 4 октября 2006 г.
  20. ^ BBC Top Gear, Блог о трансмиссиях

использованная литература

Первичный
  • Журнал Steam Railway. Bauer Media Group. Выпуск 363. 29 мая - 25 июня 2009 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  • "Top Gear Tornado!". Официальный сайт, раздел Последние новости. А1 паровозный трест. 6 мая 2009 года. Получено 18 июн 2009.
  • «Top Gear возвращается! 21 июня». Официальный сайт, раздел Последние новости. А1 паровозный трест. 18 июня 2009 г.. Получено 18 июн 2009.
  • "Top Gear, Серия 13, Эпизод 1". Сайт BBC, Две программы BBC. BBC Television. нет данных. Получено 18 июн 2009. Воскресенье, 20:00 на BBC Two
  • "Обзор серии 13: поезд против велосипеда против машины". Веб-сайт Top Gear, блог Transmission. BBC в мире. 10 июня 2009 г.. Получено 18 июн 2009. Джереми - как вы могли убедиться на фотографиях с конфетти, покрытыми копотью, - отправляется в паровоз, оставив Ричарда и Джеймса сражаться между классическим автомобилем и старинным мотоциклом.
Вторичный
Тангенциальный

внешняя ссылка