Транспорт для Лондона - Transport for London

Эта статья о государственном органе. Общий обзор общественного транспорта в Лондоне см. Транспорт в Лондоне.
"TfL" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. TFL.

Транспорт для Лондона
Логотип Transport for London (2013) .svg
Карта расположения Большого Лондона, Великобритания, 2010.svg
Зона ответственности в Англии
СокращениеTfL
Формирование3 июля 2000 г. (Закон о властях Большого Лондона 1999 г. )
ТипУставная корпорация
Легальное положениеИсполнительное агентство в GLA
ЦельТранспортная администрация
Штаб-квартира5 Endeavour Square
Лондон
E20 1JN
Обслуживаемый регион
Большой Лондон
Председатель
Мэр Лондона
Садик Хан
Энди Байфорд
Главный орган
Головная организация
Власть Большого Лондона (GLA)
Бюджет
2019-20: 10,3 миллиарда фунтов стерлингов (47% из них - тарифы)[1]
Сотрудники
28,000
Интернет сайтtfl.gov.Великобритания Отредактируйте это в Викиданных
Лондон
Мэрия Лондона на рассвете (обрезано) .jpg
Эта статья является частью серии статей о
политика и правительство
Лондон
Часовая башня - Вестминстерский дворец, Лондон - май 2007 г. icon.png Лондонский портал
Цветной ящик для голосования. Svg Политический портал
Интегрированная карта-схема всех железнодорожных служб, которыми управляет TfL в настоящее время и в ближайшем будущем

Транспорт для Лондона (TfL) является органом местного самоуправления, ответственным за транспортная система в Большой Лондон, Англия.[2]

TfL отвечает за лондонскую сеть основных автомобильных дорог, за различные железнодорожные сети, включая Лондонское метро, Лондонский надземный район, Доклендское легкое метро и TfL Rail. Не контролирует Национальная железная дорога услуги в Лондоне, однако, контролирует лондонские трамваи, автобусы и такси, велосипедные и речные перевозки. Основные услуги предоставляются смесью дочерних компаний, находящихся в полной собственности (в основном, Лондонского метрополитена), франчайзи из частного сектора (остальные железнодорожные перевозки, трамваи и большинство автобусов) и лицензиатов (некоторые автобусы, такси и речные перевозки). TfL также несет ответственность вместе с национальным Департамент транспорта (DfT), для ввода в эксплуатацию строительства нового Crossrail линия, и будет нести ответственность за франчайзинг ее работы после ее завершения.[3]

В 2019-2020 годах бюджет TfL составлял 10,3 миллиарда фунтов стерлингов, 47% из которых приходилось на тарифы. Остальное поступило за счет грантов, в основном от Власть Большого Лондона (33%), заемные средства (8%), плата за перегрузку и прочие доходы (12%). Прямое финансирование операций центральным правительством прекратилось в 2018 году.[1] В 2020 году во время Пандемия COVID-19 в Соединенном Королевстве, TfL обратилась за срочной поддержкой правительства, так как доходы от проезда упали на 90%, и предложила почти 40% сократить капитальные расходы.

История

Смотрите также: История органов общественного транспорта в Лондоне

TfL был создан в 2000 году в рамках Власть Большого Лондона (GLA) Закон о властях Большого Лондона 1999 г..[4] Он получил большинство своих функций от своего предшественника. Лондонский региональный транспорт в 2000 году. Первым комиссаром TfL был Боб Кили. Первый стул был тогда-Мэр Лондона Кен Ливингстон, а первым заместителем председателя был Дэйв Ветцель. Ливингстон и Ветцель оставались на своем посту до избрания Борис Джонсон мэром в 2008 году. Джонсон занял пост председателя, а в феврале 2009 года его коллега-консерватор Дэниел Мойлан был назначен его заместителем.

TfL не принимала на себя ответственность за лондонский метрополитен до 2003 года, после неоднозначного государственно-частное партнерство (ГЧП) договор на техническое обслуживание был согласован. Управление Управление общественного транспорта ранее был функцией Столичная полиция.

Транспорт для архивов Лондонской группы ведет бизнес-записи TfL и его предшественников, а также транспортных компаний. Некоторые ранние записи также хранятся от имени архивов TfL Group в Лондонский столичный архив.

После взрывы в метро и автобусах 7 июля 2005 г. многие сотрудники были признаны Список наград к Новому году 2006 за проделанную работу. Они помогли выжившим выбраться, извлекли тела и запустили транспортную систему, чтобы в конце рабочего дня миллионы пассажиров пригородных поездов покинули Лондон.[а]

1 июня 2008 г. было запрещено распитие спиртных напитков в метро и Лондонский надземный район поезда, автобусы, трамваи, Доклендское легкое метро и все станции, принадлежащие TfL через Лондон, но не станции других железнодорожных компаний.[8][9] Также запрещен провоз открытых контейнеров с алкоголем в общественном транспорте TfL. Мэр Лондона и TfL объявили о запрете, чтобы обеспечить пассажирам более безопасный и приятный отдых. Накануне вступления запрета в силу прошли вечеринки «Последний тур в метро». Пассажирам, отказавшимся соблюдать запрет, может быть отказано в путешествии и предложено покинуть помещение. В 2011 году GLA сообщила, что с момента введения запрета количество нападений на персонал лондонского метрополитена сократилось на 15%.[10]

TfL заказала исследование в 2013 году, которое показало, что 15% женщин, пользующихся общественным транспортом в Лондоне, подвергались той или иной форме нежелательного сексуального поведения, но о 90% инцидентов в полицию не сообщалось. Стремясь уменьшить количество сексуальных преступлений и увеличить количество сообщений, TfL - в сочетании с Британская транспортная полиция, Столичная полицейская служба и Полиция лондонского Сити - запущен Project Guardian.[11]

В 2014 г. компания Transport for London запустила 100 лет женщинам в транспортной кампании в партнерстве с Департамент транспорта, Crossrail,[12] Network Rail,[13] Женское инженерное общество[14] и женский семинар по транспорту (WTS). Программа была празднованием той важной роли, которую женщины играли на транспорте за предыдущие 100 лет после столетней годовщины Первой мировой войны, когда 100000 женщин вошли в транспортную отрасль, чтобы взять на себя обязанности мужчин, поступивших на военную службу. служба.[15]

Последствия пандемии COVID-19

В 2020 году во время Пандемия COVID-19 в Соединенном Королевстве, Сократились услуги TfL. Все Ночь над землей и Ночная трубка услуги, а также все услуги на Ватерлоо и городская линия, были приостановлены с 20 марта, и в тот же день было закрыто 40 станций метро.[16] Мэр Лондона и TfL призвали людей пользоваться общественным транспортом только в случае крайней необходимости, чтобы им могли пользоваться критически важные рабочие.[17] Лондонский метрополитен 25 марта ввел новые меры по борьбе с распространением вируса, замедлив поток пассажиров на платформы. Меры включали постановку очереди у билетных касс и отключение некоторых эскалаторов.[18] В апреле TfL опробовала изменения, побуждающие пассажиров садиться в лондонские автобусы через средние двери, чтобы снизить риски для водителей, после гибели 14 рабочих TfL, включая девять водителей.[19] Эта мера была распространена на все маршруты 20 апреля, и пассажиры больше не были обязаны платить, так что им не нужно было использовать устройство для чтения карт рядом с водителем.[20]

22 апреля мэр Лондона Садик Хан предупредил, что к концу апреля у TfL могут закончиться деньги, чтобы платить персоналу, если правительство не вмешается.[21] Двумя днями позже TfL объявила, что увольняет около 7000 сотрудников, около четверти своего штата, чтобы помочь смягчить сокращение доходов от оплаты проезда на 90%. С тех пор, как 23 марта Лондон был заблокирован, количество поездок на метро сократилось на 95%, а на автобусах - на 85%, хотя TfL продолжала предоставлять ограниченные услуги, чтобы обеспечить «необходимые поездки» для ключевых сотрудников.[22] Без государственной финансовой поддержки TfL, Лондонская Ассамблея участники предупредили, что Crossrail, то Северная линия расширение и другие проекты, такие как бесступенчатые схемы на станциях метро, ​​могут быть отложены.[23]

7 мая стало известно, что TfL запросила 2 миллиарда фунтов стерлингов государственной помощи для обеспечения работы служб до сентября 2020 года.[24] 12 мая в документах TfL содержалось предупреждение, что компания ожидает потери 4 млрд фунтов стерлингов из-за пандемии, и говорилось, что ей необходимо 3,2 млрд фунтов стерлингов, чтобы сбалансировать предлагаемый чрезвычайный бюджет на 2021 год, поскольку она потеряла 90% своего общего дохода. Без согласования с правительством заместитель городского головы по транспорту Хайди Александр сказал, что TfL, возможно, придется выпустить «уведомление по разделу 114» - эквивалент банкротства государственного органа.[25] 14 мая правительство Великобритании согласилось выделить 1,6 млрд фунтов стерлингов на чрезвычайное финансирование, чтобы обеспечить работу метро и автобусов до сентября.[26] - финансовую помощь, которую Хан осудил как «липкий пластырь», который призвал к соглашению о новой долгосрочной модели финансирования.[27]

1 июня 2020 года TfL опубликовала подробную информацию о своем чрезвычайном бюджете на 2020–2021 годы, в котором говорится, что она планирует сократить капитальные вложения на 39% с 1,3 млрд фунтов до 808 млн фунтов стерлингов, а также сократить расходы на техническое обслуживание и обновление на 38% до 201 млн фунтов стерлингов.[28]

Организация

Географическая карта, показывающая маршрут движения железных дорог под управлением TfL в настоящем и ближайшем будущем

TfL контролируется советом директоров, члены которого назначаются мэром Лондона.[29] должность, которую занимает Садик Хан с мая 2016 года. Комиссар транспорта Лондона подотчетен Совету директоров и возглавляет команду менеджеров с индивидуальными функциональными обязанностями.

Орган состоит из двух основных управлений и корпоративных служб, каждая из которых отвечает за различные аспекты и виды транспорта. Двумя основными управлениями являются:

TfL владеет и управляет Лондонский музей транспорта в Ковент-Гарден, музей, который сохраняет, исследует и объясняет наследие транспортной системы Лондона за последние 200 лет. Он одновременно исследует прошлое с ретроспективным взглядом на прошедшие дни с 1800 года, а также современные разработки и обновления транспорта.

В музее также есть обширное депо, расположенное по адресу: Актон, который содержит материал, который невозможно отобразить на центральный Лондон музей, в том числе множество дополнительных транспортных средств, поездов, коллекции знаков и рекламных материалов. Депо имеет несколько открытых выходных каждый год. Иногда по маршруту курсируют исторические поезда. Столичная линия.

Операционный центр

Здание Палестры, где находится Центр наземного транспорта и управления движением TfL (STTOC)

Центр наземного транспорта и управления движением TfL (STTOC) был официально открыт Принц Эндрю, герцог Йоркский в ноябре 2009 г.[31][32] Центр отслеживает и координирует официальные меры реагирования на заторы на дорогах, инциденты и крупные события в Лондоне.[33] Лондонский автобусный центр управления и контроля (CentreComm ), Центр управления дорожным движением на улицах Лондона (LSTCC) и Центр управления дорожным движением столичной полиции (MetroComm) были объединены в рамках STTOC.[33]

STTOC сыграл важную роль в обеспечении безопасности и бесперебойной работы Летние Олимпийские игры 2012 года.[33] Центр управления сетью лондонского метрополитена теперь расположен на пятом этаже Палестры, а не на территории STTOC.[34][35] Центр, представленный в 2013 г. Би-би-си два документальный сериал Мастера маршрутов: бег по дорогам Лондона.

Подключить проект

Транспорт для Лондона представил проект "Connect" для радиосвязи в 2000-х годах, чтобы улучшить радиосвязь для персонала лондонского метрополитена и аварийных служб.[36][37] Система заменила различные отдельные радиосистемы для каждой линии метро и финансировалась в рамках частная финансовая инициатива. Контракт на поставку был подписан в ноябре 1999 г. с Motorola в качестве радиопоставщика наряду с Thales. Акционерами Ситилинка являются Thales Group (33 процента), Корпорация Флуор (18%), Motorola (10%), Laing Investment (19,5%) и HSBC (19,5%). Стоимость контракта на проектирование, строительство и обслуживание составила 2 миллиарда фунтов стерлингов в течение двадцати лет.
Для выполнения монтажных работ использовались различные субподрядчики, в том числе Brookvex и Fentons.

Основная причина внедрения системы заключалась в Кингс-Кросс огонь стихийное бедствие, когда действиям аварийно-спасательных служб препятствовала недостаточная радиосвязь под землей. Работы должны были быть завершены к концу 2002 года, хотя были задержки из-за необходимости установки необходимого оборудования на стареющей железнодорожной инфраструктуре без нарушения работоспособности железной дороги. 5 июня 2006 г. Лондонская Ассамблея опубликовал 7 июля Контрольный комитет отчет, который призвал TfL ускорить внедрение системы Connect.[36]

В Линия Ист-Лондон была выбрана в качестве первой линии для приема радиостанции TETRA в феврале 2006 г., поскольку это была вторая по размеру линия, которая представляет собой смесь наземных и подповерхностных сигналов. В том же году он был развернут на линиях District, Circle, Hammersmith & City, Metropolitan и Victoria, а в 2007 году последовали линии Bakerloo, Piccadilly, Jubilee, Waterloo & City и Central.[38] Последняя линия, Северная, была сдана в ноябре 2008 года.

Инвестиционная программа TfL 2010 года включала проект «LU-PJ231 LU-managed Connect communications», который обеспечил Connect новой системой передачи и радиосвязи, включающей 290 сотовых станций с двумя-тремя базовыми станциями, 1400 новых подвижных станций поездов, 7500 новых телефонных линий и 180 Кабельное телевидение ссылки.[37]

Тарифы

Большинство видов транспорта, которые находятся под контролем TfL, имеют свои собственные режимы взимания платы и продажи билетов по единому тарифу. Автобусы и трамваи имеют общий режим оплаты проезда и билетов, а DLR, наземный, подземный и национальный железнодорожный режим - другой.

Зональная система тарифов

Основная статья: Лондонские тарифные зоны

Тарифы на железнодорожные перевозки в столице рассчитываются по зональной системе тарифов. Лондон делится на одиннадцать тарифных зон, с каждой станцией на Лондонское метро, Лондонский надземный район, Доклендское легкое метро а с 2007 года - на национальных железных дорогах, находящихся в одной или, в некоторых случаях, двух зонах. Зоны в основном представляют собой концентрические кольца увеличивающегося размера, исходящие из центра Лондона. Они (по порядку):

Проездной

Основная статья: Проездной

На эти режимы, зависящие от режима, накладывается Проездной система, которая предоставляет зональные билеты со сроком действия от одного дня до одного года, а также непиковые варианты. Они принимаются в DLR, автобусах, железных дорогах, трамваях и метро и предоставляют скидки на многие тарифы на речные перевозки.

пластиковая карта для поездок по Лондону

Основная статья: пластиковая карта для поездок по Лондону

В пластиковая карта для поездок по Лондону это бесконтактная смарт-карта Система, представленная для населения в 2003 году, может использоваться для оплаты индивидуальных тарифов (оплата по мере использования) или для ношения различных проездных и других проездных. Он используется при сканировании карты на считывателе желтых карт. Такие считыватели можно найти на билетных воротах, где в противном случае можно было бы пропустить бумажный билет, что позволило бы открыть ворота и пройти пассажира, а также на автономных валидаторах Oyster, которые не работают с шлагбаумом. С 2010 года Oyster Pay as you go доступна на всех Национальная железная дорога услуги в пределах Лондона. У Oyster Pay as you go есть набор ежедневных максимальных сборов, таких же, как при покупке ближайшей эквивалентной Day Travelcard.

Бесконтактные платежи

Основная статья: Бесконтактные платежи

Практически все бесконтактные дебетовые и кредитные карты Visa, Maestro, MasterCard и American Express, выпущенные в Великобритании, а также большинство международных карт, поддерживающих бесконтактную оплату, принимаются для поездок в лондонском метро, ​​лондонском надземном метро, ​​доклендском легкорельсовом транспорте, большинстве национальных железных дорог, лондонском трамвае. и автобусные перевозки. Для пассажира это работает так же, как и для пассажира. пластиковая карта для поездок по Лондону, в том числе использование ограничений и льготных тарифов по сравнению с бумажными билетами. Широкое распространение бесконтактных платежей - около 25 миллионов поездок в неделю.[39][40] - означает, что TfL в настоящее время является одним из крупнейших продавцов бесконтактных операций в Европе, причем каждая десятая бесконтактная транзакция в Великобритании происходит в сети TfL.[41][42]

Мобильные платежи - например, Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay - принимаются так же, как и карты бесконтактной оплаты. Тарифы такие же, как и по дебетовой или кредитной карте, включая такое же дневное ограничение.[43] В 2020 году каждое пятое путешествие совершается с использованием мобильных устройств вместо использования бесконтактных банковских карт.[40] и TfL стал самым популярным продавцом Apple Pay в Великобритании.[44][45][46]

Опыт TfL в области бесконтактных платежей привел к тому, что другие города, такие как Нью-Йорк, Сидней и Бостон лицензировать технологию от TfL и Кубический.[47][48]

Фирменный стиль и маркетинг

Корпоративные медали TfL

Каждая из основных транспортных единиц имеет свой фирменный стиль, сформированный разноцветными версиями стандарта. медальон логотип и добавление соответствующих букв на горизонтальной полосе. Круглый круг, отображаемый синим цветом без каких-либо букв, представляет TfL в целом (см. Логотип «Транспорт для Лондона»), а также используется в ситуациях, когда надписи на круглом круге невозможны (например, автобусные квитанции, где логотип представляет собой пустой круглый круг с символом название «Лондонские автобусы» справа). Та же цветовая гамма также широко используется в рекламе и на веб-сайте TfL.

Транспорт для Лондона всегда проводил рекламные кампании, поощряя использование метро. Например, в 1999 году они наняли художника. Стивен Уотли нарисовать интерьер - «Большую лестницу» - что он сделал на месте внутри Букингемского дворца. Эта картина была воспроизведена на плакатах и ​​выставлена ​​по всему лондонскому метро.[49]

В 2010 году наняли художника. Марк Уоллингер чтобы помочь им отпраздновать 150-летие метро, ​​создав проект «Лабиринт» с одной эмалевой доской, постоянно установленной на каждой из 270 станций метро.[50]

В 2015 году в партнерстве с Лондонский музей транспорта и спонсируется Exterion Media,[51] TfL запущен Транспортировка по дизайну,[52] 18-месячная программа мероприятий. Намерение состоит в том, чтобы продемонстрировать важность как физического, так и сервисного проектирования транспортной сети Лондона. В октябре 2015 г., после двух месяцев публичного голосования, черная кабина возглавил список любимых икон лондонского транспорта, в который также вошли оригинальные Автобус Routemaster и Карта метро, среди прочего.[53] В 2016 году в программе проведены выставки,[54] прогулки[55] и фестиваль в Риджент-стрит 3 июля.[56][57]

Реклама и права человека

В мае 2019 года TfL запретила размещать рекламу Саудовская Аравия, Пакистан и Объединенные Арабские Эмираты из-за плохой репутации в области прав человека Это увеличило количество стран до 11, в которых TfL запретила рекламу из-за того, что в них предусмотрена смертная казнь для гомосексуалистов. Ранее запрещалась реклама в Иране, Нигерии, Саудовской Аравии, Сомали, Судане и Йемене.[58]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Упомянутые включают Питер Хенди, который в то время был главой подразделения наземного транспорта, и Тим О'Тул, руководитель подразделения метрополитена, оба были награждены CBE.[5][6][7] Среди других участников были Дэвид Бойс, начальник станции лондонского метро (MBE );[5] Джон Бойл, машинист поезда, Лондонский метрополитен (MBE);[5] Питер Сандерс, руководитель группы станций метро Лондона (MBE);[5] Алан Делл, менеджер по связям с сетью, London Buses (MBE)[5] и Джон Гарднер, менеджер по планированию мероприятий (MBE).[7]

Рекомендации

  1. ^ а б «Финансирование TfL».
  2. ^ "Информация о компании". Транспорт для Лондона. 2019 г.. Получено 16 марта 2019.
  3. ^ «Наша роль». Транспорт для Лондона. Получено 29 января 2016.
  4. ^ «Законодательная база». Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 23 января 2012 г.. Получено 6 сентября 2008.
  5. ^ а б c d е Алан Гамильтон (16 февраля 2006 г.). «Все это было частью работы, - говорят заслуженные герои 7/7». Времена. Получено 22 мая 2011.
  6. ^ "Королева приветствует отважных рабочих 7 июля". Новости BBC. 15 февраля 2006 г.. Получено 22 мая 2011.
  7. ^ а б «Два героя TfL 7 июля отмечены в новогоднем списке». Транспорт для Лондона. 2 января 2007 г.. Получено 22 мая 2011.
  8. ^ «Прощание гуляк с тюбским алкоголем». Метро. 1 июня 2008 г.. Получено 10 августа 2013.
  9. ^ «Джонсон запрещает пить в транспорте». Новости BBC. 7 мая 2008 г.. Получено 6 сентября 2008.
  10. ^ «Лондонцы продолжают поддерживать запрет мэра на выпивку». Власть Большого Лондона. 5 мая 2011. Архивировано с оригинал 12 января 2014 г.. Получено 10 августа 2013.
  11. ^ Бейтс, Лаура (1 октября 2013 г.). «Project Guardian: сделать общественный транспорт безопаснее для женщин». Хранитель. Получено 17 сентября 2014.
  12. ^ «Crossrail сотрудничает с Women into Construction».
  13. ^ [1][мертвая ссылка ]
  14. ^ «100 лет женщинам на транспорте - женское инженерное общество».
  15. ^ «Первые 100 лет женщинам в транспорте».
  16. ^ «Коронавирус: Лондон отключает поезда метро и предупреждает:« Не путешествуйте, если вам действительно не нужно »'". Sky News. В архиве из оригинала 21 марта 2020 г.. Получено 19 марта 2020.
  17. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Планируемые услуги для поддержки критически важных работников Лондона». Транспорт для Лондона. В архиве из оригинала 20 марта 2020 г.. Получено 19 марта 2020.
  18. ^ «Новые ограничения на использование метро для остановки несущественных поездок». Новости BBC. 25 марта 2020 г.. Получено 25 марта 2020.
  19. ^ Чемпион, Бен (9 апреля 2020 г.). «Коронавирус: в Лондоне опробуют новый способ использования автобусов после того, как 14 транспортников погибли от Covid-19». Независимый. Получено 14 апреля 2020.
  20. ^ «Коронавирус: бесплатный проезд и посадка в лондонские автобусы только через средний проход». Sky News. 17 апреля 2020 г.. Получено 19 апреля 2020.
  21. ^ «Коронавирус: лондонский транспорт» может закончиться к концу месяца'". Новости BBC. BBC. 22 апреля 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  22. ^ «Коронавирус: транспорт для Лондона увольняет 7000 сотрудников». Новости BBC. 24 апреля 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  23. ^ Келли, Меган (28 апреля 2020 г.). «Опасения за лондонские проекты, поскольку TfL ищет поддержки». Новости строительства. Получено 28 апреля 2020.
  24. ^ Макдональд, Генри (7 мая 2020 г.). «Лондону нужно 2 миллиарда фунтов стерлингов, чтобы транспортная система работала до осени». Хранитель. Получено 9 мая 2020.
  25. ^ «Коронавирус: Транспорт Лондона потеряет 4 миллиарда фунтов стерлингов». Новости BBC. BBC. 13 мая 2020. Получено 13 мая 2020.
  26. ^ «Коронавирус: Транспорт для Лондона обеспечивает экстренную помощь в размере 1,6 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 14 мая 2020. Получено 15 мая 2020.
  27. ^ О'Коннор, Роб (18 мая 2020 г.). "Мэр Лондона описывает спасение TfL в размере 1,6 миллиарда фунтов стерлингов как" клейкую штукатурку"". Инфраструктурный анализ. Получено 19 мая 2020.
  28. ^ Гарнер-Пуркис, Зак (1 июня 2020 г.). «TfL сократит расходы на 525 миллионов фунтов стерлингов». Новости строительства. Получено 1 июня 2020.
  29. ^ "Члены правления". Транспорт для Лондона. 2013. Архивировано с оригинал 19 августа 2013 г.. Получено 10 августа 2013.
  30. ^ "Груз". Транспорт для Лондона. Получено 6 сентября 2008.
  31. ^ «Его Королевское Высочество герцог Йоркский открывает современный центр управления транспортом». Архивировано из оригинал 29 января 2010 г.. Получено 24 июн 2013.
  32. ^ «Герцог Йоркский открывает центр управления TfL в Палестре на Блэкфрайарс-роуд». Архивировано из оригинал 13 сентября 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  33. ^ а б c «Доказательства расследования транспортного комитета в отношении транспорта 2012 года» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2012 г.. Получено 24 июн 2013.
  34. ^ «Транспорт для Лондона, пункт повестки дня Правления, 2 ноября 2011 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 октября 2012 г.. Получено 24 июн 2013.
  35. ^ «Саутварк выбран в качестве центра управления и контроля LUL». Архивировано из оригинал 10 мая 2015 г.. Получено 24 июн 2013.
  36. ^ а б "TfL хранит чушь о подпольных радиопланах". Реестр. 6 июня 2006 г.. Получено 19 июн 2014.
  37. ^ а б «Инвестиционная программа TfL - Лондонский метрополитен» (PDF). Транспорт для Лондона. 2010. с. 10. Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 19 июн 2014.
  38. ^ "Ответ Главного инженерного управления Лондонского метрополитена на консультативный документ OFCOM" Консультации по торговле спектром"" (PDF). Ofcom. Ноябрь 2003. с. 10. Получено 19 июн 2014.
  39. ^ «Бесконтактные платежи захватывают сеть трубок». Вечерний стандарт. 24 апреля 2018 г.. Получено 20 февраля 2020.
  40. ^ а б «Обновление Apple Pay, чтобы упростить бесконтактные платежи TfL». CityAM. 2 декабря 2019 г.. Получено 20 февраля 2020.
  41. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов в Лондоне». Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 1 декабря 2017 г.. Получено 20 ноября 2017.
  42. ^ «Бесконтактная и мобильная оплата на ходу». Транспорт для Лондона. Получено 25 октября 2019.
  43. ^ «Бесконтактная и мобильная оплата на ходу». Транспорт для Лондона. Получено 20 февраля 2020.
  44. ^ Мортимер, Натали (20 июля 2015 г.). «После запуска TfL становится самым популярным розничным продавцом Apple Pay в Великобритании». Барабан. Получено 22 июля 2015.
  45. ^ Титкомб, Джеймс (20 июля 2015 г.). «Как транспортный кризис Лондона спровоцировал революцию бесконтактных технологий». Телеграф. Получено 22 июля 2015.
  46. ^ Гиббс, Сэмюэл (16 июля 2015 г.). «TfL предупреждает пользователей о подводных камнях Apple Pay». Хранитель. Получено 22 июля 2015.
  47. ^ «Сделка на сумму до 15 миллионов фунтов стерлингов является первой для TfL и позволяет другим городам по всему миру пользоваться преимуществами лондонской технологии бесконтактной продажи билетов». www.cubic.com. Получено 20 февраля 2020.
  48. ^ «Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов в Лондоне». Транспорт для Лондона. Получено 20 февраля 2020.
  49. ^ [email protected], Лондонский музей транспорта, 39 Веллингтон-стрит, Ковент-Гарден, Лондон, WC2E 7BB. "Художник: Стивен Б. Уотли - Плакаты и коллекция плакатов, Лондонский музей транспорта".
  50. ^ Марк Браун (7 февраля 2013 г.). «Тюбе» отмечает 150-летие арт-проектом «Лабиринт». Хранитель. Получено 7 февраля 2013.
  51. ^ "Exterion Media спонсирует TfL". 17 сентября 2015. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 7 марта 2016.
  52. ^ Транспорт для Лондона. «Создано специально». Архивировано из оригинал 17 апреля 2016 г.
  53. ^ «Голосуйте сейчас за лучший дизайн лондонского транспорта». 2 сентября 2015.
  54. ^ «Лондонский музей транспорта открывает новую галерею« Лондон по дизайну »». 1 ноября 2015 г.
  55. ^ "Зимние странствия".
  56. ^ «TfL объявляет о планах проведения фестиваля дизайна на Риджент-стрит».
  57. ^ «2016 на Риджент-стрит».
  58. ^ «Транспорт для Лондона приостанавливает показ рекламы из Саудовской Аравии, Пакистана и Объединенных Арабских Эмиратов из-за нарушения прав человека». Attitude.co.uk. 2 мая 2019. Получено 4 мая 2019.

внешняя ссылка

Предшествует
Лондонский региональный транспорт		 Транспорт для Лондона
2000 – настоящее время		Преемник
Текущий