Woodland Rail - Википедия - Woodland Rail
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Бейливилль, штат Мэн |
| Locale | Мэн, Нью-Брансуик |
| Сроки работы | 2012– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Вудленд Рейл, ООО железнодорожная компания, не являющаяся перевозчиком, владеющая железнодорожной линией 11,83 миль (19,04 км), расположенной в штате Мэн и провинция Нью-Брансуик. Она была образована в 2012 году как дочерняя компания Woodland Pulp, LLC, которая владеет и управляет целлюлозный завод в Woodland окрестности города Бейливилль, штат Мэн.
Woodland Rail соединяет целлюлозный завод в Бейливилль, штат Мэн с Milltown Spur, принадлежащей Южная железная дорога Нью-Брансуика (NBSR), в середине железнодорожного моста Салмон-Фолс, который пересекает Река Санта-Крус и Граница между Канадой и США между Кале, Мэн и Сент-Стивен, Нью-Брансуик.
Woodland Rail заключила контракт Восточная железная дорога Мэна управлять линией.
История
В 2012 году компания Woodland Rail, LLC была образована ее владельцем Woodland Pulp, LLC для покупки промышленной трассы Кале (бывшая Кале Филиал и Woodland Spur) от Pan Am Railways между Кале и Бейливиллем. Первоначально эта линия эксплуатировалась Центральная железная дорога штата Мэн (MEC), а затем Guilford Transportation Industries (GTI).
GTI покинула филиал в Кале к западу от Saint Croix Junction в 1985 году, оставив оставшуюся действующую железнодорожную линию с выходом на Канадская тихоокеанская железная дорога в Сент-Стивен, Нью-Брансуик. Линия CP до Св. Стефана была продана Южная железная дорога Нью-Брансуика (NBSR) в 1995 г.
Описание линии
Оба конца линии, принадлежащей Woodland Rail, расположены в США; Средняя часть протяженностью 8,18 км расположена в Канаде. Линия проходит в Река Сент-Круа долина, пересекая Граница между Канадой и США в трех местах.
- Кале Филиал
От развязки с южной железной дорогой Нью-Брансуика на железнодорожном мосту Салмон-Фолс в Кале, линия проходит географически на юго-запад примерно на 4,0 км до перекрестка Санта-Крус. Эта часть ранее была частью самой восточной части ветви Кале.
Еще 20,3 км бывшего филиала Кале между перекрестком Санта-Крус и перекрестком Эйерс остается на месте (см. железнодорожный банкинг ) но не в строю. Этот трек в настоящее время принадлежит Департамент транспорта штата Мэн в целях сохранения железнодорожной инфраструктуры необходимо восстановить сообщение в порту Eastport.
- Woodland Spur
От перекрестка Санта-Крус линия продолжается на юго-запад вверх по долине реки Санта-Крус до отрога Вудленд. 1,75 миль (2,82 км) при Бэринг, штат Мэн, линия пересекает южный (западный) берег реки Санта-Крус на северный (восточный) берег на Аппер Миллс, Нью-Брансуик на железнодорожном мосту Бэринг.
Затем линия продолжается на северо-запад 8,18 км в Нью-Брансуике до Моханнес, Нью-Брансуик где он пересекает обратно на южный (западный) берег реки Санта-Крус на перекрестке Вудленд на железнодорожном мосту Спраг-Фолс.
На Вудленд-Джанкшен промышленная шпора проходит на юг на 1 милю (1,6 км) для обслуживания термомеханического целлюлозного завода Woodland Pulp, LLC в Бейливилле. Лесной отрог продолжается на северо-запад 1,6 км до текущего конца пути на ориентированно-стружечная плита мельница.
Смотрите также
- Документ Совета по наземному транспорту США № FD 35628
- Решение Канадского транспортного агентства № 245-R-2012