Армейский аэродром Игл-Пасс - Eagle Pass Army Airfield

Армейский аэродром Игл-Пасс

Laughlin AF Aux # 1
Станция ВВС Игл Пасс
Армейский аэродром Игл-Пасс - Техас.jpg
Армейский аэродром Игл-Пасс, Техас, 28 октября 1943 г.
Резюме
Построен1942
В использовании1942-1945; 1962-1991
Координаты28 ° 51′35 ″ с.ш. 100 ° 31′00 ″ з.д. / 28,85972 ° с.ш.100,51667 ° з. / 28.85972; -100.51667 (Орлиный перевал AAF)Координаты: 28 ° 51′35 ″ с.ш. 100 ° 31′00 ″ з.д. / 28,85972 ° с.ш.100,51667 ° з. / 28.85972; -100.51667 (Орлиный перевал AAF)
карта
Армейский аэродром Игл-Пасс находится в Техасе.
Армейский аэродром Игл-Пасс
Армейский аэродром Игл-Пасс
Армейский аэродром Игл-Пасс, Техас
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
05/235,5001,676Битумный
09/275,5001,676Битумный
14/325,5001,676Битумный
Информация о взлетно-посадочной полосе от: Военные аэродромы во время Второй мировой войны, Техас
Информацию о гражданском аэропорту, основанном в 1946 году, см. В [[: Международный аэропорт Мемориал округа Маверик} {kml]].

Армейский аэродром Игл-Пасс бывший Вторая Мировая Война военный аэродромный комплекс. Он расположен в 10,6 миль (17,1 км) к северу от Игл Пасс, Техас. Он служил тренировочной базой для ВВС армии США с 1943 по 1945 гг.

Позже, во время Холодная война, Станция ВВС Игл Пасс (ID АЦП: ТМ-188) был ВВС США Радиолокационная установка. Им управлял Командование ПВО на месте авиабазы ​​Великой Отечественной войны. Открыт в 1957 году, закрыт в 1963 году.

Завод был окончательно закрыт в 1991 году, когда ВВС США прекратил использование аэродрома, обозначив поле как Вспомогательная посадочная площадка №1 ВВС Лафлин в 1962 г., используя его как часть школы подготовки пилотов при г. База Лафлина.

История

1943 Учебник для продвинутых летчиков на армейском аэродроме Игл-Пасс.

Вторая Мировая Война

Аэропорт был открыт 30 июня 1942 г. Игл Пасс Армейское Воздушное Поле как часть Тренировочная команда ВВС армии. Он был закреплен за Центральным учебным пилотажным командованием (CFTC), находившимся в ведении 57-й базовой летной учебной группы, 33-го летного учебного крыла (продвинутый, одномоторный).[1][2]

Аэродром состоял из трех бетонных взлетно-посадочных полос длиной 5 500 футов. Летом 1942 года были проложены три взлетно-посадочные полосы, а также большой пандус и система рулежных дорожек. Были построены четыре больших ангара с вспомогательными постройками, бараки, уличная сеть, электрические, канализационные и водопроводные сети.[3]

Кроме того, Орлиный перевал контролировал три вспомогательных поля.[3]

Миссией Eagle Pass AAF была повышенная летная подготовка на одномоторных учебных курсах. Его основным учебно-тренировочным самолетом был Североамериканский Т-6 техасец. Это была тренировочная база третьего этапа, ее курсанты успешно прошли начальную и базовую летную подготовку. По окончании учебы курсанты были назначены младшими лейтенантами и приписаны к одной из пронумерованных ВВС для назначения в оперативное подразделение.[1][2]

В состав 57-й базовой летной учебной группы входили следующие подчиненные подразделения:[1]

  • Штаб-квартира 367-й базы и эскадрилья авиабазы
  • 1046-я гвардейская эскадрилья
  • 354-я авиационная эскадрилья (отдельная)
  • 826-я летная учебная эскадрилья (одномоторный)
  • 827-я летная учебная эскадрилья (одномоторный)

1 марта 1944 года учебные авиационные подразделения в США были реорганизованы, а 57-е было дезактивировано и перешло к 2516-й армейской базе ВВС.[1]

23 ноября 1944 года обучение на базе было изменено на первую фазу базовой летной школы, в которой курсанты проходили летную подготовку практически без предварительной подготовки.[1][2]

  • Диспетчерская вышка аэродрома

  • Базовая часовня

  • Летные курсанты маршируют в наземный класс.

  • Североамериканские тренажеры AT-6C Texan на линии полета.

  • Летные инструкторы

  • Взлет, формирование летит

  • Здание штаба базы

  • После перерыва в полете с летным инструктором

  • В ожидании тренировочного полета

  • Линия Чау

  • Физическое обучение

  • Обучение противогазу

  • Между наземными тренировками

  • Дальность стрельбы по мишеням

  • Клубный танец

  • Казарменная жизнь

19 апреля 1945 года учебное командование ВВС США уведомило командира базы в Игл-Пассе, что станция будет отключена. Персонал начал перебрасываться на другие базы, и численность личного состава быстро сокращалась. Вся летная подготовка на местах была прекращена 30 апреля 1945 года, и база была передана командованию авиационной технической службы; база была выведена из строя 1 мая 1945 года.[1][2]

После дезактивации вся полезная военная техника была вывезена с базы; деревянные и гуммированные постройки были разобраны или проданы. Однако название было сохранено за ВВС США, и объект использовался в качестве резервного аэродрома в послевоенные годы и в течение 1950-х годов.[1]

Командование ПВО

Станция ВВС Игл Пасс
Часть Командование ПВО (АЦП)
Координаты28 ° 51′36 ″ с.ш. 100 ° 31′37 ″ з.д. / 28,86000 ° с.ш.100,52694 ° з. / 28.86000; -100.52694 (Игл Пасс AFS TM-188)
ТипСтанция ВВС
Информация о сайте
Владелец ВВС США
КонтролируетсяAir Defense Command.png  Командование ПВО
УсловиеЗакрыто
История сайта
Построен1957
В использовании1957-1963
Информация о гарнизоне
Гарнизон733d авиационная эскадрилья управления и предупреждения

В 1953 году командование противовоздушной обороны ВВС США запросило строительство третьей фазы из двадцати пяти мобильных радиолокационных станций, чтобы дополнить постоянную национальную сеть объектов, созданную во время Холодная война. В 1957 году ВВС вернулись и возобновили работу части резервного объекта времен Второй мировой войны; открытие Станция ВВС Игл Пасс на небольшой территории бывшей наземной станции.[4]

В 733d авиационная эскадрилья управления и предупреждения был назначен AFS Eagle Pass 33-я авиационная дивизия 3 июля 1957 года. Отряд приступил к эксплуатации AN / FPS-20 Поисковый радар и AN / FPS-6 высотомер, и первоначально станция функционировала как станция перехвата наземного контроля (GCI) и станция предупреждения. Роль эскадрильи как станции GCI заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным на радарах подразделения.[5]

Помимо основного объекта, на Eagle Pass работали несколько AN / FPS-14 Сайты для заполнения пробелов:[5]

В марте 1963 года ВВС приказали закрыть радарную станцию, и 1 августа 1963 года операции прекратились.[5] После закрытия РЛС ADC большая часть станции была ликвидирована, хотя аэродром остался за ВВС.

Командование воздушной подготовки

Часть аэродрома военного времени Игл-Пасс была вновь открыта под названием Laughlin AF Aux # 1 в 1962 году для приземлений в касание и вперед Т-37 Твитнуть учебно-тренировочный самолет на базе База Лафлина. Взлетно-посадочная полоса NW / SE (14/32) военного времени была отремонтирована и заасфальтирована, взлетно-посадочная полоса была расширена на юго-восток, чтобы компенсировать перебег на каждом конце. Аэродром был неконтролируемым, персонал на поле не выделялся.[2]

В 1991 году в соседнем Споффорде был построен запасной вспомогательный аэродром. 29 ° 07′07 ″ с.ш. 100 ° 28′21 ″ з.д. / 29,11861 ° с.ш.100,47250 ° з.д. / 29.11861; -100.47250 (Вспомогательная база №1 авиабазы ​​Лафлин, аэропорт), и вспомогательное поле Игл Пасс было закрыто.[2]

Текущее использование

С закрытием радиолокационной станции в 1963 году территория станции времен Второй мировой войны была ликвидирована ВВС и переведена в округ Маверик.[6] Бывший жилой район для семейных военнослужащих ADC был переоборудован в государственный жилой комплекс. Местное правительство также приобрело завод ADC по фильтрации воды и очистные сооружения. На территории бывшей авиабазы ​​построено несколько легких коммерческих и промышленных объектов.

В какой-то момент между 1991–94 годами, после закрытия аэродрома ВВС, взлетно-посадочная полоса, по всей видимости, использовалась как частный аэродром под названием Аэродром Боулз.[7][8]

В конце 1990-х годов муниципальный аэропорт Игл-Пасс был закрыт, и авиация общего назначения была перенесена на аэродром Боулз, который был переименован. Международный аэропорт Мемориал округа Маверик (FAA: 5T9). Сегодня аэропорт выполняет около 50 рейсов авиации общего назначения в месяц, но не обслуживает коммерческие авиалинии. В аэропорту используется бывшая взлетно-посадочная полоса ВВС СЗ / ЮВ (14/32), асфальт находится в хорошем состоянии. В аэропорту также есть терминал и здание FBO, построенное на бывшей парковочной рампе времен Второй мировой войны.[9]

Большой аэродром времен Второй мировой войны, который не использовался ни ВВС, ни аэропортом, остается заброшенным и брошенным на произвол судьбы. Сохранились бетонные фундаменты двух ангаров военного времени, конструкции были снесены в 1960-х годах, а большая рампа для стоянки автомобилей остается, в основном в плохом состоянии. Остается один из ангаров времен Второй мировой войны, он используется частной фирмой.

Радиолокационная станция Командования ПВО практически цела. После закрытия РЛС башни FPS-20A и FPS-6 были снесены в конце 1965 года. Несколько заброшенных казарм остались стоять, хотя в одном из зданий обрушился второй этаж вместе со зданиями поддержки станции, операционные здания остались стоя; все бетонные и стальные конструкции, в значительной степени заросшие растительностью и пришедшие в негодность после 50 лет заброшенности.

Многие из бывших улиц вокзала остались в неосвоенных районах.[6]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d е ж грамм "Указатель истории ВВС - Поиск". Получено 8 апреля 2017.
  2. ^ а б c d е ж Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  3. ^ а б "База данных аэродромов времен Второй мировой войны в Техасе". Архивировано из оригинал на 2015-11-30. Получено 2013-04-22.
  4. ^ Справочник по организации воздушно-космической обороны за 1946–1980 годы, составленный Ллойдом Х. Корнеттом и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  5. ^ а б c Информация для Eagle Pass AFS, TX
  6. ^ а б Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов авиабаз, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  7. ^ Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы и обучение Второй мировой войны, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Издательство «Живописные истории», ISBN  1-57510-051-7
  8. ^ [1] Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Техас - район Ларедо
  9. ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Техас, район Ларедо». Получено 8 апреля 2017.

внешняя ссылка