Fiat 124 - Fiat 124
| Fiat 124 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1966–1974 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Семейный автомобиль |
| Тип кузова |
|
| Макет | Макет FR |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство[3] 5-ступенчатая механика (Special T) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина | 4030–4 053 мм (158,7–159,6 дюйма) (седан)[4][5] 4045 мм (159,3 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1,625 мм (64,0 дюйма) |
| Высота | 1420 мм (55,9 дюйма) (седан) 1440 мм (56,7 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 855–950 кг (1,885–2094 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 1300 |
| Преемник | Fiat 131 |
В Fiat 124 это маленькая семейная машина производится и продается Fiat между 1966 и 1974 гг. седан заменил Fiat 1300 и послужил основой для нескольких вариантов, включая универсал, четырехместное купе (124 Спортивное купе ), двухместный кабриолет (124 Спорт Паук ) и удлиненной и более роскошной версии, 125, спущенный на воду в начале 1967 года.
Построенный в России Лада 1200 и 1300 производившиеся до 1988 года, были основаны на Fiat 124, наряду с другими лицензионными вариантами, произведенными во всем мире. 124 был заменен на внутреннем рынке на Fiat 131 Mirafiori.
История
После его появления в 1966 году с рекламным ходом, когда Fiat снимал сбрасывание автомобиля с парашютом с самолета,[6][7] 124 выиграли 1967 год Европейский автомобиль года.[8]В виде чистого листа Оскара Монтабоне, главного инженера, ответственного за его разработку,[9] 124 использовали только коробку передач с синхронизаторами от Fiat 1500.[9] 124 отличался просторным салоном, продвинутой задней подвеской на спиральных пружинах, дисковыми тормозами на всех колесах и легкой конструкцией.
Вариант 5-дверного универсала (названный 124 Семья на внутреннем рынке), а также 124 Спорт Паук варианты дебютировали на 48-м Туринский автосалон в ноябре 1966 г.[10] Несколько месяцев спустя, на мартовском празднике 1967 г. Женевский автосалон, то 124 Спортивное купе дополнили ассортимент.[11] Две модели Sport оснащались полностью новым 1,4-литровым двигателем. двойной верхний распредвал двигатель мощностью 90 л.с. по DIN (66 кВт; 89 л.с.) при 6500 об / мин.[12]
124 Special
В октябре 1968 года Fiat выпустил 124 Специальный; как и другие модели Special от Fiat, это был элитный, лучше оборудованный и более производительный вариант стандартного седана. Через месяц, в ноябре, он был показан на 50-м. Туринский автосалон наряду со своим старшим братом, новый 125 Специальный.[13]В дополнение к 1,4-литровому двигателю с верхним расположением клапанов в модели 124 Special была представлена совершенно новая пятирычажная (четыре продольных и одна поперечная) задняя подвеска с твердым мостом вместо оригинальной трехрычажной конструкции.[14] Начиная с конца 1968 года, обе модели Sport стали использовать такой же улучшенный задний мост.[12]
Подробнее о типе Special объемом 1438 куб. 124 A2 Двигатель имел такой же диаметр цилиндра и ход двигателя Sport Coupé и Sport Spider (80 × 71,5 мм), но отказался от двойных верхних распредвалов двух спортивных автомобилей в пользу более традиционной установки верхних клапанов, как у седана 124. С пониженной тягой (вместо боковой тяги 1.2) сдвоенным штуцером Вебер 32 DHS или Солекс C32 EIES карбюратор и 9,0: 1 коэффициент сжатия, мощность двигателя 70 DIN номинальная метрическая мощность (51 кВт; 69 л.с.) при 5400 об / мин и 110 Ньютон-метров (81 фунт-фут) по стандарту DIN при 3300 об / мин.[14] Fiat рекламировал максимальную скорость более 150 км / ч (93 миль в час). Помимо двигателя и задней оси, заметными механическими изменениями от обычного 124 были генератор замена динамо, повышенное сцепление, стандарт радиальные шины, и добавление вакуумный сервопривод к полностью дисковой тормозной системе.[15]
Визуально Special можно было сразу отличить от стандартной модели по новой прямоугольной решетке радиатора с четырьмя вставленными круглыми фарами. Менее очевидными отличиями были более крупные вертикальные накладные части бампера, колеса с круглыми вентиляционными отверстиями, как на моделях Sport, новые ручки дверей заподлицо, другие задние фонари со встроенными отражателями и центральный фонарь заднего хода. Интерьер отличался переработанной мягкой приборной панелью с овальным нактоузом, на котором размещались два круглых инструмента и автомобильная радиопередача, рулевое колесо без звукового сигнала, новые дверные карты и более удобные сиденья.[15]
Fiat 124 Familiare
Fiat 124 S
Fiat 124 S
Модификации 1970 года и 124 Special T
В ноябре 1970 г. Туринский автосалон Fiat представил серию обновлений для всей линейки седанов и универсалов 124, а также новый вариант модели - 124 Special T.[16]
Все модели получили воздуховыпускные отверстия, добавленные к задней стойке для лучшей вентиляции, и раздельный тормозной контур; в то время как некоторые особенности, ранее эксклюзивные для 124 Special, такие как сервоусилитель тормозов, фонарь заднего хода и генератор переменного тока, стали стандартными для всей линейки.[16] Берлина и Familiare у обоих была новая решетка радиатора с чередующимися хромированными и черными горизонтальными полосами, а также бамперы большего размера. Дополнительно Берлина имел большие, почти квадратные задние фонари, составленные из двух расположенных друг над другом прямоугольных элементов.
Обновленный Special имел полностью переработанную переднюю часть. Решетка радиатора с черной квадратной сеткой была пересечена горизонтальной яркой полосой, соединяющей сдвоенные фары; каждая из четырех круглых ламп была помещена в свой квадратный корпус с яркими краями. Узел решетки-фары окружен указателями поворота. Передние и задние бамперы лишились защитных накладок, их заменили резиновые полоски во всю ширину. Задние фонари также были новыми - по-прежнему горизонтальными и прямоугольными по форме, в отличие от тех, что используются в стандартном седане, - и вся задняя панель была окружена хромированным профилем. Внутри появилась новая приборная панель со вставками из имитации дерева, коврики вместо резиновые коврики и тканевая обивка. "Т" в 124 Special T выступал за двойная камера, намекая на двигатель автомобиля с двойным верхним распределительным валом объемом 1438 куб. см, заимствованный от Sport Coupé и Spider, но в более мягком состоянии.[17] Закодировано 124 AC.300, этот двигатель имел пересмотренные фазы газораспределения и топливную систему и произвел 80 DIN мощностью 59 кВт (79 л.с.) при 5800 об / мин и 112 Нм (83 фунт-фут) крутящего момента по DIN при 4000 об / мин. По заявлению производителя максимальная скорость составляла 160 км / ч (99 миль / ч). Внешне Special T был идентичен Special, за исключением значка модели сзади.[17]
Двигатели
Мощность исходит от 1,2 л (1197 куб. См). Fiat OHV рядный четырехцилиндровый двигатель. Кроме того, были 124 Special с двигателем OHV на 1438 куб.см и 124 Special T с 1438 куб.см и 1592 куб. двигатели с двумя распредвалами OHC. Двойные кулачки связаны с четырехступенчатой и пятиступенчатой коробкой передач.
- 1200 (1197 куб.см) - 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) - 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) (1966–1974)
- 1400 (1438 куб.см) - 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) - 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) (1968–1974)
- 1400 Special T (1438 куб. См) Двойная камера - 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) (1968–1972)
- 1600 Special T (1592 куб. См) Двойная камера - 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) (1973–1974)
- Abarth Rally (1756 куб. См) Двойная камера - 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) (1972–1973)
- 2000 (1,920 куб. См) Двойная камера - 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) (1979)
Зарубежное производство
На протяжении 1960-х и 1970-х годов Fiat стремился расширить свое присутствие во всем мире, заключая различные соглашения о сотрудничестве с небольшими производителями (в основном в развивающихся странах), лицензируя дизайн 124 после того, как он был прекращен на основных рынках Западной Европы. Самым известным (и наиболее производимым) из всех 124 производимых является построенный в России Лада, который на сегодняшний день продано более 15 миллионов единиц.
Советский Союз / Россия
В 1966 году Fiat заключил соглашение о сотрудничестве с Советским правительством, чтобы наладить производство автомобилей в Самарская обл. из Россия. Fiat получил контракт на участие в создании огромного ВАЗ завод во вновь созданном городе Тольятти, названный в честь Итальянский коммунистический лидер с таким же именем. Завод выпустил адаптированную версию 124R из 124, известную как ВАЗ-2101 ».Жигули "(продается как Лада 1200/1300 на экспортных рынках) до 1982 года и 1200 до 1987 года. Основанные на 124, они были модифицированы более чем в 800 точках, основные модификации имели полностью другой двигатель OHC, гидравлическое сцепление, барабанные тормоза сзади - доработанная подвеска и др. К ранним модификациям относятся ВАЗ-2102 (универсал), 2103 (Лада 1500), 2106 (Lada 1600) и 21011 (Lada 1300). Обновленные и рестайлинговые версии конструкции на базе 124 выпускались до сентября 2012 года, так как ВАЗ-2104, 2105 и 2107 - продается как Lada Riva на рынках Великобритании. Производство этой линии достигло 17 332 954 автомобиля, что является вторым по величине объемом производства автомобиля в истории автомобилестроения.
Индия
Fiat 124 также был представлен в Индия к Premier Automobiles Limited. В 1981 году компания Premier начала процесс приобретения производственного оборудования для обновленного SEAT 124 D после получения разрешения от Fiat.[18] Модель была выпущена осенью 1985 года как Premier 118NE.[19] Автомобиль был очень похож на версию 1966 года, за исключением нескольких косметических изменений спереди и сзади. Однако Премьер включил Nissan A12 (1171 куб.см и 52 л.с.) вместо оригинального двигателя Fiat вместе с механической коробкой передач Nissan. В 1996 году была добавлена версия 1.38D с дизельным двигателем, построенная по лицензии итальянской итальянской компании Fratelli Negri Macchine Diesel Sud.
Ближе к концу производства улучшенная модель под названием Вице-король был выпущен в сотрудничестве с Пежо. Производство закончилось в 2001 году.
Испания
В рамках лицензионного соглашения между СИДЕНЬЕ и Fiat, он производился и продавался в Испания с именем МЕСТО 124 с 1968 по 1975 год. Также клон от 124 Special с некоторыми элементами от Fiat 125 производился с 1969 по 1975 год с двигателем 1438 куб.см вместе с двумя распредвалами, известными как «FU», 1600 куб.см (1970–72) и 1800 куб.см (1972–75) под маркой МЕСТО 1430. В 1975 году, когда Fiat прекратил производство Fiat 124, SEAT 124 подвергся незначительному обновлению. Джорджетто Джуджаро Изменив эстетику автомобиля, изменив круглые фары на прямоугольные и интегрировав задние фонари в кузов, автомобиль был известен как SEAT 124D и производился до 1980 года, а версии Sport теперь под кодовым названием «FL», FL-40/45. 1600 куб.см 90 л.с., FL-80/82 1,800 куб.см 114 л.с. и FL-90 1919 куб.см 114 л.с. Автомобиль имел большой успех в Испании и продавался как в четырехдверной версии, так и в версии универсал.
Болгария
Fiat 124 также производился под названием Пирин-Фиат в Ловеч, Болгария, на основании полной разборки (CKD ) в период с 1967 по 1971 год.
индюк
Fiat 124 также производился Тофаш под именами "Мюрат 124"между 1971-1977 и"Serçe"(" воробей "по-турецки) в период с 1984 по 1994 гг. Бурса, индюк. 134 867 Murat 124 были произведены с 1971 по 1994 год. Тофаш по совместительству производился Fiat 131 серии под названием Мюрат 131 с 1976 по 2002 год. Сегодня компания производит добросовестный Модели Fiat.
Корея
Fiat 124 также производился под названием Fiat-KIA 124 компанией Азия Моторс в Южная Корея, с 1970 по 1975 год. Всего было собрано 6775 единиц.[20][21][22]
Египет
С 2002 по 2007 гг. Лада -Египет компания построила не менее 9000 автомобилей (2200 в 2006 году) в корпусе ВАЗ-2107 (Рива), и это продолжается в 2012 году.[23]
124 Кабриолет
На салоне dell'Automobile в Турине в 1966 году Carrozzeria Touring Представлен кабриолет Fiat 124 в салоне. Это была последняя машина, построенная Touring. Был приведен только один пример. Реакция была положительной, но генеральный директор Fiat прекратил этот проект в пользу Pininfarina стилизованный 124 Спорт Паук.
Рекомендации
Примечания
- ^ «Сборка автомобилей: решение« Больше не нужно »». The Straits Times. 4 мая 1968 года. Получено 13 февраля 2016.
- ^ "Historique de la SOMACA". Сомака Касабланка. Получено 19 апреля 2010.
- ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ Fiat — Все модели Novecento I, п. 400.
- ^ Fiat — Все модели Novecento II, п. 22.
- ^ "1966 Fiat 124 изображения, информация и история". conceptcarz.com. Июнь 2006 г.
- ^ "AD FIAT 124 - Lancio col paracadute 1966 ita". youtube.com. Centro Storico Fiat. Получено 7 мая 2015.
- ^ «Предыдущие победители». caroftheyear.org. Архивировано из оригинал 8 августа 2010 г.. Получено 18 сентября 2010.
- ^ а б «Фиат 124». Autocar. Vol. 124 (номер 3664). 6 мая 1966. С. 915–919.
- ^ Бернабо, Ферруччо (3 ноября 1966 г.). "Ecco la" 124 "Sport e la Dino spider" [Вот "124" Спорт и паук Динозавр]. La Stampa (на итальянском). п. 5. Получено 13 марта 2017.
- ^ Fiat — Все модели Novecento I, п. 412.
- ^ а б Fiat — Все модели Novecento I, п. 404, 412.
- ^ Fiat — Все модели Novecento II, п. 2, 4.
- ^ а б Fiat — Все модели Novecento II, п. 2–3.
- ^ а б Фену, Микеле (6 октября 1968 г.). "Una nuova Fiat" 124 "berlina pi veloce, comoda e sicura" [Новый Fiat «124», быстрее, комфортнее и безопаснее]. La Stampa (на итальянском). п. 4. Получено 13 марта 2017.
- ^ а б Бернабо, Ферруччо (26 октября 1970 г.). "Fiat представляет quattro modelli rinnovati e la nuova versione della 124: la" Special T"" [Fiat представляет четыре обновленные модели и новую версию 124: «Special T»]. La Stampa (на итальянском). п. 9. Получено 13 марта 2017.
- ^ а б Fiat — Все модели Novecento II, п. 22–23.
- ^ Селемин, Карлос Аграсар (1981-06-25). "España suministrará a la India carrocerías del Seat 124 por valor de 1.650 millones" [Испания поставит в Индию кузова SEAT 124 на сумму 1 650 миллионов песет]. Эль-Паис (на испанском). Получено 2014-02-13.
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. С. 480–481. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ «Старый надежный Fiat 124 - кроме корейского». koreajoongangdaily.joins.com. Получено 24 января 2014.
- ^ "Fiat 124 коммерческий 1970 (в Корее)". youtube.com. Получено 24 января 2014.
- ^ "Пресс-служба Kia, История". Kia. Получено 27 июля 2020.
- ^ Робертс, Эндрю (23 января 2012 г.). "Лада смеется последней". Телеграф. Получено 13 февраля 2014.
Библиография
- Fiat — Все модели Novecento. я. Editoriale Domus. 2010 г.
- Fiat — Все модели Novecento. II. Editoriale Domus. 2010 г.
дальнейшее чтение
- Джеймс Т. Кроу, изд. (1968). «Фиат 124». Road & Track Ежегодный дорожный тест. С. 50–53.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
внешняя ссылка
| Связанные компании |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие модели |
| ||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||
| Концептуальные модели | |||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||
| Бронетехника | |||||||||||
| люди | |||||||||||
| |||||||||||
Категория