Ford F-Series (десятое поколение) - Википедия - Ford F-Series (tenth generation)

Десятое поколение (ПН-96)
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Форд Лобо (Мексика) Ford F-250 (Мексика) Ford F150 Heritage (только 2004 г.)
Производство	29 ноября 1995 г. - август 2004 г.[1] Июль 1996–1999 (F-250)[2] 1996-2009 (Мексика)
Модельные годы	1997–2004 1997–1999 (F-250)
сборка	Канзас-Сити Ассамблея (Канзас-Сити, штат Миссури ) Норфолк Ассамблея (Норфолк, Вирджиния ) Кентукки Сборка грузовиков (Луисвилл, Кентукки ) Онтарио Грузовик Растение (Оквилл, Онтарио, Канада) Куаутитлан Ассамблея (Куаутитлан, Мексика) Валенсийская Ассамблея (Валенсия, Венесуэла )
Дизайнер	Эндрю Якобсон; Боб Айкинс (концепт: 1992, постановка: 1993)[3][4]
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверный Обычный пикап из кабины 2 + 1-дверный Пикап с увеличенной кабиной 2 + 2-дверный Пикап с увеличенной кабиной 4-дверный Пикап в кабине экипажа
Макет	Макет FR Компоновка 4WD
Платформа	Платформа Ford P
Связанный	Линкольн Блэквуд Ford Expedition Линкольн Навигатор
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л Эссекс V6 4,6 л Тритон V8 5,4 л Тритон V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4R70W автоматический 4-х ступенчатая E4OD автомат (только 1997-1998) (только 5.4 л) 4-х ступенчатая 4R100 автомат (1999 и новее) (только 5,4 л) 5-ступенчатая M5OD-R2 руководство
Размеры
Колесная база	Обычная кабина / кровать 6,5 дюйма: 3045 мм (119,9 дюйма) Обычная кабина / кровать 8 дюймов, кровать SuperCab / 6,5 дюйма и SuperCrew: 138,8 дюйма (3526 мм) Кровать SuperCab / 8 ': 157,1 дюйма (3990 мм)
Длина	Обычная кабина / кровать 6,5 дюйма: 5136 мм (202,2 дюйма) Стандартная кабина / кровать 8 футов, кровать SuperCab / 6,5 дюйма и SuperCrew: 222,3 дюйма (5646 мм) Кровать SuperCab / 8 ': 239,4 дюйма (6081 мм)
Ширина	79,5 дюйма (2,019 мм)
Высота	72,7 дюйма (1847 мм) (4x2) 75,1 дюйма (1908 мм) (4x4)
Хронология
Предшественник	Ford F-Series девятого поколения (1992–1996)
Преемник	Ford F-Series одиннадцатого поколения (2004–2008)

В десятое поколение Ford F-серии это линейка пикапов производства Форд с 1995 по 2004 год; он продавался с 1997 по 2004 модельные годы. В результате значительного изменения в модельном ряду грузовиков Ford F-250 и F-350 были отделены от F-150. Производство начнется в начале 1998 года (модельный год 1999). Супер долг У грузовиков были отличные кузов и шасси, но они все еще назывались грузовиками F-серии.

Это поколение F-Series также продавалось Lincoln как Черное дерево для модельного года 2002 (2002-2003 в Мексике). В Мексике F-150 был переименован в Форд Лобо с 2004 по 2010 год, когда он был заменен на модель двенадцатого поколения.

Разработка

В конце 1989 года, во время промежуточной стадии разработки фейслифтинга, запланированного на конец 1991 года для 1992 модельного года, Форд начал программу PN-96 на новой платформе грузовика и назначил Томаса Боумана главным инженером. В середине 1990-х Эндрю Якобсон был назначен директором по дизайну программы грузовиков PN-96. К 1991 году дизайнеры разработали глиняные модели, указывающие на стиль автомобиля, на основе новой темы дизайна. Несмотря на неодобрение фокус-групп в отношении «более мягкого» стиля, в 1991 и 1992 годах в клиниках концептуального дизайна руководство Ford поддерживало философию дизайна «аэро». Конечный результат, достигнутый Бобом Айкинсом в ноябре 1992 года и замороженный для производства в феврале 1993 года, привел к дальнейшему развитию аэродинамического дизайна с закругленным носом на новой серии F. Мюли PN-96 пошли на испытания в 1993 году, опытные образцы выпускались с начала 1994 года. Опытное производство началось в 1995 году.^{[5][3][4][6][7][8][9]}

1997–2004

Будучи первой крупной модификацией F-150 с конца 1979 года, модернизированный грузовик совершил общенациональный тур по заводам Ford и сторонним поставщикам запчастей в октябре 1995 года, перед его выпуском.^[10] Чтобы вызвать ожидания перед обновленным грузовиком, в январе 1996 года была выпущена модель 1997 года, а первые рекламные кампании транслировались во время Суперкубок XXX. Из-за радикального стиля Ford предсказал из маркетинговых клиник, что традиционные покупатели грузовиков не получат одобрения от радикального и автомобильного 1997 года, поэтому он продолжал производить и продавать предыдущую модель 1996 года вместе с модернизированной моделью 1997 года в течение нескольких месяцев.^[11]

Было доступно множество вариантов кузова: 2-дверная обычная кабина для 2-3 пассажиров и 3-дверная кабина SuperCab для 5-6 пассажиров (позже 4-дверная SuperCab после 1999 г.в.), 8 футов (2,4 метра) и 6,5 футов (2,0 м) кровати и выбор кроватей Styleside или Flareside на моделях 6,5 футов (2,0 м). Новый Молния был представлен в марте 1999 года, а Harley-Davidson и Королевское ранчо выпуски также были созданы для 2000 и 2001 годов выпуска соответственно. В 2000 году была представлена ​​кабина SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверями для модели 2001 года. Модель Sport 4x4 была представлена ​​в 1999 году. Она имела 5,4-литровый двигатель Triton V8 и соответствующие по цвету бамперы и корпуса зеркал, а также предлагалась в стандартной кабине и кабине SuperCab в четырех цветах: белом, красном, черном и серебристом. В 2002 году была представлена ​​модель FX4 с опорными пластинами, рамой из углеродистой стали, Ранчо амортизаторы и уникальные 17-дюймовые алюминиевые диски вместе с более стандартными функциями, которые были опциональными для XLT. В 2003 году был представлен спортивный пакет отделки STX, нацеленный на молодых покупателей грузовиков. Пакет STX отличался цветными передними / задними бамперами, а также Фары с прозрачными линзами и интегрированные круглые противотуманные фары. В комплект также вошли хромированные ступенчатые планки, 17-дюймовые хромированные диски, а вместо штатной магнитолы Ford была установлена ​​стереосистема Kenwood Z828. Также в 2003 году была выпущена версия со специальным пакетом отделки «Heritage Edition» со специальными значками в честь 100-летия грузовиков Ford, доступных только в модели SuperCab с колесной базой 139 дюймов.

Продажи F-150 в десятом поколении выросли с 750 000 до более чем 900 000 в 2001 году, так как продукция от Дженерал Моторс и Chrysler отставал. Однако продажи Ford упали в последние годы этого поколения, поскольку модернизированный Dodge Ram и освежился Шевроле Сильверадо были выпущены.

Новый F-150 был Motor Trend журнал Грузовик года в 1997 г.^[12] Незначительный фейслифтинг был проведен в сентябре 1998 года, с небольшими обновлениями интерьера для моделей 1999 года, включая пересмотренную комбинацию приборов и новый дизайн дверной панели, чтобы включить 4-ю дополнительную дверь. В феврале 2000 года SuperCrew был добавлен к модельному ряду в начале 2001 модельного года, начав производство 13 декабря 2000 года. Ford также произвел ограниченную серию «Heritage» (в отличие от «Heritage Edition» 2003 года). -150-е модели кузова 2003 года по август 2004 года в качестве моделей 2004 года для завершения производства.^[13][14][15]

Это поколение F-150 продавалось в Мексике вместе с новым 11 поколение Серия F до 2008 года. Она была доступна только в стандартной кабине и в комплектации XL, в то время как более новая модель была доступна в большем количестве комплектаций, конфигурациях SuperCab и SuperCrew, а новая модель была обозначена как Lobo, в то время как более старая модель сохранила F- 150 имя.

Трансмиссия

Начиная с 1997 года, предлагалась новая линейка двигателей с улучшенным КПД. 4,2 л OHV V6, на основе Форда 3,8 л Эссекс V6, заменил 4,9 л OHV I6, в то время как 4,6 и 5,4 литровый SOHC V8 заменил 5,0 и 5,8 литровый OHV V8s. 4,6- и 5,4-литровые двигатели V8 продавались под названием Triton и ознаменовали первое использование двигателя Ford. Модульный Одиночный верхний кулачок (SOHC) двигатели в пикапах F-серии. Собственный Ford 8.8 IFS заменил Дана 44 передок, а у форда 8.8 зад остался. Ось Ford Sterling 9.75 также была доступна в версиях для тяжелых условий эксплуатации. В 2000 г. Ось Sterling 10,25 стал вариантом.

Двигатели:

Подрезать

• Стандарт (только 1998) - Включено: виниловая обивка, сиденье, ручные зеркала, стальные колеса, 4-контактная проводка прицепа, ручные стеклоподъемники, стерео AM / FM с часами и механическая коробка передач.
• XL - В комплекте: хромированные бамперы, зеркала с ручным управлением, стилизованные стальные колеса, поликлиновая (позже тканевая) обивка, сиденье, ручные окна, механическая коробка передач и стерео AM / FM с часами (а позже, кассетный плеер).
• XLT - Добавлены: алюминиевые диски, тканевая обивка, тонированные задние стекла, свет грузового отсека, тахометр, электрические стеклоподъемники и замки с автоматическим боковым стеклом водителя, стерео AM / FM с кассетным проигрывателем (позже - проигрыватель компакт-дисков) и часы, кондиционер, а позже обтянутый кожей руль, потолочная консоль с компасом и открывателями гаража, дворники, зависящие от скорости, и зеркала с электроприводом.
• Лариат - Добавлены: литые алюминиевые диски, коврики с ковровым покрытием, зеркала с электроприводом и поворотниками, сиденье водителя с электроприводом, автоматические фары, кожаные сиденья, антиблокировочная тормозная система, а позже автоматическая трансмиссия, стерео AM / FM с одним CD. и кассетные плееры, и часы, и ввод с клавиатуры.
• King Ranch добавил кожаную обивку, сиденья с подогревом, капитанские кресла и CD-чейнджер на 6 дисков.

Безопасность

Это поколение F-150 получило два пятизвездочных рейтинга Национальная администрация безопасности дорожного движения,^[16] в прямом отличие от оценки «Плохо» Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в тесте фронтального смещения,^[17]

Компания Ford обнаружила, что система круиз-контроля во многих их грузовиках может загореться, потому что система переключения может со временем подвергнуться коррозии, перегреться и воспламениться. Позже возгорание обвинили в утечке из соседнего главного цилиндра. 5 марта 2007 года компания Ford отозвала 155 000 полноразмерных пикапов 2003 года выпуска и полноразмерных внедорожников за дефектную деталь. За предыдущие два года Ford отозвал 5,8 млн автомобилей из-за неисправных систем круиз-контроля в грузовиках, внедорожниках и других автомобилях. фургоны. Этот отзыв, один из крупнейших в истории, касался автомобилей 1994–2002 годов выпуска.^[18]

Варианты

F-250 легкий (1997-1999)

1997-1998 Ford F-250 XLT SuperCab

На момент запуска в январе 1996 года PN96 F-Series 1997 года предлагался только как F-150; F-250 и F-350 производились как модели 1996 года на шасси предыдущего поколения. Чтобы преодолеть разрыв между F-150 и более тяжелыми пикапами, почти год спустя была представлена ​​версия PN96 легкого F-250 (хотя также модель 1997 года), расположенная между F-150 и F. -250HD шасси предыдущего поколения. Будучи почти идентичным F-150 внешне, F-250 получил повышенную грузоподъемность за счет сверхмощный задний мост и задняя подвеска с выравниванием нагрузки; F-250 отличался 7-ушковыми колесами.

Легкий самолет PN-96 F-250 продавался с 1997 по 1999 год, при этом Ford предлагал два поколения автомобилей под одной и той же табличкой. В 1999 году F-250HD и F-350 были заменены на Супер долг F-серия; компоненты подвески PN-96 F-250 продолжали работать как дополнительный пакет "7700" с 2000 по 2003 год.

СВТ Молния (1999-2004)

2001-2003 Ford F-150 SVT Молния

В Ford SVT Lightning это спортивный / эксплуатационная версия F-150, разработанная SVT (Special Vehicle Team) подразделение Ford. В 1999 году было выпущено второе поколение Lightning на платформе PN96 после трехлетнего перерыва в модельном ряду. Как и его предшественник 1993-1995 годов, Lightning был основан на F-150; все версии производились с обычной кабиной, задним приводом и длиной станины 6½ футов. В отличие от своего предшественника, Lightning 1999-2002 гг. Имел полезную нагрузку 800 фунтов (половина полезной нагрузки Ranger); на 2003 год эта цифра была увеличена до 1350 фунтов.

В то время как шасси Lightning первого поколения было гибридом F-150 и F-250, для экономии веса и снижения его стоимости во втором поколении была принята стандартная рама F-150. Для улучшения управляемости, в то время как сток короткая / длинная рука использовалась конфигурация передней подвески, опускание Lightning на дюйм со стабилизатором поперечной устойчивости 31мм; задний неразрезной мост с листовыми рессорами был опущен на два дюйма с помощью стабилизатора поперечной устойчивости 23 мм. Амортизаторы Монро использовались с 1999 по 2001 год; Амортизаторы Bilstein использовались с 2002 по 2004 год. Вместо 17-дюймовых колес своего предшественника Lightning второго поколения получил 18-дюймовые колеса с направленными шинами Goodyear Eagle F1, разработанными для грузовика.

Второе поколение Lightning оснащалось двигателем объемом 5,4 л. Тритон SOHC V8, оснащенный нагнетателем Eaton M112. На момент запуска Lightning производил 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) и 440 фут-фунт-сила (597 Нм) крутящего момента, увеличившись до 380 л.с. (283 кВт) и 450 фут-фунт-силы (610 Нм). крутящий момент 2001г.^[19] V8 с наддувом работал в паре с 4-ступенчатой Ford 4R100 автоматическая трансмиссия с повышающей передачей (совместно с 5,4-литровым V8, 6,8-литровым V10 и 7,3-литровым дизельным двигателем). С 1999 по 2000 год передаточное число заднего моста составляло 3,55: 1, а в 2001 году оно сократилось до 3,75: 1. В том же году 4,5-дюймовый алюминиевый карданный вал заменил 3,5-дюймовый стальной блок.

После изменений трансмиссии 2001 г. Автомобиль и водитель Журнал проверил Lightning, разгоняющийся от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,2 секунды.

Во время производства модели 1999-2004 гг. Предлагались в ограниченном количестве цветов. Первоначально выпускавшийся в ярко-красном, черном и белом цветах, в 2000 году был представлен серебристый. В 2002 году был представлен True Blue (очень темно-синий), но в 2003 году его заменил более светлый Sonic Blue вместе с Dark Shadow Grey.

Ford SVT Lightning был произведен Форд Канады на своем Онтарио Грузовик объект в Оквилл, Онтарио; он был закрыт в 2004 году. Особенности, характерные для Lightning:^[20]

• 5,4-литровый 2-цилиндровый двигатель Triton V8 с наддувом и промежуточным охлаждением
• Доработанная 4-ступенчатая АКПП 4R100 с блокировкой OD
• Дифференциал повышенного трения
• Дополнительный охладитель трансмиссионной жидкости
• Нагнетатель Eaton M112
• Система суперохлаждения двигателя
• Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации
• Уникальная передняя панель со встроенными круглыми противотуманными фарами
• Уникальные верхняя и нижняя решетки
• Уникальные передние нижние воздушные дефлекторы
• Уникальные молдинги коромысла кабины и нижнего ящика
• Уникальные диски и шины
• АБС на 4 колеса / дисковые тормоза на 4 колеса
• Сверхмощные передние и задние амортизаторы

Линкольн Блэквуд (2002)

Линкольн Блэквуд (2002) Lincoln Blackwood

На 2002 год Линкольн-Меркьюри подразделение Ford представило Линкольн Блэквуд, первый пикап, когда-либо проданный брендом Lincoln. Введенный в производство после положительного отклика на концепт-кар 1999 года, Blackwood был вариантом Ford F-150 SuperCrew, представленного в 2001 году.

Стильный с лицевой панелью Линкольн Навигатор Внедорожник Blackwood отличался от F-150 по функциональности. Вместо кузова пикапа у Blackwood был грузовой отсек из нержавеющей стали, обшитый ковром, покрытым механическим приводом. тонно; пластиковые панели кузова пикапа были стилизованы под черное дерево в тонкую полоску. Чтобы соответствовать моделированной деревянной конструкции кузова пикапа, Lincoln предложил черный цвет в качестве единственного цвета кузова для Blackwood. Как и у Navigator, Blackwood имел четыре сиденья (с центральной консолью между задними сиденьями).

Оснащенный только задним приводом, Blackwood поделился своим 5,4-литровым 32-клапанным V8 мощностью 300 л.с. с Navigator.

Рекомендации