№ 151 Крыло РАФ - No. 151 Wing RAF

№ 151 Крыло РАФ
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
№ 151 Wing Royal Air Force Operations в России, сентябрь-ноябрь 1941 года CR38.jpg
№ 151 Wing Royal Air Force Operations в России, сентябрь – ноябрь 1941 г. (CR38)
Активный7 сентября 1941 - 22 октября 1941 гг.
10 марта 1944 г. - 1 июня 1946 г.
1 октября 1959 - 9 сентября 1964
Страна объединенное Королевство
Ветвькоролевские воздушные силы
РазмерКрыло
Командиры
Примечательный
командиры		Командир крыла Генри Невилл Гинс Рамсботтом-Ишервуд (1941)
Самолет летал
ИстребительHawker Hurricane МИБ (1941)

No 151 Крыло королевские воздушные силы был Британский блок, который работал с Советские войска на Кольский полуостров на севере СССР в первые месяцы Операция Барбаросса, в Вторая мировая война. Операция Бенедикт, экспедиция 1941 г. Мурманск обеспечивали противовоздушную оборону для кораблей союзников, когда они выполняли выгрузку в портах в пределах Люфтваффе единиц в Норвегия и Финляндия, затем переоборудовали советские авиационные и наземные экипажи в британские Hawker Hurricane Истребители МИБ и их Роллс-Ройс Мерлин двигатели, многие из которых должны были быть поставлены под британскими Ленд-лиз договоренности.

За пять недель Бенедикта 151 Wing одержал 16 побед, четыре вероятных и семь поврежденных самолетов. Преобразование Советские ВВС (Военно-Воздушные Силы) пилоты и наземный экипаж к «Харрикейнз» начали в середине октября. В конце ноября группа RAF вернулась в Великобританию, за вычетом нескольких связистов и крыло было расформировано.

10 марта 1944 года 151-й авиаполк был переформирован в Ираке с использованием транспортных самолетов, затем снова расформирован 1 июня 1946 года. С 1 октября 1959 года по 9 сентября 1964 года 151-й авиаполк был ракетным подразделением ПВО, затем расформирован в последний раз.

Задний план

Через несколько дней после немецкого вторжения в Советский Союз (Операция Барбаросса ), Великобритания и СССР заключили формальный военный союз. Стремясь оказать немедленную поддержку своему новому союзнику, британские подводные лодки, минные заградители и авианосцы быстро появились у северного побережья Финляндии. 31 июля 1941 г. палубная авиация из г. HMSЯростный провел Рейд на Киркенес и Петсамо. Британцы потеряли три самолета и нанесли лишь незначительные повреждения небольшому грузовому судну и портовым сооружениям. В очередной попытке воспрепятствовать военно-морскому движению в этом районе, Королевский флот заминировал подходы к Петсамо.

Прелюдия

Основная статья: Операция Дервиш (1941)

Конвой дервишей собрался в Рейкьявике в Исландия, состоящий из шести торговые суда Ланкастерский принц, New Westminster City, Esneh, Трехата, старший Замок Лланштефан загружен сырьем и 15 ящиков Hawker Hurricane истребитель самолет, флот масленки RFAAldersdale и Голландский грузовое судно Алчиба. 21 августа колонна отправилась в Россию в сопровождении эсминцев. Электра, Активный и Импульсивный, тральщики Halcyon, Саламандра и Лунь, и противолодочная Траулеры класса Шекспира Гамлет, Макбет и Офелия. Дальнее прикрытие пришло от авианосца HMSПобедоносный и крейсеры HMSДевоншир и HMSСаффолк.[1]

Старый авианосец Аргус (ветеран Первая Мировая Война ) приняли участие в параллельном Операционная сила с тяжелый крейсер Шропшир и разрушители Матабеле, Пенджаби и Сомалийский. Доставлен личный состав 151-го крыла РАФ. королевские воздушные силы в Россию и 24 Харрикейна улетели Аргус прямо на Ваенгу (позже переименована Североморск ) аэродром, рядом Мурманск. Во многом из-за нехватки Люфтваффе Самолеты воздушной разведки в этот район прибыли благополучно.[2]

Операция Бенедикт

Основная статья: Операция Бенедикт
Консервированный Hurricane Mk IIB Z5140

12 июля 1941 г. советская комиссия встретилась с представителями Королевского флота и ВВС Великобритании в Лондоне, и было принято решение использовать аэродром в г. Ваенга (ныне Североморск) для защиты кораблей союзников при разгрузке в портах Мурманска, Архангельск и Полярное. № 151 Крыло РАФ (Невилл Рэмсботтом-Ишервуд ), в составе 81-я эскадрилья и 134 эскадрилья, оборудованный Hawker Hurricanes. Летчики прибыли из 81-й эскадрильи, 504-я эскадрилья или только что закончили обучение. Крыло должно было быть доставлено на север России в рамках операции «Дервиш», первого арктического конвоя, который будет действовать до тех пор, пока погода в октябре или ноябре не посадит самолет на мель. Во время зимнего затишья истребители должны были быть переданы в Советские ВВС (ВВС, Военно-Воздушные Силы).[3]

Большинство летчиков сели на пароход. СС Замок Лланштефан вместе с 15 ураганами, упакованными в ящики, на Скапа Флоу якорная стоянка в Оркнейские острова. Остальные 24 самолета ушли на борт авианосца. Аргус в рамках операции «Сила», в ходе которой авианосец, крейсер и три эсминца несли группу ВВС Великобритании.[2] Суда вышли из Скапа-Флоу 17 августа 1941 г., а ураганы из Аргус приземлился в Ваенге, примерно в 27 км от Мурманска, и обнаружил большой и хорошо оборудованный аэродром, занятый эскадрильей средних бомбардировщиков. Люфтваффе атаки на Дервиш привели к стыковке кораблей в Архангельске в 400 милях (640 км) к востоку. Никаких объектов для сборки ящиков Харрикейнов не существовало; Импровизация и сотрудничество местных россиян помогли преодолеть нехватку специального оборудования, такого как гаечные ключи, и работа заняла девять дней. Самолеты вылетели в Ваенгу 12 сентября, за исключением двух ураганов, пилоты которых уступили российскому гостеприимству на дозаправке и были вынуждены продолжить путь на следующее утро.[3]

Аэродром Ваенга имел достаточную поверхность из уплотненного песка, который в сырую погоду становился очень неровным. Сооружения аэродрома соединяла асфальтированная дорога, но за периметром оставались только гусеницы. Жилища были в кирпичных домах, но деревянные хижины оказались неухоженными. Постельное белье было новое, еда была обильной, хотя некоторые считались немного жирными, а санитария была ужасной, что привело к тому, что британцы назвали главный туалет, расположенный прямо над выгребной ямой, «Кремлем». Сотрудничество с русскими было отличным, и Ишервуд установил взаимопонимание с советским командующим и получил согласие русских на тактику сопровождения бомбардировщиков.[4]

В течение 24 часов после начала операции крыло сбило свой первый немецкий самолет. 12 сентября пять «Харрикейнов» из 81-й эскадрильи перехватили разведывательный самолет Henschel и пять Мессершмитт Bf 109 сопровождение из Петсамо. У Харрикейнов было только шесть из своей батареи из восьми пулеметов, но они сбили три Bf 109 и повредили Henschel, потеряв один самолет и пилота. За пять недель эксплуатации крыло одержало 16 побед, четыре вероятных и семь поврежденных самолетов. Зимний снегопад начался 22 сентября, а перевод пилотов ВВС и наземного экипажа на «Харрикейны» начался в середине октября. В конце ноября вернулся отряд РАФ за вычетом различных связистов.[4] Во время карабкаться, пилот 134-й эскадрильи Hurricane вырулил с двумя летчиками, сидящими на хвосте, чтобы противостоять ухабистой поверхности. Пилот вылетел, не зная, что летчики все еще были там, и вскоре после этого разбился, пилот был серьезно ранен, а летчики погибли.[5]

Последствия

Анализ

Крыло 151 "совершило 365 боевых вылетов во время своего пребывания в Ваенге, сбив 11 истребителей Мессершмитт и три бомбардировщика Ju 88"[нужна цитата ] Основные цели экспедиции 1941 года в Мурманск - показать качество самолетов «Харрикейн» при правильном обращении и обучить советских пилотов и их наземные экипажи работе с британской военной техникой, которая вскоре будет поставлена ​​в Советский Союз. Было признано, что операция достигла этих целей.[6] Только 81-я эскадрилья удостоилась боевой чести «Россия, 1941».

Советский Союз признал вклад Крыла № 151 наградами Орден Ленина командиру крыла Рэмсботтому-Ишервуду, командирам эскадрильи А. Х. Року и А. Г. Миллеру и летному сержанту Хоу.[7] В 1944 году инженер по сборке «Харрикейнов» летный лейтенант Гиттинс получил награду. Орден Красной Звезды.[8]

Последующие операции

5 июля 1942 г. № 153 Крыло РАФ был поднят в Англии с намерением возобновить операции RAF на фронте. Это был отряд из четырех эскадрилий Супермарин Спитфайрс и две эскадрильи штурмовиков «Харрикейн». Это было бы вовлечено около 2000 Содружество персонал. Возможно, из-за увеличения потерь конвоя операция была отменена, а крыло 153 было остановлено.[9]

Операция Оратор

Основная статья: Операция Оратор

2 сентября 1942 года два подразделения бомбардировочного командования, 144-я эскадрилья и 455-я эскадрилья, Королевские ВВС Австралии, вылетели 32 Хэндли Пейдж Хэмпденс из Британии в Мурманск. «Хэмпдены» были переоборудованы в торпедоносцы, а операция «Оратор» была предназначена для прикрытия. Конвой PQ 18. Адмиралтейство не желало повторения случившейся трагедии. Конвой PQ 17, уничтожен подводными лодками и Люфтваффе. Англичане хотели защитить конвой от немецкого надводного флота, особенно линкор. Тирпиц.[10][11] Девять Хэмпденов были потеряны в пути, в основном из-за суровой арктической погоды, неисправности компаса, немецких истребителей и огня зенитной артиллерии. Эскадрильи недолго действовали с авиабазы ​​Ваенга, прежде чем передать свои Хэмпдены советским ВВС.[9] Экипаж Содружества под командованием RAF оставался активным в районе Мурманска до 1944 года, действуя Каталина, Локхид Хадсон и фоторазведка Самолет Spitfire из Ваенги и Лахта, поддерживающие Арктические конвои с морским патрулем и эскортом.[9][12]

151 Крыло Редукс

Крыло № 151 было преобразовано 10 марта 1944 г. в транспортное крыло со штаб-квартирой в г. РАФ Хаббания в Ираке и действовал до своего расформирования 1 июня 1946 года.[13][14] С 1 октября 1959 года по 9 сентября 1964 года 151-й авиаполк был зенитным ракетным подразделением, вероятно, действующим. Бристольская ищейка ракеты земля-воздух.[13][нужна цитата ]

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

  1. ^ Роскилл 1957, п. 489.
  2. ^ а б Дровосек 2004 С. 36–37.
  3. ^ а б Ричардс и Сондерс 1975, п. 78.
  4. ^ а б Ричардс и Сондерс 1975 С. 78–80.
  5. ^ Ричардс и Сондерс 1975, п. 79.
  6. ^ Кампании РАФ:Мурманск, 1941 г. В архиве 22 октября 2009 г. Wayback Machine, Глава I, пункты 6–8
  7. ^ RAF Records
  8. ^ RAF Hurricanes в России
  9. ^ а б c Шеппард 2016.
  10. ^ Владимир Кропуник В архиве 27 сентября 2002 в Archive.today
  11. ^ В шведской Лапландии разбился самолет RAF:Обломки корабля и останки экипажа восстановлены, 1976 г. В архиве 7 марта 2008 г. Wayback Machine
  12. ^ Владимир Кропуник В архиве 27 сентября 2002 в Archive.today, пункты 6 и 10
  13. ^ а б «Крыло № 111 - 192». www.rafweb.org. Получено 22 мая 2018.
  14. ^ «Станции-Н». www.rafweb.org. Получено 22 мая 2018.

Список используемой литературы

Книги

Сайты

дальнейшее чтение

  • Картер, Эрик; Без любви, Энтони (2014). Сила Бенедикта. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  978-1-4447-8513-5.
  • Голли, Джон (2001). Ураганы над Мурманском. Классика Эйрлайф. ISBN  978-1-84037-298-4.
  • Харкинс, Х. (2013). Боевой журнал урагана IIB: 151 крыло RAF North Russia 1941. Глазго: Центурион. ISBN  978-1-903630-46-4.

внешние ссылки