Трамваи Sunderland Corporation - Википедия - Sunderland Corporation Tramways
| Трамваи Sunderland Corporation | |
|---|---|
 Трамвай 16 на Музей Бимиш | |
| Операция | |
| Locale | Сандерленд, Ко Дарем |
| Открыть | 30 марта 1900 г. |
| Закрывать | 1 октября 1954 г. |
| Положение дел | Закрыто |
| Владелец (и) | Sunderland Corporation |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 12,24 миль (19,70 км) |
Трамваи Sunderland Corporation управлял трамвайным сообщением в Сандерленд (тогда часть Графство Дарем ) между 1900 и 1954 годами.[1]
История
В 1900 году Sunderland Corporation купила Сандерлендская трамвайная компания с 1879 года в городе курсировал конный трамвай.
Электрификация службы произошла быстро: первая преобразованная служба открылась от Рокера до Крайст-Черч 15 августа 1900 года. Остальные службы были модернизированы к 1904 году.
Вовремя Первая мировая война Сандерленд, как и многие другие местные власти, нанимал женщин в трамваи в качестве кондукторов. К 1915 г. их было 10 человек, хотя и с более низкой заработной платой, чем их коллеги-мужчины: от 6 до 10 шиллингов в неделю по сравнению с 11-15 шилл. В неделю у мужчин.[2]
В апреле 1916 года на город напал дирижабль, и трамвай № 10 был сильно поврежден.[3] вместе с конторами трамвая.
К 1920 году кондукторы ушли на пенсию, так как мужчины, вернувшиеся с войны, вернулись к своей прежней работе.[4]
3 января 1921 года компания начала совместную службу с Электрические трамваи округа Сандерленд к Houghton-le-Spring. 2 декабря 1925 года был открыт новый маршрут вдоль Дарем-роуд до Барнс-парка, а затем через четыре года был расширен до Хамблдон-Хилл. Двенадцать лет спустя маршрут по Фулвелл-лейн был продлен 10 мая 1937 года по Дикелэндс-роуд до Сиберна.
В 1932 году два трамвая были переданы из Мэнсфилд и Дистрикт легкие железные дороги.
В 1948 году линия Дарем-роуд была продлена до Гриндон-лейн, а в 1949 году - до Торни-Клоуз-роуд.
В 1950-х годах трамвайные перевозки начали закрываться, начиная с маршрута Виллетт-роуд 5 ноября 1950 года. 1 октября 1954 года последняя вереница трамваев вышла из ратуши и направилась в Сиберн. К 1959 году была занята последняя из трамвайных линий.[5]
Депо
Было два склада. Главный трамвай и офисы находились на углу Уитшиф в Монквирмауте, ссылка на сеть NZ 39748 57851, а мастерские были расположены у Хилтон-роуд, по сетке NZ 38990 57262.
Генеральные менеджеры
- Гарри Англия 1900 - 1903 гг.
- Арчибальд Дейсон 1903-1928
- Чарльз Альберт Хопкинс 1929-1948 гг.
- Гарри Снежок 1948 - 1952
- Норман Мортон 1952 - 1954 (генеральный директор Sunderland Corporation Transport до 1969 года)
Выжившие трамваи
Автомобиль 16 был снят с производства в 1954 году и некоторое время пробыл на футбольном поле, а затем в качестве жилья на ферме. Приобретен для реставрации в 1989 г., отреставрирован в 2003 г. Эксплуатируется на заводе. Музей Бимиш.[6]
Закрытие
Система была закрыта 1 октября 1954 года.
Рекомендации
- ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ Корсеты для маскировки: женщины и война, Кейт Эди опубликовано Coronet, ISBN 0-340-82060-8
- ^ https://www.sunderlandecho.com/lifestyle/retro/tributes-to-sunderland-victim-of-wartime-zeppelin-attack-to-be-unveiled-1-7787845
- ^ http://www.sunderlandecho.com/what-s-on/fond-memories-of-the-golden-days-of-the-tram-1-1123847
- ^ http://www.sunderlandecho.com/what-s-on/fond-memories-of-the-golden-days-of-the-tram-1-1123847
- ^ http://beamishtransportonline.co.uk/transport-stocklist/tramway/sunderland-16/