Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company - Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company

Трамвай Уорика и Лимингтона Спа
Неотремонтированный трамвай Лимингтон и Уорик на Крич - geograph.org.uk - 1291908.jpg
Неотремонтированный трамвай Лимингтон и Уорик на Национальный музей трамвая
Операция
LocaleWarwick, Leamington Spa
Открыто21 ноября 1881 г.
близко16 августа 1930 г.
СтатусЗакрыто
Инфраструктура
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Статистика
Длина маршрута3,04 мили (4,89 км)
Эпоха Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company: 1881–1905 гг.
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Движение система (ы)Лошадь
Эпоха Leamington and Warwick Electrical Company Limited: 1905–1930 гг.
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Движение система (ы)Электрический

В Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company управлял трамвайным сообщением между Warwick и Leamington Spa между 1881 и 1930 гг.[1]

История

Карта маршрута трамвая Лимингтон и Уорик

С 1872 года рассматривались различные проекты трамвайных путей до тех пор, пока в 1879 году не был получен Лимингтонский приказ о трамваях. Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company Ltd была зарегистрирована 18 февраля 1880 года. 14 мая 1881 года они подписали контракт с Джоном Феллом из Лимингтона на строительство линии. 17 ноября 1880 года работы были завершены. Стоимость строительства составила 14 800 фунтов стерлингов.[2] (эквивалент 1500000 фунтов стерлингов в 2019 году).[3]

Очередь шла снаружи Госпиталь лорда Лейчестера через Джури-стрит, Смит-стрит и Эмскот-роуд через Река Эйвон в Лимингтон, вдоль Уорик-стрит, вниз по улице Парад и через Лимингтон-Спа железнодорожная станция.

Он открылся для пассажиров 21 ноября 1881 года. Это была однопутная линия с двумя путями на Смит-стрит в Уорике и дополнительными объездами и линией, ведущими к конюшням в Котен-Энде. Ходило семь трамваев с интервалом в 13 минут. Четыре были вагона «Метрополитан», два - «Браун Маршалл», а один - бывшей «Бирмингемской трамвайной компании».

Электрический режим

Место остановки трамвая на авеню, Лимингтон-Спа

Компания была приобретена Brush Electric Traction в 1900 году, а Приказ Warwick Tramways от 1900 года и Leamington Tramways Order от 1901 года разрешили электрификацию. Компания перестроила трамвай в 1905 году и заменила конные вагоны электромобилями. Компания воспользовалась возможностью сдвоить большую часть линии. Электростанция построена специально для переоборудования трамвайного пути. Электроснабжение началось 12 июля 1905 года.

В 1912 году трамвайно-осветительную компанию приобрела Бальфур Битти и компания которые быстро расширили последнюю до Midland Light and Power Company.

Флот

Ливрея компании была зелено-кремовой.

  • 1-6 Щеточные машины 1905 г.
  • 7-12 щеточных вагонов 1905 г. (приобретены у Taunton Tramways)
  • 14 Бальфур Битти и компания 1921

№ 7 был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии 3 января 1916 года, когда он сбежал и врезался в Warwick Arms.

При закрытии в 1930 году дом № 11 был продан Электрическая железная дорога Лландидно и Колвин-Бэй.

Остатки № 11 последний раз видел в 1956 году Джон Прайс при закрытии L & CBET.

Выжившие трамваи

Конный вагон 1 выживает в Национальный музей трамвая в невосстановленном состоянии.

Закрытие

Система была закрыта 16 августа 1930 г.

использованная литература

  1. ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
  2. ^ Трамваи Лимингтона и Уорика. Выпуск 112 статей о локомоции. С. Л. Свингл, Кейт Тернер. Oakwood Press. 1978 г.
  3. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.

Новая книга, вышедшая в 2019 году: -

Leamington and Warwick Tramway / Аллан Дженнингс и Питер Коуллс / Sydni Books / ISBN  978-1-9161364-0-3

Цена: - 15,95 фунтов стерлингов

Обзор трамвая Vol. 4 № 31 1961 г.