Wolverhampton Corporation Трамваи - Wolverhampton Corporation Tramways
| Wolverhampton Corporation Трамваи | |
|---|---|
| Операция | |
| Locale | Вулверхэмптон |
| Открыто | 1878 г. (как Wolverhampton Tramways Company ) |
| близко | 11 июля 1928 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 13,85 миль (22,29 км) |
Wolverhampton Corporation Трамваи управлял трамвайным сообщением в Вулверхэмптон между 1902 и 1928 гг.[1]
История
В 1900 году Wolverhampton Corporation купила Wolverhampton Tramways Company, которая с 1878 года эксплуатировала конный трамвай стандартной колеи.
Сразу после этого последовала схема модернизации: изменение колеи на 3 фута 6 дюймов и электрификация. Трамвай был уникальным по использованию трамвая Lorain. Контактная система шпильки,[2] и из-за этого подключение к другим сетям в этом районе не могло быть выполнено до 1921 года, когда совет решил перейти на воздушную проводку.
Первая линия открылась 6 февраля 1902 года. Вулверхэмптон железнодорожная станция с выставкой 1902 года в Западном парке.
Вскоре последовали дополнительные линии, и основная система была завершена за 3 года. Еще одна линия была добавлена в 1909 году в Пенн Филдс.
Флот
Компания заказала 24 трамвая для начальной эксплуатации.
- 1-9 Электровагонный и трамвайный завод
- 10-18 Г.Ф. Milnes & Co.
- 19-24 Электровагонный и трамвайный завод
Позже были добавлены:
- 25-30 Г.Ф. Milnes & Co. 1904
- 31-40 Объединенная компания электромобилей 1905
- 41-43 Объединенная компания электромобилей 1906
- 44-46 Объединенная компания электромобилей 1908
- 47-49 Объединенная компания электромобилей 1909
- 50-52 Объединенная компания электромобилей 1913
- 53-58 Английский Электрический 1920
- 59-61 Английский Электрический 1921
- 62-69 Щеточные электрические машины 1922
Выжившие трамваи
- Трамвай 49. Построен в 1909 году для трамвайных путей корпорации Wolverhampton. Это типичный эдвардианский двухэтажный трамвай с богато украшенным нижним салоном и открытой верхней палубой с креслами-траверсами. Первоначально оснащенная системой Lorain, питающейся от штырей на дороге, позже она была преобразована для работы от воздушных проводов. Сохранившийся в 1976 году трамвай был тщательно отреставрирован Живой музей Черной страны Транспортная группа на протяжении многих лет и завершена в 2004 году. Трамвай находится в рабочем состоянии.[3]
использованная литература
- ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ «Трамваи в Вулверхэмптоне». Общество истории и наследия Вулверхэмптона. Получено 1 июля 2008.
- ^ https://www.bclm.co.uk/items/tram-49/95.htm