Walsall Corporation Трамваи - Walsall Corporation Tramways
| Walsall Corporation Трамваи | |
|---|---|
 Электростанция на Дарластон-роуд | |
| Операция | |
| Locale | Уолсолл |
| Открыть | 1 января 1904 г. |
| Закрывать | 30 сентября 1933 г. |
| Положение дел | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 13,51 миль (21,74 км) |
Walsall Corporation Трамваи управлял трамвайным сообщением в Уолсолл между 1904 и 1930 гг.[1]
История
Столкнувшись с вероятным захватом Южный Стаффордширский трамвай к Британская электрическая тяга, Walsall Corporation заключила собственное соглашение с компанией South Staffordshire Tramways, и 1 января 1901 года на сумму 18 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2 023 236 фунтов стерлингов в 2019 году),[2] Корпорация Walsall стала владельцем трамвайной системы. Они вернули трамвай в аренду бывшей компании, которая проработала следующие 3 года.
С 1901 года заключались контракты на модернизацию, электрификацию и расширение системы.
3 декабря 1903 года подполковник сэр Горацио Артур Йорк провел инспекцию новых пристроек и передал их годным к эксплуатации. Официальная церемония открытия состоялась 31 декабря 1903 года, когда мэра, совет, должностные лица и мировые судьи были перевезены на четырех специальных автомобилях, покрывающих большинство маршрутов новой сети.
Пятьдесят водителей и пятьдесят кондукторов были наняты для запуска корпоративных услуг, которые начались 1 января 1904 года.
В июне 1905 года было заключено соглашение с Wolverhampton District Electric Company, по которому трамваям Walsall Corporation будет разрешено проехать по своим путям на рынок в Уилленхолле. Перекресток был построен в школах совета Уилленхолла, и трамвайные вагоны Уолсолла впервые проехали до Уилленхолл Маркет Плейс 19 июля 1905 года.[3]
1 мая 1907 года начался переезд в Веднсбери и Дарластон.
Ограниченные службы работали по вечерам в 1916 году после набегов цеппелинов. В одном из таких рейдов LZ 61 (Zeppelin 'L 21') 31 января 1916 года трамвай №16 находился на Брэдфорд-стрит с мэром, миссис Мэри Джулией Слейтер на борту. На Брэдфорд-плейс упала бомба, и стекло в машине было разбито. Мэрия была тяжело ранена и 20 февраля скончалась от полученных травм.
В 1920-21 годах маршрут от Пинфолда до Блоксвича был удвоен и обошелся в 14 313 фунтов стерлингов (что эквивалентно 639 672 фунтам стерлингов в 2019 году).[2] В 1922 году корпорация взяла на себя ответственность за линии от Плека до Вуд-Грин и Джеймс-Бридж.
Флот
- 1-28 Компания Brush Electrical 1903 г. - 527 фунтов стерлингов каждый.
- 29-32 Объединенная компания электромобилей 1908
- 33-39 Объединенная компания электромобилей 1912
- 40-49 Компания Brush Electrical 1919
Закрытие
Первый отказ произошел 1 апреля 1928 года, когда маршрут в Уолсолл-Вуд был преобразован в работу автобуса.
В 1928 году маршруты компании Wolverhampton District Company были проданы Wolverhampton Corporation Трамваи.
Маршрут Бирмингем-роуд был заброшен 30 сентября 1928 года, а маршрут Уилленхолла - 4 февраля 1929 года. Маршруты на Дарластон и Веднсбери были заброшены 5 марта 1931 года.
Последний трамвай ходил 30 сентября 1933 года, когда № 44 выехал с моста в сторону Блоквича в 23:15. 1 октября 1933 г. Уолсолл троллейбус сервис открыт для публики.
Рекомендации
- ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ "Трамваи Уолсолла", Р. Хетерингтон, Обзор трамвая, Vol. 5, № 35, 1963 г.