Wilsontown железнодорожная станция - Wilsontown railway station

Wilsontown
Опоры железнодорожного моста и декоративные ворота на территории металлургического завода в Уилсонтауне, Ланаркшир.jpg
Опоры старого моста у насыпи путепровода.
РасположениеWilsontown, Ланаркшир
Шотландия
Координаты55 ° 46′33 ″ с.ш. 3 ° 40′40 ″ з.д. / 55.775930 ° с.ш. 3.6777994 ° з.д. / 55.775930; -3.6777994Координаты: 55 ° 46′33 ″ с.ш. 3 ° 40′40 ″ з.д. / 55.775930 ° с.ш. 3.6777994 ° з.д. / 55.775930; -3.6777994
Ссылка на сеткуNS948548
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКаледонская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1870[1]Открыт
10 сентября 1951 г.[1]Закрыто для пассажиров
4 мая 1964 годаЗакрыт для грузовых перевозок[2]

Wilsontown железнодорожная станция[1] был конечной точкой ветки Уилсонтаун-Бранч длиной три и три четверти мили, которая отходила от платформы залива в Auchengray Железнодорожная станция и обслуживала близлежащую деревню Wilsontown в Ланаркшир и несколько угольных шахт. Единственная другая станция на линии была в Хейвуде, в двух милях от Auchengray на двухпутном участке линии. Во время строительства железной дороги это был преимущественно сельскохозяйственный район, за исключением угольных шахт.

История

Железная дорога Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс в 1845 году, показывающая расположение Уилсонтаунского металлургического завода.

Станция открылась как конечная остановка пассажирской линии в Уилсонтауне в 1870 году и затем была закрыта для пассажиров в 1951 году.[1][2] но грузовые перевозки продолжались до закрытия в 1964 году.[2]

Рядом Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс железная дорога мог предположить физическое соединение с Wilsontown но он так и не достиг этого пункта назначения.

Wilsontown был основан как место знаменитого Wilsontown Ironworks однако они закрылись в 1842 году, и линия 1870 года была проложена через часть участка на набережной.

Сервисы

В мае 1948 года пассажирские перевозки включали около семи поездов в обратном направлении в день по будням и измененное время по субботам для многих рейсов, таких как отправление в 23:25. По воскресеньям поезда не ходили. Один поезд не ходил в школьные каникулы. Связи с Карнватом, Карстерсом, Эдинбургом и Глазго.[3]

В 1869 году линия была продлена до Климпи-шахты как грузовая. Шахта № 3 Уилсонтауна с ее коксовыми печами также обслуживалась железной дорогой, как и шахта № 9 Уилсонтауна.[4]

Инфраструктура станции

Кровать смотрит в сторону станции.

На станции была только одна изогнутая деревянная платформа с освещением и небольшое деревянное убежище на южной стороне проходной петли с вездесущими станционными часами, служившими билетной кассой и залом ожидания с угольным камином. Сигнальная будка располагалась к востоку от платформы и была открыта в 1893 году и закрыта в 1963 году. К югу от платформы станции находился большой товарный навес с двумя подъездными путями, краном и погрузочной площадкой с товарным двором.[4] Платформа и товарный двор были доступны с близлежащей дороги к Карнват. На минеральной линии стояли весы. Мост пересекал дорогу на пути к Климпи-шахтам.

Остатки станции

Дорожку подняли, а мост в сторону Климпи убрали. Территория станции использовалась как складское хозяйство, и от зданий станции ничего не осталось. Набережная в сторону Хейвуда сохранилась, как и опоры моста. Часть гусеницы используется как пешеходные дорожки, относящиеся к старому Wilsontown Ironworks сайт и его интерпретация посетителями как достопримечательность.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Терминус Каледонская железная дорога
Филиал Уилсонтаунского металлургического завода
 Haywood

Смотрите также

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c d Задница (1995), п. 251.
  2. ^ а б c RailScot Wilsontown
  3. ^ Расписания Шотландии. Май 1948 г.
  4. ^ а б Ланаркшир XX.1 (Карнват; Карстэйрс). Дата публикации: 1897 г. Доработана: 1896 г.
Источники
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кобб, М. (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас. Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN  0-7110-3003-0.
  • Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: том 6, Шотландия, низменность и границы, Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-12-7.

внешние ссылки