Штурмовик - Attack aircraft

ВВС США А-10 Тандерболт II штурмовик в полете

An штурмовик, ударный самолет, или же штурмовик, тактический военный самолет который играет главную роль в выполнении воздушные удары с большей точностью, чем бомбардировщики, и готов к встрече с сильными низкоуровневыми ПВО при нажатии на атаку.[1] Этот класс самолетов предназначен в основном для непосредственная авиационная поддержка и военно-морские миссии воздух-поверхность, перекрывающие тактический бомбардировщик миссия. Конструкции, предназначенные для неморских ролей, часто называют штурмовик.[2]

Самолет истребитель часто выполняют атакующую роль, хотя не считаются штурмовиками как таковой, несмотря на то что истребитель-бомбардировщик переоборудование тех же самолетов будет считаться частью этого класса. Ударные истребители, которые эффективно заменили истребитель-бомбардировщик и легкий бомбардировщик концепции, также мало отличаются от широкого понятия штурмовика.

Выделенный штурмовик как отдельный класс существовал в основном во время и после Вторая Мировая Война. Точная реализация варьировалась от страны к стране и осуществлялась в самых разных проектах. в Соединенные Штаты и Британия штурмовики обычно были легкими бомбардировщиками или средние бомбардировщики, иногда неся более тяжелое оружие прямой наводки, такое как Североамериканский B-25G Mitchell и de Havilland Москито цеце. В Германия и СССР, где они были известны как Schlachtflugzeug («боевой самолет») или штурмовик («штурмовик»), соответственно, эта роль выполнялась специально разработанными и сильно бронированными самолетами, такими как Henschel Hs 129 и Ильюшин Ил-2. Немцы и Советы также использовали в этой роли легкие бомбардировщики: пушечные версии Юнкерс Ju 87 Stuka значительно превосходила Hs 129, в то время как Петляков Пе-2 был использован для этой роли, несмотря на то, что не был специально разработан для нее.

Во второй части Вторая Мировая Война то истребитель-бомбардировщик начал брать на себя многие функции нападения, переход, который продолжился в послевоенную эпоху. Jet Примеры с питанием от двигателя были относительно редки, но не известны, например, Блэкберн Буканьер. В ВМС США продолжали вводить новые самолеты в свои А -серии, но в основном они были похожи на свет и средние бомбардировщики. Потребность в отдельной категории штурмовиков значительно уменьшилась с введением высокоточные боеприпасы что позволяло практически любому самолету выполнять эту роль, оставаясь при этом безопасным на большой высоте. высота. Боевые вертолеты также взяли на себя многие оставшиеся роли, которые можно было выполнять только на более низких высотах.

С 1960-х годов были широко представлены только две конструкции специализированных штурмовиков: американский Fairchild Republic A-10 Тандерболт II и советский / русский Сухой Су-25 Лягушонок. Одна аномалия, относящаяся к этому классу, - это Локхид AC-130, который имеет в качестве основного вооружения крупнокалиберный артиллерия орудия адаптированы для использования в самолетах, в том числе 105-мм Гаубица М102.

Разнообразие легкий штурмовик также был введен в эпоху после Второй мировой войны, обычно на основе адаптированных кросовки или другой легкий самолет с неподвижным крылом. Они использовались в борьба с повстанцами операции.

Определение и обозначения

Определение и обозначения в США

An A-1 Skyraiders из ВВС США

В настоящее время штурмовики США обозначаются приставкой А-, как в "A-6 Злоумышленник " и "А-10 Тандерболт II ". Однако до конца Вторая Мировая Война то А- обозначение было разделено между штурмовиками и легкие бомбардировщики[3][4] за USAAF самолет (в отличие от B- приставка для средних и тяжелых бомбардировщиков). ВМС США использовали отдельная система обозначений и в то время предпочитали называть аналогичные самолеты-бомбардировщики-разведчики (СБ) или бомбардировщики-торпедоносцы (ТБ или БТ). Например, Дуглас SBD Dauntless бомбардировщик-разведчик получил обозначение A-24 при использовании в ВВС США. Только в 1946 году ВМС США и Корпус морской пехоты США начали использовать обозначение «атака» (A), когда его переименовали в BT2D Skyraider и BTM Mauler соответственно AD Skyraider и AM Mauler.[5]

Как и во многих классификациях самолетов, определение штурмовик является несколько расплывчатым и имеет тенденцию меняться со временем. Текущие США военная доктрина определяет его как самолет, который, скорее всего, выполняет миссия атаки, больше, чем любой другой вид миссии. Атакующая миссия означает, в свою очередь, конкретно тактические действия класса "воздух-земля" - другими словами, ни действия "воздух-воздух", ни стратегическая бомбардировка считается миссия атаки.[6] В ВМС США словаря, альтернативное обозначение того же вида деятельности - ударная миссия.[6] Атакующие миссии в основном делятся на две категории: воздушный запрет и непосредственная авиационная поддержка.[6]В последние несколько десятилетий рост повсеместного многоцелевой боец создал некоторую путаницу в различии между штурмовиком и истребителем. Согласно действующей системе обозначения США, штурмовик (А) предназначен в первую очередь для класса воздух-поверхность (Атака: самолет, предназначенный для поиска, атаки и уничтожения наземных или морских целей).[7] миссии (также известные как "миссии атаки"),

в то время как категория истребителя F включает в себя не только самолеты, предназначенные в первую очередь для ведения боя воздух-воздух, но и многоцелевые самолеты, предназначенные также для наземных атак.

РАФ Харриер GR9 в полете, 2008

«Истребители F были разработаны для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет. Сюда входят многоцелевые самолеты, также предназначенные для задач наземной поддержки, таких как перехват и непосредственная поддержка с воздуха.[8] Приведу лишь один пример из многих: F-111 "Муравьед" был назначен F несмотря на то, что у него есть только минимальные возможности воздух-воздух. Только один самолет в текущем арсенале ВВС США имеет простое, несмешанное обозначение «А»: A-10 Thunderbolt II.

Прочие обозначения

Британские обозначения включили FB для истребителя-бомбардировщика и совсем недавно "G" для "штурмовика", как в Лунь GR1 (что означает "Наземная атака / Разведка, отметка 1").

В Сообщающие имена НАТО для советских / российских штурмовиков сначала началось с буквы "Б", которая относила их к бомбардировщикам, как и в случае Ил-10 'Зверь'. Но позже их обычно относили к истребителям («F») - возможно, потому что (поскольку Сухой Су-7 ) они были похожи по размеру и внешнему виду на советские истребители или были просто производными от них.

История

Первая Мировая Война

Роль штурмовика была определена его использованием во время Первой мировой войны для поддержки сухопутных войск на полях сражений. Поддержка Battlefield обычно делится на непосредственная авиационная поддержка и воздушный запрет на поле боя, первый из которых требует строгого, а второй - только общего взаимодействия с дружественными надводными силами.[9] правда, такие самолеты поражали и цели в тылу. Такие миссии требовали полета там, где ожидался легкий зенитный огонь, и работы на малых высотах для точного определения целей. Другие роли, в том числе легкие бомбардировщики, средние бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, разведка, истребители, истребители-бомбардировщики, мог и действительно наносил авиаудары по полям сражений.[10] Все эти типы могли значительно повредить наземные цели при полете на малых высотах, будь то бомбардировка, пулеметы или и то, и другое.

Штурмовики приходили расходиться с бомбардировщиками и истребителями. Хотя бомбардировщики можно было использовать на поле боя, их меньшая скорость делала их чрезвычайно уязвимыми для наземного огня, как и более легкие истребители. Живучесть штурмовиков обеспечивалась их скоростью / мощностью, защитой (то есть бронепанелями) и прочностью конструкции;[10]

Германия была первой страной, которая произвела специализированные штурмовики (обозначенные CL-класс и J-класс ). Введены в эксплуатацию осенью 1917 г.[11] в течение Первая Мировая Война. Наиболее заметным был Юнкерс Дж., который положил начало идее бронированной «ванны», которая была одновременно конструкцией фюзеляжа и защитой двигателя и экипажа. Британцы экспериментировали с Серия Sopwith TF (так называемые «окопные бойцы»), хотя они не участвовали в боях.

Последние бои 1918 года на Западном фронте показали, что штурмовики являются ценным компонентом боевых действий. общевойсковой тактика. Тесная поддержка земля обстрел (пулеметный ) и тактические бомбардировки пехота (особенно при перемещении между окопами и по дорогам), пулемет сообщения, артиллерия, и соединения снабжения были частью силы союзных армий в сдерживании немецких атак и поддержке союзных контратак и наступлений. По общему признанию, цена для союзников была высока, поскольку Королевский летающий корпус потери штурмовиков достигают 30%.

1919–1939

Boeing GA-1, ~ 1920 г.

После Первой мировой войны было широко распространено мнение, что использование самолетов против тактических целей имеет мало пользы, кроме как для запугивания и подрыва морального духа противника; нападение на комбатантов, как правило, было гораздо более опасным для экипажей, чем их цели, проблема, которая постоянно становилась все более острой с продолжающимся уточнением зенитное оружие. В диапазоне типов, выполняющих роль атакующих, пикирующие бомбардировщики все чаще видели[нужна цитата ] как более эффективный, чем самолеты, предназначенные для обстрел с пулеметы или пушки.

Тем не менее, в течение 1920-х годов американские военные, в частности, закупили специализированные «штурмовики» и сформировали специальные подразделения, которые были обучены в первую очередь для этой роли. Армия США Инженерный отдел занялся проектированием штурмовиков. 1920 год Боинг GA-1 представлял собой бронированный двухмоторный триплан для наземного обстрела с восемью пулеметами и около тонны броневых листов, а 1922 г. Аэромарин ПГ-1 представлял собой комбинированную конструкцию преследования (истребитель) и штурмовика с 37-мм пушкой. В Авиация морской пехоты США применяется непосредственная авиационная поддержка тактика в Банановые войны. Хотя они не были первопроходцами в тактике бомбометания с пикирования, авиаторы морской пехоты первыми включили ее в свою доктрину во время Оккупация Гаити Соединенными Штатами и Никарагуа.[12] В Воздушный корпус армии США был примечателен созданием отдельного обозначения "A-" для типов атаки, отличного от "B-" для типов бомбардировщиков и рядом с "B-" для типов бомбардировщиков и "P-" для самолетов преследования (позже замененных на "F-" для истребителей). Первым обозначенным типом атаки, который использовался в USAAC, был Curtiss A-2 Сокол. Тем не менее, такие самолеты, включая замену А-2, Curtiss A-12 Шрайк, были небронированы и очень уязвимы для зенитного огня.

Британский королевские воздушные силы сосредоточены в первую очередь на стратегических бомбардировках, а не на наземных атаках. Однако, как и большинство авиационных вооружений того периода, у него действительно были штурмовики, называвшиеся Армейским сотрудничеством на языке британских ВВС, которые включали и Хоукер Гектор, Westland Lysander и другие.

В 1930-х годах нацистская Германия начала выставлять на вооружение класс Schlacht ("боевой") самолет, такой как Henschel Hs 123. Более того, опыт немецких Кондор Легион вовремя гражданская война в Испании, против врага с несколькими истребителями, изменил представления о штурме. Хотя они оснащены в целом неподходящими конструкциями, такими как Henschel Hs 123 и пушка -вооруженные версии Heinkel He 112, их вооружение и пилоты доказали, что самолеты были очень эффективным оружием, даже без бомб. Это привело к некоторой поддержке в Люфтваффе создания самолета, предназначенного для этой роли, что привело к тендерам на новый «штурмовик». Это привело к появлению (в 1942 году) уникального одноместного двухмоторного штурмовика - тихоходного, но хорошо бронированного и хорошо вооруженного. Henschel Hs 129 Panzerknacker («Взломщик сейфов» / «Взломщик танков»).

В Японии Императорский флот Японии разработал Айти D3A пикировщик (на базе Heinkel He 70 ) и Mitsubishi B5M легкий штурмовик-бомбардировщик. Оба, как и их американские коллеги, были легкобронированными типами и критически полагались на внезапные атаки и отсутствие значительного сопротивления истребителей или ПВО.

В течение Зимняя война, то Советские ВВС использовал Поликапов Р-5 SSS и Поликарпов Р-З Ш., как штурмовик.

An Ильюшин Ил-2 Штурмовик строй над Берлином, май 1945 г.

Пожалуй, наиболее заметным типом атак, появившимся в конце 1930-х годов, была атака. Советский Ильюшин Ил-2 Штурмовик, который стал самым массовым военным самолетом в истории.

По мере приближения Второй мировой войны концепция штурмовика не была четко определена, и различные воздушные службы использовали много разных названий для самых разных типов, выполняя одинаковые роли (иногда в тандеме с не атакующими ролями бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и других самолетов). другие роли.

Армейское сотрудничество
Основная статья: Армейское сотрудничество

Британская концепция легкого самолета, сочетающая в себе все функции, требующие обширной связи с сухопутными войсками: разведка, связь, артиллерийское наблюдение, воздушное снабжение и, наконец, что не менее важно, случайные удары на поле боя.[13][14][15] Концепция была похожа на фронтовой самолет, использовавшийся в Первой мировой войне, который назывался CL класс в Германской империи.[16] В конце концов, опыт RAF показал такие типы, как Westland Lysander был неприемлемо уязвим, и его заменили более быстрые типы истребителей для фоторазведки и легкие самолеты для обнаружения артиллерии.

Легкий бомбардировщик
Основная статья: Легкий бомбардировщик

В межвоенный период британцы считали, что в будущей войне врагом будет Франция. Для легкого дневного бомбардировщика у них был Fairey Battle который возник в спецификации 1932 года. Конструкцию в 1938 году на замену адаптировали как буксир-мишень. Последний Британская спецификация Для легкого бомбардировщика был выпущен B.20 / 40, который описывался как "бомбардировщик ближнего боя", способный к пикированию и фоторазведке. Однако спецификация была снята до того, как самолет пошел в производство.[17]

Пикирующий бомбардировщик
Основная статья: Пикирующий бомбардировщик

В некоторых авиационных службах пикирующие бомбардировщики не оснащали штурмовики, а считались отдельным классом. В нацистской Германии Люфтваффе различали Штука (Sturzkampf-, «бомбометание с пикирования») единиц, оснащенных Юнкерс Ju 87 из Schlacht («боевые») юниты, использующие типы обстрела / бомбардировки на низком уровне, такие как Henschel Hs 123 ).

Истребитель-бомбардировщик
Основная статья: истребитель-бомбардировщик

Хотя это и не был синонимом класса штурмовиков, для этой роли обычно использовались истребители-бомбардировщики, которые, как оказалось, преуспели в этом, даже когда они имели лишь легкую броню. Королевские ВВС[нужна цитата ] и ВВС армии США отводили на эту роль устаревших бойцов, в то время как передовые бойцы служили бы перехватчики и установить превосходство в воздухе.

В ВМС США, в отличие от USAAF, предпочитал более старый термин "Scout-Bomber" под обозначением "SB-", например Curtiss SB2C Helldiver.

Вторая Мировая Война

В Республика Р-47Н Thunderbolt, совершал боевые вылеты во время Вторая мировая война

В Юнкерс Ju 87s немецких люфтваффе стало фактически синонимом непосредственной авиационной поддержки в первые месяцы Второй мировой войны. Британского Содружества Пустыня ВВС под руководством Артура Теддера, стала первой тактической группировкой союзников, которая подчеркнула роль атаки, обычно в виде одномоторного Hawker Hurricane и Curtiss P-40 истребители-бомбардировщики или специализированные «истребители танков», такие как Hurricane Mk IID, вооруженные двумя 40-мм Пистолеты Vickers S (особенно № 6 эскадрильи RAF ).

Примерно в то же время массовое вторжение сил Оси вынудило советские военно-воздушные силы быстро расширить свои возможности поддержки армии, такие как Ильюшин Ил-2 Штурмовик. Женщины-пилоты, известные как "Ночные ведьмы "использовали устаревший деревянный легкий учебно-тренировочный биплан, Поликарпов По-2 и небольшие противопехотные бомбы при атаках "преследованиями", противодействовать которым оказалось трудно.

Опыт военного времени показал, что плохо бронированные и / или легкие, довоенные типы были недопустимо уязвимы, особенно для истребителей. Тем не менее, опытные бригады могут быть очень успешными в этих типах, например, в ведущих Штука туз, Ханс-Ульрих Рудель, который забрал 500 танков,[18] линкор, крейсер и два эсминца на 2300 боевых вылетах.

В Бристоль Бофайтер, основанный на устаревшем бомбардировщике RAF, стал универсальным двухмоторным штурмовиком и служил почти на каждом театре военных действий, в качестве морского и наземного истребителя, а также в качестве ночного истребителя.

И наоборот, некоторые типы атак в середине войны возникли как модификации истребителей, в том числе несколько версий немецких Фокке-Вульф Fw 190, британский Хоукер Тайфун и США Республика P-47 Thunderbolt. «Тайфун», который разочаровал как истребитель из-за плохих высотных характеристик, был очень быстрым на малых высотах и, таким образом, стал лучшим наземным штурмовиком Королевских ВВС. Он был вооружен четырьмя 20-мм пушками, усиленными сначала бомбами, затем ракетами. Точно так же P-47 был разработан и предназначен для использования в качестве эскорта высотных бомбардировщиков, но постепенно обнаружил, что эту роль выполняют Североамериканский P-51 Mustang (из-за его гораздо большей дальности и большей маневренности). P-47 был также тяжелее и надежнее, чем P-51, и поэтому считался "боец энергии ": идеально подходит для тактики высокоскоростного пикирования и набора высоты, включая обстрелы. Его вооружение из восьми пулеметов калибра 0,50 было эффективным против пехоты и легкой техники Оси как в Европе, так и в Тихоокеанском регионе.

Юнкерс Ju 87B сбрасывать бомбы

Хотя изначально было достаточно пулеметов и пушек, для развития танков с хорошей броней требовалось более тяжелое вооружение. Чтобы увеличить бомбы, фугасные ракеты были введены, хотя эти неуправляемые снаряды все еще были «едва адекватными» из-за их неточности.[19] Для британцев RP3 считалось приемлемым одно попадание за вылет.[20] Однако даже близкое попадание ракеты могло привести к повреждению или ранению «слабых целей», а патрулирование самолетов союзников с ракетными вооружениями над Нормандией нарушило или даже полностью парализовало немецкое дорожное движение. Они также повлияли на моральный дух, потому что даже перспектива ракетной атаки нервировала.[21]

Конечным усовершенствованием легкого штурмовика с пушкой стало производство в 1944 г. Henschel Hs 129 Б-3, вооруженный модифицированной ПАК 40 75 мм противотанковое ружье. Это оружие, Бордканоне БК 7,5, был самым мощным орудием прямой стрельбы, установленным на серийных военный самолет во время Второй мировой войны. Единственными самолетами, оснащенными аналогичными орудиями на заводе, были 1420 морских ударных вариантов североамериканских Б-25 Митчелл G / H, на котором установлен либо Пушка M4, или облегченные версии того же пистолета T13E1 или M5. Однако это оружие заряжалось вручную, имело более короткие стволы и / или более низкую Начальная скорость чем у БК 7,5 и, как следствие, более слабая бронепробиваемость, точность и скорострельность. (За исключением версий Piaggio P.108, вооруженных 102-мм противокорабельной пушкой, BK 7,5 не имел себе равных в качестве авиационной пушки до 1971 года, когда четырехмоторная пушка Локхид AC-130 E Spectre; оснащен 105-мм Гаубица М102 - поступил на вооружение ВВС США.)

После Второй мировой войны

В послевоенную эпоху штурмовики с поршневыми двигателями оставались полезными, поскольку все первые реактивные самолеты не обладали достаточной выносливостью из-за расхода топлива реактивных двигателей. Поршневые двигатели с более высокой мощностью, которые были слишком поздно для Второй мировой войны, все еще были способны противостоять реактивным самолетам, поскольку они могли как ускоряться, так и маневрировать. В Королевский флот Hawker Sea Fury истребители и США Vought F4U Corsair и Дуглас А-1 Skyraider работали во время Корейская война в то время как последний продолжал использоваться на протяжении всего война во Вьетнаме.

OA-37B Стрекоза из 169-я авиационная эскадрилья

Многие военно-воздушные силы после Второй мировой войны неохотно принимают на вооружение реактивные самолеты с неподвижным крылом, разработанные специально для наземных атак. Хотя непосредственная авиационная поддержка и перехват остаются критически важными для современного поля боя, штурмовики менее привлекательны, чем истребители, в то время как воздушные силы Пилоты и военные плановики испытывают некое укоренившееся презрение к «грязевикам». На практике стоимость эксплуатации специализированного штурмовика труднее оправдать по сравнению с многоцелевой боевой самолет. Jet штурмовики были разработаны и использовались в эпоху холодной войны, такие как операторский ядерный удар Дуглас A-3 Skywarrior и Североамериканский A-5 Vigilante, в то время как Грумман А-6 Злоумышленник, F-105 Thunderchief, F-111, F-117 Nighthawk, LTV A-7 Corsair II, Сухой Су-25, А-10 Тандерболт, Панавиа Торнадо, AMX, Dassault Étendard, Супер Этендар и другие были разработаны специально для наземных атак, забастовка, тесная поддержка и анти-броня работать, мало или совсем воздух-воздух возможности.

Наземная атака все чаще становится задачей переоборудованных тренеров, таких как BAE Systems Hawk или Аэро L-39 Альбатрос, и многие тренеры созданы с учетом этой задачи, например CASA C-101 или Aermacchi MB-339. Такие самолет борьбы с повстанцами популярны среди военно-воздушных сил, которые не могут позволить себе покупать более дорогие многоцелевые самолеты или не желают рисковать тем немногими такими самолетами, которые у них есть, при выполнении легких наземных атак. Распространение конфликты низкой интенсивности в послевоенную эпоху также возросла потребность в этих типах самолетов для проведения борьба с повстанцами и легкие наземные атаки.

Основное отличие послевоенной Второй мировой войны авиация между Армия США и ВВС США это последнее, как правило, было выделено все самолет, в то время как вертолеты находились под контролем первых; это регулировалось 1948 г. Ки-Уэстское соглашение. Армия, желая иметь собственные ресурсы для поддержки своих войск в бою и столкнувшись с недостатком энтузиазма ВВС в отношении роли штурмовика, разработала специальный ударный вертолет.

Недавняя история

17 января 1991 года оперативная группа "Нормандия" начала атаку на два иракских зенитных ракетных объекта. TF Normandy под командованием LTC Ричарда А. "Дика" Коди состояла из девяти AH-64 Apache, один UH-60 Black Hawk и четыре вертолета Air Force MH-53J Pave Low. Целью этой миссии было создание безопасного коридора через систему ПВО Ирака. Атака имела огромный успех и расчистила путь к началу бомбардировки союзниками Операция "Буря в пустыне".[22]

An AH-64 Apache из Королевские ВВС Нидерландов

Одна проблема, связанная с Apache, возникла, когда часть этих вертолетов очень медленно развертывалась во время военного вмешательства США в Косово. Согласно Army Times,[23] Армия меняет свою доктрину в пользу штурмовиков, а не ударные вертолеты для миссий глубокого удара, поскольку вертолеты наземного нападения оказались очень уязвимыми для огня стрелкового оружия; Корпус морской пехоты США отметил аналогичные проблемы.[24]

В конце 1960-х гг. ВВС США запросил специальный непосредственная авиационная поддержка (CAS) самолет, ставший Fairchild Republic A-10 Тандерболт II. Первоначально A-10 задумывался как анти-броня оружие ( Требования программы A-X специально предусматривали установку на самолет большой вращающейся пушки для уничтожения массированных бронетанковых сил Варшавского договора. ) с ограниченной вторичной способностью в запрет и тактическая бомбардировка роли. Сегодня он остается единственным специализированным штурмовиком с неподвижным крылом на военной службе США. Общий НАС. опыт в Война в Персидском заливе, Косовская война, Афганистан и Война в Ираке привело к возобновлению интереса к таким самолетам. В настоящее время ВВС США исследуют замену A-10 и начали программу OA-X по закупке легкого штурмовика.[25]Советский аналог Сухой Су-25 (Лягушка) добился успеха в роли «летающей артиллерии» во многих военно-воздушных силах. Великобритания полностью сняла с вооружения BAE Harrier II в 2011,[26] и Панавиа Торнадо специальный штурмово-разведывательный самолет в 2019 году. F-35 в 2018 году и сохраняет свой флот из Еврофайтер Тайфун многоцелевые истребители.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Мортенсен, 1987, стр. 24–25.
  2. ^ Ганстон 2009, стр. 73.
  3. ^ Джонсон 2008, стр. 413.
  4. ^ Мерриман 2000, стр. 3.
  5. ^ "1911–2004" А "." В архиве 2011-09-27 на Wayback Machine Обозначения военных самолетов США. Дата обращения: 28 ноября 2015.
  6. ^ а б c Пьеро и Вайнс 1997, стр. 2–4.
  7. ^ Обозначение и наименования оборонных военно-космических аппаратов 2005. В архиве 2 марта 2012 г. Wayback Machine
  8. ^ 16-401 (I), п. 17.
  9. ^ Hallion 2010, стр. 3–6.
  10. ^ а б Охлаждение 1990, с. 101, 123.
  11. ^ Тетфорд 1954, стр. 56.
  12. ^ Corum and Johnson 2003, стр. 23–40.
  13. ^ Охлаждение, 1990, с. 1, 158, 244, 263.
  14. ^ Холлион 2010, стр. 152.
  15. ^ Ганстон 2009, стр. 61.
  16. ^ Холлион 2010, стр. 16-22, 77.
  17. ^ Баттлер П. 67.
  18. ^ Германия в состоянии войны: 400 лет военной истории. Забецки, Дэвид Т. ,, Шоуолтер, Деннис Э. Санта-Барбара, Калифорния.2014-10-28. ISBN  978-1-59884-981-3. OCLC  896872865.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)
  19. ^ Гудерсон 1998, стр. 121.
  20. ^ Мейсон 1998, стр. 50.
  21. ^ Шорс и Томас 2005, стр. 245–250.
  22. ^ Брэдин 1994
  23. ^ «TRADOC сокращает роль апачей в глубокой атаке». В архиве 2006-05-05 на Wayback Machine Murdoc Online, 1 мая 2006 г. Дата обращения: 28 ноября 2015 г.
  24. ^ Тримбл, Стивен. «Общие: Глубокий удар, городская тактика для ударных вертолетов может потребовать повторного просмотра». В архиве 2005-11-10 на Wayback Machine Авиационная неделя, 30 июля 2003 г. Дата обращения: 28 ноября 2015 г.
  25. ^ Смит, Рич. «Кто заменит бородавочника A-10? У Textron есть шанс 2-в-3». fool.com. В архиве из оригинала от 12.09.2017.
  26. ^ Перри, Доминик. «Флот UK Harrier продан запасных частей на сумму 115 миллионов фунтов стерлингов». В архиве 2016-03-06 в Wayback Machine Международный рейс, 24 ноября 2011. Дата обращения: 7 декабря 2011.

Библиография

  • Брэдин, Джеймс У.Из горячего воздуха в адский огонь: история армейской ударной авиации. Нью-Йорк: Presidio Press, 1994. ISBN  978-0-8914-1511-4.
  • Cooling, Франклин, Б. Кейсы по развитию непосредственной авиационной поддержки. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории военно-воздушных сил, США. ВВС, 1990 год. ISBN  978-0-912799-64-3.
  • Corum, Джеймс С. и Рэй Р. Джонсон. Авиация в малых войнах: борьба с повстанцами и террористами. Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса, 2003. ISBN  0-7006-1240-8.
  • Обозначение и наименования оборонных военно-космических аппаратов. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-воздушных сил США, 2005 г. ISBN  1-5-1480-090-Х.
  • Гудерсон, Ян. Авиация на фронте: непосредственная авиационная поддержка союзников в Европе, 1943-45 гг.. Лондон: Рутледж, 1998. ISBN  978-0-7146-4680-0.
  • Ганстон, Билл. Кембриджский аэрокосмический словарь. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета, 2009. ISBN  978-0-521-19165-4.
  • Холлион, Ричард. Удар с неба: история воздушной атаки поля боя, 1910–1945 гг.. Таскалуса, Алабама: Alabama Press, 2010. ISBN  978-0-8173-5657-6.
  • Джонсон, Э. Американский штурмовик с 1926 г.. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, 2008. ISBN  978-0-7864-3464-0.
  • Мейсон, Тим. Секретные годы: летные испытания в Боскомб Даун, 1939–1945 гг.. Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications, 1998. ISBN  0-9519899-9-5.
  • Мерриман, Рэй. «A: легкие бомбардировки [...] B: средние и тяжелые бомбардировки». Американские военные самолеты Второй мировой войны, Том 1. Беннингтон, Вирджиния: Merriam Press, 2000. ISBN  978-1-57638-167-0.
  • Мортенсен, Дэниел Р. Образец совместных операций: непосредственная поддержка с воздуха во время Второй мировой войны, Северная Африка. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1987. ISBN  978-1-4289-1564-0.
  • Пьеро, Лейн и Джо Энн Вайнс. Взгляд на тактические ВВС будущего. Коллингдейл, Пенсильвания: DIANE Publishing, 1997. ISBN  0-7881-4298-4.
  • Шорс, Кристофер и Крис Томас. Вторая тактическая авиация, том второй: прорыв на Боденплатте июль 1944 г. - январь 1945 г.. Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd, 2005. ISBN  1-903223-41-5.
  • Тетфорд, Оуэн Гордон. "Хальберштадт, CL.II появление на Западном фронте ». Самолеты войны 1914–1918 гг.. Харлейфорд, Хартфордшир, Великобритания: Harleyford Publications, 1954.