Авторикша - Auto rickshaw

Авто рикша в Шри-Ланка

An авторикша это моторизованная версия тянущего рикша или велорикша. Большинство из них имеют три колеса и не наклоняются. Они известны под разными терминами в разных странах, в том числе авто, авто / авто рикша такси, детское такси, голубь, баджадж, чанд гари, лапа, тук-тук, кеке-напеп, 3 колеса или же Тукси.

Авторикша - распространенный вид городского транспорта, как автомобиль в аренду и для частного использования во многих странах мира. Они особенно распространены в странах с тропический или же субтропический климат, так как они обычно не полностью закрыты, и во многих развивающиеся страны потому что они относительно недороги в содержании и эксплуатации. По состоянию на 2019 год Bajaj Auto из Пуна, Индия является крупнейшим в мире производителем авто рикш, продано 780 000 автомобилей в течение финансового года.[1]

Есть много различных типов, конструкций и вариаций авто рикши. Самый распространенный тип характеризуется корпусом из листового металла или открытой рамой на трех колесах; брезентовая крыша с откидными боковыми занавесками; небольшая кабина спереди для водителя (в Индии авто-Wallah или же TuktuK-Wallah), с руль элементы управления; и грузовое, пассажирское или двойное целевое пространство сзади. Другой распространенный тип - мотоцикл с расширенной коляской или, что реже, толкает или тянет за собой пассажирский салон.

Источник

Daihatsu Midget Модель DKA

В 1930-х годах Япония, которая в то время была самой индустриально развитой страной Восточной Азии, поощряла развитие моторизованных транспортных средств, в том числе менее дорогих трехколесных транспортных средств на базе мотоциклов. В Mazda-Go, трехколесный открытый «грузовик» 1931 года выпуска,[2] часто считается первым из того, что превратилось в авто рикши. Позже в том же десятилетии японцы Министерство почты и телекоммуникаций Японии распространила около 20 000 подержанных трехколесных транспортных средств в Юго-Восточную Азию в рамках усилий по расширению своего влияния в регионе.[3][4][5][6] Они стали популярными в некоторых регионах, особенно в Таиланде, где производство и дизайн были развиты на местном уровне после того, как трехколесные автомобили перестали использоваться в Японии, когда правительство Японии отменило лицензию на трехколесные автомобили в 1965 году.[7]

Производство в Юго-Восточной Азии началось с сбить производство Daihatsu карлик, который был представлен в 1959 году.[8] Исключением является модифицированный Филиппинский трехколесный велосипед, который происходит от Рикуо Мотоцикл Тип 97 с коляской, доставленной на острова в 1941 г. Императорская армия Японии во время Второй мировой войны.[9]

В Европе, Коррадино Д'Асканио, авиаконструктор на Piaggio и изобретатель Vespa, придумал идею построить легкий трехколесный коммерческий автомобиль для питания послевоенной Италии. экономическая реконструкция. В Piaggio Ape последовал их примеру в 1947 году.

Региональные вариации

Африка и Ближний Восток

Египет

Рикша, которую местные жители называют «токток», используется для перевозки грузов в большинстве районов Египта.

Газы

Вместе с недавний бум рекреационных объектов в Газе для местных жителей в 2010 году повозки с осликами были вытеснены тук-туками. Египет и Израиль в связи с ввозом большинства моторизованных транспортных средств, тук-туки приходилось провозить частями контрабандой через туннельная сеть соединяя Газу с Египет.[10]

Мадагаскар

На Мадагаскаре рикши с механической тягой - распространенный вид транспорта в ряде городов, особенно Анцирабе. Они известны как "букеты" от пусс, смысл двутолчковый. Велосипедные рикши стали популярны с 2006 года в ряде плоских городов, таких как Toamasina и заменили большую часть букета, и теперь им угрожают авторикши, введенные в 2009 году. Столицы провинций, такие как Тоамасина, Махадзанга, Толиара и Анциранана, быстро принимают их.[нужна цитата ] Они известны как «баджаджи» на севере и «тук-тук» или «тик-тик» на востоке, и теперь они имеют лицензию на работу в качестве такси.[нужна цитата ] У них пока нет лицензии на работу в густонаселенной и более загрязненной столице страны Антананариву.[нужна цитата ][11][12][13]

Нигерия

Вид с воздуха на скопление авторикши с пешеходного моста в Уйо, юго-восток Нигерии

Авто рикша используется для перевозки в городах по всей Нигерии. Однако популярность и использование варьируется в зависимости от страны. В Лагосе, например, «кеке» (Йоруба для велосипеда) регулируется, и передвижение по автомагистралям штата запрещено.[14]

Южная Африка

Тук-Тук в Германус, Южная Африка (2014)

Тук-туки, введенные в Дурбан[15] в конце 1980-х пользовались растущей популярностью в последние годы, особенно в Гаутенг.[16] В Кейптаун их используют для доставки продуктов, а в последнее время - для перевозки туристов.[17][18]

Рикша в Омдурман (Судан )

Судан

Рикши, известные в Судане как «ракша», являются наиболее распространенным средством передвижения, за которым следуют автобусы в столице. Хартум.

Танзания

Рикши местные жители называют «баджаджи» и являются обычным средством передвижения в Дар-эс-Салам.[19]

Уганда

Местная компания по доставке под названием Sokowatch в 2020 году начала пилотный проект с использованием электрических тук-туков для сокращения загрязнения. [20]

Зимбабве

Hende Moto electric 3 Wheeler Зимбабве

Hende Moto Taxi были впервые представлены в Зимбабве как первый автомобиль, изготовленный зимбабвийской компанией-производителем трехколесных транспортных средств Hende Moto Pvt Ltd, Hende Moto Engine в кузове из стекловолокна Safari. Первое такси Hende Moto Taxi было представлено в Квекве в августе 2019 года, Зимбабве, после чего на втором месте был город Водопад Виктория и, наконец, Хараре 2019 года. Hende Moto также является производителем первого зимбабвийского пассажирского трехколесного транспортного средства с электроприводом. Он работает от литий-ионного аккумулятора, который имеет запас хода 70 миль при 6-часовой зарядке.

Южная Азия

Афганистан

Тук-тук в Герат

Авто-рикши очень распространены в восточном афганском городе Джалал-Абад, где они обычно украшены искусством и цветами.[21] Они также популярны в северном городе Кундуз.[22]

Бангладеш

«КПГ» в Дакка
Смотрите также: Искусство рикши в Бангладеш

Авто-рикши (местные называют «детские такси», а с недавних пор - «КПГ» из-за их источника топлива - сжатого природного газа) - один из наиболее популярных видов транспорта в Бангладеш, главным образом из-за их размера и скорости. Они лучше всего подходят для узких, многолюдных улиц и, таким образом, являются основным средством преодоления больших расстояний в городских районах.[23]

Двухтактные двигатели были признаны одним из основных источников загрязнения воздуха в Дакка. Так, с января 2003 г. в столицу запретили въезд традиционных авто-рикш; только новые модели, работающие на природном газе (СПГ), были допущены к эксплуатации в черте города. Все КПГ окрашены в зеленый цвет, чтобы обозначить, что автомобили экологичный и что у каждого есть встроенный счетчик.[24]

Индия

В большинстве городов предлагаются услуги авто рикши, хотя велорикши также распространены и даже вручнуюпритащили рикши существуют в определенных областях, таких как Калькутта.[25]:15,57,156 Правительства многих штатов выступили с инициативой создания дружественной к женщинам службы рикши под названием Розовые рикши .[26]

Авто-рикши используются в городах и поселках на короткие расстояния; они менее подходят для дальних поездок, потому что они медленные и вагоны открыты для загрязнения воздуха.[25]:57,58,110 Авто-рикши (часто называемые «автомобилями») обеспечивают дешевую и эффективную транспортировку. Современные авто рикши работают на сжатый природный газ (CNG) и сжиженный нефтяной газ (СНГ) из-за правительство норм и экологичны по сравнению с полноразмерными автомобилями.[нужна цитата ][nb 1]

Для ускорения движения автотранспорта в южную часть города не допускаются рикши. Мумбаи.[27]

Индия - место проведения ежегодных Рикша Бег.

В Индии есть два типа авто-рикш. В старых версиях двигатели располагались ниже водительского сиденья, а в более новых - сзади. Обычно они работают на бензин, CNG или дизель. В количество сидячих мест обычного рикши четыре, включая место водителя. Шестиместные рикши существуют в разных частях страны, но официально в городе эта модель была запрещена. Пуна 10 января 2003 г. Региональным транспортным управлением (RTA).[28]

Автомобили, работающие на СПГ, во многих городах (например, Дели, Агра) отличаются от более ранних автомобилей с бензиновым двигателем по желто-зеленой окраске, в отличие от более ранней черно-желтой окраски. В других городах (например, в Мумбаи) единственной отличительной чертой является печать CNG на задней или боковой стороне автомобиля. Некоторые органы местного самоуправления рассматривают четырехтактные двигатели вместо двухтактных версий.[нужна цитата ]

Производители авто рикш в Индии включают Bajaj Auto, Атул Авто Ограничено, Kerala Automobiles Limited, Force Motors, Махиндра и Махиндра, Piaggio Ape, ТВС Моторс и Fleek Motors.

Помимо обычных автомобилей, в Дели также был вариант с приводом от Харли-Девидсон двигатель называется фат-пхати, из-за характерного - и довольно громкого - звука. История гласит, что вскоре после Независимость был обнаружен запас мотоциклов Harley-Davidson, которые использовались британскими войсками во время Вторая Мировая Война и оставлен на военном складе в Дели. Некоторые предприимчивые водители приобрели эти байки с коробкой передач (вероятно, у Виллис джип ), приваренный к пассажирскому салону, рассчитанному на четыре-шесть пассажиров, и вывел на дороги весьма необычные и нетрадиционные автомобили. Постановление 1998 г. Верховный суд против использования загрязняющих транспортных средств, наконец, подписали смертный приговор фат-фатам Дели.[29][30][31][32]

По состоянию на 2018 год В Индии на дорогах находится около 1,5 миллиона аккумуляторных трехколесных рикш. Ежемесячно на улицы выходит около 11 000 новых, создавая рынок на 1,5 миллиарда долларов США. Производители включают Mahindra & Mahindra Ltd. и Kinetic Engineering. Препятствием для внедрения электромобилей является нехватка зарядных станций; По состоянию на конец 2017 года в Индии их было только 425. По прогнозам, к 2022 году их число вырастет до 2800.[33]

  • Авто рикши в Пуна Железнодорожная станция

  • Авто рикша в Гоа

  • Авто рикша TVS в Ченнаи

  • CNG зеленая авто рикша в Дели

  • API 175 Lambretta Auto, снятый с производства

Законодательство

Как правило, стоимость проезда на рикшах контролируется государством,[34] однако профсоюзы водителей автомобилей (и такси) часто устраивают забастовки, требуя повышения цен. Они также несколько раз бастовали в Дели в знак протеста против правительства и Высший суд приказ 2012 года установить GPS системы, и хотя установка GPS в общественном транспорте стала обязательной в 2015 году, по состоянию на 2017 год соответствие остается очень низким.[35][36][37]

Непал

Авто-рикши были популярным видом транспорта в Непале в 1980-х и 1990-х годах, пока в начале 2000-х правительство не запретило передвижение 600 таких автомобилей.[38] Самые ранние авто-рикши, работающие в Катманду, были произведены Bajaj Auto.[нужна цитата ]

Непал был популярным местом для Рикша Бег. Осенний забег 2009 года проходил в Гоа, Индия и закончилась Покхара, Непал.[39]

Пакистан

Авто-рикши - популярный вид транспорта в городах Пакистана.[40] и в основном используются для поездок на короткие расстояния в пределах городов. Одним из основных производителей авто рикш является Piaggio. Правительство принимает меры по переоборудованию всех бензиновых авто рикш в более чистые рикши, работающие на КПГ, к 2015 году во всех крупных городах Пакистана путем предоставления льготных кредитов через коммерческие банки. Environment Canada реализует пилотные проекты в Лахор, Карачи, и Кветта с двигателем, разработанным в Миссиссауга, Онтарио, Канада, которая использует КПГ вместо бензина в двухтактных двигателях, в целях борьбы с загрязнение окружающей среды и уровни шума.[нужна цитата ]

Во многих городах Пакистана также есть мотоциклетные рикши, которые обычно называют «чанд гари» (лунный автомобиль) или «чинчи» в честь китайской компании. Цзинань Qingqi Motorcycle Co. Ltd. кто первым представил их на рынке.[нужна цитата ]

В Пакистане много производителей рикш. Лахор - центр производства авто-рикш, работающих на сжатом природном газе. Производители: New Asia automotive Pvt, Ltd; Экспортная компания AECO; STAHLCO Motors; Глобальные источники; Parhiyar Automobiles; Global Ledsys Technologies; Siwa Industries; Prime Punjab Automobiles; Муршид Фарм Индастриз; Sazgar Automobiles; NTN Enterprises; и Imperial Engineering Company.

Шри-Ланка

Велорикша в Полоннарува, Шри-Ланка

Авто-рикши, широко известные как Трехколесные, тук-туки (Сингальский: ටුක් ටුක්, выраженный[Чук Чук]) или велорикши можно найти на всех дорогах в Шри-Ланка от извилистых дорог в холмистой местности до перегруженных дорог Коломбо транспортировка местных жителей, иностранцев или грузов. Шри-ланкийские трициклы относятся к легкому типу Пномпеня. Большинство трициклов на Шри-Ланке - это слегка модифицированные индийские автомобили. Баджадж Модель, импортируемая из Индии, хотя их мало производят на месте и все чаще импортируют из других стран региона и других марок трехколесных транспортных средств, таких как Piaggio Ape. По состоянию на середину 2018 г. новый тук-тук с бензиновым двигателем обычно стоит около 4300 долларов США, а недавно представленная китайская электрическая модель стоила около 5 900 долларов США.[41] С 2008 года правительство Шри-Ланки запретило импорт всех двухтактных бензиновых двигателей из-за экологических проблем.[41] Сейчас на остров импортируются четырехтактные двигатели. Большинство трехколесных транспортных средств доступны в качестве арендованных транспортных средств, а некоторые из них используются для перевозки грузов, частных компаний или рекламных транспортных средств. Bajaj обладает фактической монополией на острове, а его агентом является David Pieries Motor Co, Ltd.[42] У некоторых трехколесных транспортных средств на Шри-Ланке есть дальномер. В столице это становится все более распространенным явлением. Подавляющее большинство тарифов оговаривается между пассажиром и водителем. В Шри-Ланке 1,2 миллиона велорикшей, большинство из которых имеют финансовые ссуды.

Юго-Восточная Азия

  • Туктуки и пальмира пальмы на берегу Меконга в Такхеке, Лаос

  • Такси тук-тук с коляской в ​​Лаосе

  • Тук-тук, Пномпень, Камбоджа

Камбоджа

В Камбоджа, термин тук-тук (Кхмерский: ទុក ទុក) может относиться к трехколесному транспортному средству или к пассажирскому транспортному средству. раскаяние потянул мотоцикл. Это широко используемый вид транспорта в столице Пномпеня и для посетителей, путешествующих по Ангкор храмы в Сием Рип. Некоторые из них имеют четыре колеса и состоят из мотоцикла (который наклоняется) и прицепа (который не наклоняется). В городах Камбоджи объем автомобильного движения намного ниже, чем в городах Таиланда, а тук-туки по-прежнему являются наиболее распространенным видом городского транспорта. По данным Ассоциации Независимой Демократии Неформальной Экономики (IDEA), союза, представляющего водителей тук-туков среди других членов, в Пномпене более 6000 тук-туков.[43]

  • 2016 Пномпень, Камбоджанский тук-тук (01) .jpg
  • 2016 Пномпень, Камбоджанский тук-тук (02) .jpg
  • Тук-туки в Кратьэх - Panoramio.jpg
  • Tuk Tuk G Xn Xe Máy.jpg
  • Камбоджийский транспорт 03 Tuk-tuk.jpg
  • Тук-тук в Пномпене.jpg

Индонезия

В Индонезия, авто рикши популярны в Джакарта в качестве Баджай, Ява, Медан и Горонтало в качестве Bentor, и некоторые части Сулавеси и другие места в стране. В Джакарте авто-рикши называют Баджай или же Баджадж и они такие же, как и в Индия но окрашены в синий цвет (для тех, кто использует Сжатый природный газ ) и апельсин (для тех, кто использует нормальный бензин топливо).[44] Синие импортируются из Индии под торговой маркой Баджадж и TVS а оранжевые - это старый дизайн 1990 года, они не работают на газе, как синие, но правительство увеличивает количество синих баджайцев и постепенно сокращает количество оранжевых баджайцев.[44] Баджадж - один из самых популярных видов транспорта в городе. За пределами Джакарты бентор- стиль авто рикши распространен повсеместно, с пассажирской кабиной, установленной как коляска (как в Медане) или спереди (как в некоторых частях Сулавеси) к мотоцикл.

  • Bentor на Северной Суматре

  • Бентор в Тана Тораджа, Южный Сулавеси

  • Bajaj заправляли бензином в Джакарте

  • СПГ заправлял Баджадж в Джакарте.

Филиппины

Основная статья: Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины)
Смотрите также: Велорикша § Филиппины

в Филиппины, аналогичный режим общественный транспорт это "трехколесный велосипед " (Филиппинский: Traysikel; Себуано: трайсикол).[45] Однако, в отличие от авто рикши, он имеет мотоцикл с коляской комплектация и разное происхождение. Точная дата его появления на Филиппинах неизвестна, но он начал появляться после Второй мировой войны, примерно в то же время, что и появление джипни. Скорее всего, это происходит от Рикуо Тип 97 военный мотоцикл, используемый Императорская армия Японии на Филиппинах, начиная с 1941 года. Мотоцикл представлял собой лицензионную копию Харли-Девидсон с коляской.[9] Однако есть и другая гипотеза, которая относит происхождение трехколесного велосипеда к аналогично построенному "трисикад ", управляемый человеком велорикша построен в той же конфигурации, что и трехколесный велосипед. Однако происхождение трисикада также неизвестно. До трехколесных велосипедов и трисикадов наиболее распространенным видом общественного транспорта на Филиппинах была повозка, запряженная лошадьми или Карабао известный как калеса (Calesa или же Carromata в Филиппинский испанский ).[46] В вытащил рикшу никогда не получил признания на Филиппинах. Американцы пытались внедрить его в начале 20 века, но местные филиппинцы категорически противились ему, считая его недостойным видом транспорта, превращающим людей в «зверей».[47]

Дизайн и комплектация трехколесные велосипеды сильно различаются от места к месту, но имеют тенденцию к грубой стандартизации в каждом муниципалитете. Обычная конструкция - пассажирская или грузовая. коляска устанавливается на мотоцикл, обычно справа от мотоцикла. Редко можно встретить машину с левой коляской. Более крупный вариант трехколесного велосипеда с мотоциклом в центре, окруженный пассажирской кабиной с двумя боковыми скамьями, известен как «моторела». Встречается на островах Минданао, Камигуин, и Бохол.[48] Другой примечательный вариант - трехколесные велосипеды Острова Батанес у которых есть кабины, сделанные из дерева и крытые соломой Cogon Grass.[49] В Пагадиан Сити, трехколесные велосипеды также имеют уникальную конструкцию: пассажирская кабина наклонена вверх из-за того, что улицы города проходят по крутым холмам.[50]

Трехколесные велосипеды могут перевозить в коляске трех и более пассажиров, одного или двух пилон пассажиры позади водителя, и даже несколько на крыше коляски. Трехколесные велосипеды являются одним из основных источников загрязнения воздуха на Филиппинах.[51][52] на долю которых приходится 45% всех летучие органические соединения (VOC) выбросы[53] поскольку в большинстве из них используются двухтактные двигатели. Тем не менее, некоторые местные органы власти работают над постепенным отказом от двухтактных трехколесных мотоциклов в пользу более чистых четырехтактных двигателей.[51][54]

Тук-туки (которые по-прежнему называют трехколесными велосипедами, несмотря на совершенно другой технический состав) и их электрические варианты теперь можно увидеть на филиппинских улицах, особенно в городе Манила, которые для последнего называются электронными трициклами.[55] Туктуки с двигателями внутреннего сгорания распространяются на местном уровне Bajaj Auto через дилерские центры[56]

  • Моторизованный трехколесный велосипед, Думагете

  • 7-местный трехколесный велосипед с большой коляской, провинция Аклан

  • Стенд для трехколесных велосипедов, муниципальный город Банауэ

Таиланд

Авто-рикша, называемая тук-тук (Тайский: ตุ๊ก ๆ, выраженный [túk túk]) в Таиланде - широко используемый вид городского транспорта в Бангкок и другие тайские города. Имя звукоподражательный, имитирующий звук небольшого (часто двухтактного) двигателя. Эквивалентным английским термином будет «удар-удар».[нужна цитата ] Это особенно популярно там, где пробки на дорогах являются серьезной проблемой, например, в Бангкоке и других странах. Накхонратчасима. Водители также могут использовать свои тук-туки для перевозки свежих продуктов или других товаров по городу в отсутствие пассажиров.

В Бангкоке и других городах Таиланда есть много тук-туков, которые представляют собой более открытую вариацию индийского авто-рикши. Около 20 000 тук-туков зарегистрированы в качестве такси в Таиланде.[57] Сообщается, что в одном только Бангкоке насчитывается 9000 тук-туков.[58]

Тук-тук хуа-коб (ตุ๊ก ๆ หัว กบ; буквально: тук-тук с головой лягушки) - уникальный тук-тук с такси, похожим на голову лягушки. Только Пхра Накхон Си Аюттхая и Транг есть такие машины.[59][60]

  • Тук-тук в Бангкоке

  • Полицейский тук-тук, Чиангмай

  • Северо-восток Таиланда (Является ) -стиль наполовину тук-тук / наполовину Songthaew, Удонтхани (он известен как "небоскреб")

  • Тук-тук хуа коб, Пхра Накхон Си Аюттхая

Восточная Азия

Китай

Авто рикша Хайкоу

В Китае используются различные типы авто рикши, где их называют sān lún chē (三轮车) и иногда sān bèng zǐ (三 蹦 子), что означает трехколесный или трехколесный велосипед. Их можно использовать для перевозки грузов или пассажиров в более сельских районах. Однако во многих городских районах авторикши для пассажиров часто эксплуатируются нелегально, поскольку считаются небезопасными и утомляют глаза.[61][62] Однако они разрешены в некоторых городах. Слово tuk tuk в Юго-Восточной Азии транслитерируется как dū dū chē (嘟嘟 车, или звуковой сигнал автомобиля) на китайском языке.[63]

Европа

Франция

Ряд тук-туков (250 в 2013 году по данным префектуры Парижа) используются в качестве альтернативной туристической транспортной системы в Париже, причем некоторые из них управляются педалями с помощью электродвигателя. Они еще не имеют полной лицензии на работу и ожидание клиентов на улицах. Велотакси были обычным явлением в годы оккупации в Париже из-за ограничений на топливо.[64]

Италия

Обезьяна C (1956–1967)

Автомобиликши широко использовались в Италии с конца 1940-х годов, обеспечивая недорогое средство передвижения после Второй мировой войны, когда стране не хватало экономических ресурсов. В Piaggio Ape (Tukxi), разработанный Vespa создатель Коррадино Д'Асканио и впервые произведен в 1948 году итальянской компанией Piaggio, хотя в первую очередь предназначался для перевозки грузов, он также широко использовался в качестве авто рикши. Он по-прежнему чрезвычайно популярен по всей стране, особенно полезен на узких улочках в центре многих маленьких городков в центральной и южной Италии. Хотя Piaggio Ape больше не играет ключевой роли в транспортировке, он по-прежнему используется в качестве мини-такси в некоторых областях, таких как острова Искья и Стромболи (на Стромболи запрещено движение автомобилей). Недавно он был повторно запущен как модное и экологичное средство передвижения или, в зависимости от роли, которую Ape сыграл в истории итальянского дизайна, как рекламный инструмент. С 2006 года Ape производится по лицензии в Индии.[нужна цитата ]

Португалия

Такси тук-тук в Албуфейре, Португалия

Тук-туки используются в курортном городе Албуфейра в Алгарве как новый вид транспорта для посетителей в туристический сезон.

объединенное Королевство

Tuk Tuks и Auto Rickshaw были представлены в Великобритании компанией Tukshop в 2004 году. Основанная mrsteve, первые партии автомобилей Bajaj прибыли в Саутгемптон, где они были собраны и модифицированы для использования на дорогах Великобритании.

Tuctucs бронирует авто рикшу в Брайтон Марина

В 2006 году британский писатель-путешественник - Антония Болингброк-Кент - и ее подруга Джо Хаксстер проехала 12561 милю (20 215 км) на авто рикше из г. Бангкок к Брайтон. В этом 98-дневном путешествии они установили Мировой рекорд Гиннеса для самого долгого путешествия на авто рикше.[нужна цитата ]

Центральная Америка

Баджадж мототакси в Сальвадоре

Эль Сальвадор

В мототакси или же мото это эль-сальвадорская версия авто рикши. Чаще всего их делают из передней части и двигателя мотоцикла, прикрепленных к двухколесной пассажирской части сзади. Серийно выпускаемые модели, такие как Indian Баджадж бренд, также работают.[нужна цитата ]

Гватемала

В Гватемале тук-туки работают как такси и как частные автомобили, в город Гватемала, вокруг островного города Флорес, Петен, в горном городе Антигуа-Гватемала, и во многих маленьких городках в горах. В 2005 г. тук-туки были преобладающими в Лаго-де-Атитлан города Панахачель и Сантьяго Атитлан.

Северная Америка

Westcoaster Mailster

Соединенные Штаты

В 1950-х и 1960-х годах Почтовое отделение США (заменен в 1971 г. Почтовая служба Соединенных Штатов ) использовали WestCoaster Mailster, близкий родственник тук-тука.[65] Подобные автомобили по-прежнему используются ограниченно для обеспечения безопасности парковок, безопасности торговых центров и других нишевых приложений.

Куба

На Кубе авторикши маленькие и выглядят как кокосовый орех, отсюда и название Кокотакси.

Кокотаксис в Гаване, Куба

Южная Америка

Перу

В Перу версию этого транспортного средства называют мотокаром.[66] или мототакси.[67]

Топливная эффективность и загрязнение

Авто-рикша CNG в Нью-Дели

В июле 1998 г. Верховный суд Индии приказал правительству Дели внедрить КПГ или СУГ (Автогаз ) топливо для всех автомобилей и всего автобусного парка в городе и его окрестностях. Качество воздуха в Дели улучшилось с переходом на КПГ. Изначально водителям авто рикш в Дели приходилось стоять в длинных очередях для заправки КПГ, но ситуация улучшилась после увеличения количества станций КПГ. Постепенно правительства многих штатов приняли аналогичные законы, таким образом перейдя на автомобили, работающие на КПГ или СНГ, в большинстве крупных городов, чтобы улучшить качество воздуха и уменьшить загрязнение. Некоторые местные органы власти настаивают на том, чтобы четырехтактные двигатели вместо двухтактных. Типичный пробег для авто рикши индийского производства составляет около 35 километров на литр (99 миль на галлон‑Imp; 82 миль на галлон-НАС) из бензин. Пакистан принял аналогичный закон, запрещающий использование рикш в определенных областях. Автомобили, работающие на КПГ, начали массово появляться во многих городах Пакистана.[нужна цитата ]

В январе 2007 года правительство Шри-Ланки также запретило двухтактные велорикши, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. На Филиппинах[68] есть проекты по переоборудованию карбюраторных двухтактных двигателей на с прямым впрыском Энвирофит технологии. Исследования показали, что систему прямого впрыска сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа можно установить на существующие двигатели аналогично системе Envirofit.[69] В Виган Сити по состоянию на 2008 г. большинство сдаваемых внаем трехколесных мотоциклов оснащено мотоциклами с четырехтактными двигателями, поскольку трехколесным мотоциклам с двухтактным двигателем не разрешается получать разрешения на эксплуатацию. Прямой впрыск является стандартным оборудованием на новых машинах в Индии.[70][71]

В марте 2009 г. международный консорциум, координируемый Международный центр водородных энергетических технологий инициировал двухлетнее государственно-частное партнерство местных и международных заинтересованных сторон с целью эксплуатации парка из 15 водородных трехколесных транспортных средств в Нью-Дели. Прагати Майдан сложный.[72] По состоянию на январь 2011 года проект близился к завершению.[нужна цитата ]

Внутреннее сгорание водорода (HICV) использование в трехколесных транспортных средствах только недавно начали изучаться, в основном развивающимися странами, с целью уменьшения местного загрязнения по доступной цене.[73][74] В какой-то момент, Bajaj Auto вместе с фирмой изготовили HICV-рикшу »Устройства преобразования энергии ".[75] Они сделали доклад под названием «Технология чистого водорода для трехколесного транспорта в Индии», в котором говорилось, что производительность сопоставима с автомобилями, работающими на сжатом природном газе. В 2012 году Mahindra & Mahindra продемонстрировали свой первый авто рикша HICV, названный Махиндра ХайАльфа.[75] Создание рикши с водородным двигателем происходило при поддержке Международный центр водородных энергетических технологий.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Типичный экономия топлива для авто рикши индийского производства составляет около 35 километров на литр (99 миль на галлон‑Imp; 82 миль на галлон-НАС) из бензин.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ «Баджадж Авто на высшем уровне». Fortune India.
  2. ^ «Великие автомобили Mazda: 3-колесные грузовики Mazda-Go （1931）». Mazda Motor Corporation. Архивировано из оригинал на 2019-02-09.
  3. ^ ミ ゼ ッ ト 物語 木村 信 之 著 高原 書 ride (Нобуюки Кимура "История карлика", опубликована 10 ноября 1998 г.)
  4. ^ Отдел по связям с общественностью Daihatsu Motor Co., Ltd.
  5. ^ ＮＰＯ み ら い ネ ッ ト ワ ー ク 寄附 ホ テ ル 観 光 学科 の に 日 タ イ 関係 ピ ア ー 日本 で の 就職 機会 に 関心. Бангкок Шухо (на японском языке). 2007-11-19. Архивировано из оригинал 30 апреля 2009 г.
  6. ^ /index.php?option=com_content&view=article&id=321:2009-11-30-05-34-59&catid=54:2009-09-09-07-52-31&Itemid=232 Посольство Королевства Таиланд в Токио, Япония 日本 生 ま れ の タ イ の ト ゥ ク ト ゥ ク (Тук-тук из Таиланда родился в Японии.)
  7. ^ «Тук-Тук, самый известный вид транспорта Таиланда - deSIAM». www.desiam.com.
  8. ^ "【ダ イ ハ ツ ミ ゼ ッ ト DKA / DSA 型】 幌 付 3 輪 ス ク ー ー 型 ト ラ 用車 用車". route0030.blog.fc2.com.
  9. ^ а б "История трехколесного велосипеда Филиппин". Британцы на Филиппинах. Получено 25 марта 2020.
  10. ^ «Тук-туки заменяют мулов на улицах Газы». Информационное агентство Maan. 12 сентября 2010 г.. Получено 2011-03-22.
  11. ^ Джей Хил; Завиа Абдул Латиф (2008). Мадагаскар, Том 15 Культуры мировых культур мира - Группа 15 (2-е изд.). Маршалл Кавендиш. С. 75–76. ISBN  978-0761430360.
  12. ^ Путеводитель по Мадагаскару (7-е изд.). Одинокая планета. 2012 г. ISBN  978-1743213018. Получено 2013-04-13.
  13. ^ "'Bajaj 'à Mahajanga: Entre 70 et 100 клиентов par jour ". Миди Мадагасикара (На французском). 2014-05-30.
  14. ^ Одунси, Вале (16 ноября 2017 г.). «Лагос запрещает окада, кеке с 520 дорог, районов [Полный список]».
  15. ^ «Дурбан предлагает пляжи и культурное разнообразие». Туризм в Зулуленд. Получено 22 сентября 2015. Tuk Tuks: Мороризованные крытые трехколесные велосипеды, вмещающие до шести пассажиров. Идеально подходит для коротких перелетов между пляжем и центром города.
  16. ^ Стейн, Лиза (18 января 2013 г.). «Дешево-дешевые такси тук-тук захватывают Джози». Получено 22 сентября 2015. Тук-туки, также известные как авто-рикши, становятся все более распространенным явлением на дорогах Южной Африки, потому что люди пытаются преодолевать короткие расстояния с меньшими затратами, чем на автомобиле, и с меньшим риском, чем ходьба.
  17. ^ Райан, Тамлин (сентябрь 2016 г.). «Тук-туки едут в Кейптаун». Внутренний гид.
  18. ^ Говендер, Сутентира (25 января 2017 г.). «Программа доставки продуктов Buddibox предназначена для создания 10 000 молодых предпринимателей в Гаутенге». Timeslive.
  19. ^ Калагхо, Кенан (13 февраля 2012 г.). «Танзания: Баджаджи, незаменимое такси Дар-эс-Салама». AllAfrica. Получено 22 сентября 2015. До 2010 года в Дар-эс-Саламе не было места для индийских баджаджи или трехколесного велосипеда, которые можно было бы использовать в качестве средства перевозки пассажиров. Сегодня это обычное дело в Дар-эс-Саламе.
  20. ^ Clean Technica: «Съешьте первые коммерческие электрические тук-туки в Африке 4 декабря 2020 г.
  21. ^ МакХью, Джон Д. «В стране талибов: в городе Джелалабад». The Irish Times.
  22. ^ «Авторикши забивают артерии Кундуза». www.pajhwok.com.
  23. ^ Лейн, Джо. «Любовный роман Азии с рикшей». asiancorrespondent.com. asiancorrespondent.com. Получено 2015-07-30.
  24. ^ "Полицейская чистка рикш Дакки". Новости BBC. 20 декабря 2002 г.. Получено 2011-03-22.
  25. ^ а б Пиппа де Брюн; Кейт Бейн; Дэвид Аллардис; Шонар Джоши (2010). Индия Фроммера (Четвертое изд.). Джон Уайли и сыновья. ISBN  978-0470645802.
  26. ^ "РОЗОВЫЙ АВТО ПРОЕКТ РИКШОУ" (PDF). 17 июля 2019.
  27. ^ Пиппа де Брюн; Кейт Бейн; Дэвид Аллардис; Шонар Джоши (2010). Индия Фроммера (Четвертое изд.). Джон Уайли и сыновья. п.110. ISBN  978-0470645802.
  28. ^ «В городе запрещены шестиместные рикши». Времена Индии. 25 сентября 2003 г.. Получено 2014-01-11.
  29. ^ "Вспоминая фат-фати Дели | Новости Индии - Times of India". Таймс оф Индия.
  30. ^ «Домен припаркован OnlyDomains». olddelhiheritage.in.
  31. ^ "Фатфаты Дели". 23 сентября 2011 г.
  32. ^ "Phat Phatis of Delhi - Toothless Blog - MouthShut.com". www.mouthshut.com.
  33. ^ Уорд, Джилл; Упадхьяй, Аниндья (26 октября 2018 г.). "Революция рикши в Индии оставила Китай в пыли Dustina". Bloomberg. Получено 28 октября 2018.
  34. ^ «Правительство Махараштры отказывается увеличивать тарифы на авторикшу и такси». newKerala.com. UNI. Архивировано из оригинал на 18.05.2013.
  35. ^ «Автомобили, такси в Дели сегодня объявят забастовку, требуя повышения цен». Индия сегодня. 15 октября 2012 г.. Получено 2017-02-19.
  36. ^ "Высокий суд Дели предписал городским авто-рикшам установить GPS". Медианама. 28 сентября 2012 г.. Получено 2017-02-19.
  37. ^ «Установка GPS в общественном транспорте становится обязательной». Времена Индии. 2 июня 2015 г.. Получено 2017-02-19.
  38. ^ «Правительство Непала решает запретить проезжать на дорогах Непала трехколесные авто рикши». BBC. 28 июля 1999 г.. Получено 2011-12-06.
  39. ^ «Поездка на рикше на трехколесном транспортном средстве из Гоа, Индия, в Покхару, Непал». Национальный. 29 августа 2009 г.. Получено 2011-12-06.
  40. ^ Себастьян Эббот, Associated Press (8 февраля 2013 г.). «Привлекательные рикши способствуют миру в Пакистане». ABC News. Получено 2013-04-13.
  41. ^ а б Ранасингхе, А. (3 сентября 2018 г.). «Сможет ли он убедить владельцев шри-ланкийских тук-туков стать экологичными?». ОЗИ. Получено 3 сентября 2018. Тук-туки играют жизненно важную роль в системе городского пассажирского транспорта Шри-Ланки, обеспечивая то, что эксперты по дорожному движению называют «последней милей». Полиция и правительственные служащие тоже полагаются на них, чтобы передвигаться по загруженным улицам. В сельской местности Шри-Ланки есть все, от такси до скорой помощи.
  42. ^ "Bajaj готов с 4-тактными автомобилями для SL". Indiacar.net. Архивировано из оригинал на 2009-06-27. Получено 2010-04-03.
  43. ^ УИЛКИНС, Эмили (19 февраля 2014 г.). «Новые футуристические тук-туки прибывают на улицы Пномпеня». Камбоджа Дейли. Получено 30 января 2015.
  44. ^ а б "Баджадж Оранье Менунггу Гилиран Димуснахкан". Republika Online (на индонезийском). 7 января 2016 г.. Получено 26 мая 2018.
  45. ^ «Мотоциклы и трициклы». Утрехтский педагогический факультет. Архивировано из оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 2009-03-14.
  46. ^ "Филиппинская икона: трехколесный велосипед и велотренажер". Журнал FFE. 29 декабря 2016 г.. Получено 25 марта 2020.
  47. ^ Панте, Майкл Д. (14 августа 2014 г.). «Рикши и филиппинцы: транснациональное значение технологий и труда в оккупированной американцами Маниле». Международное обозрение социальной истории. 59 (S22): 133–159. Дои:10.1017 / S0020859014000315.
  48. ^ «Трехколесный велосипед, Motorela & Habal-Habal». Тихие сады. Получено 25 марта 2020.
  49. ^ Корсино, Никка (24 октября 2013 г.). «День на острове Сабтанг в Батанесе». Новости GMA онлайн. Получено 25 марта 2020.
  50. ^ «СМОТРЕТЬ: что делает трехколесные велосипеды Pagadian уникальными». Рэпплер. 23 января 2017 г.. Получено 25 марта 2020.
  51. ^ а б «Трехколесные велосипеды на Филиппинах». cleanairasia.org. Получено 7 января 2019.
  52. ^ Тарук, Паоло (25 марта 2015 г.). «Трехколесные велосипеды: такие же культовые, как джипни, и такие же проблемные». CNN Филиппины. Получено 7 января 2019.
  53. ^ Фелонгко, Гилберт П. (22 ноября 2015 г.). «Филиппины: на трехколесные мотоциклы и мотоциклы приходится 45 процентов вредных выбросов». Новости Персидского залива. Получено 7 января 2019.
  54. ^ «Проект замены двухтактных двигателей в Мандалуйонг». cleanairasia.org. Получено 7 января 2019.
  55. ^ «Проект электрического трехколесного велосипеда E.R.A.P. в Маниле - Готова вторая партия бенефициаров». www.bemac-philippines.com.
  56. ^ "Bajaj RE Филиппины Тук-Тук (Авто-рикша)". Британцы на Филиппинах. 25 января 2018.
  57. ^ Ваттанасукчай, Сиринья (2 февраля 2017 г.). «С нашими тук туками, давайте скопируем голландский». Почта Бангкока. Получено 2 февраля 2017.
  58. ^ "Правительство Таиланда говорит, что в Бангкоке слишком много тук-туков'". Азиатский корреспондент. 2016-04-15. Получено 2016-04-15.
  59. ^ «Тук Тук с головой лягушки, символ Айттайи». Go Ayutthaya. Получено 2019-05-30.
  60. ^ МУАНГКАУ, МЕТИ (19 февраля 2013 г.). «Тук-тук« исчезающие виды »в Транге». Почта Бангкока. Получено 2019-05-30.
  61. ^ "明珠 路上 规模 浩大 的 等 客车 队 危险 逆行 载客". 珠江 晚报. 3 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал на 2015-04-04.
  62. ^ "[天津] 面对" 三 蹦 子 "请 您 大声 说" 不"". Авто Соху.
  63. ^ "的 三輪車". Глобальные голоса. 25 марта 2012 г.
  64. ^ "Париж, летние тук-туки ... все песни PV". La Dépêche (На французском). Тулуза. AFP. 2013-08-20.
  65. ^ «Национальный почтовый музей». 25 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 25 августа 2009 г.
  66. ^ http://www.peru-motor.com/motocar/
  67. ^ Тони Даннелл (28 июля 2017 г.). "Путеводитель по мототакси в Перу". Tripsavvy. Получено 27 ноября 2017.
  68. ^ «Программа модернизации трехколесных мотоциклов Envirofit финансируется». Государственный университет Колорадо. 19 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 2011-03-22.
  69. ^ «Microsoft Word - SETC_LPG2T.doc» (PDF). Получено 2010-04-03.
  70. ^ «Bajaj выпускает авторикшу с низким уровнем выбросов и экономичным расходом топлива». Деловая линия. Индус. 2007-12-09. Получено 2010-04-03.
  71. ^ «Bajaj начинает производство 2-тактной авто-рикши с прямым впрыском». Конгресс зеленых автомобилей. 2007-05-18. Получено 2010-04-03.
  72. ^ «Парк водородных рикш будет курсировать в Нью-Дели к 2010 году». Международный центр водородных энергетических технологий. Архивировано из оригинал на 2011-07-28. Получено 2011-03-22.
  73. ^ «Двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде, см. Стр. 7».
  74. ^ Технология чистого водорода для трехколесного транспорта в Индии
  75. ^ а б "Индия демонстрирует авто-рикши, работающие на водородном топливе |". 21 февраля 2012 г.

внешняя ссылка