Петля Чикагского экспресса - Википедия - Chicago Express Loop

В Петля Чикаго Экспресс предлагается из частных источников городской железнодорожный транспорт быстрый транзит система, которая будет использовать под землей высокоскоростная железная дорога подключить Чикагская петля к Международный аэропорт О'Хара из Блок 37.[1] Линия будет построена Илон Маск с Скучная компания и будет использовать 16-местные беспилотные автомобили, построенные на Тесла шасси.[1] Автомобили будут двигаться по туннелям со скоростью до 150. миль в час по бетонной дороге и завершите поездку за 12 минут, что в 3-4 раза быстрее, чем существующие альтернативы, такие как Управление транзита Чикаго Синяя линия.[2] Транспортные средства будут называться коньками и основаны на Тесла Модель X.[2] Транспортные средства будут преодолевать 18-мильную (29 км) колею с восемью ведущими колесами, включая четыре традиционных колеса с заземленными колесами и четыре дополнительных боковых колеса.[1] Boring Company оплатит расходы на строительство системы в обмен на права на будущие транзитные сборы, а также доходы от рекламы, брендинга и продаж автомобилей.[1] Официальное название плана - Chicago Express Loop.[2] Автомобили будут отправляться каждые 30 секунд.[3]

История

В мае 2017 года The Boring Company впервые подключилась к плану и в ноябре 2017 года подала официальную заявку на участие в проекте.[1] Видение электрического транспорта в капсулах восходит к твитам Маска 2017 года.[4] Оригинальный город запрос предложения запрашивал ставки, чтобы сократить время в пути от кольцевой дороги до О'Хара менее 20 минут с частотой отправления менее 15 минут и более низкими сборами, чем такси и райдшеринговая компания тарифы. Bloomberg рассказал историю о том, как Скучно выиграл заявку 13 июня 2018 года.[4] Маск уже подал заявку на строительство соединительного туннеля длиной 4,3 км. Лос-Анджелес к Culver City как «доказательство процесса» для технологии.[1] The Boring Company ранее получила разрешение на размещение ссылки Вашингтон, округ Колумбия. и Балтимор используя эту технологию.[5]

Критика

Прогнозируемая стоимость Loop в 1 миллиард долларов была осуждена транспортными учеными и журналистами как слишком низкая, по крайней мере, в 10 раз для ее масштаба.[6] Городские олдермены также выразили обеспокоенность по поводу надзора за проектом и рисков, опасаясь, что государственные средства могут быть использованы для покрытия перерасхода средств.[7]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Рутхарт, Билл и Джон Бирн (14 июня 2018 г.). «Чикаго использует Boring Company Илона Маска для строительства высокоскоростных транзитных туннелей, которые свяжут Луп с О'Хара». Чикаго Трибьюн. Получено 14 июня, 2018.
  2. ^ а б c Маллен, Джетро (14 июня 2018 г.). «Скучная компания Илона Маска построит высокоскоростное сообщение с аэропортом Чикаго». CNN. Получено 14 июня, 2018.
  3. ^ Билс, Рэйчел Конинг (14 июня 2018 г.). "Boring Co. Илона Маска получает одобрение Чикаго за 12-минутную поездку на капсуле от Лупа до О'Хара". Marketwatch. Получено 14 июня, 2018.
  4. ^ а б Макбрайд, Сара (13 июня 2018 г.). "Boring Co. Илона Маска выиграла тендер на строительство скоростного поезда в аэропорту Чикаго". Bloomberg. Получено 14 июня, 2018.
  5. ^ Мадхани, Аамер (14 июня 2018 г.). «Мэр Чикаго хочет, чтобы Илон Маск построил высокоскоростной транспорт, соединяющий О'Хара и центр города». USA Today. Получено 14 июня, 2018.
  6. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (14 июня 2018 г.). «Чикагский проект Boring Company кажется ужасно дешевым для чего-то такого большого». Грани. Получено 18 июня, 2018.
  7. ^ Шапер, Дэвид (18 июня 2018 г.). «Объявление Чикаго о Hyperloop встретило вопросы». WBEZ. Получено 18 июня, 2018.