HMS Bridgewater (L01) - HMS Bridgewater (L01)

HMS Bridgewater (U01) .jpg
Бриджуотер на якоре, январь 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Бриджуотер
Тезка:Город Bridgwater
Заказал:19 сентября 1927 г.
Строитель:Боярышник Лесли, Ньюкасл-апон-Тайн
Выложено:6 февраля 1928 г.
Запущено:14 сентября 1928 г.
Введен в эксплуатацию:14 марта 1929 г.
Не работает:Июль 1945 г.
Почести и
награды:
Судьба:Продано за лом, 22 мая 1947 г.
Значок:На Золотом Поле, три замка на мосту, все Серебряные, под звездой и Золотая лилия.
Общие характеристики (как построено)
Смещение:
Длина:266 футов 4 дюйма (81,2 м) (о / а )
Луч:34 футов (10,4 м)
Проект:11 футов 5 дюймов (3,5 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровая турбина наборы
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение:96
Вооружение:

HMS Бриджуотер (L01) был головной корабль из ее класс из шлюпы построен для Королевский флот в 1920-е гг. Построенный в 1929 году, корабль изначально был назначен на Китайская станция и был переведен в Африканский вокзал в 1935 году. Вторая мировая война, Бриджуотер потратила большую часть своего времени на конвой сопровождение у побережья Западной Африки, хотя она играла второстепенную роль в Битва за Дакар в 1940 году. До конца войны она была заменена на этой должности более современными кораблями и была переведена для обучения в Великобритании. Корабль был уменьшен до бронировать вскоре после окончания войны и был продан за лом в 1947 г.

Строительство и дизайн

HMS Бриджуотер был заказан из Боярышник Лесли 19 сентября 1927 г. один из двух BridgwaterШлюпы класса «Боярышник» заказали в тот день у Лесли.[1] В Бриджуотерs были предназначены для замены Шлюпы класса Flower, и должны были сочетать роль патрульной службы мирного времени на удаленных зарубежных станциях (с Бриджуотерспециально предназначены для службы в Персидский залив ) с ролью военного времени как тральщики.[2][3]

Бриджуотер был 266 футов 4 дюйма (81,18 м) длинный комбинезон[4] и 250 футов (76 м) между перпендикулярами,[5] с луч 34 футов (10 м) и проект 11 футов 5 дюймов (3,48 м).[4] Водоизмещение было 1045 длинные тонны (1062 т) стандарт и 1600 длинных тонн (1600 т) полная нагрузка.[2] Корабль питался двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейский трехбарабанный котел. Турбины выработали всего 2000 мощность на валу (1500 кВт) и были рассчитаны на максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч).[2][4] Основное вооружение состояло из пары Четырехдюймовые (102-мм) орудия Mk V QF на осевой линии корабля, одно впереди и одно на корме, с передней пушкой на многоугольной установке, способной вести зенитный огонь, и второй пушкой на низкоугловой установке, только для противоповерхностного использования. Два 3-фунтовая салютные пушки также несли, при этом противолодочное вооружение изначально состояло из четырех глубинные бомбы.[2][4] Экипаж корабля состоял из 96 офицеров и рейтинги.[6]

Бриджуотер был положил в Боярышнике Лесли Тайнсайд верфи 6 февраля 1928 г. запущен запросто 14 сентября.[1][4] Бриджуотер достигла скорости 17,24 узла (31,93 км / ч; 19,84 миль / ч) во время ходовые испытания и был заказанный 14 марта 1929 г.[4]

В 1938 году кормовая четырехдюймовая пушка была заменена одной на многоугольной установке, а два салютных орудия были заменены на пару четверных. Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) зенитные (зенитные) пулеметы монтирует.[4] К началу Второй мировой войны корабль был оснащен ASDIC, а комплектация глубинной бомбы увеличена до 15 зарядов.[2][7]

Служба

При заказе на службу в Персидском заливе оба Бриджуотер И ее родственный корабль Бутерброд были впервые отправлены на станцию ​​Китай.[4] В начале августа 1930 г. Бриджуотер переправленные войска Грин Ховардс к Ханькоу, бывший сайт британской уступка, в ответ на угрозы, исходящие от боевых действий Война на Центральных равнинах иностранцам.[8] В 1931 г. Бриджуотер, вместе с разведывательные суда Вестник и ирокез провели обследование мелководной части Южно-Китайское море известный как Опасная земля в рамках поиска потенциальных секретных баз гидросамолетов на случай войны.[9] В августе 1931 г. участвовал в поисках пропавшего грузового корабля. Квонг Санг, затонувший тайфуном у Остров Тайчоу.[10]

Бриджуотер оставалась на Китайском вокзале до 1935 года, когда она присоединилась к Африканский вокзал (позже известный как Южноатлантическая станция ). Корабль вернулся в Devonport Dockyard 1 сентября 1936 г. на месячный ремонт, а затем вернулся в Саймонстаун. Бриджуотер во время переоборудования установили вторую четырехдюймовую пушку с большим углом наклона. Его прервал Мюнхенский кризис сентября 1938 г., когда ей было приказано Фритаун, Сьерра-Леоне. Позже корабль возобновил переоборудование и оставался в Южной Африке до тех пор, пока не вернулся в Девонпорт для повторного ремонта 13 апреля 1939 года. Он был завершен 17 мая, когда Бриджуотер отправился в неторопливый круиз обратно в Южную Африку и прибыл туда в августе.[11]

Вторая мировая война

Когда в следующем месяце началась Вторая мировая война, корабль был ненадолго переведен во Фритаун для выполнения обязанностей по сопровождению конвоя, прежде чем вернуться в Южную Африку. Она вернулась во Фритаун в январе 1940 года и оставалась там до тех пор, пока в июне ей не почистили задницу.[12] 13 сентября Бриджуотер встретился с колонной, в которой находились войска, предназначенные для захвата Дакар от Виши французский, и возобновила свои прежние обязанности после его неудачного завершения.[13] Отсутствие стыковки во Фритауне вынудило судно вернуться в Саймонстаун для очистки корпуса в феврале 1941 и январе 1942 года. В июле он сопровождал конвой в Великобританию, а затем начал длительный ремонт, на котором были замечены его пулеметы Vickers .50. заменены парой 20-миллиметровый (0,8 дюйма) Oerlikon свет Зенитные орудия, а Тип 271 поверхность-поисковый радар была установлена, и она также получила HF / DF радиопеленгатор установлен на шесте грот-мачта.[Примечание 1]

Бриджуотер вернулся во Фритаун 9 октября, прикрыв по пути Конвой OS 42. В декабре она сопровождала сильно поврежденные легкий крейсер Фиби к Тринидад и вернулся в январе 1943 года. Корабль сопровождал Конвой SL 136 в Ливерпуль и начал ремонт в Саутгемптон который должен был подготовить ее к работе с конвоем 40-го Эскорт группа в Атлантический океан. Бриджуотер's был модернизирован РЛС Type 271Q и добавлен Тип 291 РЛС поиска самолетов. Ее легкое зенитное вооружение было усилено еще одной парой Oerlikon, и она получила Ежик противолодочный крановый раствор. Однако корабль оказался слишком изношенным для выполнения предполагаемых задач, и его перевели в 3-ю флотилию подводных лодок, где она служила целевой корабль до конца войны. Бриджуотер был переведен в резерв в июле 1945 г. Ардроссан и впоследствии использовался для испытаний статических бомб. Корабль был продан на металлолом 22 мая 1947 года и впоследствии разбит в заливе Геллисвик. Милфорд Хейвен пользователя Howells.[11]

Примечания

  1. ^ Гаага, похоже, случайно поменяла даты между Бриджуотер и ее сестра, Бутерброд, в его книге, потому что даты для вооружения и датчиков меняются, поскольку они не совпадают, когда корабли были состыкованы для переоборудования.[11]

Цитаты

  1. ^ а б Гаага 1993, стр. 6.
  2. ^ а б c d е Гардинер и Шено 1980, стр. 55.
  3. ^ Гаага, 1993, стр. 10–11.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Гаага 1993, стр. 23.
  5. ^ Parkes 1931, стр. 76.
  6. ^ Браун 2007, стр. 24.
  7. ^ Браун 2007, стр. 23.
  8. ^ "Коммунисты Янцзы: ситуация менее напряженная: отправлены британские войска". Ежедневные новости. Перт, Австралия. 7 августа 1930 г. с. 7. Получено 9 мая 2016.
  9. ^ Хэнкокс и Прескотт 1995, стр. 37.
  10. ^ "Потеря корабля всеми опасениями: он попал в сильный тайфун у побережья Китая". Почта. Аделаида, Австралия. 15 августа 1931 г. с. 1. Получено 9 мая 2016.
  11. ^ а б c Гаага, 1993, стр. 23–24.
  12. ^ Гаага 1993, стр. 24.
  13. ^ Ровер 2005, стр. 38, 42.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84415-702-0.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 гг.. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-67-3.
  • Hancox, D. J .; Прескотт, Джон Роберт Виктор (1995). Географическое описание островов Спратли и отчет о гидрографических исследованиях на этих островах. Морской брифинг. 1. Группа исследования международных границ, Даремский университет. ISBN  1-897643-18-7.
  • Паркс, Оскар, изд. (1973) [Впервые опубликовано в 1931 году, Sampson Low, Marston & Co. Ltd.]. Боевые корабли Джейн 1931. Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5849-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.