Парковка и поездка на автобусе в Соединенном Королевстве - Park and ride bus services in the United Kingdom

Основная статья: Автобусный транспорт в Великобритании
А дорожный знак направление водителей автомобилей к Оксфорд место для парковки и езды. Он сочетает в себе стандартные символы Великобритании для общественная парковка и общественный автобус служба

Парковка и поездка на автобусе в Соединенном Королевстве находятся автобус услуги, предназначенные для предоставления интермодальный пассажирские перевозки между частным вид транспорта и шина общего режима. Распространенная модель автобуса на базе парк и кататься модель переводится из личного авто в общественный транспорт автобус, хотя схемы также могут использоваться пешеходами и велосипедисты. «Парковка и поездка» обычно относится к постоянным схемам, эксплуатируемым как часть системы общественного транспорта, для дальнейшего движения от постоянного парковка для городской центр. «Парковка и поездка на автобусе» также может использоваться для описания временных и сезонных схем, услуг, предоставляемых частным или специализированным пользователям, и услуг, которые не обязательно обслуживают городской центр. Автобусы могут быть постоянными, сезонными или работать только в определенные дни недели или для определенных событий.

Постоянные стоянки общественного транспорта и аттракционы в основном строятся, управляются и финансируются одним или несколькими органы местного публичного управления, хотя также имеет место частичное частное финансирование, обычно в партнерстве. С дерегулирование автобусов в 1986 году фактическое автобусное сообщение для определенных схем в настоящее время обслуживается одним или несколькими частными автобусные операторы, или отдельные компании, с контрактом на эксплуатацию автобусного сообщения, заключенным с коммерческий тендер. Исключением является Северная Ирландия, где государственный концерн Транслинк продвигает и управляет всеми схемами парковок и поездок общественного транспорта.

Схемы часто специально проданный с конкретным брендом отдельно от других стандартных местных автобусных маршрутов. Иногда это не обязательно означает использование названия park and ride. Схемы общественного транспорта в основном работают в потеря сети, с бюджетный стоимость оправдана сокращением заторы на дорогах и снижение потребности в центральных парковочных местах. Как правило, парковка бесплатная, а доход по схеме достигается за счет тарифы или проездные, взятые у оператора автобуса. Первоначально сильно лоббировал для экологи, все чаще чистая польза схем парковки и езды для окружающей среды подвергается сомнению в исследованиях, посвященных изучению влияния схем на общий пробег транспортных средств и поведение пассажиров при поездках.

Внедрение парковок общественного транспорта и автобусных перевозок в Великобритании ускорилось в 1980-х и 1990-х годах, хотя некоторые схемы потерпели неудачу или были свернуты из-за недостаточного использования. Постоянные схемы варьируются по размеру от выделенной области с предоставлением менее 10 автомобилей до нескольких специализированных площадок, обслуживающих в общей сложности почти 5000 автомобилей. Схемы преимущественно обслуживают отдельный город или город меньшего размера, в то время как железнодорожный режим, где он существует, является преобладающей реализацией для большие мегаполисы. Существуют более крупные схемы региональных автобусов, например, в Ferrytoll в Файф, Шотландия и Северная Ирландия.

История

Постоянные автобусные парковки и схемы поездок чаще всего встречаются в Великобритании в исторических городах и городах, где узкие улицы означают, что заторы возникают сильнее всего, а улицы нелегко расширять. Примером является Оксфорд, которая действовала по первой схеме в Великобритании, первоначально с экспериментальной службой, работающей неполный рабочий день из мотеля на A34 в 1960-х годах, а затем на постоянной основе с 1973 года. Масштабное внедрение в других городах продолжалось с 1980-х годов с увеличением количества владельцев автомобилей. По состоянию на 2005 год в Англии было 92 парковки и аттракциона в 40 местах.[1]

Постоянные схемы

Выполнение

В Плимут схема брендинга, подчеркивающая маршрут, удобство, безопасность, экологичность и партнерский характер услуги.

Услуги постоянной парковки и аттракционов в основном предназначены для вождения автомобилей. пассажиры и их пассажиров, причем покупатели являются следующим по величине пользователем, хотя он также часто нацелен на однодневных путешественников и туристов, приезжающих на автомобиле.[2] Услугами парковочных автобусов могут пользоваться не только водители автомобилей, но и пешеходы и велосипедисты. Несколько схем предлагают велосипед шкафчики разрешить использование автобуса велосипедистам. Для стопы пассажиры Хотя поездка может быть быстрее, чем на обычных автобусах, тарифы также могут быть выше.

Для облегчения доступа на машине обычная организация постоянной парковки и поездки - это участок или участки, расположенные на окраинах или внешних пригородах города или города, с целью обеспечения короткой поездки на автобусе до центра. Участки обычно расположены рядом с основными подъездными путями к центру, обычно рядом с развязками автомагистралей или рядом с основные артериальные пути. Некоторые сайты, например деревня на Эллон, Абердиншир, расположены на некотором расстоянии от центрального пункта назначения, но площадка находится на главном подходе к артериальной магистрали. Существуют более крупные региональные сайты с более длительным временем в пути, например Ferrytoll в Файф, Шотландия. В крупных городах, если позволяет место, площадки могут также располагаться по адресу: транспортные узлы или же пересадочные станции дальше внутри городской зоны.

Наряду с отдельными площадками, постоянная ежедневная парковка общественного транспорта и автостоянки для аттракционов также могут работать рядом с автостоянкой другого объекта или как ее часть, например Basingstoke (Парк отдыха), Донкастер (кинотеатр) и дерби (торгово-развлекательный парк). Некоторые сайты используют футбольный стадион автостоянки, так как они обычно не используются в рабочее время, как это происходит в Брайтон, Чтение, Дорчестер и дерби; а также лошадь ипподромы как в Лестер и Cheltenham, хотя эти услуги могут быть недоступны в дни матчей / гонок.

Большинство схем не допускают ночной парковки и предназначены для использования в дневное время и ранним вечером. Пользователи, опоздавшие на последний автобус, часто могут обнаружить, что их автомобили заперты, и для этого потребуется позвонить по номеру экстренной помощи. В некоторых схемах проблема «последнего автобуса» решалась с помощью других сервисов, например, в Хай Уиком где билеты действительны на стандартные автобусы, проезжающие мимо автостоянки после того, как выделенная служба перестала работать, хотя ворота сайта должны быть оставлены открытыми. Другие схемы открыты допоздна в определенные поздние вечера покупок (часто в четверг).

Многие сайты работают пять или более дней в неделю. Некоторые схемы часто дополняются дополнительными участками с автостоянками, обычно используемыми для других целей в течение недели, которые работают только в качестве парковки и катания в субботу или воскресенье. Эти сайты включают местные County Hall или же Ратуша автостоянки или автостоянки университетов. Примеры включают Саутпорт и Лестер.

По состоянию на 2008 г. схемы постоянных парковок и поездок на автобусах обычно реализуются в малых и средних городах, а также в крупных городах, таких как Лондон, Бирмингем и Манчестер действующие железнодорожные схемы. Эдинбург был крупнейшим городом с обширной автобусной парковкой и схемой поездок, пока не был частично заменен Эдинбургский трамвай сеть в 2014 году. В Манчестере, местная транспортная администрация, Транспорт для Большого Манчестера, не считает, что системы парковки и езды достигают основной цели сокращения пробега на основе автомобилей, заявляя, что при их внедрении большинство пассажиров набираются из людей, которые в противном случае использовали бы существующие автобусные маршруты или ездили на велосипеде / пешком, имея только 1 из 5 мест. в среднем заполняется людьми, ранее не пользовавшимися общественным транспортом.[3]

Объекты сайта

Специально построенные площадки для парковки и аттракционов обычно состоят из парковка и прилегающая автобусная остановка в нескольких минутах ходьбы. На больших площадках могут быть крытые многоэтажные парковки, а также крытые зоны ожидания или помещения для пассажиров, похожие на небольшую автобусную станцию. На больших автостоянках может быть более одной автобусной остановки, чтобы ограничить расстояние, на которое пользователи должны идти пешком. На небольших сайтах может быть только автобусная остановка.[4] и кабина для сопровождающего. Для сайтов, используемых как автобусная остановка, на сайте также может быть автобусные остановки.

Расположение парковок и аттракционов обычно преимущественно знак размещен для помощи водителям автомобилей, а иногда могут существовать электронные знаки предоставление актуальной информации о наличии парковок.

Многие объекты имеют контролируемый периметр, барьеры входа / выхода, Кабельное телевидение и наблюдение со стороны сопровождающего.

Вопросы планирования

Расположение сайтов часто ограничено из-за вопросы планирования и наличие земли. Расположение потенциальных площадок может противоречить желаниям других цели развития. Некоторые местные органы власти вводят новые схемы в рамках более широких застроек, оговаривая в рамках утверждения разрешения на строительство, что частный застройщик может действовать только в том случае, если они включат подходящую схему в свои предложения по развитию.

Появление Планы местного транспорта принятый Закон о транспорте 2000 г. в Англии использование парковок и аттракционов стало важным фактором при планировании в Англии.

В 2005 г. Кампания в защиту сельской Англии призвали к обзору развития парков и аттракционов, выразив обеспокоенность тем, что на зеленый пояс земельные участки.[5]

В 2008 году схема, предложенная Совет графства Северный Йоркшир для сайта для Whitby на зеленой земле в Национальный парк Норт-Йорк-Мурс был отклонен комитетом по планированию парка на основании его предполагаемого местоположения в парке,[6] несмотря на заявления городского совета о том, что подходящих альтернатив не существует, а движение транспорта становится все более серьезной проблемой в городе, что угрожает перспективам экономического роста.[7]

В 2008 г. Труро, Корнуолл, была запущена схема, нацеленная на то, чтобы дополнять и интегрироваться с сельской средой, продаваться как «парк для автомобилей», а не автостоянка, с такими функциями, как природные строительные материалы, солнечная энергия и управление сточными водами.[8]

Автобусные операторы и транспортные средства

Паркуйся и катайся Optare Solos в Престон

В соответствии с законодательством Великобритании о конкуренции, контракты, связанные с автобусным обслуживанием схем, поддерживаемых финансированием местных властей, должны быть выставлены на коммерческий тендер, хотя минимальные условия качества часто оговариваются как часть контракта. Некоторые контракты на эксплуатацию автобусов заключаются на основе официального контракта о качестве между властями и оператором. По соображениям практичности и логистики автобус-победитель обычно оказывается оператором, уже базирующимся в этом районе.

Услуги выделенного парка и маршрутного автобуса обычно предоставляются с использованием автобусы общественного транспорта. В зависимости от количества пассажиров услуга может быть предоставлена ​​с комбинацией автобусы среднего класса, одноэтажные автобусы, двухэтажные автобусы. В некоторых схемах, например, в Бристоле (Бат-роуд), сочлененные автобусы используются. По состоянию на 2008 г. Optare Solo - распространенный тип автобусов среднего размера, встречающийся на небольших схемах.

Как и в случае стандартных автобусных маршрутов общественного транспорта в Великобритании, с 2008 года ответственность за эксплуатацию автобусов для схем парковки и поездок возлагается на основные транспортные группы, частично или полностью, с FirstGroup участвует с 12 локациями, Arriva и Группа дилижансов участвует в 7, Go-Ahead Group в 6. Несмотря на это, работа небольшими группами или независимыми операторами является важным аспектом деятельности парковок и поездок в Великобритании, таких как Johnsons Excelbus (Стратфорд-на-Эйвоне ) и Bennets Coaches (Cheltenham ). Немного муниципальные автобусные компании управлять службой своего города, например Эдинбург (Автобусы Лотиана ), Ноттингем (Nottingham City Transport ), Суиндон (Темздаун Транспорт ), Чтение (Чтение автобусов ), хотя перенос в ноябре 2008 г. Ипсвичская операция из Автобусы Ипсвича к Первые восточные графства продемонстрировали, что автобусные компании, принадлежащие муниципалитетам, не обязательно получают благоприятный статус при заключении контрактов на предоставление муниципальных парков и поездок.

В крупных схемах парк парковочных автобусов обычно имеет более высокие характеристики и / или характеристики, отличные от преобладающих. общественный транспорт автобус флот. Флот часто приобретается полностью или частично для заключения нового контракта, что означает автобусы с низким полом встречаются все чаще.

в Плимут схемы, автобусы имеют чрезвычайно высокие технические характеристики по сравнению с обычными автобусы общественного транспорта, оборудованные кожаными сиденьями с высокими спинками, телевизионными экранами и индивидуальными розетками для радио / CD для каждого сиденья.[9]

В то время как специализированные автопарки и аттракционы обычно содержат одни из новейших автомобилей в парке автобусной компании, в некоторых областях этого не происходит, например, отмеченный наградами оператор в дерби, Трент Бартон, откладывает эксплуатацию парка и отправляется в дочернюю компанию группы Wellglade Ноттс и Дерби, используя автомобили более старые, чем у основного парка Trent Barton.[10][11]

Успех и неудача

Машины заполняют Оксфорд Сайт грушевого дерева

В то время как большинство схем приветствуются как успешные и со временем появляются дополнения к участку / пространствам или увеличение размера транспортного средства, некоторые из них сталкиваются с меньшим, чем ожидалось, количеством пассажиров, и их необходимо отозвать / изменить. В Глостер, двухмаршрутная схема существовала в 2003 г.[12] после того, как количество пассажиров сократилось, потребовалось сократить и рационализировать одну сквозную услугу, что поставило одну услугу под сомнение.[13] В феврале 2008 г. схема в Kidderminster был закрыт, несмотря на возражения, так как его эксплуатация обходилась в 1000 фунтов стерлингов в неделю, хотя позже было сказано, что эта схема была введена в качестве временной меры на время проведения строительных работ, которым разрешили продолжаться постоянно.[14] В 2008 году Совет Сефтона рассмотрел вопрос о перенаправлении автобусного сообщения г. Саутпорт Третья схема после того, как первоначальные прогнозы пассажиров не были выполнены, хотя сравнение было сделано с медленным запуском, но в конечном итоге успехом первого сайта.[15] В январе 2009 года услуга была изменена, чтобы привлечь пользователей из главной городской больницы и колледжа. В ноябре 2009 года Совет Сефтона объявил, что третий объект будет «законсервирован» на неопределенный период времени из-за плохого использования.[16] В 2007 году многолетний Мейдстон Схема была сокращена с четырех участков до трех из-за сокращения использования центрально расположенных участков, что привело к нехватке бюджета для совета.[17]

Сервис, управляемый Идите на северо-восток от МетроЦентр торговый центр тренер парк без остановок, чтобы Ньюкасл-апон-Тайн которая работала по модели предварительно забронированной парковки, была заброшена через год в сентябре 2008 года из-за отсутствия использования, и была заменена обычной службой с большим количеством промежуточных остановок.[18]

Оба сайта Park & ​​Ride в Worcester были закрыты в сентябре 2014 года в связи с более широким сокращением бюджетов местных властей в то время. Сайт Perdiswell открылся в 2001 году, а на пике популярности в 2008 году его использовали 450 000 человек, однако к 2013-14 году количество пользователей упало до 274 000. Службой управлял Совет графства Вустершир.[19]

Автобусное сообщение

В Схема Коуса является примером схемы парковки и езды, обслуживаемой обычным сервисом. Южный Вектис пробег маршрут 1 между Каусом и Ньюпортом есть альтернативные автобусы, курсирующие через «Круглый дом» или парк и ездить.

Дальнейшие автобусные маршруты от парковки и автостоянки предоставляются с выделенными автобусными маршрутами, регулярным местным автобусным сообщением или их комбинацией. В загруженных или часто используемых схемах центральные автобусные остановки могут быть расположены отдельно от остановок других регулярных автобусных маршрутов. Сайты, которые уже хорошо обслуживаются существующей автобусной сетью или расположены в ней, могут вообще не иметь выделенной службы. Эти сервисы могут не использовать какой-либо конкретный бренд, но упоминание о парковке и поездке может присутствовать на ролики и расписания. Места для парковки и езды могут также использоваться в качестве остановок на автобусы на дальние расстояния, хотя они обычно не доступны для использования частными тренер операторы.

Выделенные маршруты часто используются точка-точка, от площадки к центру и обратно, используя сайт в качестве конечная остановка автобуса. Иногда сквозные маршруты будут проходить от одного парка и места для катания к другому, через город или центр города или к другому подходящему конечному пункту, например, развлекательному центру. Маршруты также могут заходить на несколько парковок и кататься перед тем, как начать дальнейшее путешествие к месту назначения.

Выделенные автобусы могут работать как экспресс-автобусы, безостановочно заезжая только на автостоянку и на центральную территорию. Эти службы могут также работать как экспресс-службы с ограниченными остановками, останавливаясь также в любых важных промежуточных точках, таких как больницы, железнодорожные станции, транспортные развязки, за городом торговые центры, пригород торговые парки и другие места, которые могут увидеть большое количество потенциальных пассажиров. Например, Park and Ride in Труро останавливается на Колледж Труро (который также включает торговый центр Treliske Retail Park) Королевская больница Корнуолла, Королевский музей Корнуолла и площадь Виктории в Труро Главная улица. В районах, где регулярные автобусные рейсы меньше пересекаются, специальные службы парковок и поездок могут останавливаться на каждой остановке, как обычные автобусы, как в Йорк, где службы парковки и аттракционы также являются частью местной автобусной сети. Некоторые экспресс-услуги или специальные услуги могут выходить за пределы стоянки в качестве обычных услуг в отдаленные районы.

Финансирование и тарифы

Большинство схем постоянных парковок и поездок поддерживаются финансированием со стороны местных властей, с инвестициями в строительство участков, если они включены, или поддержкой работы автобусных служб. Системы парковки и езды редко становятся финансово самодостаточными даже для покрытия эксплуатационных расходов, однако большинство властей ссылаются на тот факт, что конечной целью схем является не прибыль, а то, за что платят за экологические выгоды. Некоторые схемы, в которых инвестиции в автостоянку не требуются, могут быть полностью коммерчески профинансированы; то Дилижанс Запад Ипподром Челтнема служба является примером постоянной службы, полностью финансируемой из частных источников.

Участие властей может быть единичным или часто совместным между советом округа и округа, например, в Бедфорде,[20] или даже как сотрудничество между несколькими государственными учреждениями в рамках более широкой региональной транспортной инициативы. Предоставление государственного бюджета для схем часто сочетается с инвестициями в инфраструктуру и транспортные средства для достижения высокого качества. приоритет автобуса схемы, такие как A638 Качественный автобусный коридор для Донкастер[21] или же Схема проезжей части и скоростного автобусного сообщения инвестиции.

Частные компании часто вносят дополнительное финансирование в тех случаях, когда эта компания в конечном итоге получает выгоду от схемы, либо за счет увеличения таможенных правил, либо за счет сокращения потребностей сотрудников в парковке. В Хай Уиком, схема частично финансируется торговым центром и местным партнером по развитию, а также местным советом[22] поскольку он интегрирован в недавно разработанную Крессекс Бизнес-парк.[23]

Часть текущего финансирования эксплуатационных расходов схемы парковки и езды происходит за счет сбора тарифы от пользователей, хотя некоторые схемы работают совершенно бесплатно для пользователя. В то время как большинство схем оплаты проезда работают на бесплатной парковке, платят на автобусной основе, некоторые схемы взимают плату за парковку, чтобы предложить финансовый стимул для поощрения совместное использование автомобилей на автостоянку для машин с большим количеством пассажиров. Примеры схем оплаты автомобиля: Норвич и Кентербери. в Честер схемы, предложение 2008 года о переходе с автобуса на систему зарядки на основе автостоянки было отклонено из-за общественного возражения[24]

Схемы специалистов

Помимо обслуживания общественного транспорта в центральные районы, существуют также специализированные постоянные парковки и службы аттракционов, удовлетворяющие более конкретные потребности пользователей в поездках. Они существуют как дополнительные маршруты от постоянных общественных мест, так и работают с частных автостоянок. Эти услуги могут быть по-прежнему доступны для широкой публики или ограничиваться конкретным пользователем / клиентом, и могут финансироваться государством или частным лицом, либо и тем, и другим.

Схемы частных пользователей, продаваемые как парковка и поездка, включают автобусы аэропорта и другие маршрутные автобусы, на которых они перевозят пассажиров с автостоянки до места назначения, такого как отель или конференц-центр.

NHS Trust поддерживаемые маршруты связывают общественные парки и места катания с больницами, например, в Ноттингем (Медлинк), Чтение и Cheltenham, в интересах пассажиров и персонала. В Ванна, а востребованный транспорт Сервис был совмещен с парковкой и поездкой до больницы.

Еще одна специализированная услуга - транспортировка футбол зрителей на футбольные матчи из общественных парков и мест для аттракционов, например, в Саутгемптон.[25] Эти услуги могут быть доступны только тем, у кого есть билет на матч. Футбольная служба финансируется из частных источников Sunderland A.F.C. в дни матчей от Стадион Света к Сандерленд Энтерпрайз Парк.[26]

Временные схемы

Некоторые сайты начинают работать только в течение определенного сезона или для определенных мероприятий, и поэтому могут получать государственную или частную финансовую поддержку или, в случае большого использования, быть самофинансируемыми. Эти специальные услуги могут не включать выделенный автобусный парк, а предоставляются за счет использования автобусов для других целей.[27] Временные или сезонные услуги часто используют свободный автобусы, такие как Weymouth, который использует существующие общедоступные платить и показывать парковки.

Сезонные услуги предоставляются летом для обслуживания туристов, таких как Уэймут,[28] или в период Рождества, чтобы удовлетворить покупателей, таких как Питерборо[29] и Кингстон.[30]

Примеры услуг для конкретных мероприятий: Саутгемптон (для Бот-шоу)[25] и Whitby (для регаты Уитби)[31]

Маркетинг и ливреи

Три маршрута, характерные для всех ливрей, ранее использовавшихся для автобусов для Кембридж схема

В некоторых схемах, поддерживаемых высокопоставленными государственными органами, используется общая идентичность бренда «парковка и поездка» для схемы парковки и поездки, и этот бренд обычно проецируется на веб-сайте, в печатных материалах и даже распространяется на цвет автобуса во всем над ливреей. В небольшом количестве случаев концепция брендинга не использует прозвище "парк и поездку" в качестве основного идентификатора, выбирая другое имя, например Шаттл до центра (Basingstoke ), Ртуть шаттл (Лестер ), Taunton Рекламный проспект и Парк для Труро.

В более мелких схемах необязательно может использоваться специальный маркетинг или специализированные ливреи, если доход от пассажиров не оправдывает этого, например, в Сток и Скарборо, хотя термин «парковка и поездка» - это почти повсеместно принятый термин, который до сих пор применяется к этим более мелким схемам в расписаниях и / или необщем маркировке маршрутов. Это также происходит в более загруженных схемах, где существует другой громкий брендинг местных автобусных служб, или услуги парковочного автобуса относятся к тому типу, который состоит только из очередной регулярной остановки на местных маршрутах, а не из специальной услуги шаттла, например, в Лидс и Ноттингем.

Схемы часто будут продвигаться с точки зрения высокого качества, а водители автобусов обучение работе с клиентами, и схемы достижения власти Чартерный знак за высокое качество государственных услуг, или Парк Марк награда за внедрение улучшенных функций безопасности автостоянки. Мейдстон была первой схемой получения Чартерной марки.

Сплошные ливреи используются в схемах с одним или несколькими участками. Ливреи часто подчеркивают зеленые полномочия схемы, например Плимут ливрею облаков, или используя зеленый в качестве основного цвета (Оксфорд, Винчестер ). В других схемах используется смелая общая цветовая схема, чтобы усилить бренд рекламным материалом, например Chelmsford (угольно-черный), Мейдстон (желтый), Кентербери (Серебряная основа с зеленой окантовкой и декалями), Йорк (Сплошное серебро с большими красными гербами города), Basingstoke (фиолетовый) и Ипсвич (розовый), согласованный с цветами, используемыми на веб-сайтах / публикациях. В некоторых схемах с несколькими участками аспект сплошной ливреи часто расширяется до отдельной ливреи для каждого маршрута / группы маршрутов, таких как схемы с многоцветной кодировкой Суонси, Норвич и Кембридж.

В часы пик стандартные автобусы в ливрее из основного парка оператора также могут дополнять услугу или заменять ее в случае использования специального транспортного средства. отказ.

Локации

Ferrytoll

Так же, как схемы совета Эдинбурга, региональная схема существует в Шотландии в виде большого участка на юге. Файф, обозначил Ferrytoll park and ride.[32] У него нет специальной службы, но большое количество региональных служб координируются через сайт, выступая в качестве службы парковки и езды на юг до Эдинбург, и как важная промежуточная остановка для междугородних и междугородные услуги на север в Файф и Данди. Южный парк аттракционов призван уменьшить перегруженность Форт-Бридж дорожный переход.

Англия

Количество парковочных мест †Место расположения
9Ноттингем[33]
8Шеффилд[34]
6Норвич,[35] Йорк[36]
5Кембридж,[37] Оксфорд,[38] Солсбери,[39]
4Честер,[40] Эксетер (3 услуги до центра Эксетера и 1 до больницы Вонфорд)[41] Гилфорд[42] Винчестер[43]
3Ванна,[44] Бристоль,[45] Кентербери,[46] Дарем,[47] Лестер,[48] Плимут,[49] Чтение,[50] Саутпорт,[51] Шрусбери,[52] Вулверхэмптон[53]
2Chelmsford,[54] Cheltenham,[55] дерби,[56] Донкастер,[57] Глостер,[58] Корпус,[59] Ипсвич,[60] Лидс,[61] Мейдстон,[62] Престон,[63] Скарборо,[64] Taunton,[65] Труро,[66]
1Basingstoke,[67] Barnstaple,[68] Бедфорд,[69] Брайтон,[70] Колчестер, Ковентри,[71] Cowes,[72] Дорчестер,[73] Фалмут,[74] Хай Уиком,[75] Horsham,[76] Ludlow,[77] Милтон Кейнс,[78] Стратфорд-на-Эйвоне,[79] Суиндон,[80] Worcester[81], Ланкастер[82]

Северная Ирландия

В Северная Ирландия, автобусная парковка и поездка организована на региональной основе Транслинк. Белфаст и другие города обслуживаются различными сайтами, а автобусные перевозки обслуживаются Ольстербус со своими местными автобусами, а их Goldlink междугородние фирменные услуги. В отличие от остальной части Великобритании, несколько сайтов в Северной Ирландии имеют размер от 10 до 300, с (по состоянию на 2008 год) 20 сайтов по всей Северной Ирландии.[83]

Шотландия

Количество парковочных мест †Место расположения
6Эдинбург[84]
3Абердин,[85] Перт[86]
2Стирлинг[87]
1Фолкерк[88]

Уэльс

Смотрите также: Автобусный транспорт в Кардиффе § Park and ride

Кардифф, столица, в настоящее время управляет 4 объектами на севере, юге, востоке и западе города.[89] Схема в Суонси, в юго-запад страны, на данный момент работает с 3-х сайтов.[90] Город в Среднем Уэльсе Аберистуит тоже есть своя схема.[91]

† – Не включая предложенные или строящиеся участки. Включать только сайты, используемые 5 или более дней в неделю, а не сезонные / только субботние / только мероприятия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хранитель Park and ride 'разрушает сельскую землю', 8 июня 2005 г.
  2. ^ EssexHighways.org Chelmsford park and ride, 31 марта 2006 г., Архивировано из оригинал В архиве 20 мая 2007 г. Wayback Machine, Проверено 29 ноября 2017 г.
  3. ^ Раздел часто задаваемых вопросов GMPTE о парковке и поездке В архиве 17 ноября 2008 г. Wayback Machine. Gmpte.com. Проверено 4 января 2012 года.
  4. ^ Фотопическое изображение парка и аттракциона Кинросс, состоящего только из укрытия и велосипедного шкафчика.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Хранитель 8 июня 2005 г.
  6. ^ Whitby Gazette Планировщики мавров отклонили план парка и аттракционов Уитби, 27 августа 2008 г.
  7. ^ Новости BBC Парк может блокировать план парковки и езды, 9 марта 2008 г.
  8. ^ Страница описания концепции парка автомобилей Совета графства Корнуолл[мертвая ссылка ]
  9. ^ Пресс-релиз Александра с подробным описанием парка Плимута и маршрутных автобусов В архиве 27 сентября 2008 г. Wayback Machine. Alexander-dennis.co.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  10. ^ Фотопическое изображение парка Notts & Derby с регистрацией R и автобуса, сделанное в 2008 году.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Фотопическое изображение парка и автобуса Notts & Derby с Y-образной регистрацией, сделанное в 2006 году.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Gloucester 2003 Пресс-релиз с подробным описанием двух отдельных парковок и аттракционов, Javelin и Severnsider.[мертвая ссылка ]
  13. ^ Пресс-релиз Gloucester 2008 года, в котором подробно рассказывается о слиянии двух парковых и аттракционов.
  14. ^ Газета Kidderminster Shuttle[постоянная мертвая ссылка ] Парковка и поездка стоит 1000 фунтов стерлингов в неделю, архив публикации от 26 февраля 2008 г.
  15. ^ Посетитель Саутпорта Служба парковки и аттракционов Саутпорта может быть изменена, 6 июня 2008 г.
  16. ^ Маршрут парка и езды в Саутпорте близок, чтобы сэкономить деньги совета. Саутпорт Визитер. Проверено 4 января 2012 года.
  17. ^ Сообщите о решении закрыть парк Maidstone Coombe Quarry и прокатитесь В архиве 17 января 2016 г. Wayback Machine
  18. ^ Go North East новости об отзыве службы парковки и езды X67. Simplygo.com. Проверено 4 января 2012 года.
  19. ^ Park and Ride на слом. Worcester News. Проверено 5 ноября, 2017.
  20. ^ «Бедфордское соглашение о совместном финансировании». Архивировано из оригинал 20 декабря 2008 г.. Получено 4 сентября 2008.
  21. ^ Веб-страница транспортного коридора A638, Донкастер[мертвая ссылка ]
  22. ^ Страница Wycombe park and ride с подробной информацией о финансовых партнерах В архиве 24 июля 2008 г. Wayback Machine. Wycombeparkandride.com. Проверено 4 января 2012 года.
  23. ^ Веб-сайт Cressex Development. Cressex.uk.com. Проверено 4 января 2012 года.
  24. ^ Честерские хроники Красный свет показан для парковки и проезда, 1 августа 2008 г.
  25. ^ а б Официальный сайт саутгемптонского боут-шоу и футбольного матча park and ride В архиве 11 октября 2008 г. Wayback Machine
  26. ^ Страница парка аттракционов Сандерленд AFC. Safc.com. Проверено 4 января 2012 года.
  27. ^ Фотогалерея автобусов, спроектированных для Southampton Boat Show park and ride[постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ Официальный сайт летнего сезона в Уэймуте park and ride. Weymouth.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  29. ^ Официальный сайт Peterborough Park and ride Сезонное обслуживание. Peterborough.gov.uk (19 декабря 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  30. ^ Официальный сайт службы парковки и аттракционов Kingston Christmas Only В архиве 1 декабря 2008 г. Wayback Machine. Kingston.gov.uk (12 ноября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  31. ^ Официальный сайт парка аттракционов Whitby Regatta В архиве 31 октября 2007 г. Wayback Machine. Scarborough.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  32. ^ Страница Ferrytoll о нас В архиве 15 октября 2008 г. Wayback Machine. Ferrytoll.org. Проверено 4 января 2012 года.
  33. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 марта 2011 г.. Получено 22 апреля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  34. ^ [1]
  35. ^ Официальный сайт Norwich Park and ride
  36. ^ Официальный сайт York Park and ride В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine. York.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  37. ^ Официальный сайт Кембриджского парка аттракционов В архиве 23 сентября 2008 г. Wayback Machine. Cambridgeshire.gov.uk (14 декабря 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  38. ^ Официальный сайт Oxford park and ride В архиве 26 октября 2008 г. Wayback Machine. Oxfordbus.co.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  39. ^ "Официальный сайт парка аттракционов Солсбери". Архивировано из оригинал 8 сентября 2008 г.. Получено 4 сентября 2008.
  40. ^ Официальный сайт Chester Park and Ride В архиве 30 августа 2011 г. Wayback Machine. Cheshirewestandchester.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  41. ^ Официальный сайт Exeter park and ride В архиве 24 августа 2008 г. Wayback Machine. Devon.gov.uk (22 декабря 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  42. ^ http://www.guildford.gov.uk/parkandride Официальный веб-сайт
  43. ^ Паркуйся и катайся. Winchester.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  44. ^ Официальный сайт Bath park and ride В архиве 28 июня 2008 г. Wayback Machine
  45. ^ Официальный сайт Bristol park and ride В архиве 26 сентября 2008 г. Wayback Machine
  46. ^ Официальный сайт парка аттракционов Кентербери В архиве 17 сентября 2008 г. Wayback Machine. Canterbury.gov.uk (5 декабря 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  47. ^ Официальный сайт Durham park and ride В архиве 21 января 2011 г. Wayback Machine. Durham.gov.uk (21 декабря 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  48. ^ Официальный сайт Leicester park and ride. Leicester.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  49. ^ Официальный сайт Plymouth Park and ride. Plymouth.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  50. ^ Официальный сайт Reading park and ride В архиве 23 сентября 2008 г. Wayback Machine. Reading-travelinfo.co.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  51. ^ Официальный сайт Southport Park and ride. Sefton.gov.uk (21 сентября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  52. ^ Официальный сайт парка аттракционов Шрусбери. Shropshire.gov.uk (27 октября 2008 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  53. ^ Официальный сайт парка аттракционов Вулверхэмптон В архиве 4 сентября 2008 г. Wayback Machine. Wolverhamptoncity.co.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  54. ^ Официальный сайт Chelmsford park and ride. Essexcc.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  55. ^ Официальный сайт Cheltenham park and ride. Gloucestershire.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  56. ^ Официальный сайт Derby park and ride В архиве 29 августа 2008 г. Wayback Machine
  57. ^ Официальный сайт Doncaster Park and ride В архиве 19 мая 2008 г. Wayback Machine
  58. ^ Официальный сайт парка аттракционов Глостер. Gloucestershire.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  59. ^ Официальный сайт Hull park and ride В архиве 18 сентября 2008 г. Wayback Machine. Hullcc.gov.uk (28 декабря 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  60. ^ Официальный сайт парка аттракционов Ипсвич. Проверено 28 января, 2020.
  61. ^ Официальный сайт Leeds park and ride. wymetro.com/buses/park-ride-leeds/ Проверено 31 января 2018 г.
  62. ^ Maidstone Park & ​​Ride, обслуживаемый Arriva. Проверено 24 января, 2020.
  63. ^ Официальный сайт парка аттракционов Престон В архиве 1 октября 2012 г. Wayback Machine. Lancashire.gov.uk (28 сентября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  64. ^ Официальный сайт парка аттракционов Скарборо В архиве 31 октября 2007 г. Wayback Machine. Scarborough.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  65. ^ Официальный сайт Taunton Park and ride В архиве 23 января 2014 г. Wayback Machine. Somerset.gov.uk (10 ноября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  66. ^ Официальный сайт Truro park and ride. Cornwall.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  67. ^ Официальный сайт Basingstoke Park and ride В архиве 13 октября 2008 г. Wayback Machine. Basingstoke.gov.uk (29 июля 2010 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  68. ^ Официальный буклет Barnstaple park and ride В архиве 5 сентября 2008 г. Wayback Machine. (PDF). Проверено 4 января 2012 года.
  69. ^ "Официальный сайт Бедфордского парка аттракционов". Архивировано из оригинал 13 сентября 2008 г.. Получено 4 сентября 2008.
  70. ^ Официальный сайт Брайтонского парка аттракционов. Brighton-hove.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  71. ^ Официальный сайт парка развлечений Ковентри. Networkwestmidlands.co.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  72. ^ Официальная информация о парке и аттракционе Cowes В архиве 9 мая 2013 г. Wayback Machine. Islandbuses.info. Проверено 4 января 2012 года.
  73. ^ Официальный сайт парка аттракционов Дорчестер. Dorsetforyou.com (18 октября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  74. ^ Парк Фалмут и поплавок / аттракцион
  75. ^ Официальный сайт парка аттракционов High Wycombe Park and ride В архиве 18 августа 2008 г. Wayback Machine. Wycombeparkandride.com. Проверено 4 января 2012 года.
  76. ^ Официальный сайт Horsham park and ride В архиве 14 июня 2011 г. Wayback Machine. Horsham.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  77. ^ Официальный сайт парка аттракционов Ладлоу. Shropshire.gov.uk (17 октября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  78. ^ Милтон Кейнс Парк энд Райд В архиве 22 августа 2013 г. Wayback Machine - Совет Милтона Кейнса
  79. ^ Официальный сайт парка аттракционов Стратфорд-на-Эйвоне В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine. Warwickshire.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  80. ^ Официальный сайт Swindon park and ride В архиве 8 августа 2008 г. Wayback Machine
  81. ^ Официальный сайт парка аттракционов Вустер В архиве 4 сентября 2010 г. Wayback Machine. Worcestershire.whub.org.uk (4 сентября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  82. ^ Совет, графство Ланкашир. "Ланкастер, парк и катайся". Lancashire.gov.uk. Получено 29 июля 2020.
  83. ^ Каталог парков и аттракционов Translink в Северной Ирландии В архиве 18 октября 2010 г. Wayback Machine
  84. ^ Официальный сайт Эдинбургского парка аттракционов В архиве 30 августа 2008 г. Wayback Machine
  85. ^ Официальный сайт Aberdeen park and ride В архиве 2 декабря 2008 г. Wayback Machine. Aberdeenshire.gov.uk (18 ноября 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  86. ^ Официальный сайт Perth park and ride В архиве 10 апреля 2011 г. Wayback Machine. Pkc.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  87. ^ Официальный буклет Stirling Park and ride В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine
  88. ^ Официальный сайт парка аттракционов Фолкерк В архиве 15 мая 2008 г. Wayback Machine. Falkirk.gov.uk (16 января 2007 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  89. ^ Официальный сайт Cardiff park and ride. Cardiff.gov.uk (13 января 2011 г.). Проверено 4 января 2012 года.
  90. ^ Официальный сайт Swansea park and ride. Swansea.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.
  91. ^ Совет графства Кередигион - Парк и райд Аберистуит В архиве 19 августа 2009 г. Wayback Machine. Ceredigion.gov.uk. Проверено 4 января 2012 года.