Космический туризм - Википедия - Space tourism

Эта статья о платных космических путешественниках. Для других коммерческих космонавтов см. Коммерческий космонавт. О предпринимательских космических предприятиях и колонизации см. NewSpace.
«Космический турист» перенаправляется сюда. Для лиц, находящихся в космосе, кроме профессиональных космонавтов, см. Участник космического полета. О фильме 2009 года см. Космические туристы.

Первый космический турист, Деннис Тито (слева) на борту МКС

Космический туризм является космическое путешествие человека в рекреационных целях.[1] Есть несколько различных видов космического туризма, включая орбитальный, суборбитальный и лунный космический туризм. На сегодняшний день орбитальный космический туризм осуществляется только Российское космическое агентство.[2] Также продолжается работа по созданию аппаратов для суборбитального космического туризма. Это делают аэрокосмические компании, такие как Blue Origin и Virgin Galactic. Кроме того, SpaceX (производитель авиакосмической промышленности) объявил в 2018 году, что они планируют отправить космических туристов, включая Юсаку Маэдзава, на безвозвратная траектория вокруг Луна на Звездолет.[3][4]

За период с 2001 по 2009 год 7 космических туристов совершили 8 полетов на борту российского самолета. Космический корабль Союз при посредничестве Космические приключения к Международная космическая станция. Объявленная цена находилась в диапазоне 20–25 миллионов долларов США за поездку. Некоторые космические туристы подписали контракты с третьими сторонами на проведение определенных исследовательских работ на орбите. К 2007 году космический туризм считался одним из первых рынки Это было появляться для коммерческих космических полетов.[5]:11 Space Adventures - единственная компания, которая отправляла платных пассажиров в космос.[6][7] В сочетании с Роскосмос и РКК Энергия, Space Adventures облегчила полеты всем первым в мире частным исследователям космоса. Первые три участника заплатили более 20 миллионов долларов каждый за свой 10-дневный визит на МКС.

Россия прекратила орбитальный космический туризм в 2010 году из-за увеличения численности экипажа Международной космической станции с использованием кресел для экспедиционных экипажей, которые ранее были проданы участникам космических полетов, которые платят за это.[8][9] Орбитальные туристические полеты должны были возобновиться в 2015 году, но запланированный был отложен на неопределенный срок, и с 2009 года их не было.[10]

7 июня 2019 г. НАСА объявила, что начиная с 2020 года организация стремится разрешить частным астронавтам Международная космическая станция, с использованием SpaceX с Crew Dragon космический корабль и Боинг Старлайнер космический корабль для космонавтов, цена которого запланирована на 35 000 доллар США в сутки на одного космонавта (не включая стоимость проезда).[11]

Прекурсоры

Смотрите также: Космическая гонка

В Советская космическая программа удалось расширить круг космонавты. Советский Интеркосмос в программу вошли космонавты, выбранные из Варшавский договор страны-участницы (Чехословакия, Польша, Восточная Германия, Болгария, Венгрия, Румыния), а затем союзники СССР (Куба, Монголия, Вьетнам) и неприсоединившийся страны (Индия, Сирия, Афганистан). Большинство этих космонавтов прошли полную подготовку для выполнения своих миссий, и с ними обращались как с равными, но, как правило, им давали более короткие полеты, чем советским космонавтам. В Европейское космическое агентство (ЕКА) также воспользовались этой программой.[нужна цитата ]

В Программа космических шаттлов США включены Специалист по полезной нагрузке должности, которые обычно занимали представители компаний или учреждений, управляющих определенной полезной нагрузкой в ​​этой миссии. Эти специалисты по полезной нагрузке не прошли такой же подготовки, как профессиональные НАСА астронавтами и не были наняты НАСА. В 1983 г. Ульф Мербольд от ЕКА и Байрон Лихтенберг из Массачусетский технологический институт (инженер и Воздушные силы летчик-истребитель) были первыми специалистами по полезной нагрузке, которые взлетели на Космический шатл, в миссии СТС-9.[12][13]

В 1984 г. Чарльз Д. Уокер стал первым негосударственным космонавтом, совершившим полет, вместе со своим работодателем Макдоннелл Дуглас заплатил 40 000 долларов США (что эквивалентно 98 437 долларам в 2019 году) за свой рейс. НАСА также стремилось доказать свою способность спонсорам Конгресса. В 1970-х годах главный подрядчик Shuttle Rockwell International изучили съемную кабину стоимостью 200–300 миллионов долларов, которая могла бы поместиться в грузовой отсек шаттла. Кабина могла вывести на орбиту до 74 пассажиров в течение трех суток. В 1983 году компания Space Habitation Design Associates предложила кабину на 72 пассажира в бухте. Пассажиры были размещены в шести секциях, каждая с окнами и собственной погрузочной рампой, а также с сиденьями в различной конфигурации для взлета и посадки. Другое предложение было основано на жилых модулях Spacelab, которые предусматривали 32 места в отсеке для полезной нагрузки в дополнение к местам в зоне кабины. Презентация 1985 г. Национальное космическое общество заявил, что, хотя полет туристов в салоне самолета будет стоить от 1 до 1,5 миллиона долларов на пассажира без государственных субсидий, в течение 15 лет 30 000 человек в год будут платить 25 000 долларов США (что эквивалентно 59 429 долларов США в 2019 году) за полет в космос на новом космическом корабле. В презентации также прогнозируются полеты в лунная орбита в течение 30 лет и посещений лунной поверхности в течение 50 лет.[14]

По мере расширения программы шаттлов в начале 1980-х НАСА начало программу «Участник космического полета», чтобы позволить летать гражданам, не имеющим научной или правительственной роли. Криста МакОлифф был выбран первым Учитель в космосе в июле 1985 г. от 11 400 заявителей. 1700 человек подали заявки на участие в программе «Журналист в космосе». Была рассмотрена программа «Артист в космосе», и НАСА ожидало, что после полета МакОлиффа на шаттле будут летать два-три гражданских лица в год. После того, как МакОлифф был убит в Претендент катастрофа в январе 1986 года программы были отменены. Резервное копирование МакОлиффа, Барбара Морган, в конце концов был нанят в 1998 году в качестве профессионального космонавта и полетел на СТС-118 как специалист миссии.[15]:84–85 Вторая программа "Журналист в космосе", в которой НАСА дало зеленый свет Майлз О'Брайен о полете на космическом шаттле должно было быть объявлено в 2003 году. Эта программа была отменена из-за Колумбия катастрофа на СТС-107 и последующий упор на завершение строительства Международной космической станции перед выводом космического корабля "Шаттл".[нужна цитата ]

Первоначально высокопоставленные представители НАСА принципиально выступали против космического туризма; С самого начала экспедиций на МКС НАСА заявляло, что не заинтересовано в размещении платных гостей.[16] Подкомитет по науке Палаты представителей по космосу и аэронавтике, состоявшийся в июне 2001 года, в своем заявлении о цели слушания выявил изменение отношения НАСА к оплате космических туристов, желающих отправиться на МКС:

"Проанализировать проблемы и возможности для полетов в космос непрофессиональных космонавтов, соответствующую роль правительства в поддержке зарождающейся индустрии космического туризма, использование челнока и космической станции для туризма, критерии безопасности и обучения для космических туристов, а также потенциальный коммерческий рынок космоса. туризм ".

Отчет подкомитета был заинтересован в оценке обширной подготовки Денниса Тито и его опыта в космосе в качестве непрофессионального космонавта.[нужна цитата ]

С реалиями пост-Перестройка Экономика России, ее космическая отрасль особенно нуждалась в деньгах. В Токийская радиовещательная система (TBS) предложил заплатить одному из своих репортеров за поездку на миссию. Тойохиро Акияма был отправлен в 1990 году в Мир с восьмым экипажем и вернулся через неделю с седьмым. Смета расходов варьируется от 10 до 37 миллионов долларов.[17][18] Акияма вел ежедневные телетрансляции с орбиты, а также проводил научные эксперименты для российских и японских компаний.

В 1991 году британский химик Хелен Шарман был выбран из 13 000 претендентов на звание первого британца, побывавшего в космосе.[19] Программа была известна как Проект Юнона и была договоренность о сотрудничестве между Советский союз и группа британских компаний. Консорциум Project Juno не смог собрать необходимые средства, и программа была почти отменена. По сообщениям Михаил Горбачев приказал, чтобы это продолжалось за счет Советского Союза в интересах международных отношений, но из-за отсутствия западного андеррайтинга эксперименты были заменены менее дорогостоящими экспериментами в первоначальных планах. Шарман прилетел на борт Союз ТМ-12 к Мир и вернулся на борт Союз ТМ-11.[20]

Суборбитальный космический туризм

Смотрите также: Суборбитальный космический полет

По состоянию на 2020 год Space Adventures - единственная компания, координирующая туристические полеты на орбиту Земли. Компания из Вирджинии работала с Россией над использованием своего космического корабля "Союз" для доставки сверхбогатых людей на Международную космическую станцию. Среди туристов были предприниматель и космический инвестор Ануше Ансари и соучредитель Cirque du Soleil Ги Лалиберте. Стоимость этих миссий составляла около 20 миллионов долларов каждая. Вскоре в космической отрасли может произойти революция в сфере туризма, если SpaceX и Boeing осуществят свои планы по выводу туристов на орбиту.[21]

Успешные проекты

  • Масштабированные композиты выиграл 10 миллионов долларов X Приз в октябре 2004 г. SpaceShipOne, как первая частная компания, которая дважды за две недели преодолела высоту 100 км (62 мили). Высота за пределами Карман Лайн, произвольно заданная граница пространства.[22] Первый рейс совершил Майкл Мелвилл в июне 2004 г. поднялся на высоту 100 км (62 мили), что сделало его первым коммерческим космонавтом.[23] Призовой рейс совершил Брайан Бинни, который достиг высоты 112,0 км (69,6 миль), преодолев Х-15 записывать.[24]

Текущие проекты

  • Virgin Galactic стремится быть первым, кто предложит регулярные суборбитальные космические полеты платным пассажирам на борту флот из пяти человек. SpaceShipTwo космические самолеты. Первый из этих космических самолетов, VSS Предприятие, планировалось начать свои первые коммерческие полеты в 2015 году, а билеты продавались по цене 200 000 долларов (позже она была повышена до 250 000 долларов). Однако компания потерпела серьезную неудачу, когда то Предприятие расстались над Пустыня Мохаве во время тестового полета в октябре 2014 года. До аварии было продано более 700 билетов.[25] Второй космоплан, VSS Единство, началось тестирование.[26]
  • По состоянию на 2018 год, Blue Origin разрабатывает Новый Шепард многоразовая суборбитальная система запуска, специально предназначенная для краткосрочного космического туризма. Blue Origin планирует переправить максимум шести человек в короткое путешествие в космос на борту New Shepard. Капсула прикреплена к верхней части 18-метровой ракеты. Ракета достигла отметки 66 миль во время испытательного полета 29 апреля 2018 года. Это был восьмой испытательный полет New Shepard в рамках всей программы его разработки. Blue Origin еще не начала продавать билеты на этот рейс с пассажирами.[27]

Отмененные проекты

  • Armadillo Aerospace занималась разработкой двухместной ракеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) под названием Hyperion, которую будет продавать Space Adventures.[28] Hyperion использует капсулу, похожую по форме на капсулу Gemini. Согласно замечаниям, сделанным Armadillo Aerospace на конференции суборбитальных исследователей Next Generation в феврале 2012 года, для спуска будет использоваться парашют, но, вероятно, для окончательного приземления будут использоваться ретророзетки. Активы Armadillo Aerospace были проданы компании. Exos Aerospace и хотя SARGE продолжает разрабатываться, неясно, разрабатывается ли еще Hyperion.
  • XCOR Aerospace разрабатывал суборбитальный аппарат под названием Рысь пока разработка не была остановлена ​​в мае 2016 года.[29] Lynx будет взлетать с взлетно-посадочной полосы под действием ракет. В отличие от SpaceShipOne и SpaceShipTwo, Lynx не требует материнского корабля. Lynx был разработан с расчетом на быстрый оборот, что позволило ему летать до четырех раз в день. Из-за такой высокой скорости полета у Lynx было меньше мест, чем у SpaceShipTwo, и в каждом полете находился только один пилот и один участник космического полета. Предполагалось, что XCOR выпустит первый прототип Lynx и начнет летные испытания в 2015 году, но по состоянию на конец 2017 года XCOR не смог завершить разработку своего прототипа и подал заявление о банкротстве.[30]
    • Граждане в космосе, ранее Учитель в космическом проекте, является проектом ракетной академии США. Citizens in Space объединяет гражданскую науку с гражданским исследованием космоса. Цель состоит в том, чтобы управлять экспериментами с участием гражданских ученых и исследователями (которые путешествуют бесплатно), которые будут действовать в качестве операторов полезной нагрузки в суборбитальных космических миссиях. К 2012 году Citizens in Space приобрела контракт на 10 суборбитальных полетов с XCOR Aerospace и, как ожидается, в будущем получит дополнительные полеты у XCOR и других поставщиков суборбитальных космических полетов. В 2012 году «Граждане в космосе» сообщили, что они начали подготовку трех кандидатов в гражданские космонавты и выберут еще семь кандидатов в течение следующих 12–14 месяцев.[31]
    • Корпорация космических экспедиций готовился использовать Lynx для "Космическая экспедиция Кюрасао ", коммерческий рейс из Аэропорт Хато на Кюрасао, и планировал начать коммерческие полеты в 2014 году. Стоимость каждого составила 95 000 долларов.[32][33]
  • EADS Astrium, дочерняя компания европейского аэрокосмического гиганта EADS объявила о своем проект космического туризма в июне 2007 г.[34]

Орбитальный космический туризм

Смотрите также: Орбитальный космический полет

Успешные проекты

Космический турист Марк Шаттлворт

В конце 1990-х гг. МирКорп, частное предприятие, которое к тому времени отвечало за космическую станцию, начало искать потенциальных космических туристов для посещения Мир для компенсации некоторых затрат на обслуживание. Деннис Тито, американский бизнесмен и бывший JPL ученый, стал их первым кандидатом. Когда было принято решение покинуть орбиту Мир, Тито сумел переключить свою поездку на Международная космическая станция (МКС) на борту русского Космический корабль Союз через сделку между MirCorp и базирующейся в США Космические приключения, Ltd. Деннис Тито посетил МКС в течение семи дней с апреля по май 2001 г., став первым в мире "платным" космическим туристом. Тито заплатил за свою поездку 20 миллионов долларов.[35]

За Тито в апреле 2002 г. последовала южноафриканская Марк Шаттлворт (Союз ТМ-34 ). Третий был Грегори Олсен в октябре 2005 г. (Союз ТМА-7 ). В феврале 2003 года космический челнок «Колумбия» распался при входе в атмосферу Земли, в результате чего погибли все семь астронавтов на борту. После этой катастрофы космический туризм по России Программа Союз был временно приостановлен, потому что Корабли Союз стал единственным доступным транспортом к МКС. После возвращения "Шаттла" в эксплуатацию в июле 2005 года космический туризм возобновился. В сентябре 2006 г. Иранский американец бизнесвумен по имени Ануше Ансари стал четвертым космическим туристом (Союз ТМА-9 ).[36]) В апреле 2007 г. Чарльз Симони, американский бизнесмен венгерского происхождения, пополнил их ряды (Союз ТМА-10 ). Симони стал первым повторным космическим туристом, снова заплатившим за полет. Союз ТМА-14 в марте 2009 г. Британо-американский Ричард Гэрриотт стал следующим космическим туристом в октябре 2008 года на борту Союз ТМА-13[37]. По состоянию на 2020 г. Ги Лалиберте - последний турист, посетивший МКС, совершивший полет в сентябре 2009 г. на борту МКС. Союз ТМА-16. Первоначально третий участник на борту Союз ТМА-18М должен был быть британский певец Сара Брайтман как космический турист, но 13 мая 2015 года она объявила, что отказалась от тренировок.[38]

Поскольку космический шаттл был выведен из эксплуатации в 2011 году, Союз снова стал единственным средством доступа к МКС, и поэтому туризм снова был приостановлен. 7 июня 2019 года НАСА объявило о плане снова открыть МКС для космического туризма.[39]

Текущие проекты

  • В Боинг Старлайнер капсула разрабатывается в рамках программы НАСА Программа коммерческого экипажа. Часть соглашения с НАСА позволяет Boeing продавать места для космических туристов. Boeing предложил включать одно место на рейс для участник космического полета по цене, конкурентоспособной с той, которую Роскосмос взимает с туристов.[40][41]
  • Bigelow Aerospace планирует расширить свои успехи с модулями Genesis, запустив B330, расширяемый жилой модуль с внутренним пространством 330 кубометров на борту Ракета вулкан. Vulcan, единственная разрабатываемая ракета с достаточными характеристиками и достаточно большим обтекателем полезной нагрузки, получит контракт на выведение BA 330 на низкую лунную орбиту к концу 2022 года.[42]
  • Космическая станция Аврора Американская стартап-компания Orion Span объявила в начале 2018 года, что планирует запустить и вывести на орбиту роскошный космический отель в течение нескольких лет. Этот проект остается на предварительных стадиях.[43] Станция Аврора, название этого отеля, предложит гостям (максимум шесть человек) 12 дней пребывания в космическом отеле в форме пилюли за 9,5 миллионов долларов, плавающем в неизведанной вселенной. Кабина отеля имеет размеры примерно 43 на 14 футов в ширину. За небольшую плату гости могут заказать еду и напитки вне космоса.[44]
  • SpaceX Axiom Space-1: Пространство аксиомы и SpaceX планируют отправить туристов на МКС в конце 2021 года с помощью Дракон 2 космический корабль.
  • Миссия Space Adventures Crew Dragon: Космические приключения и SpaceX планируют отправить до четырех туристов на низкую околоземную орбиту на несколько дней в конце 2021 или начале 2022 года.

Отмененные проекты

Туризм за пределами околоземной орбиты

Дальнейшая информация: Туризм на Луне

Текущие проекты

  • В феврале 2017 г. Илон Маск объявил, что значительные депозиты от двух физических лиц были получены SpaceX для полета по лунной петле с использованием траектория свободного возврата и что это может произойти уже в конце 2018 года.[47] Маск сказал, что стоимость миссии будет «сопоставима» со стоимостью отправки астронавта на Международную космическую станцию, около 70 миллионов долларов США в 2017 году.[48] В феврале 2018 года Илон Маск объявил, что ракета Falcon Heavy не будет использоваться для пилотируемых миссий.[49][50] Предложение изменилось в 2018 году, чтобы использовать Звездолет вместо этого запустить систему.[4][49][50] В сентябре 2018 г. Илон Маск выявил пассажира для поездки, Юсаку Маэдзава во время прямой трансляции. Юсаку Маэдзава более подробно описал план своей поездки, получивший название #проект дорогой Луна, намереваясь взять с собой в путешествие 6–8 художников, чтобы вдохновить художников на создание нового искусства.[51]
  • Илон Маск сказал, что Starship будет готов к беспилотному полету на Марс в 2022 году. Полет с экипажем состоится в 2024 году.[52]
  • Космические приключения Ltd. объявили, что они работают над DSE-Alpha, окололунный полет к Луне, стоимость одного пассажира - 100000000 долларов.[53]

Отмененные проекты

  • Экскалибур Алмаз предложили провести трех туристов в облете Луны, используя модифицированную Алмаз модули космической станции, пролетающие по траектории с низкой энергией вокруг Луны. Поездка продлится около 6 месяцев.[54] Однако их оборудование так и не было запущено и будет преобразовано в образовательную выставку.[55]
  • В Компания Golden Spike был американцем космический транспорт стартап, активный с 2010 по 2013 год. Цель компании - предлагать частные коммерческие космические транспортные услуги поверхность Луны. В сентябре 2015 года сайт компании был незаметно отключен.
  • В Фонд Вдохновения Марс американская некоммерческая организация, основанная Деннис Тито который предложил запустить миссию с экипажем на облет Марс в январе 2018 г.,[56][57][58] или 2021 год, если они пропустили первый срок.[59] К концу 2015 года их веб-сайт прекратил свое существование, но он находится в архиве Интернет-архив.[60] Дальнейшие планы фонда неясны.

Законность

Под Договор о космосе подписанный в 1967 году, гражданство оператора запуска и местоположение стартовой площадки определяют, какая страна несет ответственность за любой ущерб, причиненный запуском.[61]

После того, как на Луне были обнаружены ценные ресурсы, частные компании начали разрабатывать методы добычи ресурсов. Статья II Договор о космосе гласит, что "космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, не подлежит национальному присвоению посредством притязаний на суверенитет, посредством использования или оккупации или любыми другими средствами".[62] Однако страны имеют право свободно исследовать Луну, и любые собранные ресурсы являются собственностью этой страны, когда они вернутся.

Соединенные Штаты

В декабре 2005 года правительство США опубликовало набор предлагаемых правил для космического туризма.[63] Сюда входили процедуры проверки и обучение на случай чрезвычайных ситуаций, но не требования к здоровью.

Согласно действующему законодательству США, любая компания, предлагающая запускать платных пассажиров с американской земли на суборбитальной ракете, должна получить лицензию Федерального управления гражданской авиации. Управление коммерческого космического транспорта (FAA / AST). Процесс лицензирования сосредоточен на общественной безопасности и сохранности собственности, и подробности можно найти в Своде федеральных правил, Раздел 14, Глава III.[64] Это соответствует Закону о коммерческих космических запусках, принятому Конгрессом в 2004 году.[65]

В марте 2010 года законодательный орган Нью-Мексико принял Закон об информированном согласии на космические полеты. SICA предоставляет юридическую защиту компаниям, которые предоставляют частные космические полеты, в случае несчастного случая или смерти людей. Участники подписывают отказ на основе информированного согласия, согласно которому операторы космических полетов не могут нести ответственности за «смерть участника в результате неотъемлемых рисков космических полетов». Однако операторы не застрахованы в случае грубой небрежности или умышленных проступков.[66]

Критика и альтернативы термину «космический турист»

Многие частные космические путешественники возражали против термина «космический турист», часто указывая, что их роль выходит за рамки роли наблюдателя, поскольку они также проводили научные эксперименты в ходе своего путешествия. Ричард Гэрриот дополнительно подчеркнул, что его обучение соответствовало требованиям нерусских членов экипажа Союза, и что учителя и другие непрофессиональные астронавты, выбранные для полета с НАСА, называются астронавтами. Он сказал, что, если нужно проводить различие, его скорее называют «частным космонавтом», чем «туристом».[67] Марк Шаттлворт назвал себя «пионером коммерческих космических путешествий».[68] Грегори Олсен предпочитает «частного исследователя»,[69] а Ануше Ансари предпочитает термин «частный исследователь космоса».[36] Другие энтузиасты космоса возражают против этого термина по аналогичным причинам. Рик Тумлинсон из Фонд космических рубежей, например, сказал: «Я ненавижу слово турист, и я всегда буду ...« Турист »- это кто-то в рубашке с цветочным принтом с тремя фотоаппаратами на шее».[70] Русский космонавт Максим Сураев сказал прессе в 2009 году не описывать Ги Лалиберте как турист: «О космических туристах стало модно говорить. Он не турист, а участник миссии».[71]

"Участник космического полета "- официальный термин, используемый НАСА и Федеральным космическим агентством России для различения частных космических путешественников и профессиональных астронавтов. Тито, Шаттлворт, Олсен, Ансари и Симони были обозначены в качестве таковых во время своих космических полетов. НАСА также перечисляет Криста МакОлифф в качестве участника космического полета (хотя она не платила гонорар), по-видимому, из-за ее нетехнических обязанностей на борту СТС-51-Л полет.

Федеральное управление гражданской авиации США присуждает звание "коммерческий космонавт "обученным членам экипажей космических кораблей, финансируемых из частных источников. В настоящее время этот титул имеют только Майк Мелвилл и Брайан Бинни, пилоты SpaceShipOne в 2004 г .; пилоты Марк П. Стаки и Фредерик В. Стурков в 2018 году, а пилоты Дэйв Маккей, Майкл Масуччи, и тренер Бет Моисей в 2019 году на борту SpaceShipTwo на две отдельные миссии.

Отношение к космическому туризму

Интернет-опрос показал, что более 70% опрошенных хотели провести в космосе не более 2 недель; кроме того, 88% хотели выйти в открытый космос, из них 14% заплатили бы 50% премию за этот опыт, а 21% хотели отель или космическую станцию.[72]

Концепция встретила некоторую критику; Гюнтер Ферхойген, вице-президент Европейская комиссия, сказал о проекте космического туризма EADS Astrium: «Это только для супербогатых, что противоречит моим социальным убеждениям».[73]

Экологические последствия

Исследование 2010 г., опубликованное в Письма о геофизических исследованиях высказал опасения, что растущая индустрия коммерческих космических полетов может ускорить глобальное потепление. В исследовании, финансируемом NASA и Aerospace Corporation, было смоделировано воздействие 1000 суборбитальных запусков гибридные ракеты из одного места, рассчитывая, что это приведет к выбросу в стратосферу в общей сложности 600 тонн черного углерода. Они обнаружили, что образовавшийся слой частиц сажи оставался относительно локализованным, и только 20% углерода отклонялось в южное полушарие, создавая сильную полусферическую асимметрию.[74] Этот дисбаланс приведет к снижению температуры примерно на 0,4 ° C (0,72 ° F) в тропиках и субтропиках, тогда как температура на полюсах повысится на 0,2–1 ° C (0,36–1,80 ° F). Озоновый слой также будет затронут: тропики потеряют до 1,7% озонового покрова, а полярные регионы увеличатся на 5–6%.[75] Исследователи подчеркнули, что эти результаты следует воспринимать не как «точный прогноз реакции климата на конкретную скорость запуска ракет определенного типа», а как демонстрацию чувствительности атмосферы к крупномасштабным нарушениям, которые коммерческий космос туризм может принести.[74]

Образование и пропаганда

Для продвижения индустрии космического туризма было создано несколько организаций, в том числе Общества космического туризма, Space Future и HobbySpace. Журнал UniGalactic Space Travel - это образовательное издание, выходящее два раза в месяц, посвященное космическому туризму и освоению космоса такими компаниями, как SpaceX, Orbital Sciences, Virgin Galactic и такими организациями, как NASA.

Занятия по космическому туризму сейчас преподаются в Рочестерский технологический институт в Нью-Йорке,[76] и Университет Кейо в Японии.[77]

По состоянию на январь 2020 г. БПЛА Haaga-Helia в Порвоо, Финляндия.[78] предлагает Модуль ответственного космического туризма как часть их расширенных возможностей свободного выбора в программах получения степени в сфере туризма, авиации и международного бизнеса. Инструкторами курса являются Даррен Трофимчук https://www.darrentony.com/ кто является специалистом по образовательным технологиям и космический энтузиаст и Аннетт Тойвонен опубликовала научную статью для своей докторской диссертации по устойчивому планированию космического туризма. [2]. Модуль разделен на шесть частей: в первой половине рассматривается состояние текущей отрасли с точки зрения технических аспектов, затем следуют этические проблемы и факторы ответственности компании, а затем переходят к изучению вопросов, связанных с экономической устойчивостью в космическом туризме. Другая половина посвящена аспектам, связанным с экологической устойчивостью, законодательством о космическом туризме, и, наконец, дает понимание для понимания слабых сигналов и планирования будущих сценариев в форме устойчивости. В конце модуля студенты получат понимание нового рамочного исследовательского инструмента, используемого для проектирования устойчивого будущего в индустрии туризма, а также ценные знания космического туризма.

Экономический потенциал

Отчет 2010 г. Федеральная авиационная администрация "Экономическое влияние коммерческого космического транспорта на экономику США в 2009 году" цитирует исследования, проведенные Futron, консалтинговой фирмой, занимающейся аэрокосмической и технологией, которая предсказывает, что космический туризм может стать рынком на миллиард долларов в течение 20 лет.[79] В период с 2001 по 2009 год на орбиту вышли восемь туристов. В 2011 году Space Adventures предположили, что к 2020 году это число может достичь 140 человек.[80] но пока не наблюдается какого-либо увеличения количества коммерческих ракет с пилотом, которые только начинают поступать на вооружение.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фон дер Дунк, Ф. Г. (2011). «Космический туризм, частные космические полеты и закон: ключевые аспекты». Космическая политика. 27 (3): 146–152. Bibcode:2011СпПол..27..146В. Дои:10.1016 / j.spacepol.2011.04.015. ISSN  0265-9646.
  2. ^ «Правовые аспекты космического туризма - Космические правовые вопросы по космическому праву». Космические правовые вопросы. 5 марта 2019 г.,. Получено 18 августа, 2019.
  3. ^ Эрик Ральф (14 сентября 2018 г.). «SpaceX подписала частного пассажира для первого запуска BFR вокруг Луны». Получено 14 сентября, 2018.
  4. ^ а б Груш, Лорен (14 сентября 2018 г.). «SpaceX заявляет, что отправит кого-нибудь вокруг Луны на своей будущей ракете-монстре». Грани. Получено 15 сентября, 2018.
  5. ^ Бельфиоре, Майкл (2007). Ракетчики: как дальновидная группа бизнес-лидеров, инженеров и пилотов смело приватизирует пространство. Нью-Йорк: Смитсоновские книги. п.[1]. ISBN  978-0-06-114903-0.
  6. ^ Шнайдер, Майк (18 июля 2007 г.). "Цена билетов на международную космическую станцию ​​растет". НовостиOK. В архиве с оригинала от 30 апреля 2013 г.
  7. ^ Бойл, Алан (13 июня 2006 г.). "Регуляторы ОК космодрома Оклахома". NBC News.
  8. ^ "Россия прекращает космические туры, поскольку США закрывают" Шаттл ". Рейтер. 3 марта 2010 г. В архиве с оригинала от 30 апреля 2013 г.
  9. ^ «Россия восстановит космический туризм с 2012 года» (на русском). Интерфакс. 18 марта 2010 г.
  10. ^ "Citizen Exploration". Граждане в космосе. 1 февраля 2012 г.
  11. ^ «НАСА откроет для туристов Международную космическую станцию». BBC. 7 июня 2019.
  12. ^ «Биографические данные: Байрон К. Лихтенберг, SC. ​​D.». НАСА. Получено 10 сентября 2012 г. из http://www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/lichtenberg-bk.html.
  13. ^ «Астронавты: Ульф Мербольд». Европейское космическое агентство. В архиве с оригинала от 30 апреля 2013 г.
  14. ^ Цитрон, Роберт (апрель 1985). "Космический туризм может стимулировать развитие космоса". Космический турист. Четвертая ежегодная конференция по развитию космоса L5, Национальное космическое общество. Вашингтон, округ Колумбия: Американское астронавтическое общество. с. 85–771 до 85–774. Получено 17 февраля, 2012.
  15. ^ Даббс, Крис; Паат-Дальстрем, Эмелин; Уокер, Чарльз Д. (2011). Реализуя завтра: путь к частному космическому полету. University of Nebraska Press. ISBN  978-0-8032-1610-5.
  16. ^ Мосты, Андрей (1 ноября 2000 г.). "НАСА: в гостинице" МКС "нет места для обломков кораблей" Мир ". Space.com. Архивировано из оригинал 9 ноября 2000 г.
  17. ^ Отакэ, Томоко (3 августа 2013 г.). «Тойохиро Акияма: поучительные истории от того, кто не боится рисковать всем». Japan Times. Получено 31 июля, 2018.
  18. ^ «Мировая авиация в 1990 году». Получено 1 августа, 2018.
  19. ^ «1991: Шарман становится первым британцем в космосе». Новости BBC. 18 мая 1991 года.
  20. ^ «Пилотируемые космические полеты». www.spacefacts.de.
  21. ^ Бизнес, Джеки Уоттлз, CNN. «SpaceX объединяется с агентством космического туризма, чтобы продавать поездки на борту своего космического корабля». CNN. Получено 19 февраля, 2020.
  22. ^ "SpaceShipOne снова летит в течение 14 дней - получает 10 миллионов долларов X ПРИЗ" (Пресс-релиз). Масштабированные композиты. Получено 30 апреля, 2013.
  23. ^ "Майкл У. Мелвилл". Масштабированные композиты. Получено 30 апреля, 2013.
  24. ^ "SpaceShipOne захватывает X-Prize!". Масштабированные композиты. Получено 9 ноября, 2008.
  25. ^ Чанг, Кеннет; Шварц, Джон (31 октября 2014 г.). "SpaceShipTwo компании Virgin Galactic терпит крах из-за новой неудачи для коммерческих космических полетов". Нью-Йорк Таймс.
  26. ^ Обновление из Мохаве: завершены первые летные испытания VSS Unity В архиве 12 сентября 2016 г. Wayback Machine 9 сентября 2016 г.
  27. ^ «New Shepard выходит в космос в восьмом испытательном полете». SpaceNews.com. 29 апреля 2018 г.. Получено 16 октября, 2018.
  28. ^ "Суборбитальная коммерческая промышленность США: космический ренессанс в процессе становления" (PDF). ДОТ США Федеральная авиационная администрация. С. 6–7.
  29. ^ "О рыси" В архиве 30 апреля 2010 г. Wayback Machine. XCOR Aerospace. Проверено 30 апреля 2013 года.
  30. ^ «XCOR Aerospace объявляет о банкротстве» SpaceNews. 9 ноября 2017 года.
  31. ^ «Новый рубеж гражданской науки». Граждане в космосе. 5 мая 2012 г.
  32. ^ "Fliegen wir die Strecke New York-Tokio bald mit Umweg übers All?". Bild (на немецком). 26 октября 2012 г.
  33. ^ «XCOR Aerospace объявляет Space Expedition Corporation (SXC) в качестве генерального агента по продажам космических туристических полетов». XCOR Aerospace. 7 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 1 апреля 2013 г.
  34. ^ «Европа присоединяется к гонке космического туризма». Времена. 10 июня 2007 г.
  35. ^ "Профиль: космонавт Тито". Новости BBC. 28 апреля 2001 г.. Получено 27 февраля, 2013.
  36. ^ а б "Об Ануше Ансари". Ануше Ансари (официальный сайт). Получено 30 апреля, 2013.
  37. ^ Союз ТМА-13 отправляет трио в путь к МКС 11 октября 2008 г.
  38. ^ Певица Сара Брайтман отменяет полет на космическую станцию 13 мая 2015
  39. ^ Нортон, Карен (7 июня 2019 г.). «НАСА открывает Международную космическую станцию ​​для новых коммерческих возможностей». НАСА. Получено 24 июня, 2019.
  40. ^ Клотц, Ирэн (17 сентября 2014 г.). «В космическом такси Боинга есть место для туриста». Рейтер. Получено 6 августа, 2015.
  41. ^ «В космическом такси Boeing есть туристическое кресло». Канадская радиовещательная корпорация. Thomson Reuters. 18 сентября 2014 г.. Получено 7 января, 2017.
  42. ^ «Bigelow Aerospace и United Launch Alliance объявляют о соглашении о размещении B330 Habitat на низкой лунной орбите». 17 октября 2017 г.. Получено 9 января, 2018.
  43. ^ "Космический отель в изображениях: роскошная станция" Аврора "в Орион Спэн". Space.com. Получено 16 октября, 2018.
  44. ^ «Orion Span утверждает, что его« роскошный космический отель »откроется для первых гостей в 2022 году - Quartz». Кварцевый. Получено 16 октября, 2018.
  45. ^ Фуст, Джефф (1 ноября 2010 г.). «Бигелоу по-прежнему мыслит масштабно». Космическое обозрение.
  46. ^ "Миссия группы космических островов". Группа космических островов. Получено 30 апреля, 2013.
  47. ^ «SpaceX будет облетать туристов вокруг Луны». Новости BBC. 27 февраля 2017 г.. Получено 27 октября, 2017.
  48. ^ Юхас, Алан (28 февраля 2017 г.). «SpaceX отправит на Луну двух человек, которые оплатили частную миссию 2018 года». Хранитель. Получено 2 марта, 2017.
  49. ^ а б Фуст, Джефф (6 февраля 2018 г.). «SpaceX больше не планирует миссии с экипажем на Falcon Heavy». Spacenews. Получено 6 февраля, 2018.
  50. ^ а б Пастор, Энди. «Илон Маск говорит, что новая тяжелая ракета SpaceX Falcon вряд ли сможет доставить астронавтов». Журнал "Уолл Стрит. Получено 6 февраля, 2018.
  51. ^ SpaceX (18 сентября 2018 г.), Первый частный пассажир на Лунной миссии BFR, получено 27 сентября, 2018
  52. ^ «Посмотрите, как Илон Маск объявит о первом пассажирах на Луне SpaceX сегодня в 18:00 по тихоокеанскому времени». Грани. 17 сентября 2018 г.. Получено 16 октября, 2018.
  53. ^ Гилман, Виктория (10 августа 2005 г.). "Путешествие на Луну на 100 миллионов долларов: горячий билет космического туризма?". Новости National Geographic.
  54. ^ "Лети меня на Луну". Экономист. 30 июня 2012 г.. Получено 21 августа, 2015.
  55. ^ Оуэн, Джонатан (11 марта 2015 г.). «Стрельба на Луну: время вызвало космическую гонку на острове Мэн». Независимый. Получено 19 апреля, 2017.
  56. ^ Боренштейн, Сет (27 февраля 2013 г.). "Магнат хочет отправить супружескую пару на Марс". Волнуйтесь. Ассошиэйтед Пресс. Получено 3 марта, 2013.
  57. ^ Буше, Марк (20 февраля 2013 г.). «Первая человеческая миссия на Марс в 2018 году (обновлено)». SpaceRef. Получено 28 февраля, 2013.
  58. ^ Зонненберг, Макс (23 февраля 2013 г.). «Космический турист-миллионер планирует« историческое путешествие »на Марс в 2018 году». Космический репортер. Архивировано из оригинал 26 февраля 2013 г.. Получено 28 февраля, 2013.
  59. ^ «Подготовленные выступления Денниса Тито перед Конгрессом о миссии человека на Марс на Параболической дуге». Parabolicarc.com. 20 ноября 2013 г.. Получено 7 декабря, 2013.
  60. ^ "Основание". Архивировано из оригинал 13 октября 2015 г.
  61. ^ "Договор по космосу". Государственный департамент США.
  62. ^ robert.wickramatunga. "Договор по космосу". unoosa.org. Получено 27 октября, 2017.
  63. ^ «США разрабатывают правила космического туризма». Новости BBC. 8 января 2006 г.. Получено 24 мая, 2012.
  64. ^ «Свод федеральных правил: раздел 14, глава III». Типография правительства США. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.
  65. ^ Бойл, Алан (23 декабря 2004 г.). «Законопроект о частных космических полетах вступил в силу». Новости NBC.
  66. ^ http://www.nmlegis.gov/sessions/10%20Regular/final/SB0009.pdf
  67. ^ "Не называйте меня космическим туристом!". Космическая миссия Ричарда Гэрриота. 31 января 2008 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2009 г.
  68. ^ Рыцарь, Уилл (20 апреля 2002 г.). "'Космический турист "настаивает на роли первопроходца". Новый ученый. В архиве с оригинала от 30 апреля 2013 г.
  69. ^ Бойл, Алан (29 марта 2004 г.). «Космический миллионер, смешивающий науку с удовольствием». NBC News.
  70. ^ Фуст, Джефф (29 ноября 2004 г.). "Пришло время отбросить т-слово?". Космическое обозрение.
  71. ^ «Цирковой человек готов воплотить в космосе« сказку »». Космическое путешествие. 10 сентября 2009 г. В архиве с оригинала от 30 апреля 2013 г.
  72. ^ Дэвид, Леонард (3 октября 2006 г.). «Исследование космического туризма показывает стоимость и доступ к ключевым точкам продаж». Space.com.
  73. ^ «Официальный представитель ЕС возражает против космического туризма». Полуостров. 15 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 16 января 2009 г.
  74. ^ а б Росс, Мартин; Миллс, Майкл; Тухи, Дарин (2010). «Возможное воздействие на климат черного углерода, выбрасываемого ракетами». Письма о геофизических исследованиях. 37 (24): н / д. Bibcode:2010GeoRL..3724810R. Дои:10.1029 / 2010GL044548.
  75. ^ Манн, Адам (22 октября 2010 г.). «Космический туризм для ускорения изменения климата». Природа.
  76. ^ Картер, Трэвис. «Отпуск: последний рубеж». NYU Livewire. В архиве с оригинала от 30 апреля 2013 г.
  77. ^ «Космический туризм 1 лекция». Роберт А. Гёлих (официальный сайт). Получено 30 апреля, 2013.
  78. ^ «Ответственный космический туризм». Хаага-Хелия (официальный сайт). Получено 6 февраля, 2018.
  79. ^ «Экономическое влияние коммерческого космического транспорта на экономику США в 2009 году» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Сентябрь 2010. с. 11.
  80. ^ Пяттс, Пит (6 мая 2011 г.). «Космический туризм на Луну? Это может произойти к 2015 году». The Christian Science Monitor.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка