GCR Класс 5 - GCR Class 5

GCR Класс 5
LNER класс J62
География локомотивного депо Рексхэма-2378202-by-Ben-Brooksbank.jpg
№ 8201 в локомотивном депо Рексхэма, 1947 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерГарри Поллитт (инженер)
СтроительGorton Works
Дата постройки1897
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-6-0 ST
 • МСЖДC n2t
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Водитель диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Колесная база12 футов 0 дюймов (3,66 м)
Длина26 футов 11,5 дюйма (8,22 м) над буферами
Локо вес30 длинных тонн 17 центнеров (69100 фунтов или 31,3 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков1 длинная тонна 10 центнеров (3,400 фунтов или 1,5 т)
Крышка для воды600 имп галлонов (2730 л; 721 галлон США)
Топка:
• Зона Firegrate
11,43 квадратных футов (1,062 м2)
Давление в котле150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа)
Поверхность нагрева590 квадратных футов (55 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие10260 фунтов-силы (45,64 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • ГКЛ: 5
  • ЛНЕР: J62
НикнеймыДок-танки
LocaleДоки Гримсби, Иммингем и Мерси
Доставленный1897
Снято1935–1951
ДиспозицияВсе списано

В GCR Класс 5 (LNER Class J62) был классом из двенадцати 0-6-0 пар танковые локомотивы разработано Гарри Поллитт (инженер) для работы в доках, эксплуатируемых Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) позже переименован Великая центральная железная дорога (ГКЛ).

История

Эти локомотивы были разработаны Поллиттом для работы в Гримсби и других доках. (№ 891 был последним двигателем, построенным MS&LR, а № 892 - первым двигателем, построенным GCR в 1897 году). Лондон и Северо-Восточная железная дорога в группировке в 1923 году и получил классификацию LNER J62. Вывод начался в 1935 году, но в 1948 году сохранилось три экземпляра, которые перешли к Британские железные дороги владение. Последний образец был отозван в 1951 году.

Один экземпляр (№ 889) был перестроен в 1903 году как 0-6-2ST кран-цистерна но вернулся в исходную форму в 1918 году после столкновения.

Библиография

  • Allen, D.W .; Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Proud, P .; Roundthwaite, T. E .; Ти, Д. Ф .; Йидон, В. Б. (Ноябрь 1970 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 8A: Танковые двигатели - классы J50 - J70. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-05-3.[страница нужна ]

внешняя ссылка