GCR Класс 5 LNER класс J62 |
---|
№ 8201 в локомотивном депо Рексхэма, 1947 г. |
|
Характеристики |
---|
Конфигурация:
| |
---|
• Уайт | 0-6-0 ST |
---|
• МСЖД | C n2t |
---|
Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
---|
Водитель диам. | 3 фута 6 дюймов (1,067 м) |
---|
Колесная база | 12 футов 0 дюймов (3,66 м) |
---|
Длина | 26 футов 11,5 дюйма (8,22 м) над буферами |
---|
Локо вес | 30 длинных тонн 17 центнеров (69100 фунтов или 31,3 т) |
---|
Тип топлива | Каменный уголь |
---|
Вместимость топливных баков | 1 длинная тонна 10 центнеров (3,400 фунтов или 1,5 т) |
---|
Крышка для воды | 600 имп галлонов (2730 л; 721 галлон США) |
---|
Топка: • Зона Firegrate | 11,43 квадратных футов (1,062 м2) |
---|
Давление в котле | 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) |
---|
Поверхность нагрева | 590 квадратных футов (55 м2) |
---|
Цилиндров | Два, снаружи |
---|
Размер цилиндра | 13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм) |
---|
|
Показатели производительности |
---|
Тяговое усилие | 10260 фунтов-силы (45,64 кН) |
---|
|
Карьера |
---|
Операторы | |
---|
Учебный класс | |
---|
Никнеймы | Док-танки |
---|
Locale | Доки Гримсби, Иммингем и Мерси |
---|
Доставленный | 1897 |
---|
Снято | 1935–1951 |
---|
Диспозиция | Все списано |
---|
|
В GCR Класс 5 (LNER Class J62) был классом из двенадцати 0-6-0 пар танковые локомотивы разработано Гарри Поллитт (инженер) для работы в доках, эксплуатируемых Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) позже переименован Великая центральная железная дорога (ГКЛ).
История
Эти локомотивы были разработаны Поллиттом для работы в Гримсби и других доках. (№ 891 был последним двигателем, построенным MS&LR, а № 892 - первым двигателем, построенным GCR в 1897 году). Лондон и Северо-Восточная железная дорога в группировке в 1923 году и получил классификацию LNER J62. Вывод начался в 1935 году, но в 1948 году сохранилось три экземпляра, которые перешли к Британские железные дороги владение. Последний образец был отозван в 1951 году.
Один экземпляр (№ 889) был перестроен в 1903 году как 0-6-2ST кран-цистерна но вернулся в исходную форму в 1918 году после столкновения.
Библиография
- Allen, D.W .; Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Proud, P .; Roundthwaite, T. E .; Ти, Д. Ф .; Йидон, В. Б. (Ноябрь 1970 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 8A: Танковые двигатели - классы J50 - J70. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-05-3.[страница нужна ]
внешняя ссылка
|
---|
Предварительная группировка железнодорожные конструкции | |
---|
Дизайн LNER | |
---|
Другой дизайн | |
---|
Предлагаемые проекты | - P10 2-8-2T (ноябрь 1929 г.)
- B 4-6-0 (ноябрь 1936 г.)
- ? 4-8-2 (1939)
- Q 0-8-0 (июнь 1930)
- Д 4-4-0 (1943)
- ? 4-8-4 (февраль 1946 г.)
- ? 4-8-2 (февраль 1946 г.)
- K 2-6-0 (август 1947)
|
---|
|