GCR Класс 1B - GCR Class 1B
GCR Класс 1B LNER Class L1 (позже L3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№ 5274 в Нортвичском локомотивном депо, 21 сентября 1947 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В GCR Класс 1B был классом 2-6-4Т (бак ) локомотивы на Великая центральная железная дорога. Они были известны как первые локомотивы 2-6-4Т (или Адриатика) колесная формула для использования на железной дороге британской стандартной колеи; было два узкоколейных образца на Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли с 1904 г.[1][2][3]
История
В 1906 г. Великая центральная железная дорога (GCR) унаследовал девять 0-6-4Т локомотивы из Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья (LD&EC), из класс D (LNER класс M1). Они были разработаны в соответствии со спецификациями Роберт А. Том, суперинтендант локомотива LD&EC, для перевозки поездов с углем из северного Дербишира и Ноттингемшира в доки в Гримсби. Они были построены Kitson & Co в 1904 и 1906 годах и хорошо зарекомендовал себя.[4][5]
Когда для выполнения аналогичных задач потребовались дополнительные локомотивы, была использована возможность произвести обновленную конструкцию. Локомотивы класса 1Б были спроектированы начальником локомотива ГКЛ. Джон Г. Робинсон при содействии Тома,[1] который после периода работы помощником работает менеджером в GCR Гортоновский локомотивный завод,[6] был теперь помощником Робинсона.[7] Основным усовершенствованием конструкции было установка большего котла с пароперегревателем;[1] он был похож на те, которые были установлены на GCR Класс 11E 4-4-0 и ряд других существующих компонентов GCR.[8] Тележка LD&EC класса D была сохранена, но из-за увеличения веса возникла необходимость добавить переднюю несущую ось; таким образом, от 0-6-4T был получен 2-6-4T.[1]
В отличие от двигателей LD&EC, двигатель класса 1B был построен в Гортоне, где в период с 1914 по 1917 год было построено двадцать.[9] В инженерном журнале они были описаны как «одни из самых красивых танковых двигателей, появившихся где-либо за последние годы», хотя не все согласились.[8] К сожалению, к тому времени, как первые несколько были введены в эксплуатацию, объем угольных перевозок, для которых они были предназначены, сокращался; и поэтому они оказались на работе, для которой не подходили идеально.[10]
Нумерация
Их номера GCR были 272–276, 336–345 и 366–370, что ниже Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) были увеличены на 5000 с 1924 по 1926 год.[11] Классифицированный GCR как 1B, LNER присвоил класс L1, который был изменен на L3 в мае 1945 года, поскольку Класс Томпсона L1 собирались появиться.[12] Все они были перенумерованы ЛНЭР на 9050–9069 в 1946 году;[13] а из 19 перешедших Британские железные дороги, одиннадцать были перенумерованы в блок 69050–69069 между 1948 и 1950 годами.[14] Вывод произошел между 1947 и 1955 годами.[14] и ничего не сохранилось.
Примечания
- ^ а б c d Boddy et al. 1977 г., п. 4.
- ^ Хареснейп и Роуледж 1982, п. 106.
- ^ Джексон 1996, п. 173.
- ^ Boddy et al. 1977 г., п. 33.
- ^ Нок 1983, п. 120.
- ^ Доу 1965, п. 184.
- ^ Джексон 1996, п. 66.
- ^ а б Доу 1965, п. 327.
- ^ Boddy et al. 1977 г., п. 4,9.
- ^ Boddy et al. 1977 г., стр.7.
- ^ Boddy et al. 1977 г., п. 9.
- ^ Boddy et al. 1977 г., стр. 4,13.
- ^ Boddy et al. 1977 г., п. 5.
- ^ а б Boddy et al. 1977 г., стр. 7,9.
Рекомендации
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1977 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 9A: Танковые двигатели - классы от L1 до N19. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-40-1.
- Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900-1922. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хареснейп, Брайан; Роуледж, Питер (май 1982). Локомотивы Робинзона: Иллюстрированная история. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-1151-6. DX / 0582.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джексон, Дэвид (1996). J.G. Робинсон: работа на всю жизнь. Библиотека истории железных дорог Оквуда. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-85361-497-0. OL98.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Нок, О.С. (1983). Британские локомотивы 20 века: Том 1 1900-1930 гг.. Лондон: Book Club Associates. CN5096.CS1 maint: ref = harv (связь)