LNER Class Y1 - Википедия - LNER Class Y1

LNER Класс Y1
Сохранилось 68153 в Миддлтон железная дорога
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Завод Sentinel Waggon Строитель Завод Sentinel Waggon Дата постройки 1925-1927 Всего произведено 24
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-0 танк с редуктором Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 2 фута 6 дюймов (0,76 м) Колесная база 7 футов 0 дюймов (2,13 м) Локо вес Y1 / 1, 20,35 длинных тонн (20,68 т) Y1 / 2, 19,8 длинных тонн (20,1 т) Y1 / 3, 14 длинных тонн (14 т) Y1 / 4, 19,35 длинных тонн (19,66 т) Тип топлива каменный уголь Вместимость топливных баков 0,6–0,8 длинных тонн (0,61–0,81 т) Крышка для воды 300 имп галлонов (1400 л; 360 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 3,97 квадратных футов (0,369 м2) (все, кроме Y1 / 2) 5,1 квадратных футов (0,47 м2) (Y1 / 2) Котел 2 футов 8 1⁄2 в (0,826 м) (все, кроме Y1 / 2) 3 фута 1 дюйм (0,94 м) (Y1 / 2) Давление в котле 275 фунтов на кв. Дюйм (1,90 МПа) водотрубный котел Поверхность нагрева 64,15 квадратных футов (5,960 м2) (все, кроме Y1 / 2) • Трубки 27,73 квадратных футов (2,576 м2) (все, кроме Y1 / 2) 36,5 квадратных футов (3,39 м2) (Y1 / 2) • Топка 26,7 квадратных футов (2,48 м2) (все, кроме Y1 / 2) 35 квадратных футов (3,3 м2) (Y1 / 2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 9,72 квадратных футов (0,903 м2) (все, кроме Y1 / 2) Цилиндров два Размер цилиндра 6 3⁄4 дюймов × 9 дюймов (170 мм × 230 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 68130-68142 и 68152-68153: 7260 фунтов-силы (32300 Н) 68143-68151: 8,870 фунтов-силы (39,500 Н)
Карьера Операторы Лондон и Северо-Восточная железная дорога, Британские железные дороги Диспозиция 1 сохранен, остаток списан

В LNER Класс Y1 был классом 0-4-0 редукторные паровозы построен Завод Sentinel Waggon для Лондон и Северо-Восточная железная дорога и введены в 1925 г. Они перешли в Британские железные дороги собственности в 1948 году и имели номера 68130-68153 ^[1] но 68134 был отозван почти сразу и, возможно, не имел номера BR.

Блок питания

В перегретый вертикальный водотрубный котел и двигатель были похожи на те, что использовались в Sentinel паровозы. Внутри класса были различия в размере котла и емкости топлива, которые были обозначены подклассами от Y1 / 1 до Y1 / 4.

Двигатели имели тарельчатые клапаны и реверсирование было скольжением распредвал. Преимущество водотрубного котла состояло в том, что пар поднимался намного быстрее, чем при использовании обычного водотрубного котла. жаротрубный котел.

Передача инфекции

Конечная передача на колеса была звездочка цепи. Некоторые двигатели имели передаточное число 11:25, а некоторые 9:25. Тяговое усилие было:

• Передаточное отношение 11:25, 68130-68142 и 68152-68153 (7260 фунтов-силы)
• Передаточное отношение 9:25, 8870 фунтов-силы (68143-68151)

Подклассы

• Y1 / 1, 68130-68135 и 68152 (всего 7) ^[2]
• Y1 / 2, 68137, 68138, 68140-68151, 68153 (всего 15) ^[3]
• Y1 / 3, 68139 (всего 1) ^[4]
• Y1 / 4, 68136 (всего 1) ^[5]

Есть разногласия между источниками. По данным Энциклопедии ЛНЭР ^[6] было шесть Y1 / 1 и шестнадцать Y1 / 2.

Сохранение

• Номер класса Y1 68153 сохраняется на Миддлтон железная дорога.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Контрольный список акций компании Middleton Railway

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.