NER Класс S1 - NER Class S1

NER Класс S1 LNER класс B14
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Дата постройки 1900-1901 Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Ведущий диам. 3 футов 7 1⁄4 в (1,099 м) Водитель диам. 6 футов 8 1⁄4 в (2,038 м) Колесная база Двигатель 27 футов 6 дюймов (8,38 м) 12 футов 8 дюймов (3,86 м) тендер 51 фут 6 3⁄4 в (15,716 м) всего Нагрузка оси 19,5 длинных тонн (19,8 т) Локо вес 67,1 длинных тонн (68,2 т) Нежный вес 41,1 длинных тонн (41,8 т) Общий вес 108,2 длинных тонны (109,9 т) Топка: • Зона Firegrate 23 квадратных футов (2,1 м2) Котел 4 фута 9 дюймов (1,45 м) Давление в котле 175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа) Поверхность нагрева 1750 квадратных футов (163 м2) • Трубки 935 квадратных футов (86,9 м2) • Дымоходы 401 квадратных футов (37,3 м2) • Топка 120 квадратных футов (11 м2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 294 квадратных футов (27,3 м2) Цилиндров 2 (снаружи) Размер цилиндра 20 дюймов × 26 дюймов (510 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 19,310 фунтов-силы (85,9 кН)
Карьера Операторы Северо-восточная железная дорога, Лондон и Северо-Восточная железная дорога Диспозиция все списано

В NER Класс S1 (ЛНЕР Класс B14) был классом 4-6-0 паровозы из Северо-восточная железная дорога. Он был разработан Уилсон Уорсделл и пять локомотивов были построены между 1900 и 1901 гг. Гейтсхед работает. S1 был похож на NER Класс S но имел большие ведущие колеса и более высокое давление в котле.^[1]

Модификации

Шмидт перегреватели и дольше коптильни были установлены между 1913 и 1917 годами.

Использовать

Построенные S1 перевозили тяжелые пассажирские экспрессы между Йорком, Ньюкаслом и Эдинбургом. Их постепенно заменили на этих сервисах NER Класс R и NER Класс R1 4-4-0с. С 1907 года они использовались в основном для перевозки рыбных поездов.

Снятие

Все пять локомотивов были сняты с производства в период с 1929 по 1931 год, и ни один из них не сохранился.

Рекомендации