NER Класс V - NER Class V

NER Класс V
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУилсон Уорсделл
Строитель
Дата постройки
  • V: 1903–1904 гг.
  • V / 09: 1910
Всего произведено
  • V: 10
  • В / 09: 10
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 футов 7 1⁄4 в (1.099 м)
Сопряженный диам.6 футов 10 дюймов (2,083 м)
Конечный диам.4 фута 0 дюймов (1,219 м)
Колесная база52 футов 3 7⁄8 в (15.948 м)
Длина:
​
• Над стяжками62 футов 8 3⁄8 в (19,110 м)
Локо вес76 длинных тонн 4 ц (77,4 т)
Нежный вес45 длинных тонн 6 ц (46,0 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков5 длинных тонн 0 центнеров (5,1 т)
Крышка для воды4,125 галлона имп (18,750 л; 4,954 галлона США)
Топка:
• Зона Firegrate		27 квадратных футов (2,5 м2)
Давление в котле175 фунтов-силы / дюйм2 (1210 кПа; 12,3 кгс / см2)
Поверхность нагрева1483,4 квадратных футов (137,81 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра
  • V: 20 дюймов × 28 дюймов (508 мм × 711 мм)
  • V / 09: 19 1⁄2 дюймов × 28 дюймов (495 мм × 711 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаПоршневые клапаны
Карьера
Операторы
Количество в классе20
СнятоЯнварь 1943 - март 1948 г.
ДиспозицияВсе списано
[1]

В NER Класс V был классом двадцати паровозов 4-4-2 колесная формула. Они были разработаны Уилсон Уорсделл для Северо-восточная железная дорога (NER) как скоростные пассажирские локомотивы.

История

В начале двадцатого века основные пассажирские экспрессы СВР в основном перевозились на 4-4-0 локомотивы. Самыми новыми из них были Класс R, тридцать из которых были построены с 1899 по 1901 год; их дополнили пять 4-6-0 локомотивы Класс S1 построен в 1900–01. Вес поездов увеличивался, и было ясно, что необходима лучшая конструкция. Южным партнером СВР на маршруте Восточного побережья был Великая Северная железная дорога, которая с 1898 г. построила ряд локомотивов 4-4-2 (GNR класс C1 ) который оказался способным перевозить самые тяжелые экспрессы того периода; и поэтому Уорсделл решил использовать ту же колесную форму для нового класса для NER.[2]

Первым десяти, построенным в Гейтсхеде в 1903–04 годах, был присвоен класс V; второй десяток, построенный в Дарлингтоне в 1910 году, имел некоторые отличия в деталях и был отнесен к классу V / 09 (или V1, согласно некоторым источникам), суффикс / 09 относился к году подготовки проекта.[2][3]

Классу V были присвоены числа от 295 до 1794, которые в то время были пустыми. Классу V / 09 присвоены номера 696–705. Все двадцать перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) в 1923 Группировка, став LNER классом C6, и они сохранили свои номера на LNER.[2]

Локомотивы были построены для перевозки экспресс-пассажирских поездов на Главная линия восточного побережья между Йорк и Эдинбург Уэверли, со сменой локомотивов на Ньюкасл.[2] К концу 1920 года большая часть класса была размещена в двух основных депо Ньюкасла, десять в Gateshead и восемь в Хитон; но оставшиеся два были на Йорк.[4] В результате группировки три были перераспределены в Твидмут, а Йорк получил еще два, оставив семь в Гейтсхеде и шесть в Хитоне. Двигатели York в основном использовались между Йорком и Ньюкаслом; те, что в Твидмуте, работали между Бериком и Ньюкаслом; но двигатели Gateshead и Heaton можно было использовать между Ньюкаслом и Йорком, Ньюкаслом и Лидсом или между Ньюкаслом и Эдинбургом.[5]

Снятие

Снятие начато с нет. 532 в январе 1943 г .;[6] позже в том же году девятнадцати уцелевшим локомотивам были присвоены новые номера 2930–48, но к моменту публикации схемы нет. 649 (которому был отведен номер 2930) также были отозваны, поэтому новая серия в том виде, в котором она была опубликована, была 2931–48. Фактическое изменение нумерации началось только в 1946 году, к тому времени еще несколько были отозваны, и только семь были в конечном итоге перенумерованы.[7] Два, LNER No. 2933 и 2937, остались в строю при национализации, но оба были сняты в марте 1948 года, прежде чем было подготовлено изменение нумерации British Railways.[8]

Список флота

Нет.СтроительПостроенУчебный класс1920 депо1943 г. номер LNERПеренумерованСнято
532GatesheadНоябрь 1903 г.VХитон––Январь 1943 г.
649GatesheadДекабрь 1903 г.VХитон2930–Август 1943 г.
784GatesheadДекабрь 1903 г.VХитон2931Ноябрь 1946 г.Ноябрь 1947 г.
295GatesheadИюнь 1904 г.VGateshead2932–Март 1944 г.
1680GatesheadИюнь 1904 г.VХитон2934Июнь 1946 г.Ноябрь 1947 г.
742GatesheadИюнь 1904 г.VХитон2933Октябрь 1946 г.Март 1948 г.
1753GatesheadАвгуст 1904 г.VХитон2935–Июль 1946 г.
1776GatesheadОктябрь 1904 г.VХитон2936–Апрель 1944 г.
1792GatesheadОктябрь 1904 г.VХитон2937Ноябрь 1946 г.Март 1948 г.
1794GatesheadОктябрь 1904 г.VGateshead2938–Май 1944 г.
696ДарлингтонМай 1910 г.V / 09Gateshead2939Декабрь 1946 г.Декабрь 1947 г.
697ДарлингтонМай 1910 г.V / 09Gateshead2940–Октябрь 1945 г.
698ДарлингтонИюнь 1910 г.V / 09Gateshead2941Декабрь 1946 г.Декабрь 1947 г.
699ДарлингтонИюнь 1910 г.V / 09Йорк2942–Июль 1944 г.
700ДарлингтонИюль 1910 г.V / 09Gateshead2943–Май 1946 г.
701ДарлингтонИюль 1910 г.V / 09Gateshead2944–Август 1944 г.
702ДарлингтонАвгуст 1910 г.V / 09Йорк2945–Июль 1946 г.
703ДарлингтонАвгуст 1910 г.V / 09Gateshead2946–Январь 1945 г.
704ДарлингтонСентябрь 1910 г.V / 09Gateshead2947Январь 1947 г.Ноябрь 1947 г.
705ДарлингтонСентябрь 1910 г.V / 09Gateshead2948–Декабрь 1943 г.

Примечания

  1. ^ Boddy et al. 1979 г., п. 90, 98.
  2. ^ а б c d Boddy et al. 1979 г., п. 89.
  3. ^ Нок 1974, п. 134.
  4. ^ Хул 1997, стр. 30, 33–35, 44–45.
  5. ^ Boddy et al. 1979 г. С. 95, 110.
  6. ^ Boddy et al. 1979 г., п. 96.
  7. ^ Boddy et al. 1979 г., п. 90.
  8. ^ Boddy et al. 1979 г., п. 97.

Рекомендации

  • Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825-1923, том 5A: Северо-Восточная железная дорога; Железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн: Издательство Морланда. ISBN  0-903485-54-0. OCLC  503662482. ПР  19991012M.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Boddy, M.G .; Brown, W.A .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Russell, O .; Йидон, У. (Ноябрь 1979 г.). Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 3A: тендерные двигатели - классы от C1 до C11. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-45-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хул, Кен (1997) [1961]. Локомотивный парк Северо-Восточной железной дороги на 31 декабря 1920 г.. Манчестер: Северо-восточная железнодорожная ассоциация. ISBN  1-873513-19-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нок, О.С. (1974) [1954]. Локомотивы Северо-Восточной железной дороги. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0493-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка