GER класс S56 - GER Class S56

GER Class S56 (и R24 восстановлен)
LNER класс J69
Стратфордское локомотивное депо, география-2380127-by-Ben-Brooksbank.jpg
LNER 8625 (бывший 7059, бывший GER 59) в локомотивном депо Стратфорда, 28 сентября 1946 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжеймс Холден
СтроительСтратфорд Воркс
Дата постройки1904 (новый)
Всего произведено20 (новый)
Дата восстановления1902–1921 из Класс R24
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0Т
 • МСЖДC n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 фута 0 дюймов (1,219 м)
Колесная база13 футов 10 дюймов (4,22 м)
Длина27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Локо вес42 длинных тонны 9 центнеров (95100 фунтов или 43,1 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2 длинных тонны 10 центнеров (5,600 фунтов или 2,5 т)
Крышка для воды1200 имп галлонов (5460 л; 1440 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		14,5 квадратных футов (1,35 м2)
Давление в котле180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева996,17 квадратных футов (92,547 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра16,5 × 22 дюйма (419 × 559 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие19 091 фунт-сила (84,92 кН)
Карьера
ОператорыGER  » Лондон и Северо-Восточная железная дорога  » BR
Учебный классGER: S56 или R24R
ЛНЕР: J69
Класс мощностиBR: 2F
НикнеймыБаксов, Бакджамперы
Класс нагрузки на осьЛНЕР / БР: РА 3
На пенсии1940–1962
ДиспозицияОдин сохранился, остаток слом

В GER класс S56 был классом 0-6-0 Т пар танковые локомотивы разработано Джеймс Холден для Великая Восточная железная дорога. Вместе с некоторыми восстановленными примерами GER класс R24, они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на группировка в 1923 г. и получил классификацию LNER J69.

История

Класс S56 был развитием класса R24, будучи почти идентичным, за исключением более высокого давления в котле и больших резервуаров для воды. Двадцать были построены в 1904 году на Stratford Works.

Таблица заказов и номеров[1]
Год№ заказа.КоличествоGER No.LNER No.1946 г.Примечания
1904S561051–607051–70608617–19, —, 8621, —, 8623, —, 8625–8626
1904P571081–907081–7090—, 8628–8633, —, 8635–8636

Все двадцать были переданы ЛНЭР в 1923 году. Тринадцать локомотивов класса J69 были переданы военному ведомству в октябре 1939 года.[2] из которых пять были построены как класс S56. Они были проданы военному ведомству в октябре 1940 г.[3] где они использовались на Мельбурн и Военные железные дороги Лонгмура.[2] Остальные локомотивы были перенумерованы. 8617–8636 в порядке строительства; однако остались бреши там, где должны были быть локомотивы, проданные военному ведомству. При национализации в 1948 году оставшаяся часть перешла к British Railways, которая увеличила их число на 60000. Послевоенный вывод войск начался в 1958 году, а к 1962 году все были выведены на пенсию.[4]

Таблица изъятий локомотивов С56[3][4]
ГодКоличество в
служба в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
19402057054, 7056, 7058, 7081, 7088согласно WD 86, 87, 83, 80, 91
195815568617–18/28/31–32
195910468625/29–30/36
19606168633
19615268619/23
19623368621/26/35

Сохранение

GER нет. 87 (LNER 7087, 8633, BR 68633) был сохранен, первоначально в Транспортном музее Клэпхэма,[5] а теперь на Национальный железнодорожный музей. В настоящее время он выставлен на Брессингемский музей пара.

Рекомендации

  1. ^ Олдрич 1969, п. 102
  2. ^ а б Турре 1995, п. 47
  3. ^ а б Олдрич 1969, п. 103
  4. ^ а б Олдрич 1969, стр. 124–125
  5. ^ Олдрич 1969, п. 104
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.
  • Турре, Р. (1995). Военные локомотивы союзников времен Второй мировой войны. Абингдон, Oxon: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-X.
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Изд. 1948 г.). С. 49–50.

внешняя ссылка