H&BR Класс F2 - H&BR Class F2

H&BR Класс F2 LNER Класс N12
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Мэттью Стирлинг Строитель Kitson & Co. Дата постройки 1901 Всего произведено 9
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-2Т Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 6 дюймов (1,37 м) Локо вес 58 длинных тонн (59 т) Тип топлива каменный уголь Вместимость топливных баков 3 длинных тонны (3,0 т) Крышка для воды 1,558 имп гал (7,080 л; 1,871 галлон США) Топка: • Зона Firegrate 16 1⁄4 кв. футов (1,51 м2) Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,1 МПа) Цилиндров два внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (460 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 21 216 фунтов-силы (94,37 кН)

В H&BR Класс F2 (ЛНЕР Класс N12) был классом 0-6-2Т паровозы из Железная дорога Халла и Барнсли.^[1] Он был разработан Мэттью Стирлинг и девять локомотивов построили Kitson & Co. в 1901 г.

Оборудование

Локомотивы имели без купола котлы и закругленные кабины и были оснащены вакуумные тормоза. После Группировка в 1923 году они были перестроены с использованием различных котлов, некоторые из которых были куполообразными, а некоторые - без купола.

Использовать

Их использовали для товарных поездов, банковское дело, сборку минеральных поездов на подъездных путях угольных шахт, а иногда и для пассажирских работ.

Снятие

Все, кроме одного, были отозваны в период с 1936 по 1938 год. Выживший перешел к Британские железные дороги в 1948 году. Ему был присвоен номер BR 69089, но он никогда не имел его и был списан в августе 1948 года. Ни один из этих классов не сохранился.

Рекомендации

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Англии, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.