HMCS Esquimalt - HMCS Esquimalt

HMCSEsquimalt.jpg
HMCS Esquimalt
История
Канада
Имя:Esquimalt
Тезка:Городок Эскимальт
Строитель:Marine Industries Ltd., Сорель
Выложено:20 декабря 1940 г.
Запущено:8 августа 1941 г.
Введен в эксплуатацию:26 октября 1942 г.
Не работает:16 апреля 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: J272
Почести и
награды:		Атлантика 1943–44,[1] Залив Святого Лаврентия 1942 год.[2]
Судьба:Потоплен 16 апреля 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бангор-класс тральщик
Смещение:592 длинных тонны (601 т)
Длина:162 футов (49,4 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:8,25 футов (2,51 м)
Движение:2 вала, 9-цилиндровый дизель, 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:

HMCS Esquimalt был Бангор-учебный класс тральщик который служил в Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. Она видела службу в Битва за Атлантику и в Битва при св. Лаврентии. Он был потоплен в 1945 году и стал последним канадским военным кораблем, постигшим такую ​​судьбу. Она была названа в честь Эскимальт, Британская Колумбия.

Дизайн и описание

В Бангор Первоначально должен был быть уменьшенной конструкцией тральщика Halcyon учебный класс в Королевский флот служба.[3][4] Однако из-за трудностей с закупкой дизельных двигателей было завершено небольшое количество дизельных версий.[4] Корабли перемещенный 592 длинных тонны (601 т) в стандартной комплектации и 690 длинных тонн (700 т) при полной загрузке. Они были 162 футов (49,4 м) длинный с луч 28 футов (8,5 м) и проект 8 футов 3 дюйма (2,51 м).[4][5] Однако размер корабля вызвал критику за то, что он слишком тесен для магнитных или акустических средств траления.[4] Это могло быть связано со всеми дополнениями, внесенными во время войны с установкой ASDIC, радар и глубинные бомбы.[3]

В Бангор класс выходил в двух вариантах. Esquimalt была версия с дизельным двигателем, оснащенная 9-цилиндровым дизельным двигателем, приводящим в движение два вала, которые производили 2000 тормозная мощность (1500 кВт). Это дало кораблю максимальную скорость 16,5. узлы (30,6 км / ч). Суда перевезли 65 длинных тонн (66 т) нефти.[4] На кораблях было 6 офицеров и 77 рядовых.[5]

Канадский дизельный Бангорs были вооружены одиночными скорострельный (QF) 12-фунтовая пушка 12 кл. установлен вперед.[4][5][а] Первоначально проект предусматривал 4-дюймовую (102-мм) пушку, однако их заменили 12-фунтовой пушкой. Корабли также были оснащены QF 2-фунтовая Mark VIII орудия в кормовой части и со временем были оснащены одноместными QF 20 мм Oerlikon оружие на мост крылья.[6] Корабли, назначенные для сопровождения конвоев, были вооружены двумя пусковыми установками для глубинных бомб и двумя парашютами для развертывания 40 глубинных бомб, которые они несли.[4][6]

История обслуживания

Esquimalt был заказан в рамках строительной программы 1940–41 годов. Тральщика киль был заложен 20 декабря 1940 г. Marine Industries Ltd. в Сорель, Квебек. Корабль был запущен 8 августа 1941 г. и был заказанный в Королевский флот Канады 26 октября 1942 г. в Сореле с номер вымпела J272.[7]

После прибытия в Галифакс в ноябре 1942 г., Esquimalt требовал постоянного внимания со стороны верфи, поскольку у судна возникла серия механических проблем, которые проходили два периода ремонта в марте и мае 1943 года. Затем судно было направлено в Newfoundland Force для местного патрулирования. В сентябре 1944 года она была переведена в местные силы обороны Галифакса.[7]

В конце того месяца Esquimalt прошел трехмесячный ремонт в Галифаксе. Она вернулась на службу в местные силы обороны Галифакса и оставалась с ними до 16 апреля 1945 года. В тот день она была торпедирована и затонула в нескольких милях оттуда. Chebucto Head, Новая Шотландия к U-190, став последним канадским военным кораблем, потерянным противником в войне.[8][9]

Последний патруль

HMCS Esquimalt мемориальная доска на CFB Halifax

Вечером 15 апреля 1945 г. Esquimalt отплыл из Галифакса, чтобы отправиться на противолодочное патрулирование на подходах к гавани, а затем встретиться с HMCSСарния. Ранним утром 16 апреля на нее напал U-190, немец Подводная лодка который работал в районе Галифакса с начала апреля.[10] U-190's торпеда поражен Esquimalt's правый борт Боковое машинное отделение из-за взрыва мгновенно отключило бортовое питание, предотвратив отправку любого сигнала бедствия.[10] Она начала сильно крениться на правый борт, толкая спасательная шлюпка под водой, но экипаж успел получить четыре Карли плывет подальше от корабля. Esquimalt затонул менее чем за пять минут. Из-за отсутствия сигналов бедствия или сигналов от Esquimalt, а также неудачное время нападения, любые спасательные операции были существенно отложены, что привело к гибели многих мужчин из-за контакт. Экипаж дрейфовал на поплавках Carley в холодной воде в одной легкой одежде около шести часов.[8] Тридцать девять человек погибли в результате нападения и последовавшего разоблачения.[7][11][b] Остальные члены экипажа были спасены с прибытием Сарния, которые безуспешно напали U-190 после контакта с подводной лодкой.[11][12] Два Запуск двигателя Fairmile B позже отправленный для патрулирования района погружения на глубину, заряженные обломки Esquimalt, ошибочно полагая, что это подводная лодка.[10]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ Фишер утверждает, что в результате затопления погибло сорок четыре человека.

Цитаты

  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 18 сентября 2013.
  2. ^ «Королевские канадские военные корабли, участвовавшие в битве в заливе Святого Лаврентия». Канада по делам ветеранов. Получено 6 августа 2016.
  3. ^ а б Браун, стр. 124
  4. ^ а б c d е ж грамм Chesneau (1980), стр. 61
  5. ^ а б c Макферсон и Барри (2002), стр. 185
  6. ^ а б Макферсон (1997), стр. 58
  7. ^ а б c Макферсон и Барри (2002), стр. 186
  8. ^ а б Фишер, Роберт С. (2011). "В пределах видимости берега - гибель HMCS Esquimalt". Военно-морской музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинал 23 ноября 2013 г.. Получено 30 мая 2014.
  9. ^ Schull, стр. 397
  10. ^ а б c Дарлингтон и Макки, стр. 220–223.
  11. ^ а б Schull, стр. 398
  12. ^ Schull, стр. 404

Источники

  • Браун, Д.К. (2000). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923–1945 гг.. Chatham Publishing. ISBN  1861761368.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Дарлингтон, Роберт А .; Макки, Фрейзер (1996). Канадские военно-морские хроники 1939–1945: успехи и потери канадского флота во Второй мировой войне. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-032-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  0-920277-55-1.
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782.

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 28′N 63 ° 10'з.д. / 44,467 ° с.ш. 63,167 ° з.д. / 44.467; -63.167