Хельсинки аэропорт - Helsinki Airport

Эта статья о главном международном аэропорту, открытом с 1952 года. Информацию об аэропорте гражданской авиации, обслуживающем город, см. Хельсинки-Мальми аэропорт. Информацию о первом и бывшем аэропорту Хельсинки, использовавшемся в качестве базы для гидросамолетов, см. Катаянокка аэропорт.

Хельсинки-Вантаа аэропорт

Хельсинки-Вантаанская лентоазема
Флайгплатс Helsingfors-Vanda
Хельсинки-Аэропорт-Logo.svg
Хельсинки-вантаа aerial.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорFinavia
ОбслуживаетХельсинки, Финляндия
РасположениеВантаа
Открыт1952 (1952)
Концентратор для
ВысотаAMSL55 м / 179 футов
Координаты60 ° 19′02 ″ с.ш. 024 ° 57′48 ″ в.д. / 60,31722 ° с. Ш. 24,96333 ° в. / 60.31722; 24.96333Координаты: 60 ° 19′02 ″ с.ш. 024 ° 57′48 ″ в.д. / 60,31722 ° с. Ш. 24,96333 ° в. / 60.31722; 24.96333
Интернет сайтwww.helsinkiairport.fi
карта
HEL находится в Финляндии
HEL
HEL
Расположение в Финляндии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
04R / 22L3,50011,483Асфальт
04L / 22R3,06010,039Асфальт
15/332,9019,518Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
H16 / H343101,017Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры21.861.082
Изменение пассажиров 18–19Увеличение 4,9%
Посадки (коммерческая авиация)95.097
Груз (метрические тонны)229.532
Источник: Finavia[1]
Статистика от Finavia[2]

Хельсинки-Вантаа аэропорт[3] (ИАТА: HEL, ИКАО: EFHK; Финский: Хельсинки-Вантаанская лентоазема, Шведский: Флайгплатс Helsingfors-Vanda) или просто Хельсинки аэропорт, является основным Международный аэропорт города Хельсинки, его окружение Столичная зона, а Уусимаа область, край. Аэропорт расположен в соседнем городе Вантаа, примерно в 5 км к западу от Тиккурила, административный центр Вантаа и 9.2НМ (17,0 км; 10,6 миль) к северу[1] центра Хельсинки. Аэропорт находится в ведении государственного Finavia.[4]

Аэропорт - безусловно самый загруженный в Финляндии (в 20 раз больше трафика следующего по загруженности, Оулу ) и четвертый по загруженности в Скандинавские страны по количеству пассажиров. Около 90% международных воздушных перевозок Финляндии проходит через аэропорт Хельсинки.[5] В 2019 году аэропорт обслужил 21,8 миллиона пассажиров, в том числе 18,9 миллиона пассажиров международных рейсов и 2,9 миллиона пассажиров внутренних рейсов. В среднем аэропорт обслуживает около 350 вылетов в день.[5]

Аэропорт является основным узлом для Finnair, флагманский авиаперевозчик Финляндии и его дочерняя компания Nordic Regional Airlines. Это также центр для CityJet (от имени SAS ) и операционная база для Jet Time, Норвежский воздушный шаттл, SunClass Airlines и TUI fly Nordic. В аэропорту Хельсинки регулярно курсируют около 50 авиакомпаний. Аэропорт имеет около 80 регулярных направлений в другие части Европы и 21 прямой дальнемагистральный маршрут в Азию, Ближний Восток и Северную Америку. Есть также 35 чартерных направлений, включая многочисленные чартерные направления на дальние расстояния.[6][7] В настоящее время в аэропорту Хельсинки есть два терминала с 50 выходами на мосты и 80 удаленными стоянками для самолетов.

Первоначально построенный для 1952 летние Олимпийские игры В Хельсинки аэропорт сегодня обеспечивает работой 25 000 человек, и в этом аэропорту работают 1500 компаний.[8][9]

Finavia стремится укрепить позиции аэропорта Хельсинки в транзитных пассажирских перевозках между Европой и Азией и увеличить количество прямых рейсов в Европу.[10] Минимальное транзитное время в аэропорту Хельсинки (35 минут) - одно из самых коротких в Европе.[11] Согласно исследованию Finavia, каждый третий пассажир выбирает маршрут полета в зависимости от транзитного аэропорта.[12]

История

Открытие и первое межконтинентальное сообщение (1950–1960-е гг.)

Аэрофотоснимок первого терминала аэропорта Хельсинки в 1963/1964 году
Аэрофотоснимок терминала аэропорта Хельсинки в 1969 году.

Планирование нового аэропорта в Хельсинки началось в 1940-х годах, когда стало очевидно, что Хельсинки-Мальми аэропорт не мог обслуживать увеличивающееся количество пассажиров или новый, более тяжелый самолет. Новое место было найдено примерно в 20 км от центра Хельсинки, в районе, который сегодня принадлежит городу Вантаа (до 1971 года Вантаа назывался Helsingin Maalaiskunta). Строительство велось частично за счет использования осужденных.[13] Аэропорт временно открылся в июле 1952 г. Летние Олимпийские игры того года, проходившем в Хельсинки.[14]

Первые два Aero Oy DC-3 самолеты OH-LCC и OH-LCD приземлились в Вантаа 26 июня 1952 года. В то время как Aero (ныне Finnair) использовала Хельсинки-Мальми аэропорт чартерные рейсы были направлены в новый аэропорт 26 октября 1952 года. Первоначально аэропорт имел одну взлетно-посадочную полосу, вторая взлетно-посадочная полоса была построена четыре года спустя, в 1956 году. В том же году аэропорт также получил свой первый радар.[13] Регулярные полеты на реактивных самолетах начались в 1959 году.

Новый пассажирский терминал открылся в 1969 году, а первая трансатлантическая служба Нью-Йорк был открыт 15 мая 1969 года.

В то время аэропорт также назывался Сеутула аэропорт после соседней деревни Seutula.[15][16]

Новый терминал и первые рейсы в Азию (1970–1990 годы)

В 1973 году были проведены первые проверки безопасности международных рейсов. Название аэропорт Хельсинки-Вантаа использовалось с 1977 года.

В 1983 году аэропорт начал предлагать первые беспосадочные рейсы из Западной Европы в Японию как Finnair начало регулярное сообщение между Хельсинки и Токио с одним Макдоннелл Дуглас DC-10-30ER. В 1970-е годы Pan Am выполняла рейсы из Хельсинки в США. Пассажирский терминал был впервые расширен в 1983 году, а пятью годами позже, в 1988 году, аэропорт ежегодно обслуживал более шести миллионов пассажиров.

В 1991 г. Delta Air Lines начал свою деятельность в аэропорту. В 1993 году был построен новый терминал для внутренних рейсов. В 1996 году международный терминал был расширен и объединен с внутренним терминалом. В то же время была построена новая диспетчерская вышка. В ноябре 1999 года международный терминал был расширен и построен вестибюль для прибывающих и отправляющихся пассажиров.

Новое тысячелетие и расширение нешенгенской зоны (2000–2009 гг.)

В 2000 году аэропорт впервые в своей истории обслужил более 10 миллионов пассажиров. Третья взлетно-посадочная полоса была открыта 28 ноября 2002 г., и первым пользователем был Finnair с Макдоннелл Дуглас MD-11 на пути к Нью-Йорк. В 2004 году международный терминал был снова расширен, и для пассажиров дальнего следования открылась новая торговая зона. В 2009 году было завершено последнее расширение Терминала 2. Общая площадь помещения составила 43 908 квадратных метров (472 620 квадратных футов). В том же году был открыт новый торговый район и спа для пассажиров дальнемагистральных рейсов, снято разделение на внутренние и международные рейсы, привязанное к конкретным терминалам, и обновлен Терминал 1 для международных рейсов. В том же году, TAP Air Portugal начал движение между Хельсинки и Лиссабоном.

Значительный рост и расширение (с 2010 г. по настоящее время)

В течение 2010-х годов в аэропорту Хельсинки значительно увеличилось количество пассажиров в год. В 2010 году аэропорт обслужил 12 883 399 пассажиров, что на 2,2 процента больше, чем в 2009 году. Объем авиаперевозок увеличился на 29,4 процента.

В апреле 2010 г. Норвежский воздушный шаттл открыл свои первые маршруты к Осло и Стокгольм с помощью Боинг 737 струи. Сейчас авиакомпания является одним из крупнейших операторов аэропорта с почти 40 пунктами назначения в Европе, Азии и Африке. В 2011 году количество пассажиров в аэропорту Хельсинки выросло больше всего за год. Ежегодное количество пассажиров увеличилось на 2 миллиона, а аэропорт достиг отметки в 14 миллионов пассажиров. Однако, easyJet отменил три маршрута: из Хельсинки в Манчестер, из Лондона в Гатвик и из Парижа в Шарль де Голль, ссылаясь на слабый спрос в Хельсинки.[17]

В ноябре 2011 г. Austrian Airlines отменил операции Вена-Хельсинки. В том же году, Чешские авиалинии прекратил свою деятельность в Хельсинки из-за низкого спроса. Год спустя LOT Polish Airlines отказался от обслуживания в Хельсинки. В 2014 году ряд авиакомпаний, таких как Aer Lingus, Germanwings, S7 Airlines, и Wizz Air отменены рейсы в Хельсинки.

В 2010-х годах в аэропорту наблюдался огромный рост дальнемагистральных рейсов с точки зрения еженедельных рейсов (см. Дальние перевозки ниже).

В начале 2015 года начались ремонтно-строительные работы, связанные с развитием аэропорта Хельсинки. Например, зал выдачи багажа 2B и зал прибытия 2A были отремонтированы, и в июле 2015 г. Кольцевая железнодорожная линия и соединение с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки. В марте 2015 г. Швейцарские международные авиалинии начал работу в Хельсинки, но отменил через год. В конце 2015 г. Синий1 прекратил все операции из Хельсинки, который был единственной базой авиакомпании. Авиакомпания совершила полеты по 28 направлениям в Европе. Скандинавские авиалинии продал Blue1 CityJet, которая продолжает управлять компанией от имени SAS в рамках более крупных отношений.[18] В 2015 году аэропорт впервые обслужил до 16 млн пассажиров. В марте 2016 года авиакомпания Czech Airlines возобновила полеты из Праги в Хельсинки с использованием Airbus A319 самолет. 10 октября 2016 г. первый авианосец Персидского залива Авиалинии Катара начал работу в аэропорту и теперь выполняет рейсы в Хельсинки Boeing 787 Dreamliner. Первоначально перевозчик планировал запустить услугу уже в 2012 году. Finavia ожидает, что аэропорт будет обслуживать более 18,5 миллионов пассажиров в 2017 году и около 20 миллионов в 2018 году, самое позднее в 2019 году. Также в 2017 году в аэропорту наблюдался значительный рост количества пассажиров, совершающих межконтинентальные рейсы.

По состоянию на 2013 год Finavia расширяет аэропорт (см. Будущее расширение ниже).

Life in HEL (#lifeinhel) - это маркетинговая кампания Finavia, которая проходила с 10 октября по 9 ноября 2017 года в аэропорту Хельсинки. Кампания смешала телевидение, игровые шоу и социальные сети. Райан Чжу, китайский актер и телеведущий, 30 дней жил в маленькой каюте в аэропорту Хельсинки. Аэропорт Хельсинки был удостоен титула лучшего аэропорта мира по версии Travellink; своей кампанией Finavia хотела доказать это утверждение.[19]

Сочинение

Карта аэропорта Хельсинки.

Аэропорт условно разделен на два терминала, расположенных на расстоянии 250 метров (820 футов) друг от друга и связанных внутренним пешеходным переходом как в воздушную, так и в наземную зону. На практике, однако, части здания терминала в контролируемой зоне делятся не на Терминал 1 (бывший терминал внутренних рейсов) и Терминал 2 (бывший международный терминал), а на Шенген и нешенгенские зоны. Пропускная способность аэровокзала составляет примерно 16–17 миллионов пассажиров в год.[20]

Внутренние рейсы, а также рейсы в европейские страны Шенгенского соглашения выполняются из выходов 11–31. Дальнемагистральные и европейские нешенгенские рейсы выполняются из выходов 31–38.[21] По мере завершения расширения терминала у аэропорта будет 60 выходов в общей сложности: 19 выходов в Терминал 1 и 41 в Терминале 2.

В 2014 году аэропорт Хельсинки представил первую в мире систему отслеживания пассажиров,[22] который автоматически отслеживает скопление людей и предотвращает возникновение узких мест в аэропорту с двумя терминалами.[22]

Вывеска аэропорта находится в английский, Финский, Шведский, Корейский, Китайский, Японский, и русский.

Терминал 1

Терминал 1 (выходы 1–15) насчитывает 15 выходов, четыре из которых оборудованы гидроциклами. Терминал открыт в 1952 году.[нужна цитата ] и является первым терминалом в аэропорту. Теперь старое здание терминала удалено и заменено нынешним зданием терминала. Терминал использовался для внутренних рейсов, но с 2009 года он также используется для международных рейсов. Терминал 1 используется Звездный союз перевозчики, такие как Aegean Airlines, Croatia Airlines, Люфтганза, Скандинавские авиалинии, и TAP Air Portugal. Помимо участников Star Alliance, airBaltic, easyJet, Icelandair, Трансавиа и Vueling также выполняйте рейсы из этого терминала. В настоящее время перевозчики не выполняют дальних рейсов из Терминала 1. Терминал имеет железнодорожное сообщение с Центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки.

Удобства для пассажиров Терминала 1 включают магазины беспошлинной торговли и бесплатный беспроводной доступ в Интернет. Интернет доступ, розетки и шкафчики. Есть также несколько ресторанов, кафе и бизнес-зал SAS.[23]

  • Внешний вид Терминала 1

  • Кафе в Терминале 1

  • Интерьер Терминала 1

  • Бизнес-зал SAS

Терминал 2

Терминал 2 (выходы 16–55) был открыт в 1969 году для международных полетов и в настоящее время также обслуживает внутренние рейсы. Это больший из двух пассажирских терминалов аэропорта. Все межконтинентальные рейсы выполняются из Терминала 2. Нешенгенская зона Терминала 2 была расширена в 2009 году, что позволило аэропорту одновременно принимать восемь широкофюзеляжных самолетов у выхода на посадку, а для пассажиров, путешествующих на дальние расстояния, были открыты новый торговый район и спа-салон. рейсы и разделение на внутренние и международные рейсы было удалено. В Терминале 2 есть множество ресторанов, баров и торговых районов. Терминал оборудован 26 стоянками для воздушных судов с пассажирскими мостиками. Терминал имеет железнодорожное сообщение с Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки.

Удобства для пассажиров Терминала 2 включают в себя: многочисленные магазины беспошлинной торговли, Avis, Europcar и Герц -прокат автомобилей, бесплатный беспроводной доступ в Интернет Интернет доступ, электрические розетки, запирающиеся шкафчики, спальные места и столы обслуживания трансфера. Обмен валюты, банкоматы (Банкомат ), туристическая информация, Алепа Также есть продуктовый магазин и аптека. Для детей также есть несколько игровых комнат. Столовая включает Бургер Кинг и спорт-бар O'Learys, а также множество других ресторанов и кафе. Терминал 2 также включает в себя два Finnair залы ожидания: Finnair Lounge в Шенгенской зоне и Finnair Premium Lounge в нешенгенской зоне.

В рамках плана расширения аэропорта Хельсинки в июне 2017 года был открыт новый Южный пирс, а в феврале 2019 года - Аукио. На новом пирсе есть движущиеся пешеходные дорожки и двухместные реактивные мосты, позволяющие более эффективно обслуживать более крупные воздушные суда. В ноябре 2019 года открылся Западный пирс, который может принимать Airbus A380 суперджамбо. Пять выходов на посадку могут одновременно принимать два региональных самолета, таких как Boeing 737 или Airbus A320, на одном выходе.[24] Прибывающие и отправляющиеся пассажиры разделены на два этажа: один для прибывающих пассажиров, другой - для вылетающих. В июне 2016 года был открыт новый автовокзал для удаленных стоянок самолетов с целью увеличения пропускной способности аэропорта с выходами 50A-M.

Терминал 2 используется авиакомпаниями-членами Один мир и Skyteam альянсы авиакомпаний и большинство неприсоединившихся авиакомпаний. турецкие авиалинии делает исключение среди Звездный союз авиакомпании, использующие Терминал 2. Почти все чартерные рейсы выполняются в Терминале 2 (который также обслуживает регулярные рейсы). Текущие авиакомпании, использующие Терминал 2: Аэрофлот, Белавиа, Blue Air, British Airways, Corendon Airlines, Чешские авиалинии, Finnair, Nordic Regional Airlines, Freebird Airlines, Jet Time, Japan Airlines, KLM, Норвежский воздушный шаттл, Nouvelair Tunisie, Авиалинии Катара, Королевский иорданский, Санкласс Эйрлайнз, Тибет Эйрлайнз, TUI fly Nordic, TUI Airways, турецкие авиалинии и Международные Авиалинии Украины.

  • Внешний вид Терминала 2

  • Интерьер Терминала 2

  • Ресторанная зона в Терминале 2

  • Finnair зона регистрации

  • Зона ворот нового Южного пирса Терминала 2 вне Шенгенской зоны

  • Новый Южный причал Терминала 2 вне Шенгенской зоны

Прочие постройки

Главный офис Finnair, Дом путешествий и транспорта

На территории аэропорта есть несколько отелей и офисных зданий. В Авиаполис новый международный Бизнес-парк рядом с аэропортом Хельсинки, где уже работают многочисленные компании вокруг аэропорта. В 2013, Finnair открыл свой новый головной офис, известный как Дом путешествий и транспорта, или «HOTT». Строительство HOTT началось в июле 2011 года и завершилось вовремя в июне 2013 года.

Наземное обслуживание

Airpro, Aviator и Swissport предоставлять услуги наземного обслуживания авиакомпаний.

Взлетно-посадочные полосы

Взлетно-посадочная полоса 33 в аэропорту Хельсинки

У аэропорта Хельсинки три взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочные полосы могут обрабатывать взлеты и посадки самых тяжелых самолетов, используемых сегодня, таких как Airbus A380. Использование трех взлетно-посадочных полос позволяет оставить в эксплуатации две взлетно-посадочные полосы, когда необходима очистка от снега и льда (если одновременно очищается одна взлетно-посадочная полоса).[25][26]

ЧислоВПП
направление / код		Длина
(в метрах и футах)		ILS[27]ПоверхностьЗаметки
104R / 22L3500 м
11,483 футов		Кот. II
(в обоих направлениях)		АсфальтПервая взлетно-посадочная полоса в аэропорту
215/332 901 м
9,518 футов		Кот. я
(15)		Асфальт15 используется для винтовых вылетов и вылетов в условиях плохой видимости. 33 используется только при сильном ветре с северо-запада.
304L / 22R3060 кв.м.
10,039 футов		Кот. III
(04L)		АсфальтОткрыт 28 ноября 2002 г.

Принципы использования взлетно-посадочной полосы

Существует около двадцати различных комбинаций взлетно-посадочных полос. Основная взлетно-посадочная полоса для посадки - ВПП 2 (15) с северо-запада, т.е. со стороны Нурмиярви, или ВПП 1 (22L) с северо-востока, т. е. со стороны Керава, а основной взлетно-посадочной полосой является ВПП 3 (22R) в направлении юго-запада, в направлении западных Вантаа и Эспоо. Самолеты с низким уровнем шума могут одновременно взлетать с ВПП 1 (22L) в южном направлении. Когда ветер дует с севера или востока, взлетно-посадочная полоса 3 (04L) или взлетно-посадочная полоса 1 (04R) обычно используются для посадки, т. Е. Для заходов на посадку с юго-запада, в направлении западных Вантаа и Эспоо, а взлеты выполняются с взлетно-посадочной полосы. 1 (04R) на северо-восток в направлении Керава.

В ночное время приземления производятся в основном с использованием ВПП 2 (15) с северо-запада, т.е. со стороны Нурмиярви, а взлеты с использованием ВПП 3 (22R) в направлении юго-запада, в направлении Эспоо. Посадки реактивных самолетов на ВПП 2 (33) с юго-востока и взлеты с ВПП 2 (15) в направлении юго-востока исключены из-за высокой плотности населения в пострадавших районах. В ночное время полеты винтовых самолетов в юго-восточном направлении также запрещены, если иное не предусмотрено требованиями безопасности воздушного движения. Безопасность воздушного движения является основной причиной того, что не всегда удается выбрать оптимальную взлетно-посадочную полосу для снижения шума.[28]

Технологии

Аэропорт-CDM

В октябре 2012 года Finavia внедрила CDM (совместное принятие решений) в аэропорту Хельсинки. Это процедура Евроконтроль, Европейская организация по безопасности аэронавигации, которая развивает работу аэропорта за счет расширения сотрудничества между партнерами в аэропорту.[29] CDM в аэропортах направлен на снижение затрат, снижение выбросов, повышение пунктуальности операций и повышение удовлетворенности клиентов в аэропорту. Аэропорт Хельсинки стал седьмым аэропортом Европы и первым аэропортом Северной Европы, принявшим эту программу.[30]

Операции

Пассажирские перевозки

Finnair крупнейшая авиакомпания, работающая в аэропорту

Аэропорт Хельсинки связан пассажирскими перевозками с более чем 140 пунктами назначения по всему миру и более чем 50 странами. В аэропорту Хельсинки регулярно курсируют около 50 авиакомпаний. Кроме того, в аэропорту работает множество чартерных авиакомпаний. Аэропорт является основным транспортным узлом Finnair, который еженедельно выполняет более 1100 рейсов в Европу, Азию и Северную Америку. Аэропорт также используется как операционная база для Norwegian Air Shuttle, а бюджетная авиакомпания выполняет более 230 рейсов в неделю в другие страны Европы, а также Объединенные Арабские Эмираты и Марокко.

Основные авиакомпании

Следующие авиакомпании поддерживают узловые или базовые операции в аэропорту Хельсинки:

  • Finnair является крупнейшей авиакомпанией, работающей в аэропорту, с парком самолетов Airbus, состоящим из 48 самолетов (исключая Норра ) со штаб-квартирой в Хельсинки, предоставляющей регулярные рейсы на Ближний Восток, в Азию, Европу и Северную Америку. Finnair выполняет рейсы из Хельсинки в более чем 100 пунктов назначения, в том числе около 20 межконтинентальных маршрутов. Все рейсы выполняются из Терминала 2.
  • Jet Time - чартерная авиакомпания, выполняющая несколько рейсов из Хельсинки в Европу.
  • Nordic Regional Airlines (Норра), дочерняя компания Finnair, обслуживающая около 30 пунктов назначения в Европе. Флот Norra состоит из 23 самолетов ATR и Embraer, все они принадлежат Finnair. Эта авиакомпания выполняет рейсы из Терминала 2.
  • Норвежский воздушный шаттл, а бюджетная авиакомпания который выполняет рейсы по более чем 30 направлениям из Хельсинки в Европу и Ближний Восток, работая из Терминала 2. Авиакомпания является крупнейшим оператором в аэропорту после Finnair (включая Norra) и с 2010 года обслужила более 10 миллионов пассажиров.
  • SunClass Airlines использует аэропорт Хельсинки в качестве основного города с множеством чартерных рейсов в Юго-Восточную Азию и Европу. Авиакомпания выполняет рейсы из Терминала 2.
  • TUI fly Nordic, чартерная авиакомпания, выполняющая рейсы в Юго-Восточную Азию, Европу и Карибский бассейн в Северной Америке. Авиакомпания выполняет рейсы из Терминала 2. 10 сентября 2018 года TUI объявила о планах закрытия своей базы в Хельсинки в ближайшем будущем с Jet Time взятие на себя перевозок компании на короткие расстояния в аэропорту.[31]

Число пассажиров быстро растет с 2010 года, но особенно с 2014 года. В 2017 году аэропорт Хельсинки продемонстрировал третий по величине темп роста и второй по величине рост количества пассажиров за последние 20 лет. 13 декабря 2017 года аэропорт впервые достиг отметки в 18 миллионов пассажиров.

Грузовые операции

TNT Airways Самолет Boeing 737-400F на грузовом терминале и DHL Aviation A300-600F на заднем плане.

Аэропорт Хельсинки был одним из крупнейших аэропортов в странах Северной Европы по перевозке грузов. В 2012 году аэропорт обработал 192 204 тонны грузов, что сделало аэропорт крупнейшим в Скандинавии по тоннам грузов, обработанных в этом году.

Аэропорт Хельсинки имеет обширные грузовые перевозки. В юго-восточной части зоны аэропорта находится грузовая зона с грузовыми терминалами и объектами транзита грузов. ASL Airlines Бельгия (ранее TNT Airways ) и DHL имеют собственные грузовые терминалы в аэропорту. В настоящее время регулярными грузовыми авиакомпаниями являются: ЭйрБриджКарго: авиакомпании эксплуатируется на грузовых самолетах Boeing 747, ASL Airlines Belgium, DHL Aviation (обслуживается EAT Leipzig и DHL Air UK), FedEx, UPS Airlines, и турецкие авиалинии которая осуществляет грузовые перевозки в HEL из Стамбула, Осло и Стокгольма на самолетах Airbus A310F и A330F. Помимо регулярных грузовых операций, многие другие грузовые авиакомпании совершают случайные операции в аэропорту Хельсинки.

Строительство нового грузового терминала (35000 м2 или 380 000 кв. футов) началось в марте 2015 года и было открыто 8 января 2018 года. Пропускная способность терминала составляет 350 000 тонн, но теоретическая мощность - до 450 000 тонн. Грузовые возможности аэропорта расширяются с учетом растущих грузовых возможностей, которые будут обеспечены Finnair с Airbus A350 XWB флот. Грузовые операции Finnair продолжались на прежнем месте до переезда на новый грузовой терминал в декабре 2017 года.[32] Название нового терминала - Cool Nordic Cargo Hub, но он получил название COOL за современные технологии и способность обрабатывать большие объемы грузов с контролируемой температурой. В новом грузовом терминале используется новая платформа для мониторинга и отслеживания операций Cargo Eye. Это дает новому Центру управления грузами возможность в реальном времени видеть, что происходит в грузовой сети и где все находится.[33] Терминал имеет 29 стоянок для автомобильных перевозок.[34]

Дальние перевозки

Аэропорт открыл свой первый дальнемагистральный маршрут 15 мая 1969 года, когда Finnair начала полеты в Нью-Йорк через Копенгаген и Амстердам. Первый беспосадочный маршрут в Восточную Азию был открыт в 1983 году рейсом Finnair в Токио, а через пять лет - в Пекин.

Сегодня из аэропорта Хельсинки курсируют 36 межконтинентальных маршрутов в Северную Америку, Азию и Ближний Восток. Дальнемагистральные перевозки составляют основную часть трафика аэропорта, большая часть которого поддерживается Finnair, крупнейший перевозчик в аэропорту. Аэропорт Хельсинки - важный трансферный аэропорт между Европой и Азией. В 2018 году аэропорт Хельсинки обслужил около 3,7 млн ​​трансферных пассажиров, что на 21,0% больше, чем в 2017 году.[35] В начале 2018 года из Хельсинки в Азию выполнялось более 140 еженедельных рейсов.[36]

Азия - крупнейший рынок дальних перевозок как по количеству направлений, так и по еженедельной частоте. Finnair и Japan Airlines долгое время были единственными перевозчиками, летающими в Азию из Хельсинки, но в 2019 году Тибет Эйрлайнз, Juneyao Airlines и Sichuan Airlines запустил беспосадочные рейсы из Цзинань, Шанхай и Чэнду соответственно.[37][38][39] По состоянию на ноябрь 2019 года аэропорт имеет прямое сообщение с 7 пунктами назначения (8 аэропортами) в Китае, а именно с Пекином (столица и Дасин), Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Нанкин, Цзинань и Сиань. Finnair также выполняет 14 еженедельных рейсов в Гонконг. Помимо Китая, Япония является заметным рынком для аэропортов, в которые по состоянию на декабрь 2019 г. и в марте 2020 г. выполнялись рейсы в пять пунктов назначения. Токио Ханэда начать. Индия связана с аэропортом с 2006 года прямыми рейсами в Дели. В последнее время к сообщению между Ближним Востоком и Хельсинки добавилось больше рейсов. В 2016 г. Авиалинии Катара запустили ежедневные рейсы из Доха и теперь выполняет 14 еженедельных рейсов в Хельсинки. В 2018 г. flydubai начались полеты из Дубай.[40]

Северная Америка обычно была гораздо меньшим рынком для аэропорта Хельсинки, чем Азия. Однако в течение десятилетия рынок вырос, и маршруты открываются в такие направления, как Чикаго, Майами, Сан-Франциско, и Лос-Анджелес были сделаны. американские авиалинии открыла рейс в Чикаго в 2011 году. В 2015 году Finnair прекратила свой сезонный рейс в Торонто – Пирсон, но начал полеты в Чикаго, а через два года - в Сан-Франциско. По состоянию на март 2019 года аэропорт Хельсинки связан с 5 пунктами назначения в США и 3 пунктами назначения в Латинской Америке.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Аэропорт Хельсинки предлагает беспосадочные перелеты по 162 направлениям в более чем 50 стран мира, обслуживаемые 50 авиакомпаниями.[41] В их число входят более 100 городов в Европе и на Ближнем Востоке, более 20 в Азии и 8 в Северной Америке.[42] Следующие авиакомпании предлагают рейсы в аэропорт Хельсинки:

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Сезонный: Афины
Аэрофлот Москва – Шереметьево
airBaltic Рига
Эйр Сербия Белград
Белавиа Минске
Blue Air Бухарест
Будапештский авиасервис Пори
Corendon Airlines Сезонный чартер: Анталия, Ханья
Croatia Airlines Сезонный: Загреб
Чешские авиалинии Прага
easyJet Берлин – Бранденбург
Finnair Аликанте, Амстердам, Бангкок – Суварнабхуми, Барселона, Пекин – Капитал, Пекин – Дасин, Берген, Берлин – Бранденбург,[43] Биллунд, Брюссель, Будапешт, Пусан (начинается 29 марта 2021 г.),[44] Копенгаген, Дели, Дублин, Дюссельдорф, Эдинбург, Франкфурт, Газипаша, Гданьск, Женева, Гетеборг, Гран-Канария, Гуанчжоу, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Ивало, Йоэнсуу, Ювяскюля, Каяни, Кеми, Киттиля, Коккола, Краков, Куопио, Куусамо, Лиссабон, Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Мадрид, Малага, Манчестер, Мариехамн, Милан – Мальпенса, Москва – Шереметьево, Мюнхен, Нагоя – Сентрейр, Нанкин, Нью-Йорк – JFK, Осака – Кансай, Осло – Гардермуэн, Оулу, Париж – Шарль де Голль, Прага, Рейкьявик – Кефлавик, Рига, Рим – Фьюмичино, Рованиеми, Санкт-Петербург, Зальцбург, Саппоро – Титосэ, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Стокгольм – Арланда, Стокгольм – Бромма, Штутгарт, Таллинн, Тампере, Тарту, Тель-Авив, Токио – Ханэда, Токио – Нарита, Тромсё, Тронхейм, Турку, Умео, Вааса, Вена, Вильнюс, Варшава – Шопен, Цюрих
Сезонный: Анталия, Афины, Будё,[45] Болонья, Бордо, Бургас, Катания, Ханья, Чикаго – О'Хара, Корфу, Дубай – Международный, Дубровник, Эйлат, Фуэртевентура, Фукуока, Фуншал, Гавана, Ираклион, Хошимин, Ибица, Кос, Краби, Лансароте, Любляна, Лион, Менорка, Майами, Mytilene, Неаполь, Ницца, Нур-Султан, Пальма де Майорка, Пафос, Пхукет, Пиза, Превеза, Пуэрто-Плата, Пуэрто Валларта, Пунта Кана, Родос, Римини, Сан-Франциско, Санторини, Скиатос, Трещина, Тенерифе – Юг, Варна, Венеция, Верона, Visby, Сиань, Закинтос
Сезонный чартер: Хургада, Кавала, Ламеция Терме, Мурманск ,[46] Тирана [47]
flydubai Дубай – Международный
Icelandair Рейкьявик – Кефлавик
Japan Airlines Токио – Ханэда
Jet Time[48] Сезонный чартер: Альгеро, Катания, Ханья, Корфу, Фуэртевентура, Гран-Канария, Хургада, Кос, Лансароте, Ларнака, Менорка, Родос, Самос, Трещина, Тенерифе – Юг, Тиват
Juneyao Airlines Шанхай – Пудун, Чжэнчжоу[49]
KLM Амстердам
Люфтганза Франкфурт, Мюнхен
Норвежский воздушный шаттл Аликанте, Барселона, Будапешт, Копенгаген, Краков, Лондон – Гатвик, Малага, Ницца, Осло – Гардермуэн, Оулу, Пальма де Майорка, Рим – Фьюмичино, Рованиеми, Стокгольм – Арланда
Сезонный: Агадир, Афины, Бургас, Ханья, Корфу, Дубровник, Гданьск, Гран-Канария, Ивало, Киттиля, Ларнака, Марракеш, Пиза, Приштина, Пула, Родос, Зальцбург, Трещина, Тенерифе – Юг, Тиват, Варна, Венеция
Novair Сезонный чартер: Фуэртевентура, Сал
Pegasus Airlines Стамбул – Сабиха Гекчен[50]
Авиалинии Катара Доха
РАФ-Авиа Савонлинна
Скандинавские авиалинии Копенгаген, Осло – Гардермуэн, Стокгольм – Арланда
Сезонный чартер: Зальцбург, Тирана, Турин
Авиакомпания Северсталь Петрозаводск[51]
Sichuan Airlines Чэнду, Копенгаген
Санкласс Эйрлайнз[52] Сезонный чартер: Банжул, Бургас, Ханья, Гран-Канария, Ираклион, Хургада, Ларнака, Пальма де Майорка, Превеза / Лефкас, Родос, Сал, Трещина, Тенерифе – Юг, Варна
SunExpress Сезонный: Анталия,[53] Измир, Конья[54]
TAP Air Portugal Лиссабон
Тибет Эйрлайнз Цзинань
TUI Airways[48] Сезонный чартер: Канкун, Краби, Пхукет
TUI fly Nordic[48] Сезонный чартер: Боа Виста, Сал
турецкие авиалинии Стамбул
Международные Авиалинии Украины Киев – Борисполь

Груз

АвиакомпанииНаправления
FedEx Express[55] Париж – Шарль де Голль
Турецкий груз[56] Стамбул – Ататюрк
UPS Airlines[57] Кельн / Бонн

Статистика трафика

Аэропорт Хельсинки - это четвертый по загруженности аэропорт в Северной Европе, обслуживая более 20,8 миллиона пассажиров в 2018 году. Тем не менее, Хельсинки имеет наибольшее количество направлений в Азии из всех аэропортов Северной Европы, а в 2015 году аэропорт был пятым по загруженности аэропортом в Европе с точки зрения рейсов в Азию.[58] По состоянию на 2018 год аэропорт Хельсинки связан с Азией более 140 еженедельными рейсами.[59] Согласно рейтингу связности, аэропорт является лучшим аэропортом в Северной Европе с около 10 000 стыковок по всему миру, что на 85% больше, чем в Копенгаген который является вторым аэропортом Северной Европы с наиболее развитым транспортным сообщением.[60] Количество рейсов из аэропорта Хельсинки за десятилетие выросло на 96%. В Европе этот аэропорт занимает 12-е место в рейтинге самых транспортных аэропортов. Согласно с Международный совет аэропортов (ACI), аэропорт Хельсинки - один из самых быстрорастущих аэропортов Европы.[60]

В 2016 году пассажиры из Япония, Китай, Южная Корея и Соединенные Штаты составляли четыре самые большие группы неевропейских путешественников в аэропорту Хельсинки. Аэропорт обслужил около 386 000 японских пассажиров, 321 000 китайских пассажиров, 136 000 корейских пассажиров и 98 000 граждан США. Другими основными национальностями были Сингапур, Таиланд, Турция, Малайзия, Украина, Вьетнам, Тайвань, Израиль и Индонезия.[61]

За последние несколько лет количество пассажиров, следующих через аэропорт Хельсинки, значительно выросло. В 2010 году аэропорт обслужил 12 900 000 пассажиров, а к 2018 году количество пассажиров в год почти удвоилось и составило более 20 800 000 человек.

Наземный транспорт

Железнодорожный

[ ]
Железнодорожные перевозки в аэропорту Хельсинки
Легенда
Аэропорт
Авиаполис
Кивистё
Leinelä
Вехкала
Вантаанкоски
Тампере, Лахти
Мартинлааксо
Хиеккахарью
Лоухела
Тиккурила
Мюрмяки
Puistola
Мальминкартано
Тапанила
Каннельмяки
Малми
Pohjois-Haaga
Пукинмяки
Турку
Оулункюля
Хуопалахти
Käpylä
Ilmala
Пасила
Центральный Хельсинки
Железнодорожный вокзал аэропорта Хельсинки
Смотрите также: Станция аэропорта Хельсинки

Железнодорожное сообщение с аэропортом открыто для движения в июле 2015 года.[71] и обслуживает пригородные поезда, курсирующие с 10-минутными интервалами в пиковые периоды. Пригородная линия на запад »я”Бежит к Центральный вокзал Хельсинки через Хуопалахти всего за 30 минут, а пригородная линия на восток "п"идет до центрального вокзала Хельсинки через Тиккурила чуть менее чем за 30 минут. Поезда восточного направления останавливаются в Тиккурила (8 минут езды), где пассажиры могут пересесть на поезда дальнего следования, идущие из Хельсинки, в направлениях Тампере и Лахти, включая строки к Санкт-Петербург и Москва.[72]

Последний рейс P в центре города отправляется каждую ночь в 01:01 (01:31 по пятницам и субботам). Во время ночного перерыва автобусы с 562N до Железнодорожная станция Тиккурила и 615 к центр Хельсинки обеспечить ночное обслуживание в и из аэропорта.

Также существуют планы прямого сообщения между Центральным Хельсинки, аэропортом и сетью железных дорог дальнего следования через Керава. Эта линия, известная как Лентората, предполагается, что большая часть его протяженностью около 30 км будет проходить в туннеле.[73]

Такси

Стоянки такси расположены за пределами Терминала 1 и Терминала 2.[74]

Автобус

За пределами аэропорта Хельсинки-Вантаа

Существует регулярное автобусное сообщение по маршруту 615 от аэропорта до Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки (в основном через Туусуланвяйля ), а также до крупных отелей и железнодорожных вокзалов в районе Большого Хельсинки, которые работают 24 часа в сутки, в основном каждые полчаса.[75] Главный оператор этих услуг - Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL). Также доступны прямые автобусные рейсы Finnair в центр города и обратно (обычно около 30 минут). Услуга предоставляется по специальному тарифу.[76] Полный список местных услуг доступен на сайте HSL.

Дневное и ночное автобусное сообщение со всеми частями Финляндии обеспечивает Маткахуолто и ExpressBus. Они отправляются из автовокзала аэропорта.

Транспортные средства в аэропорту Хельсинки
Транспортные средстваОператорМаршрутНаправленияЗаметки
Автобус АвтобусХельсинкское региональное транспортное управление415, 562N, 615Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки (615) (Финский: Раутатиентори)

Элиелинаукио (415)

Железнодорожная станция Тиккурила - Меллунмяки (562N) (Ночное обслуживание)

Похьолан ЛийкеннеГородской автобус FinnairЦентральный железнодорожный вокзал Хельсинки
МаткахуолтоХямеэнлинна, Ювяскюля, Куопио, Лахти, Миккели, Оулу, Сало, Тампере, Турку
Поезд ПоездVRпЦентральный железнодорожный вокзал Хельсинки (через Железнодорожная станция Тиккурила )
VRяЦентральный железнодорожный вокзал Хельсинки (через Железнодорожная станция Хуопалахти )

Будущее расширение и планы

Finnair Airbus A319 рулежка. Строительная площадка расширения терминала в фоновом режиме.
Терминал 2 нешенгенской зоны расширения.
Расширение нешенгенской зоны в аэропорту Хельсинки.

Генеральный план 2020

В октябре 2013 года Finavia получила вливание капитала в размере 200 000 000 евро от правительства Финляндии. Инвестиции позволили Finavia начать программу развития аэропорта Хельсинки стоимостью 900 000 000 евро, направленную на сохранение сильных позиций аэропорта Хельсинки в транзитных перевозках между Европой и Азией. Программа стартовала в январе 2014 года и продлится до февраля 2020 года.[77] Ожидается, что это обеспечит около 14 000 человеко-лет занятости. Ожидается, что к 2020 году аэропорт Хельсинки будет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год и создаст около 5000 новых рабочих мест в аэропорту.[12] Однако в 2018 году аэропорт обслужил почти 21 миллион пассажиров; за два года до цели. Расширение увеличит пропускную способность аэропорта до 30 миллионов пассажиров.

График разработки

Среди реализованных и запланированных проектов:[78]

  • Завершенные проекты
    • Обновление зала получения багажа 2B - завершено в январе 2015 г.
    • Ремонт зала прилета 2А - завершен в июне 2015 г.
    • Сообщение поездов - завершено в июле 2015 г.
    • Ремонт взлетно-посадочной полосы 1 - завершен в августе 2015 г.
    • Новый автовокзал для удаленных стоянок самолетов - завершен в июне 2016 г.
    • 3000 новых парковочных мест - завершено в августе 2016 г.
    • Испытательный полигон нового авиационного двигателя - завершен в октябре 2016 г.
    • Новый южный причал - завершен в июне 2017 г.
    • Новый грузовой терминал Finnair - конец 2017 г.
    • Scandic отель - завершен в марте 2018 г.
    • Аукио - завершен в феврале 2019 г.[79]
    • Расширение Терминала 1 - завершено 10 апреля 2019 г.[80]
    • Расширение пограничного контроля - завершено в июле 2019 г.[81]
    • Новый западный пирс - завершен в ноябре 2019 г.[81]
    • Расширение ворот 17-19 - завершено в декабре 2019 г.[81]
  • Запланированные проекты, проекты в стадии строительства
    • Расширение ворот 37-39 - 2021 г.[81]
    • Новая подъезд - 2022 г.[81]
    • Расширение зоны Шенгенских ворот - 2023 г.[81]

Расширение терминала

Пропускная способность аэропорта Хельсинки составляет около 17 миллионов пассажиров в год, хотя это число было превышено в 2016 году. Finavia решила расширить нынешнее здание терминала, чтобы отреагировать на ожидаемый рост пассажиров в течение следующих лет.

Частью плана было построить спутниковый терминал рядом с Терминалом 2, но план был отменен в пользу расширения под одним зданием терминала.[82] В сентябре 2014 года Finavia обнародовала более подробные планы будущего расширения, которое состоится в период с 2014 по 2020 годы. Согласно плану, Терминалы 1 и 2 будут объединены и расширены под одной крышей. Это расширение является одним из крупнейших строительных проектов Финляндии. Расширение было разработано бюро финских архитекторов PES-Architects. Этот же офис проектировал предыдущие расширения аэропорта Хельсинки, завершенные в 1996 и 1999 годах, а также круглые парковочные здания перед терминалом.[83] Площадь поверхности увеличится на 45%, вместимость багажного отделения увеличится на 50%. Общая площадь терминала в 2020 году составит около 250 000 квадратных метров (2 700 000 квадратных футов).[84]

Расширение Терминала 1

Finavia планирует расширить Терминал 1, который используется для рейсов в пределах Шенгенской зоны. Строительство планируется начать в ноябре 2017 года. Терминал 1 будет расширен за счет четырех отдельных зданий для выхода на посадку, которые будут соединены пешеходными коридорами. В каждом здании будет один выход на посадку, за исключением одного, у которого будет три выхода. Ворота (5–11) не будут оборудованы реактивными мостами. Здания будут двухэтажными.[85][86]

Расширение Терминала 2

Терминал 2 будет иметь новые ворота (8 дополнительных выходов на Терминал 2) и стоянки для самолетов на перроне.[87] Все выходы на дальнемагистральные рейсы будут иметь двойные реактивные мосты (например, на Международный аэропорт Инчхон ) для более эффективного управления более крупными воздушными судами. Finavia подписала контракт с Тиссен Крупп Airport Systems для 16 стендов широкофюзеляжных самолетов и до 33 новых реактивных мостов. Установлены новые реактивные мосты к воротам 38 и 39 (сейчас 53 и 54). Ворота 48 могут вместить Airbus A380 superjumbo, а на перроне стоят новые стоянки для самолетов A380. Пять выходов на посадку смогут принять два региональных самолета, таких как Boeing 737 или Airbus A320, одновременно на одном выходе.[24] Два из этих ворот расположены на Западном пирсе.

В июне 2016 года был открыт новый автовокзал для удаленных стоянок самолетов с целью увеличения пропускной способности аэропорта с выходами 50A-M.

Новый Южный пирс Терминала 2 был открыт 10 июля 2017 года. Первый регулярный рейс с нового пирса, AY006, вылетел из выхода 54 в Нью-Йорк. Площадь нового пирса составляет 8 300 квадратных метров (89 000 квадратных футов). Помимо нового здания аэровокзала были открыты новые двойные выходы на посадку S54 и S55, а также стоянки самолетов 171 и 172. Строительство южного крыла Терминала 2 началось 4 января 2016 года.[88] На строительство ушло около 18 месяцев. Есть два этажа: один для прибывающих пассажиров, другой для вылета и выходов с 52 по 55. Все выходы имеют двойные мосты для посадки на борт. В новом крыле также есть первая движущаяся дорожка в любом аэропорту Финляндии.

20 сентября 2016 г. началось строительство на Западный пирс началось, хотя ожидалось, что он начнется летом 2017 года. Ожидается, что первая часть западного крыла будет завершена в апреле 2019 года, а весь причал будет завершен в октябре 2019 года.[81] Западное крыло представляет собой около 300000000 евро из значительных общих инвестиций Finavia в размере 900000000 евро. Первая часть построенного западного крыла - это большая центральная площадь «Аукио», открытая в феврале 2019 года. Она принесет в аэропорт 25 000 квадратных метров (270 000 кв. Футов) новых помещений для пассажиров и багажа.[89] Причал оборудован девятью воротами для широкофюзеляжных самолетов. Выход 48 может принять Airbus A380.

Площадь ремонтируемого перрона составляет 157 000 квадратных метров (1 690 000 квадратных футов).

Программа развития аэропорта Хельсинки также включает планы по расширению Терминала 2 на территорию, которая в настоящее время используется для парковки и общественного транспорта. Это предоставит больше места для регистрации, контроля безопасности и операций с багажом, что позволит аэропорту сосредоточить все службы отправления и прибытия в одном терминале.[89]

Новый грузовой терминал

Строительство нового грузового терминала (35000 м2 или 380 000 кв. футов) началось в марте 2015 года. Мощность терминала расширяется с учетом растущих грузовых мощностей, которые будут обеспечивать Finnair с Airbus A350 XWB флот. Грузовые операции Finnair будут продолжаться в текущем местоположении до момента переезда в новый грузовой терминал весной 2017 года.[32]

Контекстный движок

Частично реконструкция аэропорта Хельсинки включала разработку контекстного движка, который использует искусственный интеллект для обработки данных о пассажирах таким образом, чтобы сделать проезд через аэропорт более приятным. Выгоды от множества небольших улучшений; например, цифровые знаки меняют язык в зависимости от национальности тех, кто выходит из рейса. Пассажиры также постоянно находятся в курсе того, сколько времени им потребуется, чтобы добраться до своих ворот или пройти контроль безопасности. Монокль назвал контекстный движок, созданный технологической фирмой Реактор как одна из главных транспортных инноваций 2018 года.[90]

Планируется третий терминал

Помимо расширения терминала Finavia также рассматривает возможность строительства третьего терминала в аэропорту Хельсинки. Согласно предварительному плану Finavia, новый терминал будет расположен между взлетно-посадочными полосами 04R / 22L и 04L / 22R, а взлетно-посадочная полоса 15/33 будет удалена. Терминал будет основным терминалом в аэропорту, но зона регистрации останется в нынешнем здании терминала. Решение о строительстве третьего терминала пока не принято.[91]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "EFHK Хельсинки-Вантаа" (PDF). AIP Суоми / Финляндия. Finavia. 8 декабря 2016 г. стр. EFHK AD 2.1, стр. 1–10. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.
  2. ^ «Статистика трафика за год». Finavia. Получено 11 января 2020.
  3. ^ "EFHK Helsinki-Vantaa" (PDF). AIP Суоми / Финляндия. Finavia. 5 февраля 2015. С. EFHK AD 2.1, p. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2016 г.. Получено 18 июля 2015.
  4. ^ «Кратчайший маршрут между Европой и Азией». Finavia. Архивировано из оригинал 20 августа 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  5. ^ а б «Аэропорт Хельсинки создан для комфортного путешествия». Finavia. Архивировано из оригинал 4 октября 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  6. ^ «Рекордный 2016 год в аэропорту Хельсинки: самый обширный выбор маршрутов за всю историю». Finavia. 19 ноября 2015. Архивировано с оригинал 27 сентября 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  7. ^ https://dxww91gv4d0rs.cloudfront.net/file/dl/i/JusghA/CjHbljRqTjJ85QovERE1AQ/Helsinki_Airport_Fact_Sheet.pdf[мертвая ссылка ]
  8. ^ «Аэропорт Хельсинки». www.helsinkiairport.net (неофициальный сайт). Получено 10 мая 2015.
  9. ^ «Городской туристический центр аэропорта Хельсинки сочетает в себе различные виды транспорта». Finavia. Получено 27 февраля 2018.
  10. ^ «Finavia: аэропорт Хельсинки». Finavia. Архивировано из оригинал 24 февраля 2014 г.. Получено 20 февраля 2014.
  11. ^ «Годовой отчет Finavia 2012: конкурентоспособность». Finavia. Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 20 февраля 2014.
  12. ^ а б «Finavia начинает крупную программу развития аэропорта Хельсинки». Finavia. Архивировано из оригинал 16 августа 2017 г.. Получено 16 августа 2017.
  13. ^ а б Петра Химберг: Seutulan lentoasema 1952 г., yle.fi, 2009
  14. ^ «История аэропорта Хельсинки». Finavia. Получено 16 августа 2017.
  15. ^ Латвала, Юсси (21 июня 2012 г.). «Через 60 лет аэропорт Хельсинки-Вантаа получит железную дорогу». Helsinki Times. Получено 8 марта 2019.
  16. ^ «Аэропорт Хельсинки открывает расширение южного крыла». China.org.cn. 25 августа 2017 г.. Получено 8 марта 2019.
  17. ^ «easyJet завершает рейс в Финляндию; три маршрута в Хельсинки завершатся в июне / июле; Blue1 и Norwegian добавят маршруты в Великобританию». anna.aero. 23 марта 2011 г.. Получено 25 сентября 2016.
  18. ^ «SAS заключает соглашения с Cityjet на аренду с обслуживанием и продажу Blue1». Деловой провод. 1 октября 2015 г.. Получено 25 сентября 2016.
  19. ^ Пресс-релиз (английский), lifeinhel.tv, проверено 21 октября 2017 г.
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 июня 2012 г.. Получено 12 апреля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  21. ^ «Терминалы».
  22. ^ а б «Аэропорт Хельсинки представляет первую в мире систему отслеживания пассажиров». Sydney Morning Herald. 30 июля 2014 г.. Получено 30 июля 2014.
  23. ^ "Сервисы".
  24. ^ а б "ThyssenKrupp toimittaa Helsinki-Vantaan uudet matkustajasillat". Lentoposti.fi (на финском). 12 августа 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  25. ^ «Как аэропорт Хельсинки борется со снегом и льдом». Новости BBC. 20 декабря 2010 г.. Получено 16 июля 2011.
  26. ^ «Четыре факта о взлетно-посадочных полосах в аэропорту Хельсинки». Finavia. 19 октября 2017 г.. Получено 8 ноября 2019.
  27. ^ Обновлен порядок действий в условиях плохой видимости в аэропорту Хельсинки В архиве 10 сентября 2017 г. Wayback Machine finavia.com 22 июня 2015 г. Дата обращения 10 сентября 2017 г.
  28. ^ «Использование взлетно-посадочной полосы, аэропорт Хельсинки». Архивировано из оригинал 18 октября 2016 г.. Получено 16 октября 2016.
  29. ^ «Евроконтроль: Хельсинки-Вантаа переходит в режим A-CDM». Евроконтроль. Получено 16 августа 2017.
  30. ^ «Финавиа: МЧР». Finavia. Получено 16 августа 2017.
  31. ^ "TUI järjestää uudelleen Pohjoismaiden lentoja". mynewsdesk.com (на финском). 10 сентября 2018 г.. Получено 10 сентября 2018.
  32. ^ а б «Finnair строит грузовой терминал в аэропорту Хельсинки». Finavia. 26 марта 2015. Архивировано с оригинал 27 сентября 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  33. ^ Finnair считает COOL новым горячим aircargoweek.com 26 декабря 2017 г. Проверено 27 декабря 2017 г.
  34. ^ Finnair Cargon uuden COOL-rahtiterminaalin käyttöönotto lähestyy - uusia työkaluja käyttöön lentoposti.fi (на финском) 28 декабря 2017 г. Дата обращения 29 декабря 2017 г.
  35. ^ Прибытие, вылет и трансфер пассажиров на внутренних и международных рейсах в аэропорту Хельсинки Finavia. Проверено 28 февраля 2019.
  36. ^ Pohjoismaissa vauhdikkaimmin kasvaa Helsinki-Vantaan lentoasema - «Myötätuulta monesta suunnasta» Kauppalehti.fi 28 февраля 2019. Дата обращения 28 февраля 2019.
  37. ^ «Новый междугородний маршрут в Азию: Tibet Airlines начнет полеты из Цзинаня, Китай, в аэропорт Хельсинки весной 2019 года». Получено 8 января 2019.
  38. ^ «Juneyao Airlines планирует запуск Хельсинки на конец июня 2019 года». Получено 4 февраля 2018.
  39. ^ «Sichuan Airlines добавляет Хельсинки; услуги Копенгагена меняются с сентября 2019 года». Routesonline.
  40. ^ [1]
  41. ^ Хельсинки-Вантаа касваа эннатисваухтиа: «Эн pysty näkemään, että lentomatkustaminen yhtäkkiä merkittävästi vähenisi» Kauppalehti.fi 12 апреля 2019. Дата обращения 13 апреля 2019.
  42. ^ Ключевые цифры Finavia (см. информационный бюллетень об аэропорте Хельсинки на сайте)
  43. ^ Рейсы из Берлина будут выполняться в / из аэропорта Бранденбург с 8 ноября 2020 г. Finnair.com. Дата обращения 7 октября 2020.
  44. ^ «Рейс Finnair из Пусана в Хельсинки отложен до марта 2021 года». hapskorea.com. Получено 23 июн 2020.
  45. ^ «Finnair добавляет сезонное обслуживание Будё в S20». Маршруты онлайн. Получено 17 января 2020.
  46. ^ "Первый чартер из Мурманска в Анталию полетит в апреле". Информационное агентство «Би-порт». 6 февраля 2020 г.. Получено 6 февраля 2020.
  47. ^ «Finnair добавляет чартеры Тираны в S20». Routesonline. Получено 5 сентября 2019.
  48. ^ а б c "Только полет". tui.fi.
  49. ^ Лю, Джим. «Juneyao Airlines добавит в октябре 2020 года рейс Чжэнчжоу - Хельсинки». Routesonline. Получено 18 сентября 2020.
  50. ^ "Pegasus aloittaa halpalennot Helsingistä Istanbuliin". Лентодиилит. Получено 6 января 2020.
  51. ^ Лю, Джим. «Авиакомпания« Северсталь »возобновляет работу Петрозаводск - Хельсинки с мая 2020 года». Routesonline. Получено 20 января 2020.
  52. ^ "Полеты". tjareborg.fi.
  53. ^ Лю, Джим. «Добавление к сети SunExpress S20 с 13СЕП19». Routesonline. Получено 17 сентября 2019.
  54. ^ Лю, Джим. "Добавление к сети SunExpress S20 с 22OCT19". Routesonline. Получено 23 октября 2019.
  55. ^ airlineroutemaps.com - FedEx получено 6 сентября 2020
  56. ^ turkishcargo.com - Расписание рейсов получено 6 сентября 2020
  57. ^ airlineroutemaps.com - United Parcel Service UPS получено 6 сентября 2020
  58. ^ Доставка A350 от Finnair способствует дальнейшему развитию аэропорта Хельсинки-Вантаа. Теперь привлечь другие авиакомпании, centreforaviation.com, дата обращения 2 июля 2017.
  59. ^ Аэропорт Хельсинки растет быстрее всего среди аэропортов Северной Европы - вот конкурентные преимущества Хельсинки Finavia.fi 6 марта 2019. Дата обращения 23 марта 2019.
  60. ^ а б Аэропорт Хельсинки с лучшим транспортным сообщением в Северной Европе - за десятилетие глобальное соединение почти удвоилось В архиве 27 июня 2017 г. Wayback Machine, finavia.com, дата обращения 29 июня 2017.
  61. ^ Хельсинки-Вантаан ulkorajatarkastukset kasvussa - ennuste jo noin 5 miljoonaa rajatarkastusta, lentoposti.fi, (на финском языке). 4 июля 2017 г. Дата обращения 9 июля 2017 г.
  62. ^ а б c «Воздушные пассажирские перевозки между основными аэропортами Финляндии и их основными аэропортами-партнерами (данные о маршрутах)». Евростат.
  63. ^ «Международные пассажирские авиаперевозки внутри ЕС по основным аэропортам в каждой стране, представившей отчет, и в стране-партнере ЕС (avia_painac)». Евростат.Для России см. «Международные пассажирские авиаперевозки за пределами ЕС по основным аэропортам в каждой стране, представившей отчет, и в регионах и странах мира-партнерах (avia_paexac)».
  64. ^ «Международные авиапассажирские перевозки за пределами ЕС основными аэропортами в каждой стране, представившей отчет, и в регионах и странах мира-партнерах (avia_paexac)». Евростат.
  65. ^ «Прибытие, вылет и трансфер пассажиров внутренними и международными рейсами в аэропорту Хельсинки» (PDF). Finavia. Получено 9 сентября 2019.
  66. ^ «Внутренние и международные грузовые и почтовые перевозки в тоннах в аэропорту Хельсинки» (PDF). Finavia. Получено 9 сентября 2019.
  67. ^ «ПАССАЖИРЫ 2018» (PDF). Finavia. Получено 7 февраля 2019.
  68. ^ «ПЕРЕВОЗКА И ПОЧТА 2018» (PDF). Finavia. Получено 7 мая 2019.
  69. ^ "ПАССАЖИРЫ АЭРОПОРТА ХЕЛЬСИНКИ 1998-2017" (PDF). Finavia. Получено 7 февраля 2019.
  70. ^ «ГРУЗОПЧАСТЬ 1998-2017» (PDF). Finavia. Получено 7 февраля 2019.
  71. ^ "Kehärata avautuu kuun vaihteessa - lentoasemalle pääsee junalla vasta pari viikkoa myöhemmin".
  72. ^ «Кольцевая железнодорожная линия». Финское транспортное агентство. 14 июля 2011. Архивировано с оригинал 10 сентября 2015 г.. Получено 16 июля 2011.
  73. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Финское транспортное агентство. 2010. с. 7. Получено 13 января 2016.
  74. ^ «Аэропорт Хельсинки - наземный транспорт (Как добраться)».
  75. ^ "HSL - Расписания - Маршруты в направлении Tuusulanväylä 615". aikataulut.reittiopas.fi (на финском). Архивировано из оригинал 17 августа 2017 г.. Получено 23 мая 2017.
  76. ^ "Liput ja lisätiedot - Pohjolan Liikenne". www.pohjolanliikenne.fi (на финском). Получено 23 мая 2017.
  77. ^ «В аэропорту Хельсинки стартует девелоперский проект стоимостью 900 миллионов евро». Мир аэропорта. Получено 16 августа 2017.
  78. ^ «Хронология важнейших событий в аэропорту Хельсинки». Finavia. Получено 25 сентября 2016.
  79. ^ "200 keltaliivistä simuloi vaihtomatkustajia Helsinki-Vantaan uudella immersiivisellä Aukiolla | lentoposti.fi". lentoposti.fi. 9 февраля 2019.
  80. ^ @hestrand (6 февраля 2019 г.). "Kiva päivä takana Aukiolla! Uusia maisemia ja paljon vastauksia kysymyksiin. #Smoothtravelling #futureofHEL @Finavia @HelsinkiAirport / Ja tulipa pelastettua aasialaisen matkustajan päivänasi, kunpeatti, kunpeatasi" (Твитнуть) (на финском) - через Twitter.
  81. ^ а б c d е ж г Программа развития аэропорта Хельсинки Finavia Проверено 12 апреля 2019.
  82. ^ «Finavia начинает крупную программу развития аэропорта Хельсинки». Finavia. 16 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  83. ^ «Расширение аэропорта Хельсинки делает большой скачок к 2020 году: взоры на услуги, богатые опытом - Finavia". Архивировано из оригинал 17 августа 2017 г.
  84. ^ «Закладка первого камня в проекте расширения терминала аэропорта Хельсинки -« Лемминкяйнен »». Lemminkainen.com. Получено 25 декабря 2017.
  85. ^ "Helsinki-Vantaan laajennus - Sivu 11 - Taloforum.fi".
  86. ^ "HILMA: Хельсинки-Вантаанский арендодатель terminaalin T1 laajennus, KVR-urakka (Finavia Oyj)". Архивировано из оригинал 14 апреля 2017 г.
  87. ^ «Аэропорт Хельсинки намерен оставаться привлекательным международным центром: услуги будут расширяться под одной крышей». Finavia. 18 сентября 2014 года. Архивировано с оригинал 27 сентября 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  88. ^ «Аэропорт Хельсинки готов к росту и расширению». Finavia. Получено 25 сентября 2016.
  89. ^ а б «Расширение аэропорта Хельсинки делает большой скачок к 2020 году: взоры на услуги, богатые опытом». Finavia. 20 сентября 2016 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  90. ^ «Прямой подход - Выпуск 114 - Журнал». Монокль. Получено 5 августа 2018.
  91. ^ Хунтунен, Эса (4 августа 2013 г.). "Finavia havittelee Helsinki-Vantaalle uutta terminaalia". Helsingin Sanomat (на финском). Получено 25 сентября 2016.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Хельсинки-Вантаа аэропорт в Wikimedia Commons