Международный аэропорт Джинна - Jinnah International Airport

Международный аэропорт Джинна

جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا
Jinnah Intl Logo.jpg
PK Karachi Airport asv2020-01.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторУправление гражданской авиации Пакистана
Управляющий: Афсар Малик[1]
РасположениеКарачи, Синд, Пакистан
Концентратор для
ВысотаAMSL100 футов / 30 м
Координаты24 ° 54′24 ″ с.ш. 67 ° 09′39 ″ в.д. / 24,90667 ° с. Ш. 67,16083 ° в. / 24.90667; 67.16083Координаты: 24 ° 54′24 ″ с.ш. 67 ° 09′39 ″ в.д. / 24,90667 ° с. Ш. 67,16083 ° в. / 24.90667; 67.16083
Интернет сайтКарачиаэропорт.com.pk
карта
KHI / OPKC расположен в Карачи.
KHI / OPKC
KHI/ OPKC
KHI / OPKC находится в Пакистане.
KHI / OPKC
KHI/ OPKC
KHI / OPKC находится в Южной Азии
KHI / OPKC
KHI/ OPKC
KHI / OPKC находится на Ближнем Востоке
KHI / OPKC
KHI/ OPKC
KHI / OPKC находится в Азии
KHI / OPKC
KHI/ OPKC
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
07R / 25L3,40011,155Бетон
07L / 25R3,20010,500Бетон
Статистика (2019-20[2])
Пассажиры7,57 миллиона
Смена пассажираУвеличение 2.80
Движение самолетов58,004 Увеличение 15.51%
Обработка груза125 730 метрических тонн

Международный аэропорт Джинна (Урду: جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا‎) (ИАТА: KHI, ИКАО: OPKC), ранее Дриг Роуд аэропорт, является Пакистан самый загруженный Международный и внутренний аэропорта и обслужил 7 267 582 пассажира в 2017-2018 годах.[3] Находится в Карачи, крупнейший город и торговая столица Пакистана и столица провинции Синд, он назван в честь Мухаммед Али Джинна, основатель Пакистана.

Управляет аэропортом Управление гражданской авиации (CAA), и служит концентратор для перевозчик национального флага, Пакистанские международные авиалинии (PIA), Airblue, и многие другие частные авиакомпании. Аэропорт оснащен авиационной техникой и капитальным ремонтом, в том числе Испаханский ангар для широкофюзеляжный самолет.[4]

История

Tata Airlines, начинавшаяся как служба авиапочты из Карачи в Мумбаи.
Аэропорт Карачи Port Trust в 1943 году во время Второй мировой войны с двумя Освободители и четыре Дакоты

Imperial Airways была одной из первых авиакомпаний, совершивших перелеты в Карачи в марте 1929 года.

Дж. Р. Д. Тата, отец гражданской авиации в Британская Индия совершил первое плавание из Аэродром Джуху в Бомбей (ныне Мумбаи) до взлетно-посадочной полосы Дриг Роуд (ныне международный аэропорт Джинна), Карачи, через Ахмадабад, 15 октября 1932 г., перевозя почту в Кошачья моль самолет.[5]

В конце 1920-х - начале 1930-х годов здесь был большой черный ангар для дирижаблей на территории аэропорта Карачи, построенного для Британский HMA R101, в то время самый большой самолет из когда-либо построенных. В мире построили всего три ангара для стыковки и ангара. Британский флот пассажирских дирижаблей. Однако R101 так и не прибыл в Карачи (в то время входивший в состав Британский Радж ), поскольку он разбился и взорвался всего через 8 часов после первый полет над Бове, Франция, погибли все, кроме 6 из 54 пассажиров и членов экипажа. Этот ангар был настолько огромен, что самолеты часто использовали его в качестве визуального маркера при попытке ПВП высадки в Карачи. Спустя годы ангар стал известен как достопримечательность Карачи, пока не был снесен по приказу тогдашнего президента. Аюб Хан в 1960-е гг.

В течение Вторая Мировая Война, Аэропорт Карачи был крупной перевалочной базой для Военно-воздушные силы армии США единиц и оборудования, используемых Десятые ВВС в восточной Индии, Бирма и Четырнадцатый ВВС в Китай. Несколько действующих бомбардировщиков и истребителей прилетели в Карачи на короткие организационные периоды перед их развертыванием. Командование воздушной технической службы имели обширные помещения, где самолеты принимались, собирались и испытывались перед отправкой в ​​свои боевые части на передовых аэродромах. Он также функционировал как база капитального ремонта и снабжения для обоих ВВС. К тому же, Командование воздушного транспорта совершал многочисленные грузовые и пассажирские рейсы на Ближний Восток и в точки Британской Индии и Китая.

В 1980-х годах аэропорт был расширен до Терминала 2 и Терминала 3 соответственно. Современная инфраструктура международного комплекса Jinnah является результатом программы расширения, проведенной в 1994 году. Сегодня новый терминал Jinnah обслуживает как внутренние, так и международные рейсы, а Терминал 2 теперь предназначен для Хадж операции. Терминал 1 (первоначальный аэропорт) теперь является штаб-квартирой Управления гражданской авиации Пакистана, а Терминал 3 предназначен для коммерческих офисов.[6]

Когда-то Карачи был гораздо более загруженным аэропортом. Между 1960-ми и 1980-ми годами это была онлайн-станция нескольких авиакомпаний мира, включая Qantas, Pan Am (теперь работает через код-шеринг с Дельта /Virgin Atlantic в другие аэропорты), Air India, BOAC, British Airways (теперь выполняется код-шеринг с Qatar Airways и напрямую в Исламабад и Лахор), Interflug, ТАРОМ, Alitalia (теперь работает по код-шерингу с Etihad), JAT Serbian Airlines, Аэрофлот, Люфтганза, Swissair, SAS, Французские авиалинии, KLM (теперь работает по код-шеринговым соглашениям с Etihad и Gulf Air), UTA, Philippine Airlines, Singapore Airlines, Гаруда Индонезия, Japan Airlines, Ливийские Арабские Авиалинии, Nigeria Airways, EgyptAir, East African Airways, Kenya Airways (теперь работает по код-шерингу с Etihad и Oman Air), Kuwait Airways (сейчас работает в Лахоре и Исламабаде), Сирийский Эйр, Королевский иорданский и MEA. Другие бывшие авиакомпании были Азербайджанские Авиалинии, Табан: авиакомпании, Йемения, Залив Путешественник, Кыргызстан Эйрлайнз, Таджик Эйр, Туркменские авиалинии, Узбекские авиалинии (сейчас работает в Лахоре), Эйр Казахстан, Ариана Афганские авиалинии, Эйр Цейлон, Индийские авиалинии, Transportes Aéreos da ndia Portuguesa, Королевский Непал, Биман, GMG Airlines, United Airways, CAAC Airlines (теперь известна как Air China и ежедневно выполняет рейсы в / из Карачи и Исламабада), Cathay Pacific (ведутся предварительные переговоры с CAA о возобновлении работы в Карачи), Malaysia Airlines, Braathens БЕЗОПАСНЫЙ, Транспорты Aériens Intercontinentaux, Швейцарские международные авиалинии, Эритрейские авиалинии, Эфиопские авиалинии и ZAS Airlines. Однако из-за появления Дубай аэропорта на карте мира, увеличилось использование дальний путь самолеты, высокие цены на топливо в Пакистане и плохой политический климат в Карачи в 1990-е годы, несколько авиакомпаний прекратили свои полеты в аэропорт.

За последние пару лет[когда? ] В Карачи произошел перелом в судьбе. Сокращающееся количество международных авиакомпаний стабилизировалось, и хотя не произошло заметного увеличения количества авиакомпаний, выполняющих рейсы в Карачи, некоторые из них либо увеличили количество рейсов, либо возобновили свои старые операции, либо напрямую, либо через код-шеринг оказание услуг.

Поскольку объем воздушного движения в Пакистане за последние 5 лет увеличился на ошеломляющие 40%[когда? ]Ожидается, что к 2019 году пять новых авиакомпаний (Askari Air, Air Siyal, Go Green, Liberty Air и Afeef Zara Airways) войдут в авиационную отрасль Пакистана, что является последним признаком усиления конкуренции на фоне политики открытого неба. Это не только создаст благоприятную конкурентную среду и снизит тарифы на проезд пассажиров, но и создаст новую проблему, требующую серьезного пересмотра политики для Пакистанских международных авиалиний (PIA), которые ущемлены собственными политическими интересами.[7]

Структура

Интерьер терминала
Аэрофотоснимок международного аэропорта Джинна, сделанный в 2010 году.

Международный аэропорт Джинна способен обслуживать 12 миллионов пассажиров в год. В 2008–2009 финансовом году международным аэропортом Джинна воспользовались более 5 725 052 пассажира. Было зарегистрировано 50 095 перемещений воздушных судов.[8]Это основной узел международных авиалиний Пакистана (PIA). Все другие пакистанские авиалинии также используют международный аэропорт Джинна в качестве своего основного узла. Они включают Airblue и SereneAir а также несколько чартерных перевозчиков. Здание соединено соединительными коридорами с двумя спутниками, на каждом из которых предусмотрено восемь пассажирских мостов. Восточный спутник предназначен исключительно для обслуживания международных операций. Западный спутник используется для внутренних и некоторых международных операций. Это достигается за счет гибкого расположения ворот. Два спутника дополняют залы отправления в здании аэровокзала, а также предоставляют магазины, точки подзарядки мобильных устройств и закусочные.

Терминал Джинна был завершен в 1992 году и обошелся в 100 миллионов долларов США.[ненадежный источник? ] - на тот момент самый дорогой проект гражданского строительства в Пакистане. NESPAK (Национальная инженерная служба Пакистана) и Airconsult (Франкфурт, Германия) отвечали за архитектуру и планирование терминала. Подрядчиком выступила французская компания Sogea Construction. Мухтар Хусейн и Абдул Малик (NESPAK) были главными инженерами нового терминала. В Карачи зал CIP может использоваться всеми первый и бизнес-класс пассажиры на всех исходящих рейсах. Barclays, UBL и голубой также представили свои специальные залы ожидания в международном терминале аэропорта.[9]В аэропорту есть несколько банковских киосков и банкоматов. В аэропорту также находится большая часть сети технического обслуживания PIA, хотя некоторые из ее работ по техническому обслуживанию также проводятся в Международный аэропорт Беназир Бхутто, Равалпинди. В аэропорту несколько ангаров; самый большой из Испаханский ангар (названный в честь Мирза Ахмад Испахани, первый председатель PIA), в котором могут разместиться два Боинг 747 и один узкофюзеляжный авиалайнер (например, Боинг 737 ) в одно время. 15 февраля 2006 г. состоялся первый капитальный ремонт Боинг 777-200ER проверка самолета (известная как "C") была произведена в ангаре Испахани. Большинство самолетов PIA проверяются и регулируются в авиационных ангарах в Карачи. Техническое обслуживание PIA также проверяет другие самолеты авиакомпаний в Карачи, такие как Philippine Airlines, турецкие авиалинии и Air Universal.Главный офис Управление гражданской авиации Пакистана находится в Терминале 1.[10] Пакистанские международные авиалинии имеет свой головной офис на территории аэропорта (здание PIA),[11] а также центральный мэйнфрейм (CRC Building), в котором также находится программа для часто летающих пассажиров Awards +, а также размещается SITA Bagtrak, общий Международная ассоциация воздушного транспорта глобальная компьютерная сеть слежения за потерянным багажом. Здесь же расположены штаб-квартира PIA Engineering, Cargo Village и Flight Kitchen. В Терминалах 1 и Jinnah West также есть круглосуточные кассы PIA и билетные автоматы. Курьерская служба PIA, Speedex, расположена за учебным центром PIA, рядом с мечетью PIA Airport Jamia (за головным офисом).

Исфаханский ангар

Центр технического обслуживания PIA, Исфаханский ангар
Основная статья: Исфаханский ангар

Isphahani Hangar - это ангар для обслуживания широкофюзеляжных самолетов PIA в международном аэропорту Джинна. Он был назван в честь Г-н Мирза Ахмад Исфахани. Мирза Ахмад Исфахани был первым и самым долгим председателем компании «Пакистанские международные авиалинии» с момента ее создания в 1954 году до 1962 года. Новый реактивный ангар для широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов с вспомогательной мастерской для ремонта планера был построен и сдан в эксплуатацию в 1968 году. Самолеты PIA проверяются и регулируются в авиационных ангарах в Карачи. Служба технического обслуживания PIA также проверяет другие воздушные суда в Карачи, такие как Philippine Airlines, Yemenia и Turkish Airlines.

Терминалы

Аэропорт Джинна имеет один главный терминал, разделенный на два зала:[12]

  • В Jinnah East Satellite Concourse, используется для международных рейсов[13]
  • В Jinnah West Satellite Concourse, используется на внутренних рейсах

Взлетно-посадочные полосы и фартуки

В аэропорту есть две взлетно-посадочные полосы длиной 3 200 м и 3 400 м соответственно. Взлетно-посадочные полосы 25R / 07L и 25L / 07R имеют ширину 46 м (150 футов) и 45 м соответственно. Способен обрабатывать до Боинг 747-400, Airbus A350 XWB & Антонов Ан-225 Мрия самолет. Взлетно-посадочная полоса рассчитана на 15 рейсов в час и позволяет одновременно выполнять посадку и взлет. Взлетно-посадочные полосы 25R и 25L оборудованы ILS CAT-I для безопасного управления посадочным самолетом в очень плохих погодных условиях, а также для обеспечения возможности приземления самолета в условиях плохой видимости, например, в тумане.[14] РД в любой момент может обслуживать 12 самолетов, а площадь стоянки составляет 266 000 кв. Метров и вмещает 42 самолета, 12 из которых через воздушные мосты, связывающие их непосредственно со зданием аэровокзала. Кроме того, есть удаленные стоянки на 30 самолетов.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Air Arabia Шарджа
AirSial Исламабад, Пешавар, Лахор, Сиалкот (Все начинается с 15 декабря 2020 г.)[15]
Airblue Исламабад, Лахор
Air China Пекин – Капитала
Эмирейтс Дубай – Международный
Etihad Airways Абу Даби
Flydubai Дубай – Международный
Flynas Даммам,[16] Джидда
Gulf Air Бахрейн
Jazeera Airways Кувейт
Иран Эйр Тегеран – Имам Хомейни
Ираки Эйрвэйз Багдад, Наджаф[17]
Оман Эйр Маскат
Пакистанские международные авиалинии Абу Даби, Бахавалпур, Пекин – Капитал, Даммам, Дубай – Международный, Фейсалабад, Гвадар, Исламабад, Джидда, Куала-Лумпур – Международный, Лахор, Медина, Мултан, Пешавар, Кветта, Рахим Яр Хан, Сиалкот, Суккур, Токио – Нарита, Торонто – Пирсон, Турбат
Pegasus Airlines Стамбул – Сабиха Гекчен[18]
Авиалинии Катара Доха
SalamAir Маскат
Саудовская Аравия Джидда, Медина, Эр-Рияд
SaudiGulf Airlines Даммам[19]
Безмятежный воздух Фейсалабад,[20] Исламабад, Лахор, Пешавар, Кветта
Шриланканские авиалинии Коломбо – Бандаранаике
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми, Маскат
турецкие авиалинии Стамбул[21]

Заметки:

^ а : Air China рейс Пекин - Карачи делает остановку в Международный аэропорт Исламабада, но рейс из Карачи в Пекин беспосадочный. Air China не имеет восьмая свобода на участке Карачи-Исламабад

Груз

АвиакомпанииНаправления
DHL AviationАбу Даби, Баграм, Бахрейн[22]
MNG AirlinesКабул
Qatar Airways CargoДоха
Курьер TCSДубай, Исламабад, Лахор
Turkish Airlines CargoКоломбо – Бандаранаике, Стамбул-Ататюрк, Сингапур,
YTO Cargo AirlinesКашгар,[23] Куньмин[24]

Статистика

В следующей таблице представлена ​​подробная информация об основных потоках трафика из аэропорта Карачи с точки зрения количества пассажиров, движения самолетов, грузов и почты. Результаты были собраны Управление гражданской авиации Пакистана:[25]

ГодДвижение самолетов (коммерческое)Пассажиры (международные и внутренние)Обработано грузов (млн. Тонн)Обработка почты (М. Тонс)
2006-0752,9905,460,328152,3642,828
2007-0850,6225,865,859161,7622,832
2008-0949,9205,698,164144,9932,189
2009-1053,2955,832,494149,4982,787
2010-1150,9246,032,999142,3642,324
2011-1252,6825,968,531142,5442,478
2012-1349,0755,966,349154,9241,984
2013-1448,5196,397,316136,1242,101
2014-1548,8326,267,068125,7162,747
2015-1654,5096,602,181124,34613,236
2016-1761,4286,903,948126,49813,792
2017-1860,3547,267,582138,95312,214
Самые загруженные маршруты в международном аэропорту Джинна (по количеству рейсов в неделю)
РанггородСтранаКоличество полетовАвиакомпании
1Дубай Объединенные Арабские Эмираты78Эмирейтс, Международные авиалинии Пакистана, Flydubai
2Исламабад Пакистан75airblue, Международные авиалинии Пакистана, Serene Air
3Лахор Пакистан68airblue, Международные авиалинии Пакистана, Serene Air
4Джидда Саудовская Аравия36airblue, Международные авиалинии Пакистана, Саудия
5Шарджа Объединенные Арабские Эмираты27Air Arabia, Международные авиалинии Пакистана
6Маскат Оман22Oman Air, Thai Airways International, Salam Air
7Доха Катар19Авиалинии Катара
8Абу Даби Объединенные Арабские Эмираты16Etihad Airways


9Стамбул индюк11Turkish Airlines, Pegasus Airlines
10Бахрейн Бахрейн11Gulf Air
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОТОК В 2018 - 2019 ГОДУ[26]
Общее движение самолета (число)Всего пассажиров (количество)Общий груз (млн. Тонн)Всего почты (млн. Тонн)
КоммерческийНекоммерческоеОбщий итогВнутреннийМеждународныйВсегоВнутреннийМеждународныйВсегоВнутреннийМеждународныйВсего
ВнутреннийМеждународныйВсего
23,59823,20746,80542747,2322,526,7023,685,7836,212,48518,18181,72399,9046522,25422,319

Наземный транспорт

Международный аэропорт Джинна расположен в густонаселенном районе Гулистан-э-Джаухар и до него легко добраться через Airport Road из любой части города.

У аэропорта есть широкая парковка, на которой могут разместиться более 3000 автомобилей.

Автобусы, мини-автобусы и такси также доступны до аэропорта. Есть также ряд традиционных авто-рикш, доступных на стоянке и у входа в аэропорт, которые довольно популярны для поездок на короткие расстояния в пределах города.

Железнодорожная станция Karachi Cantonment это ближайшая железнодорожная станция от аэропорта, откуда можно добраться до других частей страны. Существует также станция пригородной железной дороги, станция аэропорта Карачи, которая расположена в 2 км к юго-западу от главного терминала Джинна, к югу от Звездных ворот.

Несчастные случаи и происшествия

ДатаСамолетПостановка на учетНомер рейсаАвиакомпанияЖильцыСмертельные случаиподробности
27 декабря 1947 г.Дуглас DC-3VT-AUGКрушение Коранги-Крик в 1947 годуЭйр-Индия2323DC-3 не справился с управлением после взлета и врезался в землю под углом 30 градусов при резком боковом скольжении вправо.[27]
3 марта 1953 г.de Havilland DH-106 Комета 1ACF-CUNКанадские Пасифик Эйр Лайнз (CP Air)1111Не смог взлететь и врезался в высохшее русло реки. Первая авиакатастрофа пассажирского реактивного самолета.[28]
5 августа 1956 г.Гермес IVG-ALDKБритавияПострадал от обрушения носовой части шасси в аэропорту Дриг-Роуд. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[29]
14 августа 1959 г.Виккерс ВиконтAP-AJEПакистанские международные авиалинии32Самолет разбился в международном аэропорту Карачи при попытке пролететь мимо с двумя неработающими двигателями во время тренировочного полета.[30]
5 сентября 1986 г.Боинг 747-121Рейс 73 авиакомпании Pan AmPan American World Airways38120Самолет был угнанный палестинскими боевиками под видом сотрудников аэропорта по прибытии из Бомбея (ныне Мумбаи ), Индия. 20 человек погибли, когда боевики открыли огонь по пассажирам, когда спецназовцы готовились штурмовать самолет, еще находясь на земле.
5 ноября 2010 г.Бичкрафт 1900Рейс 201 авиакомпании JS AirJS Air2121Самолет, зафрахтованный Итальянский нефтяная компания, ENI разбился через минуту после взлета. Все находившиеся на борту 21 пассажир и экипаж - 17 сотрудников ENI, 2 пилота, охранник и техник - погибли. Среди погибших было 20 граждан Пакистана и 1 гражданин Италии.[31]
28 ноября 2010 г.Ильюшин Ил-764L-GNIРейс 4412 Sun WaySun Way810Самолет разбился в густонаселенном районе Карачи вскоре после вылета из международного аэропорта Джинна. Все восемь человек на борту погибли, как и еще два человека на земле. Сообщается, что самолет пытался вернуться в Jinnah International после возгорания двигателя.[32]
22 мая 2020Airbus A320-214AP-BLDРейс 8303 международных авиалиний ПакистанаПакистанские международные авиалинии9997[33]Внутренний пассажирский рейс из Лахор в Карачи врезался в Модель колонии жилой район пока на втором Подход ILS в международный аэропорт Джинна.[34]

Террористическая атака

Основная статья: Атака на международный аэропорт Джинна в 2014 г.

8 июня 2014 года 10 боевиков, вооруженных автоматическим оружием, ракетной установкой, жилетами смертников и гранатами, атаковали международный аэропорт Джинна в Карачи, Пакистан. 36 человек погибли, в том числе все 10 нападавших, еще 18 были ранены.[35] Два самолета PIA (Boeing 747 и Airbus A310) и один Air Indus Сообщается, что самолет был поврежден. Ущерб Air Indus Самолет был обширным, что сделало его неработающим, что привело к упадку авиакомпании.[36] Оба самолета PIA впоследствии были списано.[37]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Ключевые трансферы в CAA; Имран Хан назначен менеджером аэропорта Карачи». Получено 1 июня 2015.
  2. ^ http://www.caapakistan.com.pk/AT/AT-EO-Stats.aspx
  3. ^ «Статистическая информация CAA Пакистана».
  4. ^ «Добро пожаловать в международный аэропорт Джинна Карачи». Архивировано из оригинал 24 ноября 2005 г.
  5. ^ Пран Натх Сет; Пран Натх Сет, Сушма Сет Бхат (2003). Введение в путешествия и туризм. Sterling Publishers Pvt. ООО п. 112. ISBN  978-81-207-2482-2.
  6. ^ Пол Стивен Демпси (1999), Руководство по планированию и развитию аэропортов: глобальный обзор. McGraw-Hill Professional. ISBN  978-0-07-134316-9
  7. ^ https://tribune.com.pk/story/1620663/2-open-skies-policy-five-new-airlines-plan-enter-pakistan-pia-stands-lose/
  8. ^ caapakistan.com.pk - Авиационная статистика В архиве 13 ноября 2012 г. Wayback Machine
  9. ^ "Обновления новостей ThePost! - Новости Пакистана, недвижимости и телекоммуникаций!". Обновления новостей ThePost!. Получено 1 июня 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Свяжитесь с нами В архиве 22 сентября 2014 г. Wayback Machine." Управление гражданской авиации Пакистана. Проверено 3 мая 2010 года.
  11. ^ "Свяжитесь с нами." Пакистанские международные авиалинии. Проверено 23 февраля 2010 года.
  12. ^ "Международный сайт Джинны". Архивировано из оригинал 25 апреля 2010 г.
  13. ^ "Полное руководство | Международный аэропорт Джинна Карачи". 23 мая 2019. Получено 22 мая 2020.
  14. ^ "World Aero Data: JINNAH INTL - OPKC". Получено 1 июня 2015.
  15. ^ https://www.geo.tv/latest/321300-airsial
  16. ^ «AACO | flynas откроет рейс Даммам-Карачи в ноябре 2018 года». AACO: Арабская организация авиаперевозчиков - الإتحاد العربي للنقل الجوي. Получено 22 мая 2020.
  17. ^ "Статус рейса IA431: Ираки Эйрвэйз Наджаф из NJF в Карачи KHI". www.airportia.com. Получено 22 мая 2020.
  18. ^ Ахмед, Али (22 февраля 2020 г.). «Турецкие авиалинии Pegasus начинают полеты в Пакистане». Бизнес-регистратор. Получено 22 мая 2020.
  19. ^ «В файлах SaudiGulf Airlines предлагается услуга Пакистана в октябре 2018 года». Routesonline. Получено 22 мая 2020.
  20. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Serene Air обрисовывает результаты деятельности в 1К17».CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  21. ^ «Обзор нового аэропорта Стамбула, одна миля за один раз». Одна миля за раз. 9 апреля 2019 г.. Получено 22 мая 2020.
  22. ^ [1] В архиве 5 ноября 2014 г. Wayback Machine
  23. ^ «начинает маршрут Кашгар-Карачи». Получено 22 мая 2020.
  24. ^ Насир, Джехангир. «Китайская авиакомпания Yuantong открывает авиагрузовой маршрут Куньмин-Карачи». Получено 22 мая 2020.
  25. ^ Статистическая информация CAA Пакистан CAA Пакистан, обновлено 14 марта 2016 г.[требуется проверка ]
  26. ^ «ОСНОВНЫЕ ПОТОКИ ДВИЖЕНИЯ ПО АЭРОПОРТАМ В ГОДУ ОРГАНА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПАКИСТАНА» (PDF). Капакистан. www.caapakistan.com.pk. Получено 11 ноября 2019.
  27. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-48C (DC-3) VT-AUG Korangi Creek». Aviation-safety.net.
  28. ^ Детали сбоя CPAL Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2011 г.
  29. ^ Честерфилд, Лин. "Гермес пранг". Самолет. № Январь 2011. Kelsey Publishing. п. 82.
  30. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 11 сентября 2009.
  31. ^ «22 человека погибли в результате крушения небольшого самолета в Пакистане». CNN International. 5 июля 2010 г.. Получено 13 июля 2010.
  32. ^ Градецкий, Симон. «Авария: Sun Way IL76 в Карачи 28 ноября 2010 г., пожар в двигателе». Авиационный вестник. Получено 28 ноября 2010.
  33. ^ «Многие погибли в Пакистане, когда самолет PIA врезался в дома в Карачи». www.aljazeera.com. Получено 23 мая 2020.
  34. ^ «Самолет PIA разбился возле жилого района в Карачи; PK 8303 со 107 на борту вылетел из Лахора». Первый пост. Получено 22 мая 2020.
  35. ^ "Атака аэропорта Карачи". Рассвет. Рассвет. 10 июня 2014 г.. Получено 2 июн 2016.
  36. ^ «CAA приостанавливает деятельность Air Indus за нарушение правил безопасности». Рассвет. Рассвет. 1 июля 2015 г.. Получено 2 июн 2016.
  37. ^ Дэвис, Грег. «Катастрофа ATR - десятая потеря корпуса PIA с 2000 года». Полет. Flightglobal. Получено 8 декабря 2016.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Международный аэропорт Джинна в Wikimedia Commons