Класс NZR BC - Википедия - NZR BC class

NZR BC учебный класс
Паровоз класса Bc, Новозеландские железные дороги № 463 (2-8-2). ATLIB 276308.png
BC класс паровоз, NZR номер 463. Коллекция Годбера, Библиотека Александра Тернбулла.[1]
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер19796
Дата постройки1901
Всего произведено1
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2
 • МСЖД1'D1 '
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.43 дюйма (1,092 м)
Длина55 футов 7 дюймов (16,94 м)
Общий вес71,4 длинных тонны (72,5 т; 80,0 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков4,0 длинных тонны (4,1 т; 4,5 коротких тонны)
Крышка для воды1660 британских галлонов (7500 л; 1990 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		25 квадратных футов (2,3 м2)
Давление в котле200 фунтов-силы / дюйм2 (1,38 МПа)
Поверхность нагрева1477 квадратных футов (137,2 м2)
Цилиндров4 (2 л.с., 2 LP)
Размер цилиндраHP 11,5 дюймов × 20 дюймов (292 мм × 508 мм)
LP 19 дюймов × 20 дюймов (483 мм × 508 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие16080 фунтов-силы (71,53 кН)
Карьера
ОператорыВеллингтон и железная дорога Манавату, Государственные железные дороги Новой Зеландии
ЧислаWMR 17, NZR 463
СнятоМарт 1927 г.

В BC учебный класс состоит из одного паровоз что действовало на Новая Зеландия с национальная железнодорожная сеть. Создан для Веллингтон и железная дорога Манавату (WMR) и классифицированный просто как № 17, он перешел в собственность Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR), когда правительство приобрело WMR в декабре 1908 года, и именно тогда оно приобрело BC классификация как BC 463.[2]

Вступление

WMR заказал № 17 из Baldwin Locomotive Works. Он вступил в строй 10 июня 1902 года и в то время был самым мощным локомотивом в стране. № 17 был единственным 2-8-2 «Микадо» будет работать в Новой Зеландии. Это было Воклен сложный, и его прицепной грузовик имел сходство с Q класс, первый в мире 4-6-2 Тип "Pacific" тогда строился Болдуином для NZR.[3]

Локомотив был разработан для перевозки поездов на вагонах WMR. крутая главная линия между Веллингтон и Пэкакарики, и он оказался способным перевезти 280-тонный грузовой поезд по крутые уклоны. Эта линия стала южной частью Главная железнодорожная магистраль Северного острова при приобретении NZR в 1908 году.

Снятие

№17 / БC 463 проработали эту линию всю свою жизнь. Он проработал почти два десятилетия в собственности NZR, пока не был отозван 31 марта 1927 года вместе с другими уцелевшими локомотивами WMR, когда NZR принял план быстрой стандартизации локомотивов в 1920-х годах.[3] Он не сохранился. Спустя десятилетие после того, как он был отозван, самый крутой участок его бывшей линии был обойден Тава Плоское отклонение и стал Johnsonville Branch.

Рекомендации

  1. ^ «Паровоз класса Bc, Новозеландские железные дороги № 463 (2-8-2)». Национальная библиотека Новой Зеландии. Получено 20 марта 2019.
  2. ^ «Класс ВС». Новая Зеландия Steam. Получено 20 марта 2019.
  3. ^ а б Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 96.

Библиография

внешняя ссылка