Класс NZR RM (McEwan-Pratt) - NZR RM class (McEwan-Pratt)

В NZR RM класс Бензиновый рельсовый двигатель McEwan-Pratt (орфографическая ошибка как МакЭван-Пратт некоторыми авторами) был первым железнодорожный мотор бежать на Новая Зеландия с национальная железнодорожная сеть, хотя никогда не использовался в службе доходов. Он был построен в 1912 году в то время, когда Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) искал альтернативные методы обеспечения пассажирских перевозок в сельской местности.^[1] «Смешанные» поезда которые перевозили как пассажиров, так и грузы, были типичными для страны ответвления поскольку не было достаточного трафика, чтобы оправдать отдельный пассажирский поезд, но задержки в расписании, вызванные погрузкой и разгрузкой грузов во время поездки, сделали смешанные поезда нежелательными.

Вступление

NZR начала исследовать, могут ли железнодорожные вагоны обеспечить более эффективное обслуживание пассажиров при низких эксплуатационных расходах. В то время технология вагонов была новой, а пересеченная местность Новой Зеландии затрудняла поиск удачной конструкции.^[1]

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель и ходовая часть вагона были поставлены английский компания McEwan, Pratt, & Co., предшественник Багули Карс Лтд. Его деревянный корпус длиной 4,87 метра, напоминающий трамвай той эпохи, был построен на базе Департамента железных дорог. Мастерские Ньюмаркет. Двигатель располагался в середине вагона с цепной передачей только на одну из двух осей. Всего в салоне с газовым освещением можно было разместить двенадцать человек, а органы управления водителя находились только на одном конце, несмотря на сходство с трамваем. На пробном запуске между Франктон и Путаруру в начале 1913 года он достиг скорости 50 км / ч, что в то время было высокой скоростью для сельской местности Новой Зеландии. Затем он сломался, и после того, как попытки исправить это оказались безрезультатными, были предприняты исследования в разных направлениях. НЗР разобрали его в мае 1913 года.

Рекомендации

Библиография