Класс NZR RM (Westinghouse) - NZR RM class (Westinghouse)

В NZR RM класс Вагон Вестингауз был экспериментальным вагон построенный Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) в 1914 году. Хотя это не первый вагон, работающий в Новая Зеландия, он первым вошел в налоговую службу.[1]

Разработка

В начале 20 века NZR искала средства предоставления экономических услуг на линиях с низкой проходимостью, в том числе на некоторых пригородных маршрутах, и предлагала более быструю альтернативу смешанные поезда на сельских трассах. Его целью было разработать легкий автономный автомобиль, который мог бы экономично работать даже с низким уровнем пассажиров.[2] В Бензиновый вагон MacEwan Pratt 1912 г. не выдержал испытаний и так и не поступил на налоговую службу. Демонтирован в мае 1913 г .; Следующий эксперимент с технологией вагонов проводился только в 1914 году, когда был разработан вагон Westinghouse. Он повторно использовал классификацию RM 1, присвоенную вагону MacEwan-Pratt.[1]

Технические характеристики

RM 1 был единственным примером такого типа. Тяговое оборудование, подрамник и тележки были предоставлены Британский Вестингауз и были прикреплены к деревянному корпусу, который был построен NZR на Мастерские Petone.[1] Деревянный кузов во многом напоминал железнодорожный пассажирский вагон, хотя водительские отсеки, установленные на каждом конце, имели внешний вид, похожий на современный трамваи.[3] Шестицилиндровый бензиновый двигатель и 67кВт (90 л.с. ) генератор были размещены в отсеке на одном конце вагона, и вырабатываемый ток подавался на два тяговых электродвигателя мощностью 45 кВт (60 л.с.), по одному на каждый тележка. Это позволило 14.17-метр (46.5 футов ) длинные, 18-тонна (18-длиннотонный; 20-короткая тонна ) вагон для движения со скоростью до 56 км / ч (35 миль / ч),[1] хотя современный счет утверждал, что 40 миль в час.[4] В его салоне с газовым освещением были места для 48 пассажиров.[1]

Операция

Вагон введен в эксплуатацию на крутом Веллингтон - Johnsonville раздел того, что было тогда Главная железнодорожная магистраль Северного острова и теперь известный как Johnsonville Branch. NZR намеревалась перевозить и пассажирский вагон, чтобы еще больше увеличить его вместимость.[2] Однако на крутых оценки, вагон был совершенно неспособен везти вагон: даже маленькие вагоны, такие как вагоны класса В длиной девять метров (29,5 футов), были в пределах его возможностей. Даже без прикрепленного вагона вагон продолжал сталкиваться с частыми поломками и другими трудностями. В 1916 году к нему присоединилась еще одна экспериментальная машина - Дрезина Thomas Transmission, а в 1917 году был снят с вооружения. Он лежал заброшенным позади Веллингтона автомобильный двор на станции Торндон, которая предшествовала настоящему Веллингтон железнодорожный вокзал и в конце концов был уничтожен.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Дэвид Джонс, Где бродили вагоны: вагоны, обслуживающие железные дороги Новой Зеландии (Веллингтон: Wellington Tramway Museum, 1997), 4.
  2. ^ а б Робин Бромби, Рельсы, построившие нацию (Веллингтон: Grantham House, 2003), 122-3.
  3. ^ Джонс, Где бродили вагоны, 8.
  4. ^ «Первый моторный поезд». Окленд Стар. 1914-07-03. п. 2. Получено 2018-05-10.