Класс NZR RM (Leyland petrol) - Википедия - NZR RM class (Leyland petrol)

Бензиновый вагон Leyland (опытный)
Бензиновый вагон Leyland, сфотографированный в железнодорожных мастерских Petone в 1925 году.
Тип и происхождение Строитель Мастерские NZR Hutt Дата постройки 1925
Характеристики Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Тип топлива Бензин
Карьера Количество в классе 1 Первый забег 1925

В NZR RM класс Бензиновый вагон Leyland был экспериментальным вагон построен и испытан в Новая Зеландия в 1925 г. Железные дороги Новой Зеландии (NZR).^[1] Его не следует путать с двумя гораздо меньшими Дизельные рельсовые автобусы Leyland 1936 г.^[2]

Фон

Эксперименты Новой Зеландии с вагоны началось в 1912 году с использованием Бензиновый вагон MacEwan-Pratt. NZR, который управлял национальная железнодорожная сеть, искала способы обеспечить обслуживание пассажиров в сельской местности с минимальными затратами, но в то же время предоставить пассажирам привлекательный вид транспорта. Многие сельские железнодорожные ветки в то время ходили «смешанными» поездами, которые перевозили как пассажиров, так и грузы, и не пользовались особой популярностью из-за медленного графика, связанного с погрузкой и разгрузкой товаров в пути. NZR рассматривала использование вагонов как потенциальное средство обеспечения дешевых и эффективных пассажирских перевозок в сельской местности, а поскольку в то время технология вагонов была не очень хорошо развита, инженеры экспериментировали с новыми идеями и различными стилями.

Строительство

Бензиновый вагон Leyland был экспериментальным вагоном, спроектированным в 1925 году и построенным в том же году на заводе NZR. Мастерские Petone. Вагон представлял собой обычный пассажирский вагон с кабиной, установленной на одном конце; Бензиновый двигатель Leyland мощностью 60-75 кВт располагался в переднем корпусе, который простирался примерно на четыре метра перед кабиной. В колесная формула был А-2, с ведущей одноосной под кабиной и тележка расположен в задней части. В вагоне длиной 19 метров можно было разместить 62 пассажира.

Испытания

После постройки вагон прошел испытания на предмет пригодности для использования в обычных пассажирских поездах. В конечном итоге он провалил испытания и никогда не использовался в коммерческих целях. Тем не менее, уроки были извлечены, и это был важный шаг в развитии местных железнодорожных вагонов, и исследования вагонов в Новой Зеландии продолжали развиваться. Через год после испытаний Leyland, возможно, был построен первый успешный вагон, Эдисон аккумуляторно-электрический вагон который длился восемь лет на Little River Branch до его уничтожения огнем.

Рекомендации

Библиография