NZR J класс (1874 г.) - NZR J class (1874)

Не путать с NZR J класс (1939).

NZR J класс
№ 118, паровоз класса J, тип 2-6-0, переделанный для маневровой работы в цехах Petone Railway Workshops..jpg
Паровоз класса J, тип НЗР 118, тип 2-6-0. Библиотека Александра Тернбулла, Веллингтон, Новая Зеландия.[1]
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительAvonside Engine Co. (6),
Neilson & Co. (5),
Роберт Стивенсон и Ко. (5),
Dübs & Co. (4),
Вулкан Литейная (13)
Серийный номерAvonside 1038–1043;
Dübs 1212–1215;
Neilson 2060–264;
RS 2367–2361;
ВФ 998–1009, 1076
Дата постройки1874 (6), 1879 (10), 1883 (12), 1884 (1)
Всего произведено33
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0
 • МСЖД1'C
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.42 дюйма (1,067 м)
Длина41 фут 0 1⁄2 в (12,51 м)
Клейкий вес17,5 длинных тонн (17,8 т; 19,6 коротких тонн)
Локо вес21,0 длинных тонн (21,3 т; 23,5 коротких тонн)
Нежный вес17.0 длинных тонн (17.3 т; 19.0 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3,0 длинных тонны (3,0 т; 3,4 коротких тонны)
Крышка для воды1150 британских галлонов (5200 л; 1380 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		12 квадратных футов (1,1 м2)
Давление в котле130 фунтов на кв. Дюйм (0,90 МПа)
Поверхность нагрева683 квадратных футов (63,5 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра14 дюймов × 20 дюймов (356 мм × 508 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие9707 фунтов-силы (43,18 кН)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Новой Зеландии
Учебный классJ
Снято1919–1935
Диспозиция1 потерян в море во время доставки, 4 восстановлены в WА учебный класс, остаток сброшен

В NZR J класс мы паровозы с колесной формулой 2-6-0 которые были построены в 1874 году для работы на Железные дороги Новой Зеландии (NZR). Класс J был первым классом локомотивов в Новой Зеландии, имевшим нежный; все предыдущие занятия были танковые двигатели.[2]

Вступление

Первая выпущенная партия состояла из шести локомотивов постройки Avonside Engine Company и они вступили в строй в 1874 г. Кентербери. Еще десять были построены в 1879 году, еще десяток из Вулкан Литейная в 1883 году. Однако один был потерян в море во время доставки,[3] и в следующем году была построена замена.

Служба

Они распространились за пределы Кентербери, и их также можно было найти работающими в Окленд, Вайкато, и Хокс-Бей. Класс J хорошо работал, когда он тянул длинный товарный поезд или выполнял важные пассажирские перевозки в первые дни существования. Главная южная линия, но по мере увеличения движения его вытеснили более мощные локомотивы, и в 1917-18 годах четыре члена этого класса были преобразованы в 2-6-2 танковые двигатели ( NZR WA класс ) для выполнения маневровых работ на дворах.[4]

Вывод средств

К 1935 году все 32 оригинальных локомотива класса J подошли к концу и были выброшены, и ни один из них не сохранился.[4]

Сохранившиеся реликвии

Реликвии локомотивов класса J до сих пор можно увидеть на площадках, где НЗР сбрасывал изъятую технику, хотя ни один из них не сохранился. Свалка локомотивов на Оамару там было сброшено пять двигателей класса J: Js 15, 82, 83, 116 и 117, хотя большинство из них было снято с дамбы в результате защитных работ, проведенных ONTRACK в 2008–2009 годах. На этой свалке также находился WА 120, который был одним из J, переоборудованных под танковые двигатели. В другом месте J 61 был сброшен без баллонов на Бранксхольм и другие различные компоненты, большие и малые, были сброшены в другие места свалки.

Рекомендации

  1. ^ «Паровоз класса J типа НЗР 118, 2-6-0». Годбер, Альберт Перси, 1875-1949: Коллекция альбомов, гравюр и негативов. Ссылка: APG-0251-1 / 2-G.
  2. ^ Гарнер, Джон. "Железные дороги Новой Зеландии, класс J". Получено 16 марта 2019.
  3. ^ Хадсон, Майк; Аткинс, Филип (сентябрь 2007 г.). «Локомотивы, потерянные в море, абсолютный рекорд за все время». Железнодорожный журнал. Vol. 153 нет. 1277. IPC Media. С. 14–19. ISSN  0033-8923.
  4. ^ а б Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 35.

Библиография