Экспедиция Шеклтона – Роуэтта - Shackleton–Rowett Expedition

Экспедиционный корабль Квест, пришвартованный в Доки Св. Кэтрин, Лондон

В Экспедиция Шеклтона – Роуэтта (1921–22) был Сэр Эрнест Шеклтон последний Антарктика проект, и заключительный эпизод в Героический век освоения Антарктики Предприятие, финансируемое Джон Квиллер Роуэтт, иногда называют Квест Экспедиция после его корабля Квест, обращенный норвежец герметик. Первоначально Шеклтон намеревался отправиться в Арктический и изучить Море Бофорта, но от этого плана отказались, когда правительство Канады отказалось от финансовой поддержки; После этого Шеклтон переключил свое внимание на Антарктику. Квест, меньше, чем любой недавний Исследование Антарктики Судно вскоре оказалось неадекватным для своей задачи, и продвижение на юг задерживалось из-за его плохих ходовых качеств и частых проблем с двигателем. Прежде чем экспедиция смогла должным образом начать работу, Шеклтон умер на борту корабля, сразу после его прибытия на субантарктический остров Южная Георгия Основная часть последующей сокращенной экспедиции была трехмесячным круизом в восточную Антарктику под руководством заместителя командира партии, Фрэнк Уайлд. Недостатки Квест Вскоре стали очевидными: низкая скорость, большой расход топлива, склонность к катанию в сильном море и постоянная утечка. Корабль не смог пройти дальше, чем долгота 20 ° E далеко от восточной цели, и малой мощности двигателя в сочетании с неподходящими луками было недостаточно для его проникновения на юг через паковый лед. После нескольких безуспешных попыток Уайлд вернул корабль в Южную Георгию, по пути посетив Остров Слона где он и еще 21 человек оказались в затруднительном положении после крушения корабля Выносливость, во время Шеклтона Императорская трансантарктическая экспедиция шестью годами ранее Уайлд подумала о втором, более продуктивном сезоне во льдах, и отправилась на корабль Кейптаун для переоборудовать. Здесь, в июне 1922 года, он получил сообщение от Роуетта с приказом отправить корабль домой в Англию, так что экспедиция закончилась тихо. В Квест Путешествие не слишком высоко ценится в истории полярных исследований из-за события, которое определяет его в общественной памяти, затмевая другие его виды деятельности: безвременная смерть Шеклтона.

Задний план

Шеклтона после Выносливость

Шеклтон вернулся в Великобританию из Выносливость экспедиции в конце мая 1917 г., а Первая Мировая Война был в пути. Многие из его людей сразу же вернулись в армию. Слишком стар, чтобы поступать на службу, Шеклтон, тем не менее, стремился принять активное участие в военных действиях.^[1] и в конце концов улетел в Мурманск с временным армейским званием главный, в рамках военной миссии на Север России. Шеклтон выразил свое неудовлетворение этой ролью в письмах домой: «Я чувствую, что никому не нужен, если я не преодолею шторм в диких землях».^[2] Он вернулся в Англию в феврале 1919 г. и начал планировать создание компании, которая при сотрудничестве Правительство Севера России, разрабатывать природные ресурсы региона.^[3] Эта схема ни к чему не привела, поскольку Красная армия взял под свой контроль эту часть России во время Гражданская война в России; чтобы обеспечить себя доходом, Шеклтону приходилось полагаться на цикл лекций. Зимой 1919-1920 годов он читал лекции дважды в день, шесть дней в неделю, в течение пяти месяцев.^[4]

Канадское предложение

Плотный паковый лед в Море Бофорта

Несмотря на все еще непогашенные большие долги Выносливость Мысли Шеклтона обратились к другому исследовательскому предприятию.^[4] Он решил отвернуться от Антарктики, пойти на север и, как он выразился, «заполнить этот огромный пробел, который теперь называется Море Бофорта ".^[5] Эта область Арктический океан, к северу от Аляска и к западу от Канадский арктический архипелаг, был в значительной степени не исследован; Шеклтон полагал, основываясь на данных о приливных водах, что он содержит большие неоткрытые массивы суши, которые «будут представлять величайший научный интерес для мира, помимо возможной экономической ценности».^[5]

Шеклтон также надеялся достичь северного полюс недоступности, самая удаленная точка в Арктике.^[6] В марте 1920 г. его планы получили всеобщее одобрение Королевское географическое общество и были поддержаны канадским правительством. Исходя из этого, Шеклтон приступил к получению необходимого финансирования, которое он оценил в 50 000 фунтов стерлингов.^[5][7]

Позже в том же году Шеклтон случайно встретил старого школьного друга, Джон Квиллер Роуэтт, который согласился вложить ядро ​​денег, чтобы начать работу Шеклтона. На эти деньги в январе 1921 года Шеклтон приобрел деревянную норвежскую китобой Foca I вместе с другим оборудованием, и начался процесс найма бригады.^[5]

В мае 1921 года политика канадского правительства в отношении арктических экспедиций изменилась с приходом нового премьер-министра, Артур Мейген, который отказался от поддержки предложения Шеклтона.^[8] Шеклтону пришлось переосмыслить свои планы, и вместо этого он решил отправиться в Антарктику. Разнообразная программа разведки, картирования побережья, разведки полезных ископаемых и океанографических исследований в Южный океан заменит заброшенное предприятие в море Бофорта.^[5]

Антарктическая подготовка

Цели

Сэр Эрнест Шеклтон, руководитель экспедиции

Еще до своих проблем с канадским правительством Шеклтон рассматривал южную экспедицию как возможную альтернативу морю Бофорта. По словам библиотекаря РГО Хью Роберт Милл еще в марте 1920 года Шеклтон говорил о двух возможных планах - исследовании моря Бофорта и «океанографической экспедиции с целью посещения всех малоизвестных островов Южная Атлантика и южной части Тихого океана ".^[9] К июню 1921 года последний план был расширен, включив в него кругосветное плавание над Антарктическим континентом и нанесение на карту около 2 000 миль (3200 км) неизведанной береговой линии. Он также будет включать поиск «потерянных» или ошибочно нанесенных на карту субантарктических островов (включая Остров Догерти, Туанаки, а Острова Нимрод ),^[10][11] и будет исследовать возможные полезные ископаемые, которые будут разрабатываться на этих вновь открытых землях. Программа научных исследований будет включать посещение Остров Гоф, а также исследование возможной «подводной континентальной связи между Африкой и Америкой».^[12] Биограф Шеклтона Марджери Фишер называет этот план «расплывчатым» и «слишком всеобъемлющим, чтобы одна небольшая группа людей могла разобраться в нем за два года»,^[13] в то время как согласно Роланд Хантфорд, у экспедиции не было очевидной цели, и она была «слишком явно импровизацией, предлогом [для Шеклтона] уйти».^[14]

Фишер описывает экспедицию как «разделительную линию между тем, что стало известно как Героический век исследования Антарктики, и Механический возраст ".^[13] Шеклтон назвал путешествие «пионерским», имея в виду самолет, который был взят (но в конечном итоге не использован) в экспедиции.^[13] Фактически, это было только одно из технологических «первых», которыми было отмечено предприятие; гаджетов было в изобилии. Корабельный воронье гнездо имел электрический обогрев; для дозорных были комбинезоны с подогревом, беспроводной набор и устройство, называемое одографом, которое могло автоматически отслеживать и составлять карту маршрута корабля.^[13] Фотография должна была занять видное место, и «было приобретено большое и дорогое оборудование, состоящее из фотоаппаратов, кинематографических машин и общей фотографической техники».^[15] Среди оборудования для океанографических исследований был Лукас глубоководный зонд.^[16]

Это обширное положение возникло благодаря спонсорской поддержке Роуетта, который продлил свой первоначальный дар начальные инвестиции на обязательство покрыть расходы на всю экспедицию.^[17] Размер вклада Роуетта не регистрируется; в (без даты) проспекте южной экспедиции Шеклтон оценил общую стоимость как «около 100 000 фунтов стерлингов».^[13] Какой бы ни была общая сумма, Роуетт, похоже, профинансировал львиную долю, что позволило Фрэнку Уайлду позже зафиксировать, что, уникальная среди антарктических экспедиций того времени, эта вернулась домой без каких-либо непогашенных долгов.^[18][19] По словам Уайлда, без действий Роуетта экспедиция была бы невозможна: «Его щедрое отношение тем более примечательно, что он знал, что нет никаких перспектив финансовой отдачи, и то, что он делал, было в интересах научных исследований и из дружбы с Шеклтоном. . "^[20] Его единственным признанием было то, что его имя было прикреплено к названию экспедиции.^[17] По словам Хантфорда, Роуетт был «скучным, прозаическим на вид» бизнесменом,^[21] который в 1920 году был соучредителем и основным сотрудником научно-исследовательского института питания животных в г. Абердин известный как Rowett Research Institute (теперь часть Университет Абердина ). Он также занимался стоматологическими исследованиями в Больница Миддлсекс.^[21]

Квест

Квест проходя через Тауэрский мост, Лондон

В марте 1921 года Шеклтон переименовал свое экспедиционное судно Квест.^[14] По словам Хантфорда, это был небольшой корабль водоизмещением 125 тонн с парусом и вспомогательным двигателем, предположительно способным произвести восемь кораблей. узлы, но на самом деле редко получается больше пяти с половиной.^[22][23] Хантфорд описывает ее как "прямоствольный", с неудобным квадратная установка, и склонность валяться в сильном море.^[14] Fisher сообщает, что он был построен в 1917 году, весил 204 тонны, имел большую и просторную палубу.^[22][24] Хотя у нее были некоторые современные удобства, такие как электрические фонари в каютах,^[25] она была непригодна для длительных океанических путешествий; Шеклтон в первый же день заметил, что «мы никоим образом не приспособлены и не способны игнорировать даже самый легкий шторм».^[26] Лейф Миллс в своей биографии Фрэнк Уайлд, говорит, что если бы корабль был доставлен в море Бофорта в соответствии с первоначальными планами Шеклтона, он, вероятно, был бы раздавлен в Арктике. паковый лед.^[26] Во время плавания на юг он часто получал повреждения и поломки, требующие ремонта в каждом порту захода.^[14]

Персонал

Времена сообщил, что Шеклтон планировал взять с собой в Арктику дюжину человек, «в основном тех, кто сопровождал его в более ранних экспедициях».^[5] По факту, Квест уехал из Лондона на юг с 20 мужчинами, из которых восемь были старыми Выносливость товарищи; другой, Джеймс Делл, был ветераном Открытие, 20 лет назад.^[27] Некоторые из Выносливость руки не были полностью оплачены из предыдущей экспедиции, но были готовы снова присоединиться к Шеклтону из личной преданности.^[14] Еще один сторонник Шеклтона, Эрнест Джойс, поссорился с Шеклтоном из-за денег, которые, как он утверждал, были ему причитаются, и не был приглашен в экспедицию.^[28]

Фрэнк Уайлд во время своей четвертой поездки с Шеклтоном занял место заместителя командира, как и на Выносливость экспедиция. Фрэнк Уорсли, Выносливость'бывший капитан, стал капитаном Квест. Среди других старых товарищей были хирурги. Александр Маклин и Джеймс Макилрой, метеоролог Леонард Хасси, инженер Александр Керр, моряк Том Маклеод и повар Чарльз Грин.^[14] Шеклтон предположил, что Том Крин подписался, и поручил ему обязанности «руководить лодками»,^[29] но Крин ушел из флота, чтобы создать семью дома в Графство Керри, и отклонил приглашение Шеклтона.^[29]

Фрэнк Уайлд

Новичков, Родерик Карр, уроженец Новой Зеландии королевские воздушные силы пилот, был нанят для управления самолетом экспедиции, Авро Бэби доработан как гидросамолет с 80-сильным двигателем.^[30][31] Он познакомился с Шеклтоном на севере России и недавно работал начальником штаба Литовские ВВС. Из-за отсутствия некоторых деталей самолет не использовался во время экспедиции, и Карр помогал в общих научных работах.^[32] Среди научных сотрудников были австралийский биолог. Хьюберт Уилкинс, у которого был опыт работы в Арктике, и канадский геолог Виберт Дуглас, который изначально подписался на сорванную экспедицию в море Бофорта.^[32]

Новобранцами, которые привлекли наибольшее внимание общественности, были два члена Ассоциация бойскаутов, Норман Муни и Джеймс Марр. В результате рекламы, организованной Ежедневная почта Газета, эти двое были выбраны для участия в экспедиции из примерно 1700 скаутов, подавших заявки на участие.^[33] Муни, который был из Оркнейские острова, выпал во время плавания на юг, оставив корабль в Мадейра после перенесенной хронической морской болезни.^[34] Марр, 18-летний из Абердин, оставался на протяжении всего процесса, получая похвалы от Шеклтона и Уайлда за его применение к текущим задачам. После того, как его заставили работать в угольных бункерах корабля, по словам Уайлда, Марр «очень хорошо прошел испытания, продемонстрировав поразительную стойкость и выносливость».^[34]

Экспедиция

Путешествие на юг

Южная Георгия, первый субантарктический порт захода экспедиции. Грютвикен Гавань указана на северном берегу.

Квест отплыл из Доки Св. Кэтрин, Лондон, 17 сентября 1921 г., после инспекции Кинга Георг V.^[35] На берегу реки и на мостах собрались большие толпы людей, чтобы стать свидетелями этого события. Марр записал в своем дневнике, что это было так, как если бы «весь Лондон сговорился вместе, чтобы проститься с нами».^[22]

Первоначальное намерение Шеклтона состояло в том, чтобы спуститься в Кейптаун, по пути посещение основных островов Южной Атлантики. Из Кейптауна, Квест направится к Земля Эндерби побережье Антарктиды, где, оказавшись во льдах, он исследует береговую линию в направлении Coats Land в Море Уэдделла. В конце летнего сезона корабль посетит Южная Георгия прежде чем вернуться в Кейптаун на переоборудование и подготовка ко второму году работы.^[22] Работа корабля на ранних этапах рейса нарушила этот график. Серьезные проблемы с двигателем потребовали недельного пребывания в Лиссабон, и далее останавливается на Мадейре и Острова Зеленого Мыса.^[36] Эти задержки и низкая скорость корабля заставили Шеклтона решить, что необходимо полностью пожертвовать посещениями островов Южной Атлантики, и вместо этого он повернул корабль в сторону. Рио де Жанейро, где двигатель мог пройти капитальный ремонт. Квест достиг Рио 22 ноября 1921 г.^[36]

Капитальный ремонт двигателя и замена поврежденной стеньги,^[37] отложил вечеринку в Рио на четыре недели. Это означало, что идти в Кейптаун, а затем на лед уже было нецелесообразно. Шеклтон решил плыть прямо к Грютвикен гавань в Южной Георгии.^[38] Придется пожертвовать оборудованием и припасами, которые были отправлены в Кейптаун, но Шеклтон надеялся, что этот дефицит можно будет восполнить в Южной Георгии.^[38] Он не знал, в каком направлении должна двигаться экспедиция после Южной Георгии; Маклин написал в своем дневнике: «Босс говорит ... совершенно откровенно, что он не знает, что он будет делать».^[39][40]

Смерть Шеклтона

Могила Шеклтона

17 декабря 1921 г., накануне Квест должен был уехать из Рио, Шеклтон заболел. Возможно, он перенес сердечный приступ;^[41] Вызвали Маклина, но Шеклтон отказался проходить обследование и на следующее утро объявил, что ему «лучше».^[39][42] Во время последующего плавания в Южную Георгию он, по свидетельствам товарищей по плаванию, был необычайно подавленным и вялым. Он тоже начал пить шампанское каждое утро, «чтобы заглушить боль», вопреки его обычному правилу не разрешать пить в море.^[39]

Сильный шторм испортил предложенные экспедицией празднования Рождества, а новая проблема с паровой печью двигателя замедлила продвижение и вызвала у Шеклтона дополнительный стресс.^[43] К 1 января 1922 года погода поутихла: «Отдых и штиль после бури - год для нас начался по-доброму», - писал Шеклтон в дневнике.^[44]

4 января была замечена Южная Георгия, и поздно утром Квест стоял на якоре в Грютвикене. После посещения китобойного промысла на берегу Шеклтон вернулся на корабль явно отдохнувшим. Он сказал Фрэнку Уайлду, что они отметят отложенное Рождество на следующий день, и удалился в свою каюту, чтобы написать свой дневник.^[42][45] «Все пропитано старым запахом мертвого кита», - писал он. «Это странное и любопытное место ... Прекрасный вечер. В сгущающихся сумерках я увидел одинокую звезду, парящую, как драгоценный камень, над заливом».^[44] Позже он заснул, и его храп услышал хирург Макилрой, только что закончивший вахту.^[45]

Вскоре после 02:00 утра 5 января Маклина, взявшего на себя вахту, вызвали в каюту Шеклтона. Он обнаружил, что Шеклтон жалуется на боли в спине и сильные лицевые невралгия и просят обезболивающее. В краткой беседе Маклин сказал своему лидеру, что он переусердствовал и ему нужно вести более регулярный образ жизни. Маклин записывает, как Шеклтон сказал: «Ты всегда хочешь, чтобы я отказывался от вещей, от чего я должен отказаться?» Маклин ответил: «В основном алкоголь, босс, я не думаю, что это вас устраивает». Сразу после этого у Шеклтона "случился очень серьезный пароксизм, во время которой он умер ».^[46][47]

В свидетельстве о смерти, подписанном Маклином, причина была указана как «Атерома коронарных артерий и сердечная недостаточность» - в современных терминах: тромбоз коронарной вены.^[48] Позже этим утром Уайлд, теперь командующий, сообщил об этом потрясенной команде и сказал им, что экспедиция продолжится.^[49] Тело было доставлено на берег для бальзамирования перед возвращением в Англию. 19 января Леонард Хасси сопровождал тело на борту парохода, направлявшегося в Монтевидео, но по прибытии туда он нашел сообщение от Эмили Шеклтон с просьбой вернуть тело в Южную Георгию для захоронения.^[48]

Хасси вернул тело Грютвикену,^[48] где Шеклтон был похоронен 5 марта на норвежском кладбище. Квест тем временем отплыл, поэтому на погребении присутствовал только Хасси из бывших товарищей Шеклтона.^[50] Грубый крест обозначал место захоронения, пока шесть лет спустя его не заменила высокая гранитная колонна.^[51]

Путешествие по льду

Квест'маршрут с 3 по 24 февраля 1922 г. показывает их неоднократные попытки проникнуть в паковый лед^[52]

Как лидер, Уайлд должен был организовать, куда теперь должна отправиться экспедиция. Керр сообщил, что давняя проблема с корабельной печью была решена, и после пополнения запасов и оборудования Уайлд решил действовать в целом в соответствии с первоначальными намерениями Шеклтона. Он направит корабль на восток к Остров Буве а затем за ним, прежде чем повернуть на юг, чтобы войти во лед как можно ближе к Земле Эндерби и начать там прибрежные исследования. Экспедиция также расследует появление суши в устье моря Уэдделла, сообщает Джеймс Кларк Росс в 1842 году, но с тех пор не видел. В конечном итоге прогресс будет зависеть от погоды, ледовых условий и возможностей корабля.^[53]

Квест покинул Южную Георгию 18 января, направляясь на юго-восток в сторону Южные Сандвичевы острова. Был тяжелый зыбь, так что перегруженный корабль часто опускался планшир ниже волн, заполняя Талия с водой.^[54] По ходу дела Уайлд написал, что Квест катился как бревно, протекал и требовал регулярной откачки, потреблял много угля и работал медленно. Все эти факторы заставили его изменить свой план в конце января. Остров Буве был заброшен в пользу более южного курса, который привел их к краю паковый лед 4 февраля.^[55]

"Теперь немного Квест действительно может испытать ее характер », - написал Уайлд, когда корабль вошел в свободную стаю.^[56] Он отметил, что Квест был самым маленьким кораблем, когда-либо пытавшимся проникнуть в тяжелые антарктические льды, и размышлял о судьбе других. "Мы сбежим, или Квест присоединиться к кораблям в шкафчике Дэви Джонса? "^[56] В последующие дни, когда они двигались на юг при падении температуры, лед становился все плотнее. 12 февраля они достигли самой южной широты, которую могли достичь, 69 ° 17 'ю.ш., и их восточная долгота, 17 ° 9'E, ну не считая Земли Эндерби. Заметив состояние морского льда и опасаясь замерзания, Уайлд отступил на север и запад.^[57]

Он все еще надеялся справиться с тяжелым льдом и, если возможно, прорваться в скрытую землю за его пределами. 18 февраля он снова повернул корабль на юг для еще одной попытки, но не более успешной, чем раньше.^[58] 24 февраля, после того, как серия дальнейших усилий потерпела неудачу, Уайлд взял курс на запад через устье моря Уэдделла в направлении Остров Слона, где Уайлд и еще 21 человек застряли во время операции Шеклтона. Императорская трансантарктическая экспедиция шестью годами ранее. Затем они вернутся в Южную Георгию до наступления зимы.^[59]

По большей части длинный переход через море Уэдделла прошел без происшествий. Среди экипажа росло беспокойство, возможно, вызванное разочарованием очевидной бесцельностью путешествия; В частности, Уорсли критически относился к лидерству Уайлда.^[60] Вильд, по его собственному мнению, разрешил это недовольство угрозой «самого сурового обращения».^[61] 12 марта они достигли 64 ° 11 'ю.ш., 46 ° 4'з.д. Это была область, где Росс зафиксировал появление земли в 1842 году, но не было никаких признаков этого, а глубина зондирования более 2300 футов (13 800 футов; 4200 м) указала на отсутствие вероятности появления земли поблизости.^[62] С 15 по 21 марта, Квест был вморожен в лед, и нехватка угля стала серьезной проблемой. Уайлд надеялся, что сокращение поставок топлива можно дополнить ворвань от тюленей на острове Элефант.^[63]

25 марта остров был замечен. Уайлд хотел, если возможно, еще раз посетить мыс Вайлд, место старого Выносливость лагерь экспедиции, но помешала непогода. Они осмотрели место в бинокль, выбирая старые достопримечательности, прежде чем приземлиться на западном побережье, чтобы охотиться на морских слонов.^[64] Им удалось собрать достаточно жира, чтобы смешаться с углем, и 6 апреля при попутном ветре они достигли Южной Георгии.^[64]

Вернуть

Тристан-да-Кунья, Недоступный остров, и Остров Гоф

Квест оставались в Южной Георгии в течение месяца, за это время старые товарищи Шеклтона установили мемориальную пирамиду своему бывшему лидеру на мысе, выходящем на вход в гавань Грютвикен.^[65] 8 мая 1922 г. Квест отплыл в Кейптаун, где Уайлд надеялся провести переоборудование для подготовки к более продуктивному второму сезону во льдах. Первый порт захода был Тристан-да-Кунья, отдаленный обитаемый остров к западу и югу от Кейптауна. После грубого перехода "Ревущие сороковые ", Квест прибыл туда 20 мая.^[66] По приказу от Роберт Баден-Пауэлл Марр вручил флаг местному отряду разведчиков.^[67][68]

Во время пятидневного пребывания с помощью некоторых островитян экспедиция совершила краткие высадки на небольшой Недоступный остров, 20 миль (32 км) к юго-западу от Тристана, и посетил еще меньший Соловьиный остров, сбор образцов.^[69] Впечатления Уайлда от пребывания в Тристане были не совсем благоприятными. Он отметил ужасающую нищету и нищету и сказал о населении: «Они невежественны, почти полностью отрезаны от мира, ужасно ограничены в мировоззрении».^[70]

После парада скаутов и вручения флага, Квест отплыл на Остров Гоф, 200 миль (320 км) к востоку,^[68] где участники экспедиции взяли геологические и ботанические образцы.^[66] Они прибыли в Кейптаун 18 июня, где их встречали восторженные толпы. Премьер-министр Южной Африки Ян Смэтс устроили официальный прием, и местные организации чествовали их на обедах и обедах.^[66]

Их также встретил агент Роуетта с сообщением, что они должны вернуться в Англию.^[71] Уайлд писал: «Мне бы хотелось еще один сезон в квадранте Эндерби ... многого можно было бы добиться, если бы мы сделали Кейптаун нашей отправной точкой и отправились в начале сезона».^[72] 19 июля они покинули Кейптаун и направились на север. Их последние визиты были в Святой Елены, Остров Вознесения и Сан-Висенте. 16 сентября, через год после отъезда, они прибыли в Плимут гавань.^[73]

Последствия

Оценка

Квест's интерьер

По словам Уайлда, экспедиция закончилась тихо, хотя его биограф Лейф Миллс пишет об восторженных толпах в Плимут-Саунд.^[74][75] В конце своего рассказа Уайлд выразил надежду, что информация, которую они вернули, может «оказаться полезной в решении великих естественных проблем, которые все еще преследуют нас».^[74]

Эти результаты были обобщены в пяти кратких приложениях к книге Уайлда.^[76] В резюме отражены усилия научного персонала по сбору данных и образцов в каждом порту захода.^[77] и геологические и изыскательские работы, проведенные Карром и Дугласом на Южной Георгии перед южным рейсом.^[78] В итоге на основе этого материала было разработано несколько научных работ и статей.^[79] но этого, по словам Лейфа Миллса, «достаточно мало, чтобы показать работу за год».^[77]

Отсутствие четкой, определенной цели экспедиции^[80][81] был усугублен тем, что не смог зайти в Кейптаун по дороге на юг, что означало, что важное оборудование не было подобрано. На Южной Георгии Уайлд не нашел ничего, что могло бы восполнить эту потерю - на острове не было собак, поэтому нельзя было проводить работы на санях, что лишило Уайлда предпочтительного выбора пересмотренной цели экспедиции, исследования Graham Land на Антарктический полуостров.^[82]

Смерть Шеклтона перед началом серьезной работы стала тяжелым ударом, и были подняты вопросы об адекватности Уайлда в качестве его замены. Согласно некоторым сообщениям, Уайлд сильно пил - по словам Хантфорда, «практически алкоголик».^[83][84] Миллс предполагает, что даже если бы Шеклтон дожил до завершения экспедиции, остается спорным, мог ли он при данных обстоятельствах достичь большего, чем под командованием Уайлда.^[81]

Неиспользование самолета было разочарованием; Шеклтон надеялся стать пионером в использовании воздушного транспорта в водах Антарктики и обсуждал этот вопрос с британцами. Министерство авиации.^[85] Согласно сообщению Фишера, основные детали самолета были отправлены в Кейптаун, но остались несобранными.^[86] 220-вольтное беспроводное оборудование дальнего действия не работало должным образом, и от него отказались. Меньшее по размеру 110-вольтное оборудование работало только в пределах 250 миль (400 км).^[20] Во время посещения Тристана Уайлд попытался установить новое беспроводное устройство с помощью местного миссионера, но это также не увенчалось успехом.^[87]

Конец эры

Антарктический перерыв последовал за возвращением Квест, без значительных экспедиций в регион за семь лет.^[88] Последовавшие за этим экспедиции имели иной характер, чем их предшественники, и принадлежали к «механической эпохе», которая пришла на смену героической эпохе.^[89]

В конце своего рассказа о Квест экспедиция Вильд писал об Антарктике: «Я думаю, что моя работа там сделана»; он так и не вернулся, завершив карьеру, которая, как и у Шеклтона, определяла весь героический век.^[73] В 1923 году эмигрировал в Союз Южной Африки, где после ряда неудач в бизнесе и из-за плохого состояния здоровья он работал на низкооплачиваемой работе.^[90]

В марте 1939 года британские власти назначили ему годовую пенсию в 170 фунтов стерлингов; Уайлд прокомментировал: «Я не хочу роптать, но думаю, что он мог бы быть достаточно большим, чтобы бедный старый герой и его жена могли жить дальше».^[91][92] Уайлд умер 19 августа 1939 года в возрасте 66 лет. Причина смерти была зафиксирована. пневмония и сахарный диабет.^[93]

Ни один другой Выносливость ветераны вернулись в Антарктику, хотя Уорсли совершил одно плавание в Арктику в 1925 году.^[94] Из другого экипажа и персонала Квест, Австралийский натуралист Хьюберт Уилкинс стал пионером в авиации как в Арктике, так и в Антарктике, и прилетел из Point Barrow, Аляска, в Шпицберген в 1928 году. Он также предпринял несколько неудачных попыток в течение 1930-х годов в сотрудничестве с американским авантюристом. Линкольн Эллсуорт, чтобы долететь до Южного полюса.^[94] Джеймс Марр также стал постоянным жителем Антарктики, получив квалификацию морского биолога, и присоединился к нескольким австралийским экспедициям в конце 1920-х и 1930-х годах.^[95] Родерик Карр стал Маршал авиации в Королевских ВВС и заместитель начальника штаба Верховный штаб союзных экспедиционных сил в 1945 г.^[96]

Примечания и ссылки

Источники

• Фишер, Марджери и Джеймс (1957). Shackleton. Лондон: Книги Джеймса Барри.
• Харрингтон, Джон Уокер (3 июля 1921 г.). "Поиски Шеклтоном Антарктических островов Сомнения". Нью-Йорк Таймс. п. 68.
• Хантфорд, Роланд (1985). Shackleton. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-25007-0.
• Хантфорд, Роланд (вступление) (2002). Путешествие Шеклтона. Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-297-84360-5.
• Миллс, Лейф (1999). Фрэнк Уайлд. Уитби: Кедмон из Уитби. ISBN  0-905355-48-2.
• Риффенбург, Бо (2006). Энциклопедия Антарктики. Рутледж. ISBN  978-0-415-97024-2. Получено 12 декабря 2008.
• Шеклтон, Эрнест. "Дневник Квест Экспедиция 1921–22 ". Кембридж: Институт полярных исследований Скотта. Получено 3 декабря 2008.
• Смит, Майкл (2000). Невоспетый герой: Том Крин - выживший в Антарктике. Лондон: Заголовок книги. ISBN  0-7472-5357-9.
• Тайлер-Льюис, Келли (2006). Пропавшие люди. Лондон: Публикации Блумсбери. ISBN  978-0-7475-7972-4.
• Вердон-Роу, Эллиотт (1938). Мир крыльев и вещей. Лондон: Hurst & Blackett.
• Дикий, Фрэнк. "Последнее путешествие Шеклтона: История Квест". www.archive.org. Получено 21 ноября 2008.
• Квест "Путешествие""". Географический журнал. 61: 74. Февраль 1923. Дои:10.2307/1781104.
• "История". Институт питания и здоровья им. Роуетта, Университет Абердина. Получено 21 февраля 2015.
• «Антарктическая временная линия 1519–1959 гг.». South-pole.com. Получено 30 ноября 2008.
• "Оценка стоимости". Институт измерения стоимости. Получено 21 ноября 2008.
• "50 лет экспедиции Шеклтона-Роуетта, Тристан-да-Кунья". Международное общество разведчиков почтовых марок. Получено 28 ноября 2008.