Тренироваться - Train
А тренироваться это форма рельсовый транспорт состоящий из серии связанных автомобили которые обычно проходят железнодорожный (или железнодорожный) путь для перевозки пассажиров или грузов (также известных как «фрахт» или «товары»). Слово «поезд» происходит от Старофранцузский трахайнер, полученный из латинский Trahere означает «тянуть» или «рисовать».[1]
Движущая сила для поезда обеспечивается отдельным локомотив или отдельные двигатели в самоходном несколько единиц. Термин «двигатель» часто используется как альтернатива локомотиву. Хотя исторически пар с преобладанием силовой установки, наиболее распространенными типами локомотивов являются дизель и электрический, последний предоставлен воздушные провода или же дополнительные рельсы. Поезда также могут быть запряженный лошадьми, потянул двигатель или водяной трос или тросовая лебедка, спускаться с горы под действием силы тяжести или на пневматика, газовые турбины или же электрические батареи.
Трасса обычно состоит из двух беговых рельсы с фиксированный интервал, которые могут быть дополнены дополнительными рельсами, такими как электропроводящие рельсы («третий рельс») и рельсы стойки. Монорельсовые дороги и маглев Иногда используются направляющие.[2]
Пассажирские поезда включают транспортные средства, перевозящие пассажиров, и часто могут быть очень длинными и быстрыми. Высокоскоростная железная дорога системы начали быстро расширяться в конце 20-го века, и это остается основным предметом дальнейшего развития. Период, термин "Скоростной трамвай "иногда используется для обозначения современного трамвай система, но это также может означать промежуточную форму между трамваем и поездом, похожую на система скоростного транспорта для тяжелых железных дорог.
Грузовые (товарные) поезда использовать грузовые вагоны (или вагоны / грузовики) для перевозки товаров или материалов (грузов). В одном поезде можно перевозить пассажиров и грузы, используя смешанный состав.
Вагоны и механизмы, используемые для обслуживания и ремонта путей, называются "поддержание пути «оборудование; они могут быть собраны для обслуживания попутных поездов. Точно так же специальные поезда могут использоваться для оказания вспомогательных услуг станциям вдоль железнодорожной линии, таких как сбор мусора или сбор доходов.
Типы
Существуют разные типы поездов, которые предназначены для определенных целей. Поезд может состоять из комбинации одного или нескольких локомотивы и прилагается вагоны, или самоходный несколько единиц, или иногда тренер с одинарным или сочлененным приводом, называемый вагон. На соответствующих специализированных «железных дорогах» курсируют специальные виды поездов. монорельсовые дороги, высокоскоростные железные дороги, маглев, атмосферные железные дороги, резиновая подполья, фуникулер и зубчатые железные дороги.
Пассажирский поезд состоит из одного или нескольких локомотивов и (обычно) нескольких вагонов. В качестве альтернативы поезд может полностью состоять из пассажирских вагонов, некоторые или все из которых имеют приводы; это известно как «множественный блок». Во многих частях мира, особенно на Дальнем Востоке и в Европе, высокоскоростные поезда широко используются для пассажирских перевозок. Грузовые поезда состоят из автомобилей, вагонов или грузовиков, а не вагонов, хотя некоторые поезда для посылок и почты (особенно Передвижные почтовые отделения ) внешне больше похожи на пассажирские поезда. Поезда также могут иметь смешанный состав, как с жилыми помещениями, так и с грузовыми автомобилями. Эти смешанные поезда, скорее всего, будут использоваться для служб, которые ходят нечасто, где предоставление отдельных пассажирских и грузовых поездов не было бы рентабельным, но несопоставимые потребности пассажиров и грузов означают, что этого следует избегать, где это возможно. Специальные поезда также используются для обслуживание пути; в некоторых местах это называется «поддержанием пути».
В Соединенном Королевстве поезд, буксируемый с использованием двух локомотивов, известен как «двуглавый» поезд. В Канаде и Соединенных Штатах довольно часто длинный грузовой поезд возглавляют три или более локомотива. Поезд с локомотивом, прикрепленным к обоим концам, описывается как «верхний и задний», эта практика обычно используется, когда нет возможности реверсирования. Если второй локомотив временно прикреплен для помощи поезду при подъеме по крутым склонам или уклонам (или для обеспечения тормозного усилия при спуске), это называется "банковское дело "в Великобритании. Многие груженые поезда в США собираются с использованием одного или нескольких локомотивов в середине или в задней части поезда, которые затем управляются удаленно из ведущей кабины. Это называется DP или Distributed Мощность."
Терминология
В железнодорожная терминология который используется для описания поезда, варьируется в зависимости от страны.
объединенное Королевство
В Великобритании взаимозаменяемые термины набор и единица измерения используются для обозначения группы постоянно или частично постоянно соединенных транспортных средств, например, состоящих из нескольких единиц. В отношении поезда, состоящего из различных вагонов или нескольких комплектов / единиц, термин формирование используется. (Хотя британская общественность и СМИ часто отказываются формирование, просто тренироваться.) Слово грабли также используется для группы вагонов или вагонов.
Раздел 83 (1) Великобритании Закон о железных дорогах 1993 г. определяет «поезд» следующим образом:
- а) два или более единицы подвижного состава, соединенные вместе, по крайней мере, один из которых является локомотивом; или же
- б) локомотив, не сцепленный с другим подвижным составом.
Другие страны
В Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе Правила эксплуатации 1948 года определяют поезд как: «Двигатель или несколько двигателей, соединенных, с вагонами или без них, с указателями».[3]
В Северной Америке, Австралии и других странах термин состоять (/ˈkɒпsɪsт/ КОН-сист ) используется для описания группы рельсовых транспортных средств, составляющих поезд. Когда конкретно говорится о сила мотивации, термин относится к группе локомотивы питание поезда, как и наброситься. Период, термин поезд относится к группе подвижной состав которые постоянно или полупостоянно соединены вместе для формирования единого набора оборудования (этот термин чаще всего применяется к пассажирский поезд конфигурации).
Тележки
А тележка (/ˈбoʊɡя/ BOH-гхи ) представляет собой колесный вагон или тележку. В механика терминами, тележка - это шасси или же рамки несущие колеса, прикрепленные к транспортному средству. Его можно закрепить на месте, как на грузовом автомобиле, установить на вертлюг, как на железнодорожный вагон или локомотив, или подрессоренным, как в подвеске гусеницы. гусеничный автомобиль. Обычно на каждую тележку, вагон или локомотив устанавливают две тележки, по одной на каждом конце. В альтернативной конфигурации, которая часто используется в сочлененных транспортных средствах, тележки (часто Тележки Jacobs ) под стыковку вагонов или вагонов. Большинство тележек имеют две оси, так как это самая простая конструкция, но некоторые вагоны, рассчитанные на чрезвычайно большие нагрузки, имеют до пяти осей на тележку. Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более двух тележек с использованием балки для выравнивания нагрузки и подключения тележек к вагонам. Обычно пол поезда находится на уровне над тележками, но пол вагона может быть ниже между тележками, например, в двухэтажном поезде для увеличения внутреннего пространства при сохранении ограничений по высоте, или в легкодоступном, бесступенчатом режиме. въездные, низкопольные поезда.
Сила мотивации
Первые поезда тянулись на тросах, приводились в движение силой тяжести или тянулись лошадьми, но с начала 19 века почти все поезда приводились в движение паровозы. С 1910-х годов паровозы стали заменяться дизельными и электрическими локомотивами; хотя эти новые формы двигателей были намного сложнее и дороже, чем паровая энергия, они были менее трудоемкими и более чистыми. Примерно в то же время гораздо более широкое применение в пассажирских перевозках получили самоходные многоблочные автомобили (как дизельные, так и электрические). Дизелизация производство локомотивов в повседневной эксплуатации было завершено в большинстве стран к 1970-м годам. Паровозы до сих пор используются в железные дороги наследия работает во многих странах для отдыха и энтузиастов.[нужна цитата ]
Электрическая тяга предлагает более низкую стоимость на милю движения поезда, но при более высокой начальной стоимости, что может быть оправдано только на линиях с интенсивным движением. Несмотря на то, что стоимость строительства на милю намного выше, электрическая тяга более жизнеспособна во время эксплуатации, поскольку стоимость импорта дизельного топлива значительно выше. Электропоезда получают ток через воздушные линии или через электрическая система третьего рельса.[нужна цитата ]
Развивающаяся технология - это топливные элементы, которые сочетают в себе то преимущество, что не требуется наличие электрической системы, с преимуществом работы без выбросов. Однако препятствием являются существенные начальные затраты, связанные с автомобили на топливных элементах.[4]
Пассажирские поезда
Пассажирский поезд состоит из транспортных средств, перевозящих пассажиров, и часто может быть очень длинным и быстрым. Это может быть автономный блок питания или вагон, или сочетание одного или нескольких локомотивы и один или несколько прицепов без двигателя, известных как автобусы, автомобили или вагоны. Пассажирские поезда курсируют между станции или депо, где пассажиры могут совершить посадку и высадку. В большинстве случаев пассажирские поезда ходят по фиксированной график и имеют права на использование более высоких треков грузовые поезда.
В отличие от грузовых поездов, пассажирские поезда должны поставлять мощность головного узла к каждому вагону для таких целей, как освещение, отопление и т. д. Его можно получить прямо из локомотива первичный двигатель (модифицированный для этой цели), или из отдельного дизельный генератор в локомотиве. Отдельный фургон-генератор может использоваться для обслуживания пассажиров на удаленных маршрутах, где локомотив с головной частью не всегда доступен.[5][6]
За надзор за пассажирским поездом отвечает дирижер, которому иногда помогают другие члены экипажа, такие как обслуживающий персонал или носильщики. Во время пика популярности пассажирских железнодорожных перевозок в Северной Америке поезда дальнего следования перевозили двух кондукторов: главного проводника поезда сопровождал проводник. Пульмановский дирижер, ответственный за спальный вагон персонал.
Много престижные услуги пассажирских поездов были награждены специальное имя, некоторые из которых стали известными в литературе и художественной литературе. В прошлые годы железнодорожники часто называли пассажирские поезда «лаком», имея в виду давно минувшие дни вагонов с деревянным кузовом, блестящей внешней отделки и причудливой формы. ливрея. «Слипание лака» означало, что медленно движущийся грузовой поезд мешал быстрому пассажирскому поезду, вызывая задержки.[7]
Некоторые пассажирские поезда как дальнего, так и ближнего следования могут использовать двухуровневый (двухэтажный) вагоны для перевозки большего количества пассажиров в поезде. Конструкция вагонов и общая безопасность пассажирских поездов со временем претерпели значительные изменения, что сделало поездки по железной дороге в высшей степени безопасными.
Поезда дальнего следования
Поезда дальнего следования курсируют между многими городами или регионами страны, а иногда и пересекают несколько стран. У них часто есть вагон-ресторан или вагон-ресторан, чтобы пассажиры могли перекусить во время поездки. Поезда, путешествующие ночью, также могут иметь спальные вагоны. В настоящее время во многих странах большая часть путешествий на расстояния более 500 миль (800 км) осуществляется воздушным транспортом, но в других дальние поездки по железной дороге являются популярным или единственным дешевым способом путешествовать на большие расстояния.
Высокоскоростная железная дорога
Одной из заметных и постоянно растущих категорий поездов дальнего следования является высокоскоростной рельс, который обычно движется со скоростью выше 200 км / ч (120 миль в час) и часто курсирует по выделенному рельсу, который обследуется и подготовлен для работы на высоких скоростях. Первым успешным примером высокоскоростной пассажирской железнодорожной системы была японская Синкансэн, в просторечии известный как "сверхскоростной пассажирский экспресс", который начал работу в октябре 1964 года.
Самый быстрый колесный поезд на рельсах - французский TGV (Train à Grande Vitesse, буквально «высокоскоростной поезд»), который в условиях испытаний в 2007 году развил скорость 574,8 км / ч (357,2 мили в час), что вдвое превышает взлетную скорость Боинг 727 авиалайнер. TGV работает с максимальной коммерческой скоростью 300–320 км / ч (190–200 миль / ч), как и немецкая ЛЕД (Inter-City Express) и Испании AVE (Alta Velocidad Española). Наивысшая скорость, достигаемая в настоящее время при плановой коммерческой эксплуатации, составляет 350 км / ч (220 миль / ч) на Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь и Высокоскоростная железная дорога Ухань – Гуанчжоу системы в Китае.
В большинстве случаев высокоскоростные железнодорожные перевозки являются конкурентоспособными по времени и стоимости по сравнению с авиаперелетами, когда расстояния не превышают 500-600 км (310-370 миль), как в аэропорту. регистрироваться а процедуры посадки могут добавить как минимум два часа к общему времени в пути.[9] Кроме того, эксплуатационные расходы на железнодорожные перевозки на этих расстояниях могут быть ниже, если количество реактивное топливо потребляется авиалайнер в течение взлететь и вылезать принимается во внимание. По мере увеличения дальности авиаперелеты становятся более конкурентоспособными, поскольку на топливо приходится меньше общих эксплуатационных расходов авиалайнера.
Некоторые высокоскоростные железнодорожные системы используют технология наклона для повышения устойчивости на поворотах. Примеры наклонных поездов: Улучшенный пассажирский поезд (APT), Пендолино, то Синкансэн серии N700, Amtrak с Асела и испанский Тальго. Наклон - это динамическая форма вираж, позволяя как низко-, так и высокоскоростному движению использовать одну и ту же колею (хотя и не одновременно), а также обеспечивать более комфортную поездку для пассажиров.
Междугородние поезда
«Междугородний» - это общий термин для любой железнодорожной службы, которая использует поезда с ограниченными остановками для обеспечения быстрого движения на дальние расстояния. Междугородние услуги можно разделить на три основные группы:
- InterCity: использование скоростных поездов для соединения городов в обход всех промежуточных станций, таким образом, связывая основные населенные пункты в кратчайшие сроки
- выражать: звонки на промежуточных станциях между городами, обслуживающие более крупные городской сообщества
- Региональный: заходит на все промежуточные станции между городами, обслуживает небольшие населенные пункты вдоль маршрута
Различие между тремя типами междугородных железнодорожных перевозок может быть неясным; поезда могут курсировать как услуги InterCity между крупными городами, а затем возвращаться к экспресс-поездам (или даже региональным), чтобы добраться до населенных пунктов в самых дальних точках пути. Эта практика позволяет маргинальный общины должны обслуживаться наиболее экономически эффективным способом за счет более длительного времени в пути для тех, кто хочет поехать в конечная остановка станция.
Региональные поезда
Региональные поезда обычно соединяют города и города, обслуживая небольшие города (и некоторые из них). деревенский ) сообщества в пути. Эти услуги предоставляются для удовлетворения спроса на местный трафик в менее доступных районах.
Высокоскоростной рельс
Высокоскоростной поезд - это особая категория поездов. Поезда для высокоскоростных железнодорожных перевозок могут работать с максимальной скоростью, которая выше, чем у обычных междугородних поездов, но они не такие высокие, как скорости в высокоскоростных поездах. Эти услуги предоставляются после усовершенствования традиционной железнодорожной инфраструктуры для поддержки поездов, которые могут безопасно работать на более высоких скоростях.
Поезда дальнего следования
Пригородные поезда
Для более коротких расстояний во многих городах есть сети пригородные поезда (также известные как пригородные поезда), обслуживающие город и его пригороды. Поезда очень эффективны вид транспорта справиться с большим спросом на трафик в мегаполис. По сравнению с автомобильным транспортом, он перевозит много людей с гораздо меньшей площадью суши и небольшим загрязнением воздуха. Пригородная железная дорога также проезжает более длинные расстояния по сравнению с системами скоростного транспорта со сравнительно меньшей частотой и может делить пути с другими поездами.[11]
Некоторые вагоны могут быть расположены так, чтобы было больше места для стоячих мест, чем сидений, или для облегчения переноски детские коляски, циклы или же инвалидные коляски. В некоторых странах есть двухэтажные пассажирские поезда для использования в пригороде. Двухэтажные высокоскоростные поезда и поезда со спальными местами становятся все более распространенными в континентальной Европе.
Различные операторы пригородных и пригородных поездов (например, Сидней Поезда, NJ Transit, Парижское RER ) использовать двухэтажные поезда. Двухэтажные поезда обеспечивают повышенную пропускную способность даже при меньшем количестве рейсов.[12]
Иногда проблемой может стать чрезмерная загруженность пригородных поездов. Например, по оценкам, ежедневно на Линия Яманотэ в Токио, Япония, с его 29 станциями. Для сравнения Метро Нью-Йорка перевозит 5,7 миллиона пассажиров в день с 472 станциями. В специальных машинах скамейки складываются, чтобы освободить место для стоя только в утренний час пик на этой линии. Раньше в состав этого поезда входили 2 вагона с шестью дверями с каждой стороны, чтобы пассажиры могли быстрее попасть на станцию и выйти из нее.
Пассажирские поезда обычно имеют Аварийный тормоз ручки (или «шнур связи»), которыми общественность может пользоваться в случае возникновения чрезвычайной ситуации (например, если кто-то застрял в дверях поезда). Это приводит к тому, что в поезд втягивается аварийный шнур, и в некоторых случаях все поезда в этом районе останавливаются. Поскольку шнур аварийного тормоза может остановить все поезда в районе, чтобы не вызывать задержек, любой, кто неправильно использует шнур аварийного тормоза, будет наказан большим штрафом.
Внутри городов
Быстрый транзит
В крупных городах часто есть система скоростного транспорта, также называемая «метро», «метро», «метро» или «метро». Поезда имеют электрический привод, обычно третий рельс, и их железные дороги отделены от других перевозок, обычно без железнодорожные переезды. Обычно они проходят в туннелях в центре города, а иногда и на надземных сооружениях во внешних частях города. Они могут ускоряться и замедляться быстрее, чем более тяжелые поезда дальнего следования.
Общий термин «скоростной транспорт» используется для обозначения общественного транспорта, такого как пригородные поезда, метро и легкорельсовый транспорт. Однако услуги на Метро Нью-Йорка назывались "поездами", а услуги на Лондонское метро обычно называются «цепями труб» или «трубами».
Трамвай
В Великобритании различие между трамваем и железной дорогой четко определено законом. В Канаде и США такие уличные железные дороги называются тележки или же трамваи. Ключевое физическое различие между железной дорогой и троллейбусной системой состоит в том, что последняя работает в основном на общественных улицах, в то время как поезда имеют полоса отвода отделены от общественных улиц. Часто в американском стиле междугородний и современный Скоростной трамвай их путают с тележкой, так как они тоже могут перемещаться по улице на короткие или средние участки. В некоторых языках, в частности в голландском, слово трамвай также относится к междугородним сетям и сетям легкорельсового транспорта.
Длина трамвая или троллейбуса может определяться национальными правилами. В Германии существует так называемый стандарт Bo-Strab, ограничивающий длину трамвая до 75 метров, в то время как в США длина транспортного средства обычно ограничивается местными властями, часто позволяя только одному типу транспортного средства работать в сети.
Скоростной трамвай
Термин «легкорельсовый транспорт» иногда используется для современной трамвайной системы, несмотря на то, что линии легкорельсового транспорта обычно имеют в основном исключительную полосу отчуждения, больше похожую на линию тяжелого рельса и меньше на трамвай. Это также может означать промежуточную форму между трамваем и поездом, похожую на метро, за исключением того, что на нем могут быть железнодорожные переезды, которые обычно закрываются воротами. В американской терминологии эти системы часто называют «межгородскими», потому что они соединяют большие городские районы в непосредственной близости от крупного города с центром города. Современные системы легкорельсового транспорта часто используют заброшенные полосы отвода для тяжелых железных дорог (например, бывшие железнодорожные пути), чтобы оживить неблагополучные районы и перепланировка сайты в больших и близких агломерации.
Монорельс
Монорельсовые дороги были разработаны для удовлетворения среднего спроса на городском транспорте и состоят из поезда, курсирующего по одиночному рельсу, обычно надземному. Монорельсовые дороги составляют относительно небольшую часть всего железнодорожного поля. Почти во всех монорельсовых поездах используются линейные асинхронные двигатели.[13][14]
Маглев
Чтобы добиться гораздо более быстрой работы на скорости более 500 км / ч (310 миль / ч), с начала 20-го века исследуются инновационные технологии магнитной подвески. В этой технологии используются магниты, чтобы поднять поезд над рельсами, уменьшая трение и повышая скорость. Первый прототип был продемонстрирован в 1913 году. Первый коммерческий поезд на магнитной подвеске был трансфер до аэропорта введен в 1984 г. Бирмингем аэропорт в Англии.
В Шанхайский поезд на маглеве, открытый в 2003 году, это самый быстрый коммерческий поезд любого типа, курсирующий со скоростью до 430 км / ч (270 миль / ч). Маглев еще не использовался для междугородних общественный транспорт маршруты.
Вагон
В Британский и Австралийский английский, «дрезина» - это самоходная Железнодорожный средство передвижения предназначен для перевозки пассажиров. Этот термин обычно используется в отношении поезда, состоящего из одного легковой автомобиль (вагон, тренер) с водителем такси на одном или обоих концах. Некоторые железные дороги, например в Великая Западная железная дорога, использовал термин "рельсовый мотор «. Если вагон способен везти полный состав, то его, скорее всего, назовут« вагоном ».автобус "или" легковой автомобиль ".[15] Термин «железнодорожный вагон» иногда также используется как альтернативное название для небольших типов несколько единиц которые состоят из более чем одного тренера.
Другие типы
- Именованные поезда
Железнодорожные компании часто дают название поезду в качестве маркетингового упражнения, чтобы привлечь больше пассажиров и добиться признания компании. Именование обычно зарезервировано для самых престижных услуг, таких как высокоскоростные экспрессы, курсирующие между крупными городами, с остановками на нескольких промежуточных станциях или особенно роскошные поезда.
В массовую культуру вошли названия специальных пассажирских поездов: Восточный экспресс был местом съемок фильмов и других художественных произведений. В Летающий шотландец, Золотая стрела, и Королевский шотландец примеры известных британских поездов; в Техасский орел и Калифорнийский Зефир особенно хорошо известны в США; и Красная стрелка - знаменитый российский спальный поезд. В Индии некоторые из популярных поездов со специальными названиями - Бриндаванский экспресс (Ченнаи – Бангалор), Королева Декана (Мумбаи CST – Пуна) и Летающий Рани (Центральный Мумбаи - Сурат).
Менее распространенной практикой является присвоение имен грузовым поездам по тем же коммерческим причинам. В 1960-е гг. Кондор была ночь Лондон к Глазго экспресс товарный поезд, буксируемый парами Метро-Вик тепловозы. В середине 1960-х гг. Британская железная дорога представил Freightliner бренд, для перевозки новых поездов контейнеры между выделенными терминалами железнодорожной сети. В Преподобный В. Одри также назвал грузовые поезда, придумав название «Flying Kipper» для ночного экспресса с рыбой, который появился в его рассказах в Железнодорожная серия книги.
- Поезда в аэропорту
Поезда в аэропорту перевозят людей между терминалами в аэропортовом комплексе.
- Поезда наследия
Поезда наследия управляются добровольцами, часто железнодорожные вентиляторы, как достопримечательность. Обычно поезда формируются из старых автомобилей, выведенных из эксплуатации в национальном масштабе.
- Шахтные поезда
Шахтные поезда эксплуатируются в крупных шахтах и перевозят как рабочих, так и товары.
- Сухопутные поезда
Сухопутные поезда используются для перевозки грузов по пересеченной местности.
Грузовые поезда
А грузовой поезд (или "товарный поезд") использует грузовые вагоны или вагоны (также известные как «грузовики» или «грузовые вагоны») для перевозки товаров или материалов (грузов) - по сути, любой поезд, который не используется для перевозки пассажиров. Большая часть мировых грузов перевозится на поезде, а железнодорожная система в США используется в основном для перевозки грузов, а не пассажиров.
При определенных обстоятельствах перевозка грузов поездом очень экономична, а также более энергоэффективна, чем перевозка грузов автомобильным транспортом. Железнодорожные перевозки наиболее экономичны, когда грузы перевозятся навалом и на большие расстояния, но они менее подходят для перевозки на короткие расстояния и небольших грузов. Перемещение массовых агрегатов на расстояние всего двадцать миль (32 км) может быть экономически эффективным, даже с учетом перевалка затраты, которые во многих случаях преобладают; современные практики, такие как интермодальный контейнер фрахт нацелены на минимизацию этих затрат.
Основным недостатком железнодорожных грузоперевозок является отсутствие гибкости, и по этой причине железнодорожный транспорт потерял большую часть грузового бизнеса из-за дорожное соревнование. Многие правительства пытаются стимулировать возврат большего количества грузов в поезда из-за выгод, которые это принесет.
Существует много разных типов грузовых поездов, используемых для перевозки самых разных грузов, с различными типами грузовых поездов. вагон. Одним из наиболее распространенных типов на современных железных дорогах являются интермодальные (контейнерные) поезда, в которых контейнеры можно поднимать и снимать с поезда с помощью краны и загружены на грузовики или корабли. В США этот тип грузовых поездов в значительной степени вытеснил традиционные товарный вагон (вагонный) тип грузового поезда, при котором груз загружается или выгружается вручную. В Европе вагон с раздвижной стенкой перешла на смену обычному крытый товарный вагон.
В некоторых странах "свинка "поезда или прокатные дороги используются. В последнем случае грузовики могут заехать прямо на поезд и снова уехать, когда будет достигнут конечный пункт назначения. Подобная система используется через Тоннель под Ла-Маншем между Англией и Францией, а также для трансальпийского сервиса между Францией и Италией (эта услуга использует Автопоезда Modalohr ). Поезда с обратной связью - самый быстрорастущий тип грузовых поездов в США, где они также известны как "трейлер на платформа "или поездов TOFC. Контейнерные поезда не требуют специальных модификаций перевозимых транспортных средств. Альтернативный тип" интермодального "транспортного средства, известный как дорожный прицеп, предназначен для физического прикрепления к поезду. Первоначальные прицепы были оснащены двумя наборами колес: один набор с фланцами, чтобы прицеп мог двигаться, соединенный с другими такими прицепами, как рельсовый транспорт в поезде; и один комплект с шинами для использования в качестве полуприцеп дорожного транспортного средства. Более современные прицепы имеют только опорные колеса и предназначены для перевозки на специально адаптированных тележки (грузовые автомобили) при движении по рельсам.
Есть также много других типов вагонов, таких как "низкорамные" вагоны или вагоны-колодцы для перевозки автотранспортных средств. Есть рефрижераторы для транспортировки продуктов, например мороженого. Есть простые виды полувагоны для транспортировки минералов и сыпучих материалов, таких как уголь, и танкеры для транспортировки жидкостей и газов. Однако сегодня большая часть угля и агрегатов перемещается в вагоны-хопперы которые можно быстро наполнять и выгружать, чтобы обеспечить эффективное обращение с материалами.
Иногда в товарные поезда нелегально садятся пассажиры, которые хотят бесплатного проезда или не имеют денег на поездку обычными средствами. Это называется "грузовые перевозки. "Обычный способ незаконной посадки в поезд - это прокрасться на железнодорожную станцию и укрыться в оставленном без присмотра товарном вагоне; более опасная практика - попытаться поймать поезд" на лету ", то есть пока он движется, ведущий до случайных смертельных случаев. Железные дороги рассматривают это как нарушение границы и могут преследовать его как таковое.
Смотрите также
Рельсовый транспорт
В популярной культуре
Железнодорожные аварии
Рекомендации
- ^ "Значение поезд (существительное) в компактном OED ". AskOxford.com. Oxford University Press. Архивировано из оригинал 26 мая 2005 г.. Получено 18 марта 2008.
- ^ «Поезда на магнитной левитации». lanl.gov. Лос-Аламосская национальная лаборатория. Архивировано из оригинал 8 февраля 2015 г.. Получено 17 сентября 2014.
Электродинамическая подвеска (EDS) левитирует поезд за счет сил отталкивания от индуцированных токов в проводящих направляющих.
- ^ Железная дорога Атчисона, Топика и Санта-Фе (1948). Правила: Операционный отдел. п. 7.
- ^ Hydro Кевин Кантола (14 августа 2006 г.). «Я слышу, как приближается водородный поезд, он едет за поворотом - водородные автомобили сейчас». Водородные автомобили сейчас. В архиве из оригинала 2 марта 2010 г.
- ^ Джонстон, Боб (1 мая 2006 г.). «Сила головного узла: власть для людей». trn.trains.com. В архиве из оригинала 19 февраля 2015 г.. Получено 20 июля 2015.
- ^ «Типовые конфигурации HEP». nwrail.com. Northwest Rail Electric Inc. В архиве из оригинала 22 июля 2015 г.. Получено 20 июля 2015.
- ^ Макилней, Деннис П. (2010). Обломки "Красной стрелы": трагедия американского поезда. Холлидейсберг, Пенсильвания: Seven Oaks Press. (Глава первая: Беннингтон). ISBN 978-0-97798053-6.
- ^ "Расписание Токайдо-Саньо Синкансэн" (PDF). JR Central. Получено 2 апреля 2020.
- ^ Центральная японская железная дорога (2006 г.). Справочник железных дорог Центральной Японии за 2006 год. п. 16.
- ^ «Обзор существующей пригородной железной дороги Мумбаи». mrvc.indianrail.gov.in. Mumbai Railway Vikas Corporation. Архивировано из оригинал 20 июня 2008 г.. Получено 11 декабря 2008.
- ^ Сангита (24 июня 2013 г.). «Разница между метро и пригородным поездом». www.differencebetween.info. Получено 9 февраля 2018.
- ^ «Одноэтажные против двухэтажных поездов: претензии Барри О'Фаррелла сомнительны». ABC Online. 14 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 11 апреля 2018 г.. Получено 10 августа 2020.
- ^ «Система с линейным двигателем». Hitachi-Rail.com. Hitachi, Ltd. 2013. Получено 23 июн 2019.
- ^ «Монорельс». RailSystem.net. 2015. Получено 23 июн 2019.
- ^ «Легкорельсовый транспорт и рельсовые автобусы - тематическая статья». Парирование людей, движущихся. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 9 июн 2008.
дальнейшее чтение
- Гланси, Джонатан (2005). Поезд. Carlton Publishing Group. ISBN 978-1-84442-345-3.
внешняя ссылка
Словарное определение тренироваться в Викисловарь
СМИ, связанные с Поезда в Wikimedia Commons
советы для путешествий по железной дороге путеводитель от Wikivoyage
Словарное определение 
СМИ, связанные с 