Колесница - Chariot

Для использования в других целях см. Колесница (значения).
Реконструированная римская колесница, запряженная лошадьми.
Примерная историческая карта распространения колесницы со спицами, 2000–500 гг. До н.э.

А колесница это тип перевозки управляется возничим, обычно на лошадях[а] для обеспечения быстрой движущей силы. Колесницы использовались армиями в качестве транспортных или мобильных стрельба из лука платформы, для охоты или гонок, и как удобный быстрый способ путешествовать для многих древних людей.

Слово «колесница» происходит от латинский срок Каррус, заимствование из Галльский. Боевую колесницу или колесницу, используемую на военных парадах, называли машина. В древний Рим и некоторые другие древние средиземноморские цивилизации, а Biga потребовались две лошади, трига три, а квадрига четыре.

Колесница была быстрая, легкая, открытая, двухколесная.колесный транспорт, запряженный двумя или более лошадьми, которые были запряжены бок о бок, и представлял собой немногим больше пола с ограждением по пояс спереди и по бокам. Первоначально он использовался для древняя война в течение Бронза и Утюг Возраст; но после того, как ее военные возможности были вытеснены кавалерией, поскольку лошадей постепенно разводили, чтобы они были крупнее, колесница использовалась для путешествовать, в шествия, для игры, И в гонки.

Важнейшим изобретением, позволившим построить легкие колесницы, запряженные лошадьми, были говорил рулевое колесо. Самые ранние колесницы со спицами относятся к ок. 2000 г. до н.э. Многие известные конфликты велись с использованием колесниц, таких как Битва при Кадеше. Колесницы утратили свое военное значение к I веку нашей эры, но продолжали оставаться популярными для гонок и военных церемоний.

История

Необходимым предшественником изобретения колесницы является приручение животных в частности лошади - важный шаг в развитии цивилизации. Несмотря на большое влияние одомашнивания лошадей на транспорт и коммуникации, отследить его происхождение было непросто.[1] Доказательства подтверждают, что лошади были приручены в Евразийские степи, с исследованиями, предполагающими Ботайская культура в наши дни Казахстан будучи первым, около 3500 г. до н.э.[1]

Происхождение колесниц и их использование в войне неясно. Однако лингвистические данные свидетельствуют о том, что изобретатели были Индоевропейские люди от Евразия.[2]

Распространение колесниц со спицами было тесно связано с Индоевропейские миграции от Понтийские степи. Самые ранние известные колесницы были найдены в Синташтинская культура места захоронения, и культура считается сильным кандидатом на происхождение технологии, которая распространилась по всей Старый мир и сыграл важную роль в древняя война.[3] Эти самоназначенные Ариец люди мигрировали на юг в Южную Азию, положив начало Ведический период около 1750 г. до н.э. Вскоре после этого следы колесниц появляются в Малая Азия около 1700 г. до н.э.[2] Использование колесниц проникло в Египет около 1650 г. до н.э. Гиксосы вторжение в Египет и установление четырнадцатой династии.[2] В 1659 г. до н.э. индоевропейские Хеттов уволен Вавилон, который продемонстрировал превосходство колесниц в древности.[2]

Евразийские степи

Изобретение рулевое колесо используется в транспорт скорее всего произошло в Месопотамия или Евразийские степи в современной России. Свидетельства колесной техники появляются с середины 4 тысячелетие до нашей эры почти одновременно в Северной Кавказ (Майкопская культура ) и в Центральной Европе. Эти самые ранние изображенные автомобили могли быть телеги.[4]

Самые старые известные колесницы были найдены в захоронениях Синташтинская культура в наши дни Россия.[3] Старокорсунская курган в р. Кубань регион России содержит вагонную могилу (или погребение колесницы ) из Майкопская культура (где тоже были лошади). Два цельных деревянных колеса из этого кургана датируются второй половиной четвертого тысячелетия. Вскоре количество подобных захоронений в этом регионе Северного Кавказа увеличилось.[5][6]

Так как Дэвид В. Энтони пишет в своей книге Лошадь, колесо и язык, в Восточной Европе самое раннее датированное изображение колесной техники (двухосной и четырехколесной повозки) находится на Горшок броноцица (ок. 3500 г. до н.э.). Это глиняный горшок, выкопанный в Воронка поселение в Свентокшиское воеводство в Польше.[7] Самая старая надежно датированная настоящая колесно-осевая комбинация в Восточной Европе - это Колесо болот Любляны (ок. 3150 г. до н.э.).[8]

Кочевые племена Причерноморских степей, например Скифы такие как Гамаксобии, путешествовали в повозках, телегах и колесницах во время своих миграций.

Древняя Индия

Основная статья: Ратха

В Ригведа, Индра описывается как волевой, вооруженный молнией, едущий на колеснице:

Пусть сильные Небеса сделают тебя сильнее Сильный воск: Сильный, потому что тебя несут две твои сильные Заливые Лошади. Итак, светлые щеки, с могучей колесницей, могучие, поддержите нас, волевые, вооруженные громом, в битве. - Ригведа, Книга 5, Гимн XXXVI: Гриффит[9]

Среди Ригведические божества, особенно ведические Бог солнца Сурья едет на колеснице с одной спицей, которую ведет его возничий Arua. Ушас (рассвет) едет в колеснице, а также Агни в его функции посланника между богами и людьми.

Среди них есть изображения колесниц. петроглифы в песчанике Виндхья ассортимент. Два изображения колесниц встречаются в Морхана Пахар, Мирзапур район. На одном изображены бига и голова водителя. На втором изображена квадрига с шестиконечными колесами и возница, стоящий в большом ящике для колесницы. На эту колесницу нападают. Одна фигура, вооруженная щитом и булавой, стоит на пути колесницы; другая фигура, вооруженная луком и стрелами, угрожает правому флангу. Было высказано предположение (предположение), что рисунки записывают историю, скорее всего, относящуюся к началу веков до нашей эры, из какого-то центра в районе Ганг –Ямуна равнина на территории еще неолитических охотничьих племен.[10] Очень реалистичные колесницы, вырезанные в Санчи ступы датируются примерно 1 веком.

Колесницы бронзового века, датируемые примерно 2000–1800 гг. До н.э., были обнаружены в захоронениях в Санаули, Уттар-Прадеш, в июне 2018 года в ходе раскопок, проведенных С.К. Манджул из Археологической службы Индии. Но возраст еще не подтвержден; это может быть подтверждено после углеродного датирования. колесницы обнаружены в санаульских захоронениях

Скованные колесницы, называется rатамусала были представлены королем Магадха, Аджаташатру около 475 г. до н.э. Он использовал эти колесницы против Licchavis.[11] А косой у боевой колесницы были острые серповидные лезвия или лезвия, установленные на каждом конце ось. Эти лезвия, используемые в качестве оружия, простирались на метр по горизонтали с каждой стороны колесницы. На площади изображена колесница. Государственный археологический музей А.П., Хайдарабад, Телангана.

Древняя Малая Азия

Некоторые ученые утверждают, что конная колесница, скорее всего, была продуктом древнего Ближнего Востока в начале 2-го тысячелетия до нашей эры.[12] Археолог Йост Кроувель пишет, что «Колесницы не были внезапным изобретением, а возникли на основе более ранних транспортных средств, которые были установлены на дисковых или поперечных колесах. Это развитие лучше всего прослеживается на Ближнем Востоке, где колесницы со спицами и гужевыми колесами. впервые засвидетельствованы в начале второго тысячелетия до нашей эры ... »и были проиллюстрированы на сирийской цилиндрической печати, датируемой 18 или 17 веком до нашей эры.[13]

Ранняя колесная техника на Ближнем Востоке

Избавление от раннего военные повозки на Стандарт Ура, c. 2500 г. до н.э.

Согласно с Кристоф Баумер, самые ранние открытия колес в Месопотамии относятся к первой половине третьего тысячелетия до нашей эры - более чем на полтысячелетия позже, чем первые находки на Кубани. В то же время в Месопотамии были найдены некоторые интересные ранние пиктограммы саней, которые покоятся на деревянных роликах или колесах. Они датируются примерно тем же временем, что и первые открытия колеса в Европе, и могут указывать на знание колеса.[5]

Самые ранние полностью развитые колесницы со спицами для лошадей относятся к погребения на колесницах из Андроново (Сруб) памятники Синташта-Петровка Протоиндоиранский культура в современной России и Казахстан примерно с 2000 г. до н.э.[3] Эта культура, по крайней мере частично, происходит от более ранних Ямная культура. Он строил сильно укрепленные поселения, занимался бронза металлургии в промышленных масштабах и практиковали сложные погребальные ритуалы, напоминающие Индуистский ритуалы, известные из Ригведа и Авеста.

В течение следующих нескольких столетий Андроновская культура распространились по степям от Урал к Тянь-Шань, вероятно, соответствует времени раннего Индоиранские культуры.

Колесницы занимают видное место в индоиранской мифологии. Колесницы также являются важной частью обоих Индуистский и Персидская мифология, с большинством богов в их пантеон изображается едущим на них. В санскрит слово для колесницы рата- (м. ), что родственно с Авестийский raθa- (также m.), и по происхождению обоснование прилагательного Протоиндоевропейский * гниль-h₂-ó- означает «имеющий колеса» с характерным смещением акцента, обнаруживаемым в индо-иранских субстантивациях. Это прилагательное, в свою очередь, образовано от собирательного существительного * гниль-э- "колеса", продолжение на латыни рота, принадлежащее существительному * rót-o- для "колеса" (от * ret- «бежать»), что также встречается в германском, кельтском и балтийском языках (Древневерхненемецкий рад п., Древнеирландский рот м., Литовский ратас м.).[14]

Самое раннее изображение техники в контексте войны находится на Стандарт Ура в южной Месопотамии, c. 2500 г. до н.э. Их правильнее называть вагоны или телеги и были двухосными и тянулись волами или гибридом осел и женщина онагр,[15] по имени Кунга в городе Нагар который славился их разведением.[16] Гибриды использовались Эблаите,[16] ранний шумерский, Аккадский и Ур III армии.[17] Хотя иногда с копейщиком и возничим (возничим), такие тяжелые повозки на твердых деревянных колесах и покрытые шкурами, могли быть частью обоза (например, во время королевских похоронных шествий), а не боевыми машинами сами по себе.

У шумеров была более легкая двухколесная повозка с четырьмя ослами и твердыми колесами. Колесо со спицами не появлялось в Месопотамии до середины 2000-х годов до нашей эры.[18]

Место со спицами колесницы находится в Синташта-Петровка Протоиндоиранский культура обозначена фиолетовым цветом.

Древний Ханаан и Израиль

Смотрите также: Меркаба

Колесницы часто упоминаются в иврите. Танах и Греческий Ветхий Завет соответственно, особенно пророками, как орудия войны или как символы силы или славы. Впервые упоминается в рассказе о Джозеф (Бытие 50: 9), «железные колесницы» упоминаются также в Джошуа (17: 16,18) и Судьи (1: 19,4: 3,13) как оружие Хананеев и Израильтяне. 1 Царств 13: 5 упоминает колесницы Филистимляне, которых иногда отождествляют с Народы моря или ранние греки.

Примеры из Библия для изучения иудаизма[19] из Танах (Еврейская библия) включают:

  • Исайя 2:7 Их земля полна серебра и золота, их сокровищам нет предела; их земля полна коней, их колесницам нет предела.[20]
  • Иеремия 4:13 Вот он [То есть захватчик из v.7.] восходит, как облака, его колесницы подобны вихрю, его кони быстрее орлов. Горе нам, мы разорены![21]
  • Иезекииль 26:10 Пыль накроет тебя из облака, поднятого его конями; от грохота всадников, колес и колесниц ваши стены задрожат - когда он войдет в ваши ворота, как люди войдут в разрушенный город.[22]
  • Псалмы 20:8 Они [зовут] колесницы, [зовут] лошадей, но мы призываем имя LЗАКАЗАТЬ наш Бог.[23]
  • Песня песней 1:9 Я сравнил тебя, моя дорогая, с кобылой в колесницах фараона[24]

Примеры из Версия короля Джеймса из Христианская библия включают:

  • 2 Паралипоменон 1:14 И собрал Соломон колесницы и всадников; и было у него тысяча четыреста колесниц и двенадцать тысяч всадников, которых он поставил в городах колесниц и с царем в Иерусалиме.
  • Судей 1:19 И был Господь с Иудой; и он вытащил жителей горы; но не могли прогнать жителей долины, потому что у них были железные колесницы.[25]
  • Акты 8:37–38 потом Филип сказал: «Если вы верите всем своим сердцем, то можете». И он ответил и сказал: "Я верю, что Иисус Христос это Сын Божий. "И приказал он колеснице остановиться. И Филипп, и евнух сошел в воду и крестил его.

Маленькие домашние лошади могли присутствовать в северном Негеве до 3000 г. до н.э.[26] Изреель (город) был идентифицирован как база колесниц короля Ахав.[27] И украшенный линчпин из Sisera колесница была идентифицирована на месте, идентифицированном как его крепость Харошет Аггойим.[28]

Египет

Основная статья: Колесница в Древнем Египте
Рамзес II сражаясь с колесницы на Битва при Кадеше с двумя лучниками, у одного поводья обвязаны вокруг талии, чтобы освободить обе руки (облегчение от Абу-Симбел )

Колесница и лошадь широко использовались в Египет посредством Гиксосы захватчики с 16 века до нашей эры, хотя открытия, объявленные в 2013 году, потенциально указывают на то, что первые колесницы использовались еще в Египте. Старое королевство (ок. 2686–2181 до н. э.).[29] В останках Египтянин и Ассирийский В искусстве имеются многочисленные изображения колесниц с богатым орнаментом. Колесницы египтян и ассирийцев, для которых лук был основным оружием атаки, были оснащены колчанами, полными стрел. Египтяне изобрели седло ярма для своих колесниц в ок. 1500 г. до н.э. Как правило, египтяне использовали колесницы в качестве мобильных платформ для стрельбы из лука; у колесниц всегда было двое мужчин: возница управлял колесницей поводьями, в то время как главный лучник наводил свой лук и стрелы на любые цели в пределах досягаемости. Лучше всего сохранившиеся образцы египетских колесниц - это четыре образца из гробницы Тутанхамон. Колесницы могут перевозить две и более лошади.

Хеттов

Хеттов колесница (рисунок Египтянин облегчение)

Древнейшим свидетельством войны на колесницах на древнем Ближнем Востоке является Старые хетты Текст Анитты (18 век до н.э.), в котором упоминается 40 упряжек лошадей (в оригинале клинопись написание: 40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RAḪI.A) при осаде Салативара. Поскольку в тексте упоминается команды скорее, чем колесницы, существование колесниц в 18 веке до н.э. сомнительно. Первые достоверные сведения о колесницах в Хеттской империи относятся к концу 17 века до нашей эры (Хаттусили I ). Хеттский текст о дрессировке лошадей приписывается Киккули Митанни (15 век до нашей эры).

В Хеттов были известными возничими. Они разработали новую конструкцию колесницы с более легкими колесами, с четырьмя спицами, а не с восемью, и которая вмещала трех, а не двух воинов. Он мог вместить трех воинов, потому что колесо располагалось в середине колесницы, а не сзади, как в египетских колесницах. Обычно колесницей управлял один хеттский воин, в то время как второй обычно был главным стрелком; Третий воин будет либо владеть копьем или мечом, когда атакует врагов, либо поднимает большой щит, чтобы защитить себя и других от вражеских стрел.

Процветание хеттов во многом зависело от их контроля над торговыми путями и природными ресурсами, особенно металлами. Когда хетты захватили власть над Месопотамией, между соседними странами вспыхнула напряженность. Ассирийцы, Хурриты, и Египтяне. Под Суппилулиума I, хетты завоевали Кадеш и, в конце концов, все Сирия. В Битва при Кадеше в 1274 г. до н.э., вероятно, это была самая крупная битва на колесницах из когда-либо происходивших, с участием более 5000 колесниц.[30]

Персия

Основная статья: Крестовидная колесница
Золотая колесница, сделанная в Империя Ахеменидов (550–330 гг. До н.э.).

В персы удалось Элам в середине 1-го тысячелетия. Возможно, они первыми запрягли четырех лошадей в свои колесницы. Они также использовали косые колесницы. Кир Младший использовали эти колесницы в большом количестве в Битва при Кунаксе.

Геродот упоминает, что Древний ливиец и Древний индийский (Sattagydia, Гандхара и Hindush ) сатрапии поставлял конницу и колесницы для Ксеркс Великий армия. Однако к этому времени кавалерия был намного эффективнее и маневреннее колесницы, и поражение Дарий III на Битва при Гавгамеле (331 г. до н.э.), когда армия Александра просто открыла свои ряды, пропустив колесницы и напала на них сзади, ознаменовала конец эры колесничных войн (за исключением Селевкидов и понтийских держав, Индии, Китая и кельтов. ).

Древняя Европа

Греция

В Возничий Дельф был посвящен богу Аполлон в 474 г. до н.э. тираном Гела в ознаменование Победа в пифийских гонках в Delphi.

Позже Греки первого тысячелетия до нашей эры имели (еще не очень эффективные) кавалерия рука (действительно, утверждалось, что эти ранние конные солдаты, возможно, послужили толчком к развитию более поздних, хорошо вооруженных пеших солдат, известных как гоплиты[31]), и каменистая местность Материковая часть Греции был непригоден для колесной техники. Следовательно, в исторической Греции колесница никогда не использовалась в войне. Тем не менее колесница сохранила высокий статус и воспоминания о ее эпохе передавались по наследству. эпическая поэзия. Линейное письмо B Таблички из микенских дворцов записывают большие списки колесниц, иногда с конкретными деталями относительно того, сколько колесниц было собрано или нет (т.е. хранилось в модульной форме). Позже автомобили использовались в играх и шествиях, особенно в гонках на Олимпийский и Панафинейские игры и другие публичные фестивали в Древней Греции, в ипподромы и в конкурсах называется агоны. Они также использовались в церемониальных функциях, например, когда паранимф, или друг жениха, поехал с ним на колеснице за невестой домой.

Геродот (Истории, 5. 9) Сообщения о том, что колесницы широко использовались в Понтийский –Каспийский степь у Sigynnae.

Греческие колесницы были запряжены двумя лошади прикреплен к центральному столбу. Если добавлялись две дополнительные лошади, они прикреплялись к каждой стороне основной пары с помощью одной перекладины или след крепится спереди или нос колесницы, как можно увидеть на двух призовых вазы в британский музей от Панафинейские игры в Афины, Греция, в котором водитель сидит, поставив ноги на доску, свисающую впереди, рядом с ногами лошадей. Сама biga состоит из сиденья, опирающегося на ось, с поручнями с каждой стороны для защиты водителя от колес. У греческих колесниц, похоже, не было других приспособлений для лошадей, что затрудняло бы поворот.

Тело или корзина колесницы покоились прямо на ось (называется луч) соединение двух колес. Не было подвеска, что делает этот вид транспорта неудобным. Спереди и по бокам корзины находился полукруглый щиток высотой около 3 футов (1 м), обеспечивающий некоторую защиту от вражеских атак. Сзади корзина была открытой, что облегчало ее установку и снятие. Сиденья не было, и, как правило, места хватало только для водителя и одного пассажира.

Поводья в основном были такими же, как и в XIX веке, были сделаны из кожи и украшены заклепками из слоновой кости или металла. Поводья пропускались через кольца, прикрепленные к воротник повязки или ярмо, и были достаточно длинными, чтобы их можно было обвязать вокруг талии возничьего для защиты.

Колеса и корзина колесницы обычно были деревянными, местами укреплялись бронзой или железом. Колеса имели от четырех до восьми спиц и покрышки из бронзы или железа. Из-за широко расставленных спиц обод колеса колесницы удерживался в напряжении на сравнительно больших пролетах. Несмотря на то, что это обеспечивало небольшую степень амортизации, это также требовало снятия колес, когда колесница не использовалась, чтобы предотвратить деформацию от продолжающейся нагрузки.[32] У большинства других народов того времени были колесницы, похожие на греческие, но главные отличия заключались в установках.

Согласно греческой мифологии, колесница была изобретена Эрихтоний Афинский чтобы скрыть его ноги, которые были ногами дракона.[33]

Наиболее заметное появление колесницы в греческой мифологии происходит, когда Фаэтон, сын Гелиос, пытаясь управлять колесницей солнца, сумел поджечь землю. Эта история привела к архаичному смыслу фаэтон как тот, кто ведет колесницу или карету, особенно с безрассудной или опасной скоростью. Платон, в его Колесница Аллегория изображает колесницу, запряженную двумя лошадьми, одна хорошо себя ведет, а другая беспокойная, представляя противоположные импульсы человеческой природы; Задача возничего, олицетворяющего разум, заключалась в том, чтобы не дать лошадям идти разными путями и направить их к просветлению.

В Греческий слово для колесницы, ἅρμα, харма, также используется в настоящее время для обозначения бак, собственно ρμα μάχης, árma mákhēs, буквально «боевая колесница».

Центральная и Северная Европа

А петроглиф в двойное захоронение, c. 1000 г. до н.э. ( Северный бронзовый век )

В Солнечная колесница Трундхольма датируется c. 1400 г. до н.э. (см. Северный бронзовый век ). Лошадь, тянущая солнечный диск, бегает на четырех колесах, а само Солнце - на двух. Все колеса имеют четыре спицы. «Колесница» состоит из солнечного диска, оси и колес, и неясно, изображено ли солнце как колесница или как пассажир. Тем не менее, наличие модели конная повозка на двух спицевых колесах в Северной Европе в такое раннее время - это поразительно.

Помимо колесницы Trundholm, существует множество петроглифы из скандинавского бронзового века, изображающие колесницы. Один петроглиф, нарисованный на каменной плите в двойное захоронение с. 1000 г. до н.э. изображает бигу с двумя колесами с четырьмя спицами.

Использование составной лук в войне на колесницах не засвидетельствовано в Северной Европе.

Западная Европа и Британские острова

В Кельты были известны своими колесницами и современными английскими словами, такими как машина, перевозки и нести в конечном итоге происходят от родного Бритонский язык (Современный валлийский: Cerbyd). Слово колесница сам происходит от Норман Френч чарриота и имеет кельтский корень (Галльский: Каррос). Около 20 железный погребения на колесницах были раскопаны в Британии примерно между 500 и 100 годами до нашей эры. Практически все они были найдены в Восточный Йоркшир - исключением стала находка 2001 г. в г. Newbridge, В 10 км к западу от г. Эдинбург.

Кельтская колесница, которую, возможно, называли Карбантос в Галльский (сравните латынь Carpentum),[34][35] был Biga размером примерно 2 м (6 футов 6 3⁄4 дюймов) в ширину и 4 м (13 футов 1 1⁄2 дюйм) в длину.

Впереди были открыты британские колесницы. Юлий Цезарь представляет собой единственный значительный отчет очевидца британской войны на колесницах:

Их способ сражения на колесницах таков: во-первых, они разъезжают во всех направлениях, бросают свое оружие и обычно разбивают ряды врага самим страхом своих лошадей и шумом колес; и когда они проработают себя между войсками коня, прыгайте с колесниц и вступайте в бой пешком. Тем временем возничие отступают на некоторое расстояние от битвы и так встают рядом с колесницами, чтобы, если их хозяева будут подавлены численностью врага, они могут быть готовы отступить к своим войскам.Таким образом они демонстрируют в бою скорость коня [вместе с] стойкостью пехоты; и ежедневной практикой и упражнениями достигают такого мастерства, что они привыкли, даже на спусках и крутых склонах, контролировать своих лошадей на полной скорости, управлять ими, мгновенно поворачивать их, бегать по шесту и стоять на коромысле. , а оттуда снова с величайшей поспешностью к своим колесницам.[36]

Колесницы играют важную роль в Ирландская мифология окружающий героя Cú Chulainn.

Колесницы также могли использоваться в церемониальных целях. Согласно с Тацит (Летописи 14.35), Boudica, королева Iceni и ряд других племен в грозном восстании против оккупационных римских войск обратились к ее войскам с колесницы в 61 году нашей эры:

"Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur"
Боудикка со своими дочерьми перед ней в колеснице подходила к племени за племенем, протестуя против того, что бритты действительно обычно сражались под предводительством женщин.

Последнее упоминание об использовании колесниц в бою, кажется, относится к Битва при Монсе Граупиусе, где-то в современной Шотландии, в 84 году нашей эры. От Тацит (Агрикола 1.35–36) «Равнина между грохотом и быстрым движением колесниц и кавалерии». Колесницы не выиграли даже своего первоначального сражения с римскими вспомогательными войсками: «Между тем конница врага бежала, а колесницы участвовали в сражении с пехотой».

Позже на протяжении веков колесница стала широко известна как "военный фургон "." Военная повозка "была средневековый разработка, используемая для нападения на повстанческие или вражеские силы на полях сражений. В фургоне были прорези для лучников, чтобы стрелять по вражеским целям, при поддержке пехоты, использующей пики и цепы, а позже для изобретения стрелкового оружия; боковые стенки использовались для защиты от лучников, арбалетчиков, раннего применения пороха и пушечного огня.

Это было особенно полезно во время Гуситские войны, ок. 1420 г., автор: Гусит силы, восставшие в Богемия. Группы из них могли формировать оборонительные сооружения, но они также использовались в качестве опорных пунктов для гуситских формирований или в качестве огневой мощи при движении в клешни. Это раннее использование пороха и новаторская тактика помогли большей части крестьянской пехоты отражать атаки Святая Римская Империя большие силы конных рыцари.

Этрурия

Деталь Колесница Монтелеоне в Мет (ок. 530 г. до н. э.)

Единственный неповрежденный Этрусская колесница датируется c. 530 г. до н.э. и был обнаружен как часть погребение колесницы в Монтелеоне ди Сполето. В настоящее время в коллекции Метрополитен-музей,[37] он украшен бронзовыми пластинами, украшенными подробными барельефными сценами, которые обычно интерпретируются как изображающие эпизоды из жизни Ахиллес.[38]

Урарту

В Урарту (860–590 до н.э.) колесница использовалась как знати, так и военными. В Эребуни (Ереван ), Царь Урарту Аргишти изображен едущим на колеснице, которую тащат две лошади. У колесницы два колеса, и каждое колесо имеет около восьми спиц. Этот тип колесницы использовался около 800 г. до н.э.

Рим

Победитель римского гонка на колесницах

в Римская империя, колесницы использовались не для войны, а для гонки на колесницах, особенно в цирки, или для триумфальных шествий, когда они могли быть запряжены целыми десятью лошадьми или даже собаками, тиграми или страусами[нужна цитата ]. Было четыре дивизии, или фракцииколесниц, различающихся по цвету костюмов: красная, синяя, зеленая и белая команды. Главным центром гонок на колесницах был Большой цирк,[39] расположен в долине между Небный и Авентин Холмы в Риме. Путь мог вместить 12 колесниц, и две стороны пути были разделены возвышением, называемым позвоночник. Гонки на колесницах продолжали пользоваться большой популярностью в византийский раз, в Ипподром Константинополя, даже после Олимпийские игры были расформированы до их упадка после Ника беспорядки в 6 веке. Стартовые ворота были известны как Карцерес.

Древнеримский автомобиль или колесница, запряженная четырьмя лошадьми вместе с тянущими лошадьми, называлась Квадрига, от латинского квадриуги (из команды из четырех человек). Иногда этот термин означал четырех лошадей без колесницы или только колесницу. Колесница из трех лошадей, или команда из трех лошадей, тянущая ее, была трига, от триуги (из команды из трех человек). Колесница с двумя лошадьми, или команда с двумя лошадьми, тянущая ее, была Biga, от биуги.

Древний Китай

Основная статья: Колесница (Китай)

Самое раннее археологическое свидетельство колесниц в Китае, захоронение колесниц, обнаруженное в 1933 году в Хуганге, Аньян в Хэнань провинция, восходит к правлению короля У Дин последнего Династия Шан (ок. 1250 г. до н. э.). Надписи на костях оракула предполагают, что западные враги Шан использовали ограниченное количество колесниц в битвах, но сами Шан использовали их только в качестве мобильных командирских машин и в королевской охоте.[40]

Во времена династии Шан члены королевской семьи хоронили с полным домочадцем и слугами, включая колесницу, лошадей и возничий. Шангскую колесницу часто запрягали две лошади, но в захоронениях иногда встречаются варианты с четырьмя лошадьми.

Жак Герне утверждает, что Династия Чжоу, покоривший Шан ок. 1046 г. до н.э., использовал колесницу больше, чем Шан, и «изобрел новый вид сбруи с четырьмя лошадьми в ряд».[41] Экипаж состоял из лучника, возницы, а иногда и третьего воина, вооруженного копьем или кинжал-топор. В период с VIII по V век до нашей эры использование колесниц в Китае достигло своего пика. Хотя колесниц появлялось все больше, пехота часто побеждала колесниц в битвах.

Массовые войны на колесницах стали почти устаревшими после Период враждующих государств (476–221 гг. До н.э.). Основными причинами были более частое использование арбалет, использование длинных алебард до 18 футов в длину и пики до 22 футов в длину, а также принятие стандартных кавалерийских подразделений и адаптация конная стрельба из лука от кочевой кавалерии, которые были более эффективными. Колесницы продолжали служить в качестве командных пунктов для офицеров во время Династия Цинь (221–206 гг. До н.э.) и династия Хан (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.), в то время как бронированные колесницы также использовались во время династии Хань против Xiongnu Конфедерация в Ханьско-сюннуская война (133 г. до н.э. - 89 г. н.э.), особенно в Битва при Мобеи (119 г. до н.э.).

До династии Хань могущество китайских государств и династий часто измерялось количеством колесниц, которые, как известно, у них были. Страна тысячи колесниц считалась средней страной, а страна десяти тысяч колесниц считалась огромной и могущественной страной.[42][43]

Датчик

Популярная легенда, которая существует по крайней мере с 1937 года, прослеживает происхождение 4-футовой8 1⁄2 в стандартная ширина колеи до римских времен,[44] предполагая, что это было основано на расстоянии между колеями покрытых колеями дорог, отмеченными колесами колесниц, датируемыми Римская империя.[b] Этому способствует тот факт, что в остальном своеобразное расстояние составляет почти точно 5 римских футов, но нет никаких доказательств того, что прошло полтора тысячелетия между уходом римлян из Британии и установлением шкалы на Стоктон и Дарлингтон железная дорога в 1825 г.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Хотя были редкие исключения в использовании лошадей для буксировки колесниц. Например, колесница, запряженная львами, описанная Плутарх в его Жизнь Антония.
  2. ^ Пробелы в пешеходных переходах в г. Помпеи мог бы подтвердить это утверждение или иным образом, но, похоже, не было проведено никаких соответствующих исследований.

использованная литература

  1. ^ а б Ак, Аутрам; На, Стир; Р, Бендри; S, Olsen; А, Каспаров; V, Зайберт; N, Торп; Рп, Эвершед (6 марта 2009 г.). «Самая ранняя упряжка и доение лошадей». Наука. 323 (5919): 1332–5. Bibcode:2009Научный ... 323.1332O. Дои:10.1126 / science.1168594. PMID  19265018. S2CID  5126719.
  2. ^ а б c d Морилло, Стивен. Война в мировой истории: общество, технологии и войны с древних времен до наших дней, том 1. McGraw-Hill Высшее образование. ISBN  978-0-07-739166-9.
  3. ^ а б c Кузнецов, П.Ф. (01.09.2006). «Возникновение колесниц бронзового века в Восточной Европе». Античность. 80 (309): 638–645. Дои:10.1017 / с0003598x00094096. ISSN  0003-598X.
  4. ^ Дэвид В. Энтони, Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир. Издательство Принстонского университета, 2010 г. ISBN  1400831105 p416
  5. ^ а б Кристоф Баумер, История Средней Азии: эпоха степных воинов. И. Таврическая, 2012 ISBN  1780760604 p90
  6. ^ Крис Фаулер, Ян Хардинг, Даниэла Хофманн, редакторы, Оксфордский справочник неолита Европы. ОУП Оксфорд, 2015 ISBN  0191666882 p113
  7. ^ Энтони, Дэвид А. (2007). Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 67. ISBN  978-0-691-05887-0.
  8. ^ Гассер, Александр (март 2003 г.). «Самое древнее колесо в мире найдено в Словении». Управление связи правительства Республики Словения. Архивировано из оригинал на 2016-08-26. Получено 2015-11-29.
  9. ^ "Ригведа: Риг-Веда, Книга 5: ГИМН XXXVI. Индра". www.sacred-texts.com. Получено 2020-02-24.
  10. ^ Спарребом 1985: 87
  11. ^ Рой, Кошик, 1971-. Военная сила, армии и война в Южной Азии. Лондон. ISBN  978-1-315-65517-8. OCLC  1082214357.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  12. ^ Раульвинг 2000
  13. ^ Йост Кроувель (2013). «Изучение шести колесниц из гробницы Тутанхамона - обновление». In Veldmeijer, Andre J .; Икрам, Салима (ред.). В погоне за колесницами: материалы Первой международной конференции по колесницам (Каир, 2012 г.). Sidestone Press. п. 74. ISBN  978-9088902093.
  14. ^ Рикс, Гельмут; Кюммель, Мартин; Zehnder, Thomas; Липп, Райнер; Ширмер, Бриджит (2001). Lexikon der indogermanischen Verben (на немецком языке) (2-е изд.). Висбаден: Людвиг Райхерт. п.507. ISBN  3-89500-219-4.
  15. ^ Елена Ефимовна Кузьмина (2007). Происхождение индоиранцев. п. 134. ISBN  9789004160545.
  16. ^ а б Паоло Маттиае, Николо Маркетти (2013). Эбла и ее ландшафт: формирование раннего государства на древнем Ближнем Востоке. п. 436. ISBN  9781611322286.
  17. ^ Дэвид У. Энтони (2010). Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир. п. 403. ISBN  978-1400831104.
  18. ^ «История жива! Древний мир: Урок 5 - Древний Шумер, Раздел 8 - Технологии». Learntci.com. Живая история. Получено 13 января 2015.
  19. ^ Библия для изучения иудаизма (2014, Oxford University Press, ISBN  978-0-19-997846-5)
  20. ^ Комментарий TJSB: «Критика грехов нации: магия, накопление огромных богатств, стремление к военной мощи и идолопоклонство. Все эти пороки олицетворяют неуместную уверенность в собственных силах человечества. Эта уверенность не только ошибочна, но и оскорбительна для Бога»; TJSB 2014, стр. 771
  21. ^ Комментарий TJSB: «Второй отрывок о приближении врага, на этот раз с использованием изображений погоды (облака и вихрь) и фауна (лошади и орлы, увидеть Жил. 1: 8) »; TJSB 2014, p. 917
  22. ^ Комментарий TJSB: "Навуходоносор завоеванный Шины используя кавалерию и колесницы, окружающие город, и насыпи у городских стен (...) город был разграблен и залит водой (...) Напротив, описание Иезекииля предполагает тактику и оружие сухопутной войны, которые были бесполезны против островное государство »; TJSB 2014, p. 1079
  23. ^ Комментарий TJSB: «Сила божественное присутствие над военной мощью - центральная библейская тема »; TJSB 2014, p. 1289
  24. ^ Комментарий TJSB: «На протяжении всей Песни влюбленные используют сравнение, чтобы восхвалять красоту и очарование друг друга. Кобыла в колесницах фараона, либо изображение украшенного величия (...), либо отсылка к древней боевой стратегии, в которой кобыла была выпущена среди кавалерии, чтобы отвлечь жеребцов »; TJSB 2014, p. 1562.
  25. ^ Комментарий TJSB: «Только в случае Иуда есть ли оправдание для невыделения собственности? »; TJSB 2014, p. 499
  26. ^ Томас Э. Леви, Дэвид Алон, Йорк Роуэн, Эдвин К.М. ван ден Бринк, Кэролайн Григсон, Огюстин Холл, Патрисия Смит, Пол Голдберг, Алан Дж. Виттен, Эрик Канса, Джон Морено, Юваль Йекутиели, Наоми Порат, Джонатан Голден, Лесли Доусон и Мораг Керсель, «Взаимодействие египтян и ханаанитов в Нахаль Тиллах, Израиль (ок. 4500–3000 гг. До н.э.): Промежуточный отчет о раскопках 1994–1995 гг.», Бюллетень американских школ восточных исследований, 307 / август 1997 г., стр. 1–51
  27. ^ Давид Уссишкин, «Изреель - место, где Иезавель была брошена псам», Обзор библейской археологии, Июль / август 2010 г.
  28. ^ «Археологическая тайна разгадана» В архиве 2010-07-05 в Wayback Machine, Пресс-релиз Хайфского университета, 1 июля 2010 г.
  29. ^ Эль-Ареф, Невин (22 апреля 2013 г.). «Фрагменты кожи Древнего Царства показывают, как древние египтяне строили свои колесницы». Английский Ahra.
  30. ^ Ральби, Аарон (2013). "Битва при Кадеше, 1274 г. до н.э .: Битва империй". Атлас военной истории. Паррагон. С. 54–55. ISBN  978-1-4723-0963-1.
  31. ^ "Ежегодные статьи BABESCH по археологии Средиземноморья". От всадников до гоплитов. Получено 31 декабря, 2019.
  32. ^ Гордон, Дж. Э. (1978). Конструкции, или почему вещи не падают. Лондон: Пеликан. п. 146. ISBN  9780140219616.
  33. ^ Брюэр, Э. Кобэм. Словарь фраз и басен. Char’iot. Bartleby.com: Великие книги в Интернете - энциклопедия, словарь, тезаурус и сотни других. Проверено 5 марта 2008 года.
  34. ^ Карл, Раймунд (2006). «Колесница и повозка». В Кох, Джон Т (ред.). Кельтская культура: историческая энциклопедия. 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. п. 401. ISBN  1-85109-440-7. Получено 29 августа 2014.
  35. ^ Деламар, Ксавье (2003). Словник голуазского языка (На французском). Париж: Éditions Errance. ISBN  2-87772-369-0.
  36. ^ Проект Гутенберг Электронная книга "De Bello Gallico" и другие комментарии Гая Юлия Цезаря в переводе У. А. Макдевитта (1915).
  37. ^ METmuseum.org
  38. ^ Золотая колесница Ахилла В архиве 16 марта 2008 г. Wayback Machine
  39. ^ Дельфийский возничий: Большой цирк. В архиве 16 марта 2008 г. Wayback Machine Книги «Римские мистерии» Кэролайн Лоуренс.
  40. ^ Шонесси, Эдвард Л. (1988). «Исторические перспективы появления колесницы в Китае». Гарвардский журнал азиатских исследований. 48 (1): 189–237. Дои:10.2307/2719276. JSTOR  2719276.
  41. ^ Герне, Жак (1996). История китайской цивилизации (2-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 51. ISBN  0-521-49781-7.
  42. ^ [Мэнциус · Лян Хуэй Хуан (царь Хуэй из Ляна, Хуэй - посмертное имя) Том первый] «Убийца царей страны с десятью тысячами колесниц, должно быть, дом тысяч колесниц. Убийца царей страны тысячи колесниц, должно быть, дом ста колесниц ». [Примечание Чжао Ци] Примечание Чжао Ци: «Десять тысяч колесниц - сын неба (король Чжоу)».
  43. ^ [Чжань Го Це · Чжао Це] «В настоящее время Королевство Цинь - это страна десяти тысяч колесниц, Королевство Лян (Королевство Вэй,« Да Лян »- столица Вэй) также является страной десяти тысяч колесниц».
  44. ^ "СТАНДАРТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ДАТЧИК". Ежедневный бюллетень Townsville. Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 5 октября 1937 г. с. 12. Получено 3 июн 2011.

дальнейшее чтение

  • Энтони, Дэвид В. Лошадь, Колесо и Язык: Как наездники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир Принстон: Princeton University Press, 2007 (ISBN  9780691058870).
  • Чемберлин, Дж. Эдвард. Лошадь: как лошадь сформировала цивилизации. Нью-Йорк: United Tribes Media Inc., 2006 (ISBN  0-9742405-9-1).
  • Коттерелл, Артур. Колесница: от колесницы к танку - поразительные взлеты и падения первой в мире военной машины.. Вудсток и Нью-Йорк: The Overlook Press, 2005 (ISBN  1-58567-667-5).
  • Crouwel, Joost H. Колесницы и другие средства наземного транспорта в Греции бронзового века (Серия Алларда Пирсона, 3). Амстердам: Музей Алларда Пирсона, 1981 (ISBN  90-71211-03-7).
  • Crouwel, Joost H. Колесницы и другая колесная техника в Греции железного века (Серия Алларда Пирсона, 9). Амстердам: Музей Алларда Пирсона :, 1993 (ISBN  90-71211-21-5).
  • Дрюс, Роберт. Пришествие греков: индоевропейские завоевания в Эгейском море и на Ближнем Востоке. Принстон: Princeton University Press, 1988 (твердая обложка, ISBN  0-691-03592-X); 1989 (мягкая обложка, ISBN  0-691-02951-2).
  • Дрюс, Роберт. Конец бронзового века: изменения в войне и катастрофа ок. 1200 до н. Э. Princeton: Princeton University Press, 1993 (твердая обложка, ISBN  0-691-04811-8); 1995 (мягкая обложка, ISBN  0-691-02591-6).
  • Дрюс, Роберт. Ранние всадники: начало конных войн в Азии и Европе. N.Y .: Рутледж, 2004 (ISBN  0-415-32624-9).
  • Поля, Ник; Брайан Делф (иллюстратор). Боевые колесницы бронзового века (Новый авангард). Оксфорд; Нью-Йорк: Osprey Publishing, 2006 (ISBN  978-1841769448).
  • Гринхалг, П.А. Ранняя греческая война; всадники и колесницы в гомеровский и архаический периоды. Издательство Кембриджского университета, 1973. (ISBN  9780521200561).
  • Кулкарни, Рагхунатха Пурушоттама. Вишвакармия Раталаксанам: Изучение древних индийских колесниц: с исторической справкой, ссылками, санскритским текстом и переводом на английский. Дели: Издательство Канишка, 1994 (ISBN  978-8173-91004-3)
  • Ли-Стекум, Паршия (октябрь 2006 г.). «Опасные репутации: возничие и магия в Риме четвертого века». Греция и Рим. 53 (2): 224–234. Дои:10.1017 / S0017383506000295. ISSN  0017-3835.
  • Littauer, Mary A .; Crouwel, Joost H. Колесницы и сопутствующее оборудование из гробницы Тутанхамона (Серия гробниц Тутанхамона, 8). Оксфорд: Институт Гриффита, 1985 (ISBN  0-900416-39-4).
  • Littauer, Mary A .; Crouwel, Joost H .; Раульвинг, Питер (редактор). Избранные сочинения о колесницах и других ранних транспортных средствах, верховой езде и упряжке (Культура и история древнего Ближнего Востока, 6). Лейден: Издательство Brill Academic Publishers, 2002 (ISBN  90-04-11799-7).
  • Мури, P.R.S. "Появление световой колесницы на Ближнем Востоке ок. 2000–1500 до н. Э.", Мировая археология, Vol. 18, № 2. (1986), стр. 196–215.
  • Пиггот, Стюарт. Самый ранний колесный транспорт от Атлантического побережья до Каспийского моря.. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета, 1983 (ISBN  0-8014-1604-3).
  • Пиггот, Стюарт. Повозка, колесница и повозка: символ и статус в истории транспорта. Лондон: Темза и Гудзон, 1992 (ISBN  0-500-25114-2).
  • Погребова М. Появление колесниц и верховой езды на Южном Кавказе в Оксфордский журнал археологии, Volume 22, Number 4, ноябрь 2003 г., стр. 397–409.
  • Раульвинг, Питер. Лошади, колесницы и индоевропейцы: основы и методы исследования колесниц с точки зрения сравнительной индоевропейской лингвистики. Будапешт: Archaeolingua, 2000 (ISBN  9638046260).
  • Шандор, Бела И. Взлет и закат колесницы класса Тутанхамон в Оксфордский журнал археологии, Volume 23, Number 2, May 2004, pp. 153–175.
  • Шандор, Бела И. Колесницы Тутанхамона: Тайные сокровища инженерной механики в Усталость и разрушение инженерных материалов и конструкций, Volume 27, Number 7, July 2004, pp. 637–646.
  • Спарребум М. Колесницы в Ведах (Воспоминания Института Керна, Лейден, 3). Лейден: Brill Academic Publishers, 1985 (ISBN  90-04-07590-9).
  • Уилфорд, Джон Нобл (22 февраля 1994). "Переделка колеса: эволюция колесницы". Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. Получено 2015-07-29.

внешние ссылки