Колфилд Экспресс - Википедия - Coalfield Express

Coalfield Superfast Express
Обзор
Тип Обслуживания	Сверх быстрый
Locale	Западная Бенгалия & Джаркханд
Первое обслуживание	01 октября 1958 г.
Текущий оператор (ы)	Восточные железные дороги
Маршрут
Начинать	Howrah Junction (HWH)
Остановки	11
Конец	Dhanbad Junction (DHN)
Пройденное расстояние	260 км (162 миль)
Среднее время в пути	4 часа 30 минут
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	12339 / 12340
Бортовые услуги
Класс (ы)	AC Chair Car, Chair Car & General Unreserved
Рассадка	да
Спальные устройства	Нет
Объекты общественного питания	Бортовое питание,; E-Catering
Объекты багажа	Имеется в наличии
Технический
Подвижной состав	Тренеры LHB
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Электрификация	да
Скорость работы	Средн. Скорость - 60 км / час.

12339/12340 Коулфилд Экспресс это сверх быстрый учебный класс Индийские железные дороги дневной поезд Калькутта с промышленными городами и угольными поясами Дургапур, Ранигандж, Асансол, Дханбад^[1] а также между Дханбадом и Железнодорожная станция Ховрах.

График

12339 Угольный экспресс уходит Howrah Junction терминал в 17:20 с платформы № 12 каждый день и достигает Dhanbad Junction в 21:40 тот же день.

12340 Coalfield Express отправляется Dhanbad Junction в 5:55 утра каждый день и прибывает в Howrah Junction в 10:25 того же дня.

Распределение рейка

Он разделяет свой маршрут с Агнивена Экспресс и Шантиникетанский экспресс.

Это двойной поезд Черный алмазный экспресс, который бежит от Дханбад к Howrah также. Он отличается тем, что проходит через Howrah-Bardhaman аккорд линии, в то время как Black Diamond Express проходит через Главная линия Ховрах-Бардхаман.

Поезд не останавливается на Бардхаман и курсирует без остановок 132 км от Ховра до Манкара примерно за 1 час 15 минут при максимальной скорости 110 км / час.

Остановка

Дханбад
Кумардхуби
Баракар
Kulti
Ситарампур
Асансол
Ранигандж
Андал
Дургапур
Панагарх
Манкар
Howrah

Тяга

Оба поезда тянут WAP 7 из Howrah электровоз сарай на всем пути.

Мелочи

В 2011 году поезд проехал несколько километров по неверному пути. Поезд пошел по неправильному пути на Khana Junction и поехал к Bolpur вместо Дханбад. Его отправили обратно в нужное русло после того, как сотрудники Железнодорожная станция Талит заметил ошибку.^[2]

В 1982 году у поезда была запланированная остановка на перекрестке Бурдван. Однако из-за дурной славы ежедневных пассажиров на участке Бурдван-Ховра, кульминацией которой часто становились серьезные ссоры с другими пассажирами.^{[нужна цитата ]}, остановка была отменена. Пригородный поезд EMU был введен в эксплуатацию, чтобы обслуживать пассажиров, ежедневно направляющихся из Бурдвана в Ховрах в этот конкретный час дня. Между двумя станциями у поезда было несколько остановок.

С момента внедрения новых стоек LHB количество случаев, когда пассажиры ежедневно беспокоят других пассажиров, уменьшилось, так как количество мест для сидения было увеличено, а количество стоячих мест уменьшилось.^{[нужна цитата ]}.