HMS Whitehall - HMS Whitehall

HMS Whitehall (I94)
HMS Уайтхолл в прибрежных водах во время Вторая мировая война когда-нибудь после нее номер вымпела был изменен с D94 на I94 в мае 1940 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Уайтхолл
Тезка:Уайтхолл
Заказал:Январь 1918 г.[1][2]
Строитель:Лебединый охотник, Wallsend, Ньюкасл-апон-Тайн, и Верфь Chatham Dockyard[1]
Выложено:Июнь 1918 г.[1]
Запущено:11 сентября 1919 г.[1]
Завершенный:Июль 1924 г.[1]
Введен в эксплуатацию:9 июля 1924 г.[2]
Списано:1920-е / 1930-е годы[1]
Введено в эксплуатацию:Август 1939 г.[1]
Списано:Май 1945 г.[1]
Девиз:Nisi Dominici frustra («Без моих лордов [Адмиралтейства] напрасно»)[1]
Почести и
награды:
Судьба:Продан на слом октябрь 1945 г.[1][2][3][4]
Значок:Золото фолил якорь на розетка держит серебрянокрылый морской конек, все на синем поле[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство Модифицированный W-класс разрушитель
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:
Луч:29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Проект:9 футов (2,7 м), 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:Тысячелистник обыкновенный Водотрубные котлы с редуктором Brown-Curtis паровые турбины, 2 вала, 27000 л.с.
Скорость:34 кн (63 км / ч)
Классифицировать:
  • 320–370 тонн нефти
  • 3,500 nmi (6500 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч)
  • 900 nmi (1700 км) на скорости 32 узла (59 км / ч)
Дополнение:127
Датчики и
системы обработки:
  • Установлен радар предупреждения о воздушном движении Тип 286М 1940 г.
  • Установлен радар наземной сигнализации Тип 271 1940 г.
Вооружение:
Неудачный пятиствольный проектор дальнего действия Thornycroft во время испытаний в июле 1941 года был установлен на бак HMS Уайтхолл.

HMS Уайтхолл, номер вымпела D94, позже I94, был Модифицированный W-класс разрушитель из Британский Королевский флот что видел службу в Вторая мировая война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Уайтхолл, первый корабль Королевского флота с таким названием, был заказан в январе 1918 г.[1][2] в составе 13-го приказа Военно-морской программы 1918-1919 гг. Она была положил в июне 1918 г. Лебединый охотник в Wallsend, Ньюкасл-апон-Тайн, и запущен 11 сентября 1919 г.[1][3] Затем работы были приостановлены, и ее отбуксировали в Верфь Chatham Dockyard, где ее отделка окончательно был завершен в июле 1924 года.[1] Она была заказанный в эксплуатацию 9 июля 1924 г.[2] с номер вымпела D94.[3]

История обслуживания

Перед второй мировой войной

Поступив на вооружение флота в 1924 г., Уайтхолл видел ограниченное эксплуатационное использование до того, как выведен из эксплуатации по экономическим причинам передан Резервный флот, и помещен в бронировать.[1]

В августе 1939 г. Уайтхолл был возобновлен с резервным экипажем на Королевский обзор Резервного флота в Уэймут Бэй к Король Георг VI. Затем она осталась в составе флота, мобилизованного из-за ухудшения дипломатических отношений между Соединенным Королевством и нацистская Германия, и получил приказ перейти к Росайт, Шотландия, в случае войны и явиться на службу с 15-я флотилия эсминцев.[1]

Вторая мировая война

1939

После того, как Великобритания вступила во Вторую мировую войну 3 сентября 1939 года, Уайтхолл взяла на борт склады и ее военное снаряжение и направилась в Росайт для выполнения задания в 15-й флотилии эсминцев. По прибытии она взяла на себя обязанности по сопровождению конвоя и патрулированию в Северное море, который продолжался до ноября 1939 г. В декабре 1939 г. она была переведена в Командование западных подходов для операций по обороне конвоев в Юго-западные подходы. 28 декабря 1939 г. она присоединилась к эсминцам. Vanoc, Вихрь, и Виверн в качестве эскорта для Гибралтар -граница Конвой ОГ 21 как она сформировалась на юго-западных подходах; Британские эсминцы оставались с конвоем на начальном этапе его плавания, отделившись 29 декабря, чтобы вернуться на базу после того, как их сменили два Французский флот военные корабли.[1]

1940

В январе 1940 г. Уайтхолл приступил к Гибралтар где 21 января она отправилась в Соединенное Королевство в качестве эскорта в Ливерпуль -граница Конвой HG 16F вместе с Vanoc и разрушитель Активный, усиленный на следующий день шлюп Абердин. Три эсминца отделились от конвоя 28 января и вернулись на базу в Соединенном Королевстве. 23 марта Уайтхолл присоединился к эсминцам Бодрствующий и Winchelsea в освобождении двух французских военных кораблей на юго-западных подходах в качестве сопровождения Гибралтара-Ливерпуля Конвой HG 23F, оставаясь с колонной до прибытия в Ливерпуль 26 марта. 5 мая 1940 г. Уайтхолл, шлюп Рочестер, и два французских военных корабля присоединились к Конвой ОГ 28 как он образовался на юго-западных подходах к Гибралтару; она и Рочестер позже в тот же день отделился от конвоя, чтобы вернуться на базу. Уайтхолл'Номер вымпела был изменен на I94 в мае 1940 года.[1]

Очень успешный Немецкое вторжение из Франция, Люксембург, Бельгия, а Нидерланды началось 10 мая 1940 г., а 20 мая Уайтхолл был назначен для поддержки операций на берегу как Союзник силы отступили перед наступлением Германии и потребовали эвакуации в Соединенное Королевство. 26 мая ее направили в Операция Динамо, то эвакуация союзных войск из Дюнкерк, Франция. 30 мая она совершила две эвакуационные поездки, доставив 655 военнослужащих из Дюнкерка в Дувр в первом рейсе и еще 593 во втором. 31 мая она присоединилась к Winchelsea и разрушитель Ядовитый в эвакуации в Дюнкерк и доставил еще 943 солдат в Дувр. 1 июня после того, как немецкая авиация потопила эсминец. Василиск на мелководье на Ла Панн, Бельгия, Уайтхолл присоединился к рыболовный траулер Джоли Маскотт в спасении 131 члена Василиск'экипаж, уничтожил обломки Василиск с стрельбой,[5][6] а затем, получив повреждения в результате немецкой воздушной атаки, высадил 571 военнослужащий - смесь эвакуированных военнослужащих и Василиск выжившие - в Дувре, в результате чего число сотрудников, которых она эвакуировала во время «Динамо», составило 2762 человека.[1] Корабль был изображен в Дувре из фильма «Дюнкерк» 1958 года с Джоном Миллсом в главной роли.

После Динамо, Уайтхолл был на ремонте в Плимут до 26 августа 1940 г.[2] После ремонта она перешла в Harwich для патрулирования и операций по обороне конвоев в Северном море. В сентябре 1940 года ее перевели в Командование Западных подходов для сопровождения конвоев в Западные подходы в составе 8-й эскортной группы, базирующейся в Ливерпуле. Она присоединилась к разрушителю Крепкий, то тральщик Джейсон, то корветы Арабис, Кореопсис, Гелиотроп, и Гибискус, и три военно-морские траулеры как эскорт Конвой HX 79[1] 18 октября 1940 г .; конвой подвергся длительной атаке пяти немецких подводных лодок, которые потопили 12 своих подводных лодок. торговые корабли и повредили другому без потерь для себя.[7]

Уайтхолл продолжал сопровождать конвой в Северной Атлантике до конца 1940 года без серьезных инцидентов.[1]

1941

Проведя первую половину 1941 года без каких-либо серьезных происшествий в составе конвоев в Северной Атлантике, Уайтхолл был выбран в июне 1941 г. для проведения испытаний нового оружия. Пять широких дев,[8] а ступка разработано Джон И. Торникрофт и компания стрелять глубинные бомбы впереди корабль, атакующий подводную лодку противника. Уайтхолл провела испытания в июле 1941 г., и оружие оказалось неудачным, хотя более поздний противолодочный миномет, разработанный Адмиралтейство, Ежик, станет важным противолодочным оружием союзников.[1][9]

После завершения испытаний противолодочных минометов, Уайтхолл вернулся в Североатлантический конвой. 2 августа 1941 г. Winchelsea, Ведьма, то тяжелый крейсер Лондон, разрушители Бродвей, Гуркха, Копье, и Легион, то Польский флот разрушитель ORPПиорун, а Королевский флот Нидерландов разрушитель HNLMSИсаак Сверс от Ривер Клайд в Шотландии в качестве сопровождения для Конвой WS 9C, все, но Лондон отойдя от конвоя 5 августа, чтобы вернуться на Клайд. 9 августа она сопровождала военный конвой. WS 8C от Клайда до Скапа Флоу как часть строительства для запланированного занятия Азорские острова это позже было отменено, вернувшись в Клайд 10 августа. Она присоединилась Ведьма и Королевский флот Нидерландов легкий крейсер HNLMSЯкоб ван Хеемскерк в сопровождении Конвой WS 10X от Ливерпуля до Клайда 15 августа 1941 года.[1]

С 17 по 24 сентября 1941 г. Уайтхолл, Ведьма, Исаак Сверс, Пиорун, разрушители Laforey, Молния, и Ориби, эсминец ВМС Польши ORPГирлянда, и эсминец сопровождения Бланкни сопровождаемый WS 11X от Клайда во время его прохождения Северо-западные подходы направлялся в Гибралтар и Операция Алебарда, серьезная попытка облегчить Мальта, а затем в осаде Ось силы; эсминцы отделились, чтобы вернуться на Клайд, в то время как линкор принц Уэльский и легкие крейсеры Euryalus и Кения прикрывал конвой во время его перехода через Атлантический океан. С 1 по 4 октября 1941 г. Уайтхолл, Ведьма, легкий крейсер Каир, и разрушитель Верити сопровождаемый военный конвой WS 12 во время прохождения Северо-западных подходов, отделяясь вместе с другими эскортами, чтобы вернуться на Клайд. С 13 по 18 ноября 1941 г. она присоединилась к Ведьма, разрушители маори и Покоритель, и эсминцы сопровождения Badsworth и Exmoor в качестве местного эскорта военного конвоя, когда он покинул Клайд и пересек Северо-Западные подходы, отделяясь, чтобы вернуться на Клайд; линкор Королевский правитель обеспечил сопровождение конвоя по океану.[1]

1942

Уайтхолл оставалась на дежурстве в Североатлантическом конвое до февраля 1942 г., когда ее перевели в Средиземноморье. Она прибыла в Гибралтар 27 февраля, чтобы принять участие в Операция Spotter I, рейс по доставке самолетов на Мальту, который был отменен из-за проблем с топливом. 6 марта 1942 г. Уайтхолл, Laforey, Молния, Бланкни, разрушители Активный Энтони, и Wishart, и эсминцы сопровождения Croome и Дункан отправился из Гибралтара в качестве эскорта авианосцы Аргус и Орел и линкор Малая за Операция Spotter II, поставка очередного самолета на Мальту. 20 марта Уайтхолл, Активный, Энтони, Бланкни, Croome, Дункан, Exmoor, Laforey, и Wishart снова покинул Гибралтар в качестве эскорта в Аргус и Орел поскольку два авианосца снова доставили самолеты на Мальту в Операция Пикет I. 27 марта те же корабли начали Операция Пикет II снова доставить самолет на Мальту.[1]

В апреле 1942 г. Уайтхолл вернулась в Соединенное Королевство, чтобы присоединиться к своей группе сопровождения, и была выбрана для преобразования в эскорт дальнего действия. В мае 1942 года она поступила в Верфь Королевского флота в Чистота пройти ремонт и начать переоборудование, которое включало установку Тип 271 предупреждение на поверхности радар и Тип 286П радар предупреждения о воздушном движении. После завершения ее постконверсии приемочные испытания и подготовки к развертыванию, она снова присоединилась к своей группе сопровождения в августе 1942 года. 30 сентября 1942 года она была отделена от группы для сопровождения 1-го Минные постановки Эскадрилья пока он лежал шахты в Северный заградительный огонь, а в октябре 1942 года она перешла во 2-ю группу сопровождения для продолжения операций по обороне Североатлантического конвоя. Позже в том же месяце она присоединилась к эсминцам. Геспер и Ванесса в сопровождении Конвой УНС 138 на трансатлантическое путешествие из Ливерпуля в Галифакс, Новая Шотландия, Канада; конвой избежал нападения немецких подводных лодок, эксплуатируя радиопеленгация информация, чтобы изменить курс вокруг них. В ноябре 1942 г. Уайтхолл вернулся в Соединенное Королевство в составе сопровождения конвоя, совершавшего обратный рейс.[1]

В 1942 г. Уайтхолл был «принят» гражданским сообществом Cheltenham, Глостершир, в Неделя военных кораблей национальная сберегательная кампания.[1]

1943

Атлантические конвои

Уайтхолл продолжала нести атлантический конвой без серьезных инцидентов до апреля 1943 года, когда присоединилась к Геспер, Ванесса, корветы ее эскортной группы и 5-я группа поддержки - в составе авианосец сопровождения Biter и четыре эсминца - в сопровождении Конвой УНС 4. Конвой подвергся атаке немецких подводных лодок Волчья стая Meise. Геспер потопил подводную лодку U-191, а эскорт повредил другие подводные лодки;[1] Уайтхолл и корвет Колокольчик преследовал радиопеленгатор на U-732 23 апреля, но не смогли атаковать, потому что U-732 нырнул, чтобы избежать нападения самолетов с Biter до их прибытия на место происшествия.[10] В мае 1943 г. Уайтхолл, Геспер, а корабли 2-й эскортной группы вошли в число восьми эскортов 25-го корабля. Конвой SC 129, которая подверглась атаке 21 немецкой подводной лодки Wolfpack Эльба 11 мая. Подводные лодки потопили две колонны'торговые суда в тот день, и Уайтхолл, Геспер, и корвет Клематис объединили силы, чтобы уехать U-359 и U-383. Геспер поврежден U-223 и затонул U-186 11–12 мая,[1] пока Уайтхолл во второй половине дня 12 мая провел два радиопеленгаторных контакта, атаковав одну подводную лодку глубинными бомбами, а другую - огнем и глубинными бомбами, не потопив их.[11] Немецкие атаки прекратились 13 мая после Biter прибыл для обеспечения воздушного прикрытия.[1]

В октябре 1943 г. Уайтхолл принял участие в Операция Alacrity, создание авиабаз и дозаправочных баз на Азорских островах, сопровождение конвоев с людьми, оборудованием и припасами на острова. Позже в том же месяце она вернулась к службе сопровождения конвоев, приняв участие в сопровождении объединенных конвоев. МКС 28 и SL 138. 31 октября, когда конвои находились под атакой немецких подводных лодок Wolfpack Schill, радиопеленгатор на U-306 допустимый Уайтхолл и корвет Герань на глубинную бомбу U-306 и потопить ее в Северной Атлантике к северо-востоку от Азорских островов на 46 ° 19′00 ″ с.ш. 020 ° 44′00 ″ з.д. / 46.31667 ° с.ш. 20.73333 ° з.д. / 46.31667; -20.73333 (U-306 затонул) с потерей всего ее экипажа в 51 человек.[1][2][12]

Арктические конвои

В ноябре 1943 г. Уайтхолл был переведен в эскорт Арктические конвои между Соединенным Королевством и Советский союз. 15 ноября Уайтхолл, уничтожитель Непостоянный, корвет вереск, и тральщик Гусарский отправился из Лох-Эве, Шотландия, как эскорт Конвой JW 54A при переходе к Кольский залив на севере Россия, куда он прибыл без происшествий 24 ноября. Она и те же корабли сопровождали Конвой РА 54Б от Кольского залива до озера Лох-Эве в период с 27 ноября по 9 декабря 1943 г. в другом проходе без происшествий. 20 декабря 1943 года она вышла из озера Лох-Эве с эсминцем. HMSРестлер, корветы Жимолость и Oxlip, и тральщик Gleaner в качестве эскорта для Конвой JW 55B; после немецкого линкора Шарнхорст вышли в море, чтобы угрожать конвою, эсминцы Домашний флот присоединился к эскорту 25 декабря. Затонули тяжелые части Флота метрополии Шарнхорст в Битва при мысе Нордкап 26 декабря 1943 г., а JW 55B 30 декабря прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного корабля. 31 декабря Уайтхолл, Рестлер, Жимолость, Oxlip, и корвет Рододендрон отбыл с Кольского залива в качестве эскорта в Конвой РА 55Б.[1]

1944

Хотя немецкие подводные лодки Wolfpack Эйзенбарт обнаружил Convoy RA 55B и атаковал его в начале января 1944 года, все их атаки были неэффективными, и Уайтхолл и ее товарищи по сопровождению доставили конвой's восемь торговых судов в Лох-Эве без потерь 8 января 1944 года.[1]

22 января 1944 г. Уайтхолл, Oxlip, уничтожитель Westcott, шлюп Cygnet, и тральщик Чайка отбыл из Лох-Эве в сопровождении Конвой JW 56B в Советский Союз. Шесть немецких подводных лодок Wolfpack Оборотень атаковали 30 января, потопив эсминец Харди но не сумев отразить домашние атаки на конвой'торговых судов, и в ответ Уайтхолл и разрушитель Метеор погрузили и потопили немецкую подводную лодку U-314 в тот день в Баренцево море к юго-востоку от Медвежьего острова в 73 ° 41′00 ″ с.ш. 024 ° 30′00 ″ в.д. / 73,68333 ° с. Ш. 24,50000 ° в. / 73.68333; 24.50000 (U-314 затонул) с потерей всего ее экипажа в 49 человек. Уайтхолл отделился от конвоя по прибытии в Кольский залив 1 февраля 1944 года. 3 февраля 1944 года он покинул Кольский залив с Cygnet, Гусарский, Oxlip, Рододендрон, и Westcott, корветы Дианелла и Мак, и тральщики Halcyon и Вероника как эскорт для Конвой РА 56, который без происшествий совершил переход к озеру Лох-Эве, прибыв туда 11 февраля 1944 года.[1][2][13]

После прибытия в Лох-Эве, Уайтхолл был переведен на оборону Североатлантического конвоя, но в марте 1944 года его снова выбрали для работы в составе арктического конвоя. 27 марта 1944 г. она присоединилась к Жимолость, Westcott, Рестлер, и корветы Колокольчик и Лотос в качестве эскорта для Конвой JW 58, покидая Лох-Эве в тот же день. Позднее эскорт был усилен двумя авианосцами сопровождения, легким крейсером. Диадема, и эсминцы Флота метрополии, и самолеты с авианосца сопровождения. Трекер и надводные корабли вместе потопили четыре немецкие подводные лодки после того, как 29 марта начали попытки атаковать конвой. JW 58 прибыл в Кольский залив 4 апреля 1944 года. 7 апреля Уайтхолл вышла из Кольского залива с Непостоянный, Westcott, Рестлер, авианосец сопровождения Мероприятия, и разрушители Бигль, Boadicea, Keppel, Венера, и Уокер как эскорт Конвой RA 58, отойдя в море 12 апреля до прибытия конвоя в Лох-Эве.[1]

20 апреля 1944 г. Уайтхолл отправился на Кольский залив принять на борт Советский флот личный состав должен быть укомплектован боевыми кораблями в Соединенном Королевстве, которые планируется передать в Советский Союз, и сопровождать пустые корабли союзников в Соединенное Королевство. Во время перехода она была частью отряда из 15 эсминцев и Королевский канадский флот фрегаты скрининг Мероприятия, Диадема, и авианосец сопровождения Фехтовальщик. Корабли прибыли в Кольский залив 23 апреля, и Уайтхолл погрузил 14 пассажиров, прежде чем отряд снова двинулся в путь в качестве сопровождения для Конвой РА 59 28 апреля. 3 мая Уайтхолл, Boadicea, Диадема, Фехтовальщик, Уокер, и разрушители Улисс, Верулам, и Вираго отделился от сил и самостоятельно направился в Соединенное Королевство.[1]

По прибытии в Соединенное Королевство, Уайтхолл был переведен на службу в конвое в Северной Атлантике, но позже, в мае 1944 г., был выбран для участия в Операция Нептун, фаза наступления предстоящего союзного вторжение из Нормандия, запланированный на начало июня 1944 года. Соответственно, она присоединилась к Рододендрон и военно-морские траулеры Скома и Ульва в Милфорд-Хейвен, Уэльс, чтобы сформировать группу сопровождения 139. Группа сопровождения сопровождала конвой EBC 1, состоящий из предварительно загруженных магазины подставки, от Милфорд-Хейвена до Остров Уайт 3 июня, затем в Солент 5 июня. 7 июня, на второй день вторжения, EBC-1 и его группа сопровождения проследовали к пляжам вторжения. 9 июня Уайтхолл'Группа сопровождения вернулась в Милфорд-Хейвен, а затем начала цикл сопровождения конвоев с подкреплением и припасами к плацдармам до тех пор, пока 27 июня 1944 года их не освободили из операции «Нептун».[1]

После выхода из Нептуна, Уайтхолл был назначен в очередной тур по сопровождению арктических конвоев. 15 августа 1944 года она покинула Соединенное Королевство в составе тесного сопровождения в Конвой JW 59 с Колокольчик, Cygnet, Жимолость, Oxlip, фрегат HMSЛох Данвеган, и корветы Камелия и Чарлок. Переход был омрачен потерей шлюпа. летающий змей, который затонул 21 августа за одну минуту после двух торпедных попаданий, но конвой прибыл в Кольский залив 24 августа. 28 августа Уайтхолл, Keppel, Лох Данвеган, а шлюпы Русалка и Павлин отбыл с Кольского залива в качестве сопровождающего в Конвой RA 59A; 30 августа, Уайтхолл спас выживших с американского торгового корабля SS Уильям С. Тайер, который немецкая подводная лодка U-771 затонул. 2 сентября 1944 г. она разделила кредит с Keppel, Русалка, Павлин, а Фейри-меч-рыба самолет Авиация флота № 825 эскадрилья с авианосца сопровождения Vindex за потопление немецкой подводной лодки U-394 в Норвежское море к юго-востоку от Ян Майен в 69 ° 47′00 ″ с.ш. 004 ° 10′00 ″ в.д. / 69,78333 ° с. Ш. 4,16667 ° в. / 69.78333; 4.16667 (U-394 затонул) с потерей всего ее экипажа 50 человек.[1][2][14] Уайтхолл отделился от конвоя по прибытии в Лох-Эве без потери ни одного торгового судна 5 сентября 1944 года.[1]

С 15 по 23 сентября 1944 г. Уайтхолл, Cygnet, Keppel, уничтожитель Бульдог, и корветы Замок Аллингтон и Замок Бэмборо сопровождаемый Конвой JW 60 от Соединенного Королевства до Кольского залива без вмешательства немецких войск. Те же корабли сопровождали Конвой RA 60 во время плавания от Кольского залива до озера Лох-Эве с 28 сентября по 5 октября 1944 года, потеряв два торговых корабля в результате атаки немецких подводных лодок 29 сентября.[1]

Уайтхолл 7 октября 1944 года был передан для операций по обороне Североатлантического конвоя. Он выполнял эти обязанности до конца 1944 года и до начала 1945 года без серьезных инцидентов.[1]

1945

После начала 1945 года в составе конвоя в Северной Атлантике, Уайтхолл был выбран позже в январе 1945 года, чтобы вернуться в арктический конвой. 2 февраля 1945 года она отправилась с Клайда с Замок Бэмборо, Колокольчик, Cygnet, Рододендрон, шлюп Жаворонок, и корвет Замок Алник как близкий эскорт для Конвой JW 64. Она и Жаворонок 10 февраля отразил торпедную атаку немецкой авиации, 15 февраля колонна прибыла в Кольский залив. 16 февраля Уайтхолл принимал участие в противолодочных операциях у Кольского залива по расчистке пути для следующего отходящего конвоя, Конвой РА 64, затем присоединился к тем же кораблям, которые сопровождали JW 64 для сопровождения RA 64 в Соединенное Королевство. Конвой вышел из Кольского залива 17 февраля, и этим утром немецкий акустическая торпеда Сильно поврежден Жаворонок и вынудил ее вернуться на буксире в Кольский залив, но другие корабли продолжали наступление в Соединенное Королевство. Уайтхолл был вынужден покинуть колонну 21 февраля из-за котел проблемы и действовать самостоятельно.[1][15]

После завершения ремонта в марте 1945 г. Уайтхолл был назначен для сопровождения в водах вокруг Великобритания, который она продолжала до капитуляция Германии в начале мая 1945 г.[1]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Уайтхолл был списан и поставлен в резерв в мае 1945 г.[1] и к июлю 1945 года она больше не появлялась в Королевском флоте.'s активный список.[2] Внесен в список утилизации после 15 августа 1945 г. капитуляция Японии, она была продана в октябре 1945 г. Британская металлургическая корпорация (BISCO), который выделил ее для слом к Thos W Ward.[1][3] Она прибыла в Уорд'двор в Барроу-ин-Фернесс 27 октября 1945 г.[1][4]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au Военно-морская история: HMS WHITEHALL (D 94) - эсминец V и W-класса
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j uboat.net HMS Whitehall (Д 94)
  3. ^ а б c d Военно-морская история: КОРАБЛИ КОРОЛЕВСКОГО ВМФ, 1914-1919 - В АЛФАВИТНОМ ПОРЯДКЕ (Часть 2 из 2)
  4. ^ а б Колледж, Дж. Дж., Корабли Королевского флота: Полный список боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987, ISBN  0-87021-652-X, п. 380, утверждает, что судно прибыло к кораблекрушителю'дворе 25 июля 1945 года.
  5. ^ Английский, Джон, Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века, Кендал, Англия: Мировое судоходное общество, 1993 г., ISBN  0-905617-64-9, п. 32.
  6. ^ Гарднер, У. Дж. Р., Эвакуация из Дюнкерка: операция "Динамо", 26 мая - 4 июня 1940 г., Лондон: Фрэнк Касс, 2000, ISBN  0-7146-5120-6С. 90-91.
  7. ^ convoyweb.org.uk Конвой HX.79
  8. ^ Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после, Норман Фридман, P138
  9. ^ Заголовок Имперского военного музея ОФИЦИАЛЬНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ АДМИРАЛТИ Каталог № A 4667
  10. ^ Сайретт, Дэвид, Поражение немецких подводных лодок: битва за Атлантику, Университет Южной Каролины, 1994 г., ISBN  0-87249-984-7С. 53-54.
  11. ^ Сайретт, Дэвид, Поражение немецких подводных лодок: битва за Атлантику, Университет Южной Каролины, 1994 г., ISBN  0-87249-984-7, п. 114.
  12. ^ uboat.net U-306
  13. ^ uboat.net U-314
  14. ^ uboat.net U-394
  15. ^ uboat.net HMS Lark (U 11)

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис; Аллан, Ян. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.

внешняя ссылка