Автогоночная карьера Фернандо Алонсо - Motor racing career of Fernando Alonso
Алонсо в 2016 году | |||||||
Родившийся | Фернандо Алонсо Диас 29 июля 1981 г. Овьедо, Астурия, Испания | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Формула один Карьера на чемпионате мира | |||||||
Национальность | испанский | ||||||
Активные годы | 2001, 2003 –2018 | ||||||
Команды | Minardi, Renault, Макларен, Феррари | ||||||
Номер машины | 14 | ||||||
Записи | 314 (311 запусков) | ||||||
Чемпионаты | 2 (2005, 2006 ) | ||||||
Побед | 32 | ||||||
Подиумы | 97 | ||||||
Очки карьеры | 1,899 | ||||||
Поул-позиции | 22 | ||||||
Самые быстрые круги | 23 | ||||||
Первая запись | 2001 Гран-при Австралии | ||||||
Первая победа | 2003 Гран-при Венгрии | ||||||
Последняя победа | Гран-при Испании 2013 | ||||||
Последняя запись | Гран-при Абу-Даби 2018 | ||||||
2018 позиция | 11-е (50 баллов) | ||||||
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA карьера | |||||||
Дебютный сезон | 2018–19 | ||||||
Текущая команда | Toyota Gazoo Racing | ||||||
Номер машины | 8 | ||||||
Начинается | 8 | ||||||
Чемпионаты | 1 (2018–19 ) | ||||||
Побед | 5 | ||||||
Поляки | 4 | ||||||
Самые быстрые круги | 0 | ||||||
IndyCar серии карьера | |||||||
2 гонки за 2 года | |||||||
2017 позиция | 29-е | ||||||
Лучшая отделка | 29-е (2017 ) | ||||||
Первая гонка | 2017 Индианаполис 500 (Индианаполис ) | ||||||
Последняя гонка | 2020 Индианаполис 500 (Индианаполис ) | ||||||
| |||||||
Интернет сайт | Официальный веб-сайт |
Фернандо Алонсо испанский автогонщик, выигравший два Чемпионат мира Формулы-1, то Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, то 24 часа Ле-Мана дважды 24 часа Дайтоны однажды и Euro Open от Nissan. Он продвинулся с картинг в автомобильные гонки с Euro Open от Nissan с Campos Motorsport команда в 1999, выиграв серию из Мануэль Джао с первой попытки с шестью победами в гонках и девятью поул-позиции. Алонсо перешел на более высокий уровень Международный чемпионат Формулы 3000 в 2000 с Команда Астромега. Он занял четвертое место в зачете очков и занял второе место на Hungaroring и победа в гонке в конце сезона на Автодром Спа-Франкоршам.
Он переехал в Формула один в 2001 с Minardi команда по договору займа с Benetton. Алонсо был переведен в Renault команда тестирования его менеджером Флавио Бриаторе в 2002 и работал вместе с инженерным отделом, чтобы помочь улучшить форму гонщиков Джанкарло Физикелла и Дженсон Баттон. Его повысили до гоночного места в Renault за 2003, став самым молодым гонщиком, выигравшим поул-позицию и Гран-при в том году. Не сумев добиться победы на Гран-при в 2004, он дрался Макларен Водитель Кими Райкконен и сломался Эмерсон Фиттипальди 33-летний рекорд самого молодого чемпиона мира среди пилотов Формулы-1 с семью победами на Гран-при и 133 очками в 2005. В 2006 году основным конкурентом Алонсо был Михаэль Шумахер из Феррари и выиграл свой второй титул чемпиона мира, став самым молодым двукратным чемпионом Формулы-1.
За 2007, он согласился перейти в McLaren и стал партнером новичка Льюис Хэмилтон. Основными соперниками Алонсо в этом году были Хэмилтон и Райкконен, и он одержал четыре победы на Гран-при за третье место в чемпионате. Он покинул команду из-за ссоры с менеджментом McLaren и вернулся в Renault на 2008 и 2009, одержав две победы в гонках в прошлом сезоне. Алонсо присоединился Феррари в 2010 и занял второе место после Red Bull Racing Водитель Себастьян Феттель с пятью победами в гонках. В 2011, он выиграл единственный Гран-при, заняв четвертое место в общем зачете и поднявшись на второе место в 2012 с тремя победами в гонках и вторым после чемпионского вызова Феттелю. Алонсо снова занял второе место после Феттеля в 2013 и покинул Ferrari после 2014 сезон, в котором он не добился побед в гонках и упал на шестое место в общем зачете. Возвращение в McLaren из 2015 к 2018 не привели к дальнейшему успеху из-за ненадежной и маломощной машины.
Карьера юного автогонщика
Алонсо перешел в автогонки в 17 лет. Пилот на пенсии. Адриан Кампос и Ники Лауда Бывший главный механик Эрманно Куоги наблюдал за Алонсо на картинге Marlboro Masters в Палау Сант Жорди.[1][2] Кампос связался с Алонсо по поводу вождения Марк Жене с Campos Motorsport автомобиль, и последний проверил автомобиль на Circuito de Albacete в октябре 1998 г.[3][2] Он принял предложение Кампоса о трехлетнем контракте и заменил Жене на 1999 Euro Open от Nissan.[4][1] Алонсо выиграл чемпионство в финальной гонке сезона из Мануэль Джао с шестью победами и девятью поул-позиции.[а][6][4]
Для Сезон 2000 года, он перешел на более высокий уровень Международный чемпионат Формулы 3000 с Minardi -поддержанный Команда Астромега.[7][4] Водителю Роберту Лехнеру не хватало денег на спонсорство, чтобы ездить на Astromega и Benetton операционный директор Джоан Вильядельпрат посоветовал своему менеджеру Сэму Бойлу узнать у Кампоса об Алонсо. Astromega подписал контракт с Алонсо после двухдневной тестовой сессии в Автодром Каталонии. Алонсо улучшил свой английский, чтобы лучше общаться с механиками и Роб Смедли был его гоночный инженер.[8] Его Лола было недостаточная поворачиваемость это было удалено с настраивать переделка, чтобы включить дополнительную избыточную поворачиваемость и повысить комфорт Алонсо.[1] Астромега разрешил Кампосу присутствовать на технических совещаниях команды, так как Алонсо хотел его отзывов.[2] Он был вторым на Hungaroring и выиграл финал сезона Автодром Спа-Франкоршам гонка за четвертое место с 17 очками.[4]
Тестирование Формулы-1 и Minardi (1999–2001)
Чезаре Фиорио, спортивный директор, дебютировал с Алонсо в Формула один автомобиль на тестовой сессии в Circuito de Jerez 13 декабря 1999 года в рамках Euro Open компания-организатор Nissan заключила соглашение RPM, чтобы предоставить своему чемпиону возможность пройти тесты на более высоком уровне. Фиорио связался с руководителем команды Minardi Габриэле Руми затем составить десятилетний контракт для подписания Алонсо.[9] Minardi подписал Алонсо своим резервом и водитель-испытатель для Джина и Gastón Mazzacane за 2000.[10][11]
Директор по маркетингу Массимо Ривола пригласил Алонсо на встречу с Руми в августе 2000 года. Алонсо был недоволен этим, потому что считал, что его время лучше проводить в другом месте.[12] Затем он рискнул Маранелло и встретил Феррари руководитель команды Жан Тодт после того, как Тодт позвонил Кампосу. Алонсо достиг принципиальное согласие с Тодтом, и ему сказали не подписывать контракт с другой командой. Соглашение было расторгнуто, когда Флавио Бриаторе стал менеджером Алонсо.[13]
В декабре 2000 года Minardi позволил Алонсо выступать за Benetton на тестовой сессии в Автодром Рикардо Тормо и накопили достаточно времени вождения, чтобы получить право на Суперлицензия FIA.[14] В рамках кредитного соглашения с Benetton Алонсо поехал за Minardi в 2001.[15] Бриаторе отправил Алонсо в Minardi, чтобы он поделился с ним опытом гонок Формулы-1. Алонсо заявил, что он хотел бы соревноваться в гонке, а не быть озабоченным результатами: «Я надеюсь, что люди проявят ко мне терпение, потому что я буду стартовать с заднего ряда стартовой решетки».[16]
Он начал работать с физиотерапевтами Эдоардо Бендинелли и Фабрицио Борра, которые контролировали его физическую подготовку и регулировали его диету, чтобы его вес был постоянным перед сезоном и гонкой.[17] Алонсо выступил лучше, чем его более опытный товарищ по команде и ведущий пилот Minardi. Тарсо Маркес и позже Алекс Юн в неконкурентоспособной машине.[18] Он занял десятое место в сезоне Гран-при Германии и не забил точки за 23 место в целом.[4][19] Алонсо приспособился к торможению левой ногой,[20] и он повзрослел в плане вождения.[21]
Renault (2002–2006)
2002
Заметные выступления за сезон привлекли к Алонсо некоторое внимание со стороны гоночных команд более высокого уровня. В сентябре 2001 г. в некоторых публикациях европейской прессы сообщалось, что Sauber команда стремилась заменить исходящие Кими Райкконен с Алонсо, который соревновался за место от Евро Формула 3000 чемпион Фелипе Масса и Ягуар водитель-испытатель Андре Лоттерер.[22] Он также был связан с работой в Проста и Стрелки команды.[23][24]
В сентябре Бриаторе начал планировать поместить Алонсо в команду Benetton. Он думал о продвижении Алонсо в 2002 чемпионат, вместо его гонщика Дженсон Баттон, который показал меньше результатов по сравнению со своим товарищем по команде Джанкарло Физикелла.[25] После того, как он отклонил несколько предложений участвовать в гонках в 2002 году,[26] Алонсо присоединился Renault через два месяца в качестве тест-пилота, чтобы расширить свои навыки и подготовиться к гонке в соответствии с инструкциями Бриаторе.[26][27][28] Он работал с командой инженеров над улучшением показателей Физикеллы и Баттона.[29] Алонсо преодолел 1642 круга в тестовых заездах в Испании и Великобритании с Renault,[19] и принял участие в оценочной сессии на трассе Сильверстоун, чтобы сравнить себя с тест-пилотами Jaguar Лоттерером и Джеймс Кортни в мае 2002 г.[30]
2003–2004
Алонсо был связан с пятью командами за место в гонке. 2003 и получил сильную поддержку, чтобы заменить Баттона в Renault.[31] Бриаторе повысил его до своей гоночной команды на 2003 год.[29] Алонсо тренировался в Кении с командой по фитнес-программе в конце 2002 года, чтобы подготовиться к сезону.[32] Он сказал, что его работа в качестве тест-пилота подготовила его, и чувствовал, что тесты перед гонкой лучше познакомят его с трассами.[33] Алонсо чувствовал себя уверенно за рулем R23 который адекватно отреагировал на изменения настроек и его Мишлен шины позволили ему использовать очень агрессивные гоночные стратегии.[34]
Во втором туре сезона Гран-при Малайзии Алонсо занял свою первую поул-позицию в карьере, став самым молодым спортсменом Формулы-1 в 21 год и 236 дней.[b][4][35] Он занимал третье место подряд в Малайзии и Бразилия;[4] Алонсо попал в аварию со скоростью 270 км / ч (170 миль / ч) в Бразилии, получив ушиб левого локтя, колена и бедра.[36] Затем он финишировал вторым на Гран-при Испании и затмили Брюс Макларен рекорд самого молодого гонщика Формулы-1, одержавшего победу в гонке, когда он выиграл Гран-при Венгрии с поул-позиции в возрасте 22 лет и 26 дней.[c] Алонсо закончил год шестым в общем зачете с 55 очками и четырьмя подиумами.[4]
Он оставался с Renault на 2004.[37] Алонсо регулярно бывал на заводе Renault в Энстон, Англия во время R24 строительства и обсудил большой объем информации со своими инженерами в межсезонье.[38] Он чувствовал себя уверенно с машиной в первый раз, когда ездил на ней: Алонсо описал R24 как более быстрый, чем R23, с похожим стилем рулевого управления, и счел, что познакомиться с ней не так уж сложно.[39] Алонсо сказал, что его цель на 2004 год - улучшить результат по сравнению с сезоном 2003 года, но признал сложность задачи.[40] У Алонсо был стабильный год: четыре подиума, поул-позиция на чемпионате мира. Гран-при Франции и никаких гоночных побед. Он занял четвертое место в чемпионате водителей с 59 очками.[4]
2005–2006
За 2005, он остался с Рено.[7] Алонсо посетил фабрику команды в Энстоне перед началом сезона, чтобы подобрать сиденья, чтобы чувствовать себя комфортно в гонке. R25.[41] Он чувствовал, что более мощный и управляемый автомобиль оставался более стабильным в течение длительного периода времени, а также улучшал торможение и стабильность.[42] СМИ считали Renault предсезонным фаворитом на победу в чемпионате и предсказывали напряженную дуэль между Алонсо и его товарищем по команде. Джанкарло Физикелла.[43] Алонсо сказал, что он вошел в году в позитивном настроении и давите сильно и наслаждаться гонками.[44]
Он и Макларен Кими Райкконен Команда боролась за чемпионство в том году из-за изменений в правилах, обязывающих команды не менять шины во время гонки, а двигатели должны были работать в течение двух гонок, прежде чем они могли быть заменены. Алонсо ездил на более надежном R25, чем машина Райкконена, хотя и ему не хватало чистой скорости.[43] Иногда он был консервативен, чтобы накапливать очки, а не сражаться за победу.[45] Алонсо одержал семь побед, шесть поул-позиций, надежность своей машины и стабильные результаты позволили ему завоевать свой первый чемпионский титул за два раунда раньше. Гран-при Бразилии.[7][43] Алонсо стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 в возрасте 24 лет и 58 дней, затмив Эмерсон Фиттипальди рекорд последнего с 1972.[b][35] Он завершил сезон с 133 очками, финишировав во всех гонках из 19, кроме двух, и имел 14 попаданий в тройку лидеров.[7][4]
Переговоры о продлении контракта Алонсо до конца 2006 начал с Renault в апреле 2005 года. Жан Тодт был заинтересован в том, чтобы привести Алонсо в Ferrari, чего последний не хотел из-за присутствия семикратного чемпиона мира. Михаэль Шумахер.[46] В том же месяце Алонсо подписал двухлетний контракт с Renault.[47] Большинство букмекеров считали его фаворитом на сохранение чемпионства среди пилотов.[48] Алонсо верил Шумахеру и Honda водитель Дженсон Баттон бросил бы ему вызов.[49] Он сказал, что расслабился лучше. менее напряженный, чем годом ранее, и более мотивированный и заинтересованный, потому что Renault защищал чемпионат:[50]
В том сезоне Шумахер был основным соперником Алонсо в чемпионате.[7][51] Алонсо выиграл шесть из первых девяти гонок сезона и занял две лучшие позиции, набрав 84 из 90 возможных очков.[4][19] А Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; руководящий орган Формулы-1) - запрет на выпуск автомобилей Renault. настроенный массовый демпфер Устройство снизило производительность Алонсо, а рост развития Ferrari Шумахера позволил ему от отставания от Алонсо на 25 очков сравняться с общим количеством очков, набранных последним перед предпоследним раундом, Гран-при Японии.[7][51] Алонсо выиграл после того, как Шумахер сошел с дистанции из-за отказа двигателя при лидерстве.[51] Алонсо потребовалось одно чемпионское очко в конце сезона Гран-при Бразилии претендовать на свой второй титул водителей.[52] Заняв второе место, Алонсо стал самым молодым двукратным чемпионом мира Формулы-1 в возрасте 25 лет и 85 дней.[b][53]
Макларен (2007)
Владелец команды McLaren Рон Деннис спросил Алонсо в Бразилии в октябре 2005 года, хотел бы он выступать за свою команду в будущем после того, как Алонсо выразил заинтересованность в этом.[d] Алонсо и Деннис тайно встретились в Японии, подписав трехлетний контракт через три недели.[e][56][57] Семья Алонсо, юристы и его менеджер Луис Гарсия Абад вели переговоры; он хотел лично проинформировать Флавио Бриаторе о сделке, но не смог этого сделать из-за конфликта в расписании.[58] Новость была обнародована 19 декабря 2005 г.[47] Алонсо сказал старшему персоналу McLaren перед Гран-при Германии 2006 года, что он недоволен отношениями между ним и Бриаторе, когда Деннис и Гарсия обсуждали, что Алонсо присоединится к McLaren в середине сезона, прежде чем прийти к соглашению было невозможно.[59]
Его контракт с Renault должен был истечь 31 декабря 2006 года; Алонсо не получил досрочное освобождение по спонсорским причинам.[60] После того, как McLaren не подошел к Бриаторе по поводу досрочного освобождения им Алонсо,[61] он и Renault позволили Алонсо акклиматизироваться в McLaren. Алонсо проехал MP4-21 автомобиль на тестовой сессии в Circuito de Jerez после того, как умолял Бриаторе прийти к компромиссу после того, как Деннис не смог этого сделать.[60][62] McLaren изначально были обеспокоены тем, что агрессивный стиль вождения Алонсо не подойдет их машине, потому что они считали, что Renault построила себя вокруг него.[63] У него было два сиденья в MP4-22 машина в Технологический центр McLaren, штаб-квартира команды в Уокинге, с декабря 2006 г. по январь 2007 г.[55][64] Сообщается, что McLaren заплатила Алонсо 60 миллионов фунтов стерлингов.[65] Он сказал, что его цель - выиграть чемпионат мира, и почувствовал, как McLaren переходит с Мишлен к Бриджстоун шины ему помогут.[66]
В том году Алонсо бросил вызов своему товарищу по команде. Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен из Ferrari за чемпионство. Он одержал четыре победы в гонках в Малайзия, Монако, Европа и Италия и возглавил турнирную таблицу по очкам после раунда в Малайзии, прежде чем Гамильтон забрал его у него.[67] Перед окончанием сезона Гран-при Бразилии, у него 103 очка в чемпионате против 100 у Райкконена и 107 у Хэмилтона. Алонсо нужно было выиграть гонку, а Хэмилтону нужно было финишировать третьим, чтобы выиграть чемпионат.[68] Он занял третье место в гонке за третье место с 109 очками.[67] Он набрал столько же очков, что и Хэмилтон; ничья была прервана обратным отсчетом, у Алонсо было на одно второе место меньше, чем у Хэмилтона.[4][69]
Вылет из McLaren
Его отношения с Деннисом ухудшились в течение года. Алонсо считал, что Деннис отдал ему приоритет над своим товарищем по команде Гамильтоном; он не чувствовал этого из-за условий проживания в команде и Гамильтона, соответствующего его игре.[57][70] Алонсо сказал Деннису, что он и Хэмилтон не должны соревноваться друг с другом. Деннис публично поговорил с ним и его менеджером в Сахир, Бахрейн. Позже он поспорил с Деннисом после того, как выиграл Гран-при Монако; Алонсо был проинструктирован толкать, когда суппорты заднего тормоза его машины перегревались, и Хэмилтон выиграл от него с помощью другой стратегии пит-стопа, чтобы остановиться позже, чем планировалось.[57][67] Деннис сказал обоим гонщикам, что не хочет соперничества между командами; По словам источника, близкого к Алонсо, «это был развод. В тот момент это был полный развод.[57]
Посредством Гран-при Венгрии Алонсо и Деннис не разговаривали нормально,[71] и был убежден, что Гамильтон получает преимущество перед ним.[70] Механика McLaren Тайлер Александер беспокоило влияние советников Алонсо и их разочарование в команде. Он отказал Александру в просьбе поговорить с ним.[70] Отношения между командами еще больше ухудшились, когда Хэмилтон проигнорировал приказ Денниса пропустить Алонсо во время квалификации в Венгрии. Затем Алонсо задержал Хэмилтона в стойле пит-стопы McLaren на десять секунд после того, как ему дали сигнал уходить, и не позволил своему товарищу по команде записать последний круг на время. Его товарищ по команде и Энтони Хэмилтон доложили об Алонсо стюардам, и он был понижен с поул-позиции на шестое место.[67][71]
Незадолго до гонки Алонсо и его менеджер сказали Деннису, что он просочится из электронной почты, имеющей отношение к полемика о шпионаже в FIA, где сотрудник McLaren владел конфиденциальной технической информацией об автомобиле Ferrari. Впоследствии он сказал Деннису, а затем главному операционному директору McLaren Мартин Уитмарш Он хотел, чтобы Гамильтон исчерпал запас топлива в его машине во время Гран-при. Деннис и Уитмарш выгнали Алонсо из автодома и согласились не допустить Алонсо к дуэли с Хэмилтоном из-за опасений по поводу шантажа. Об этом он сообщил президенту FIA. Макс Мосли о том, что сказал Алонсо, и ему посоветовали не отозвать его. После этого Алонсо отказался от своих комментариев и извинился перед Деннисом. Впоследствии Мосли инициировал второе судебное разбирательство по делу о шпионаже и запросил доступ к электронной почте Макларена.[71] Выяснилось, что Алонсо получил, прочитал и использовал утекшую техническую информацию и детали стратегии гонки от Ferrari.[72]
Вскоре после этого Алонсо и его адвокаты встретились с Деннисом, чтобы договориться о досрочном освобождении от его контракта.[71] В Технологическом центре McLaren во второй половине дня 2 ноября 2007 года он и McLaren взаимно договорились о досрочном прекращении рабочих отношений без выплаты компенсации.[73] Он включал в себя соглашение, согласно которому Алонсо не присоединялся к команде, которую McLaren считал своими основными претендентами на чемпионство. 2008.[74]
Второй контракт с Renault (2008–2009)
У него было несколько вариантов на 2008 год, и он не знал, куда поедет.[75] Агарсия Абад сказал о ситуации: «Он решит, когда узнает лучший вариант для своего будущего».[76] В ноябре 2007 года Алонсо и его менеджер вступили в переговоры, которые длились «недели» с красный Бык владелец команды Дитрих Матешиц и советник Герхард Бергер в Мадриде. Они выдвинули предложение о двухлетнем контракте с опционом на третий, которое он отклонил. Он также думал о переходе на Toyota.[77] Флавио Бриаторе сказал Алонсо, что будет рад пригласить вернуться в Renault, если он этого пожелает.[78] Он подписал двухлетний контракт с опционом на третий год, чтобы присоединиться к Renault 10 декабря 2007 года, и получил около 25,2 миллиона фунтов стерлингов. Важным фактором в его решении была долгосрочная приверженность Renault Формуле-1 и ее послужной список.[79][80] Алонсо провел фитнес-режим в Швейцарии, чтобы подготовиться к сезону.[81]
2008
Он чувствовал себя более мотивированным к улучшению своих результатов, чем в 2006 году, и был счастливее в другой среде.[82] Алонсо пообещал не менять свой подход к гонкам за победы в Renault и будет много работать, чтобы достичь своей цели.[83] Введенный мораторий на разработку означал R28 Вначале у него была меньшая мощность двигателя, чем у основных команд, и Алонсо набрал девять очков в первых семи гонках.[19][84] Улучшения аэродинамики автомобиля улучшили его характеристики, и он выиграл в Сингапур и Япония;[19] в предыдущей гонке Рено приказал своему товарищу по команде Нельсон Пике-младший для преднамеренного сбоя и запуска развертывания автомобиль безопасности чтобы позволить Алонсо одержать победу в том, что стало известно как "авария «Алонсо был освобожден от каких-либо правонарушений.[4] Благодаря выступлениям Алонсо в последних пяти соревнованиях сезона он набрал больше очков, чем любой другой гонщик с 43.[84] Всего он набрал 61 очко и занял пятое место в чемпионате водителей.[4]
2009
Алонсо должен был стать свободным агентом для 2009 если бы Renault финишировал ниже третьего места в чемпионате конструкторов.[85] Honda сделал подписание Алонсо контракта на 7,6 миллиона фунтов стерлингов своим главным приоритетом; как сообщается, он рассмотрел предложение в связи с прибытием Росс Браун в качестве руководителя своей команды.[85][86] В конце 2008 г. Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull и советник Хельмут Марко представил Флавио Браторе двухлетний контракт с Алонсо на 2009 и 2010.[87] Алонсо отклонил предложение, потому что он будет участвовать в Red Bull только на один сезон.[87] и подписал двухлетний контракт с Renault 5 ноября.[88] Он выразил свою и Renault цель выиграть чемпионат и осознавал, что этого будет сложно достичь: «Когда вы выигрываете титул пилота, выиграть титул конструкторов особенный, потому что обычно сложнее набирать очки. наша цель. Это было очень сложно сделать в прошлом году, но затем, когда мы были сильны в финальных гонках, наши цели изменились ».[89]
В R29 оказался более неконкурентоспособным, чем его предшественник, из-за недостатка в машине двойной системы диффузоров и скорости.[19][90] Алонсо отказался от аэродинамического переднего антикрыла, чтобы сделать обгон более вероятным, поскольку он не верил, что это принесет ему пользу.[90] Он набрал очки в восьми гонках и занял один подиум: третье место в 14-м круге сезона, Гран-при Сингапура.[91] Алонсо выиграл Гран-при Венгрии и лидировал первые 12 кругов, прежде чем сошел с дистанции из-за неправильно установленного правого переднего колеса.[92] Алонсо занял девятое место в чемпионате водителей с 26 очками,[4] его самое низкое место с тех пор, как он занял шестое место в сезоне 2003 года;[91] он сохранил репутацию одного из лучших гонщиков Формулы-1.[4]
Ferrari (2010–2014)
Алонсо встретился с президентом Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло 10 августа 2007 года, и они достигли устной договоренности о том, что он будет выступать за команду в 2009 году.[93] Ди Монтедземоло рассказал о мастерстве Алонсо Стефано Доменикали несколько раз, и ему помогал Михаэль Шумахер;[94][95] он сказал Алонсо, что должен соблюдать интересы Ferrari, а не свои собственные.[94] Узнав об этом, Жан Тодт продлил контракты обоих пилотов команды. Фелипе Масса и Кими Райкконен на чемпионате 2010 года.[93] Пресса впервые сообщила о его переходе в Ferrari в мае 2008 года; никаких официальных подтверждений не ожидается до 2009 года.[96] В середине 2009 года Алонсо заключил с Ferrari соглашение о трехлетнем контракте, который начнется в начале года. 2011 до того, как он был перенесен в 2010 год после того, как Renault подверглась проверке на предмет фиксации гонки на Гран-при Сингапура 2008 года. Ferrari отпустила Райкконена, чтобы Алонсо смог выступить за них.[91][97]
2010–2011
Он дважды посетил штаб-квартиру Ferrari в г. Маранелло в ноябре 2009 года познакомился с инженерами команды и поработал с ними. Алонсо встречался с Доменикали и Ди Монтедземоло и наблюдал аэродинамическая труба Тестирование своей машины 2010 года.[98] Позже 19 января 2010 года ему пришлось подогнать сиденье в автомобиле, чтобы он чувствовал себя комфортно с учетом его общего роста и веса.[99] Букмекеры назвали Алонсо фаворитом на победу в чемпионате пилотов, и он тренировался с велосипедистом. Самуэль Санчес и гонщики, связанные с Альберто Контадор.[100] Его гоночным инженером была Андреа Стелла.[101]
Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон из McLaren и пара Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер были главными чемпионами Алонсо.[102] Он выиграл открытие сезона Гран-при Бахрейна и Феррари предпочел его Массе после того, как его товарищ по команде не позволил ему пройти Австралия.[91] Алонсо отстал на 47 очков после Гран-при Великобритании из-за ошибок драйвера в Китай и Монако и медленное развитие в F10 из которых он, как сообщается, разочаровался.[103][104] Его вторая победа в гонке произошла, когда Феррари проинструктировал Массу позволить ему выиграть Германия.[91] Победы в Италия, Сингапур и Корея и каждый раз попадание в тройку лидеров позволяло Алонсо выходить в финал сезона. Гран-при Абу-Даби опережая на восемь очков.[103] Он финишировал вторым после Веттея с 252 очками после того, как из-за ошибки стратегии Ferrari он остался позади и не смог пройти. Виталий Петров Рено.[4][103]
Алонсо остался в Ferrari на 2011 год.[7] Он пообещал сбросить от 2 до 3 кг (от 4,4 до 6,6 фунта), чтобы компенсировать повторное введение система рекуперации кинетической энергии (KERS), которые увеличили вес автомобиля и понизили его центр тяжести.[105] В Феррари 150º Италия был построен консервативно, и ему не хватало аэродинамического сцепления и управляемости шин для квалификационной сессии.[106] Алонсо прибавил темп на своей машине, чтобы занять десять подиумов и выиграть Гран-при Великобритании. Его лучшая квалификация в сезоне была второй на Гран-при Канады и он квалифицировался выше, чем его товарищ по команде Масса, пятнадцать раз. Алонсо был четвертым в общем зачете с 257 очками; сильные финиши позволили ему занять второе место перед будущим чемпионом Феттелем до того, как Уэббер выиграл финал сезона Гран-при Абу-Даби.[4][107]
2012–2013
Он оставался с Феррари на 2012;[7] Алонсо подписал трехлетний контракт о продлении контракта в мае 2011 года, чтобы оставаться в Ferrari до 2016.[108] Феррари старался понять F2012 и адаптировал свой стиль вождения, чтобы справиться с потерей аэродинамической прижимной силы сзади.[109] Алонсо заявил, что войдет в сезон, думая о чемпионстве, и забыл о своих выступлениях в 2011 году: «Я действительно верю в навыки, которыми мы обладаем здесь, в Ferrari. Мы должны быть оптимистами. У нас есть два месяца, чтобы подготовиться к первой гонке в Австралия. Мы должны бороться за этот титул, мы должны набирать как можно больше очков на каждой гонке ».[110]
Его главным соперником за чемпионство был Феттель;[111] Алонсо выиграл Гран-при Малайзии и Гран-при Европы и набрал очки в первых восьми раундах, чтобы удержать лидерство в 20 очков.[112] Затем он занял две поул-позиции в ненастную погоду в Британия и Германия и финишировал вторым и первым соответственно, увеличив свой отрыв в чемпионате до 40 очков.[4][113] После этого столкновения с участием автомобилей Lotus Ромен Грожан и Кими Райкконен в Бельгия и Япония, анти-ролл-бар отказ во время квалификации на Гран-при Италии потерял потенциальную поул-позицию, а улучшенная игра Феттеля устранила преимущество Алонсо по очкам;[4][114] Алонсо вышел в финал сезона Гран-при Бразилии 13 очков позади Феттеля. Ему нужно было финишировать третьим и чтобы Феттель не набрал очков, чтобы выиграть свой третий титул.[111] Алонсо финишировал вторым в гонке, а Феттель - шестым; Алонсо занял второе место во второй раз в карьере с 278 очками.[4][113]
Он остался с Феррари на 2013.[7] Алонсо выразил уверенность в том, что сможет выступить лучше благодаря привлечению аэродинамиков в Ferrari: «Мы можем быть быстрее или медленнее [чем другие], но не на 1,5 или 2 секунды ниже темпа, потому что это был рекорд, который у нас был в прошлом году. может быть невозможно быть хуже, чем в прошлом году, поэтому я уверен ».[115] В Феррари F138 был разработан агрессивно, и Алонсо выиграл Китай и Испания.[4][116] После этого он постоянно накапливал очки; Алонсо был медленнее Феттеля после смены состава шин на трассе. Гран-при Германии а усовершенствованные передние и задние элементы кузова, предназначенные для улучшения характеристик его автомобиля, оказались неэффективными.[116][117] Он занял второе место после Феттеля в третий раз в своей карьере с 242 очками.[4]
Отношения Алонсо с Ferrari ухудшились в середине года из-за того, что он считал, что команда не может построить машину, завоевавшую титул.[4][118] Его менеджер Луис Гарсия Абад созвал секретную встречу с руководителем команды Red Bull Кристианом Хорнером в Венгрии в конце июля, чтобы обсудить, как Алонсо присоединится к ним в качестве товарища по команде Феттелю. 2013;[119] этот шаг не осуществился, и Алонсо сообщил прессе после Гран-при Венгрии он хотел «La macchina degli altri» (английский: «Чужая машина») в качестве подарка на день рождения, что заставило Луку Кордеро ди Монтедземоло сделать ему выговор по телефону. Босс команды Ferrari Стефано Доменикали опасался, что Алонсо возьмет творческий отпуск в 2014 году; Он нанял товарища по команде Алонсо Массу на 2013 год, чтобы тот оставался довольным, и повторно подписал Райкконена в команду, поскольку страховка оставила Алонсо.[f][118] Алонсо пообщался с Хорнером и техническим директором Red Bull Адриан Ньюи в Бельгии в конце августа о присоединении к команде. Никакого соглашения достигнуто не было.[118]
2014 и отъезд
Алонсо остался с Ferrari на 2014 год.[7] Он начал подготовку к сезону в декабре 2013 года с сеанса в симуляторе Ferrari, где вместе с инженерами команды он обсудил несколько идей, чтобы узнать, как его машина будет вести себя на гоночной трассе.[120] Алонсо сказал, что у него есть дополнительная мотивация и оптимизм на предстоящий год, и он будет применять реалистичный подход из-за опасений по поводу надежности: «Я думаю, что в этом году все более спокойны, и все немного осторожнее относятся к возможности финиша гонки. думаю, если мы все сделаем правильно, мы должны быть готовы сделать это и наконец увидеть, где наш уровень конкурентоспособности ».[121] В Феррари F14 T был медленнее, чем Мерседес машина и Алонсо заняли шестое место в общем зачете с 161 очком. Он занял третье место на Гран-при Китая и был вторым на Гран-при Венгрии.[4][19] Алонсо квалифицировался лучше, чем Райкконен, шестнадцать раз, в среднем более чем на полсекунды за круг.[118]
У Алонсо были серьезные разногласия с руководителем команды Ferrari Марко Маттиаччи в 2014.[122] Маттиаччи очень хотел продлить контракт Алонсо и говорил с ним о том, чтобы остаться в Ferrari еще на три года, пока 2019. Алонсо искал вариант уйти через год или три, и Маттиаччи отложил переговоры, потому что чувствовал, что Алонсо не был приверженцем Ferrari. Маттиаччи хотел, чтобы Себастьян Феттель заменил Алонсо; он выступал за сохранение Алонсо, в чем ди Монтедземоло не был убежден из-за обсуждений, которые он провел с Алонсо, в которых последний выразил недоверие, что Ferrari будет конкурентоспособна в 2015.[123] Алонсо сообщил ди Монтедземоло, что хочет уйти, и Маттиаччи поначалу ему не поверил.[122] Флавио Бриаторе попытался спроектировать переключатель для Хэмилтона, чтобы перейти на Ferrari, а Алонсо - на Mercedes. Тото Вольф, руководитель команды Mercedes, заблокировал его, потому что он предпочел оставить Гамильтона и Нико Росберг и чувствовал, что Алонсо создаст диссонанс.[124]
К этому времени руководитель команды McLaren Рон Деннис заинтересовался Алонсо, и его убедили присоединиться к ним, а не оставаться в Ferrari.[123][124] Он попросил Ferrari о досрочном освобождении от своего контракта, и был готов сделать это, поскольку Феттель согласовал с ними условия.[123] Бриаторе потребовал, чтобы Маттиаччи соблюдал соглашение между Алонсо и Феррари, чтобы позволить ему уйти раньше, если потребуется. Маттиаччи сказал Бриаторе, что Алонсо подписал контракт с Ferrari до 2016 года и не имеет пункта о досрочном освобождении. Бриаторе настаивал, что это недействительно из-за соглашения Алонсо и ди Монземеоло. Алонсо предположил, что он был готов остаться с дополнительными поправками к контракту: введение в действие положений о выходе, позволяющих его досрочно освободить, если бы он не был третьим в общем зачете в указанный срок, вето на выбор Ferrari вторым гонщиком и возможность выбора технический персонал. Маттиаччи не согласился со всеми предложениями и попросил Алонсо взять на себя дополнительные обязательства перед Ferrari и не меньше. Алонсо был рассержен этим, потому что ему не нравились предположения о том, что он не полностью предан делу.[124]
Между гонками в Сингапур и Япония Маттиаччи сказал, что выполнит соглашение Алонсо и ди Монтземоло, если Алонсо не захочет продолжить свой текущий контракт или продлить его после 2016 года. Бриаторе предложил Алонсо подписать меморандум о взаимопонимании, будучи убежденным, что Маттиаччи выполнит его желание.[124] Маттиаччи попросил Алонсо поехать в Маранелло и подписать его. Необходимо было активировать триггерные причины в контракте Феттеля с Red Bull, прежде чем он сможет присоединиться к нему, а не разоблачать Ferrari, подписавшую трех гонщиков на управление двумя автомобилями.[123] О переходе Феттеля в Ferrari было объявлено на Гран-при Японии;[124] Это разозлило Алонсо, который считал, что не может контролировать повествование, и спорил с Маттиаччи.[грамм][123][124]
Второй раз в McLaren (2015–2018)
Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш заявил в сентябре 2013 года, что хотел бы вернуть Алонсо в команду вместо Серхио Перес и подошел к нему по поводу гоночного кресла.[125] Он поставил себя подписать Алонсо на сезон 2015 года после неудачной попытки на выставке в Мадриде, чтобы подписать его на чемпионат 2014 года.[126] Когда стало известно о переходе Феттеля в Ferrari, Алонсо не подписал контракт на возвращение в McLaren.[123] Деннис пригласил его в тур Honda Штаб-квартира автоспорта и технологий в Сакуре, чтобы познакомиться с членами правления производителя на следующий день после Гран-при Японии.[123] Алонсо был уверен, что принял правильное решение,[123] и McLaren объявили о своем подписании 11 декабря 2014 года.[127] Он подписал трехлетний контракт до конца 2017 без условий отказа.[128] Деннис повторно подписал Алонсо, потому что считал, что последний был «одним из лучших, если не лучшим гонщиком» Формулы-1, и повзрослел.[123]
2015
В 12:35 Центральноевропейское летнее время (CEST) второго дня предсезонной тестовой сессии на трассе Барселона-Каталония в феврале 2015 года,[129] Алонсо потерял контроль над своим Макларен MP4-30 на скорости около 215 км / ч (134 миль / ч) и врезался в правосторонний барьер на выходе из третьего поворота трассы.[130][131] Он не потерял сознание после удара, только войдя в это состояние, когда ему вводили лекарства по дороге в районный медицинский центр на машине скорой помощи.[132] После того, как врачи проверили его состояние, он был доставлен вертолетом в больницу General de Catalunya (англ. General Hospital of Catalunya) в г. Сант-Кугат-дель-Валлес, Барселона через сорок минут,[129] где он прошел компьютерную томографию и магнитно-резонансную томографию, которые обнаружили, что он получил сотрясение мозга.[130] Алонсо был выписан из больницы через три дня, 4 марта, и выздоровел в своем доме в Овьедо.[133]
Перед открытием сезона Гран-при Австралии, он был подвергнут тестам на его рефлексы и предпринял действия, чтобы определить состояние его памяти.[134] После этого врачи посоветовали Алонсо пропустить австралийскую гонку, чтобы минимизировать риск синдром второго удара. Тестовый и резервный пилот McLaren Кевин Магнуссен заменил его в Австралии.[133] Алонсо тем временем обратился к директору команды McLaren. Эрик Булье что ему будет предоставлен доступ к их интерактивной системе данных и что он будет ежедневно храниться вместе с Булье.[135] Он пошел в Кембриджский университет 22 марта пройти обследование памяти и рефлекс-тесты по оценке FIA с тремя независимыми врачами, чтобы установить, насколько он поправился.[136][137] Алонсо сдал тесты.[137] Затем он должен был встретиться с Жаном-Шарлем Пьеттом, медицинским представителем FIA и главным врачом в Куала Лумпур для теста на удар - 40-минутный экзамен для анализа его гоночного мастерства со сравнением оценок реакции и когнитивных навыков, использованных в предыдущем тесте.[136][138] Алонсо был признан годным к соревнованиям в Гран-при Малайзии.[138]
Он пережил тяжелый сезон, так как пакет McLaren-Honda был ненадежным и ему не хватало скорости на прямой.[139] Алонсо дважды набирал очки в течение года: десятое место на Гран-при Великобритании затем пятый на Гран-при Венгрии. Он финишировал 17-м в чемпионате водителей с 11 очками, отстав от товарища по команде на пять. Дженсон Баттон.[4] Алонсо был недоволен тусклым поведением на прямой, что стало очевидным после многочисленных жалоб команд по радио в течение сезона.[140][141] Алонсо сказал, что он разочарован проблемой надежности команды и призвал их улучшить ее в 2016 году.[142]
2016–2017
Несмотря на ненадежную и неконкурентоспособную машину,[143] Алонсо поехал за McLaren в 2016 году после того, как сказал Деннису, что не пойдет в творческий отпуск.[144][145] Он сказал, что был заинтересован в улучшении своей формы.[146] В первой гонке сезона Гран-при Австралии, Алонсо ударил заднее колесо Эстебан Гутьеррес с Хаас при 305 км / ч (190 миль / ч). Он испытал 46грамм0 (450 м / с2) при боковом торможении перед его автомобилем ствол перекатился на 540 градусов и уперся.[147] Маленький пневмоторакс на его легком и несовершеннолетнем переломы ребер заставил его пропустить Гран-при Бахрейна по состоянию здоровья и был заменен запасным пилотом McLaren. Стоффель Вандурн,[148] кому он помог.[144] Алонсо пятнадцать раз переиграл своего товарища по команде Дженсона Баттона и девять раз набрал очки.[4] Его лучшим результатом была пара пятых мест на Гран-при Монако и Гран-при США, и он забил самый быстрый круг Гран-при Италии. Алонсо финишировал десятым в чемпионате водителей с 54 очками, что является заметным улучшением по сравнению с 2016 годом.[149]
В декабре 2016 года он сказал сотрудникам технологического центра McLaren в Уокинге, что продолжит ездить за McLaren в 2017.[150] Mercedes связался с Алонсо вскоре после ухода Нико Росберга, и он сказал, что не хочет присоединяться к ним, потому что хочет оставаться в McLaren до истечения срока его контракта.[151] Эрик Булье опасался, что Алонсо покинет команду в конце сезона.[152] Алонсо сказал, что он чувствовал, что McLaren будет конкурентоспособна, и на нее не повлияют эмоции ее сотрудников.[153]
Слабая надежность омрачила его сезон 2017 года, особенно в первых раундах. Мощность двигателя McLaren была ниже, чем в 2016 году, и это сделало McLaren MCL32 неустойчивый сзади.[152] Алонсо достиг высокого в сезоне квалификационного результата - седьмого места на Гран-при Испании и установите Гран-при Венгрии Самый быстрый круг на пути к шестому.[4] Набрав три очка подряд в последних трех гонках сезона, Алонсо финишировал 15-м в чемпионате пилотов с 17 очками.[4] Дженсон Баттон вел машину на Гран-при Монако, когда он мчался в Индианаполис 500 в те же выходные.[154] Алонсо снова был недоволен характеристиками двигателя, что заставило его публично раскритиковать двигатель и проинформировать об этом Юсуке Хасегаву, главу проекта Honda Формула-1.[155][156][157] Алонсо думал оставить Формулу-1, чтобы сосредоточиться на Тройная корона автоспорта.[час][158]
Генеральный директор McLaren Зак Браун начал переговоры о продлении контракта Алонсо в начале 2017 года. Алонсо учел конкурентоспособность McLaren в своем решении, а Браун отметил, что другие команды искали его.[159] Он заявил, что будет искать другую команду, если бы McLaren не убедил его, что сможет выиграть гонки в Чемпионат 2018 и решит, совершать ли они это после межсезонья.[160] Команды Ferrari, Mercedes и Red Bull не интересовались Алонсо, и Браун рассказал ему о ситуации на гонке. Гран-при Великобритании в июле 2017 года.[161] Он отклонил 60 процентов предложений, сделанных ему с июня по август, и не рассмотрел оставшиеся 40 процентов.[162][я] После того, как McLaren с 2018 года сменил производителей двигателей с Honda на Renault, Алонсо попросил решить его будущее в Формуле-1 в октябре.[164] 19 октября он подписал с McLaren продление на несколько лет. Алонсо сказал, что они выдвинули самый убедительный аргумент и считают, что их шасси было улучшено аэродинамически.[165]
2018 и перерыв
Он вступил в сезон 2018 года, проводя больше времени со своей командой, когда не за рулем, и предвидел возможности для подиума и сложных задач. Red Bull Racing.[158][166] Лучший результат Алонсо стал пятым на открытии сезона Гран-при Австралии, и девять раз за сезон финишировал в первой десятке.[4] Он обгонял своего товарища по команде Стоффеля Вандорна на каждой гонке. Алонсо объявил о своем уходе из спорта в августе и завершил свою карьеру в Формуле-1 шестью подряд неудачными финишами в гонках. McLaren MCL33.[167][168] Он занял 11-е место в чемпионате водителей с 50 очками.[4]
Алонсо покинул Формулу-1 в качестве пилота в конце сезона, ссылаясь на отсутствие гонок на треке, предсказуемость порядка финиша и чувствовал, что дискуссии вдали от гонок по поводу радиопередач и полемики вредили Формуле-1.[169] Исполнительный директор Чейз Кэри и Liberty Media пытался убедить Алонсо остаться в сериале, прежде чем отказался от этого.[170]
Он остался в McLaren в качестве представителя бренда, чтобы помогать и консультировать водителей, а также участвовал в отдельных тестовых сессиях, чтобы разработать MCL34 и MCL35 легковые автомобили. Алонсо вел MCL34 во время двухдневных межсезонных тестов в Бахрейне в апреле 2019 года для разработки шин для Pirelli.[171] Никаких дальнейших заездов для него не планировалось, и McLaren сосредоточились на своих нынешних гонщиках.[172] Контракт посла Алонсо с McLaren истек в конце 2019 года и не был продлен на 2020 год.[173]
Альпийский (2021–)
Алонсо будет гонять за Команда Alpine F1 для 2021 и 2022 сезоны.[174] После того, как Renault изменил название команды на Alpine с 2021 года. В октябре 2020 года Алонсо управлял автомобилем Renault 2020 года выпуска. R.S.20, на трассе Барселона-Каталония. Из-за ограниченного тестирования Renault решила использовать второй день съемок, что позволяет проехать 100 км текущего автомобиля на рекламных шинах Pirelli.[175]В ноябре 2020 года Алонсо завершил 2 дня тестирования. Он проезжал 93 круга каждый день на Международный автодром Бахрейна за рулем автомобиля Renault 2018 года Renault R.S.18[176][177]. Он снова проехал на R.S.18 во время двухдневного теста на Автодром Яс Марина в Абу-Даби - 190 кругов.[178][179]
Гоночная карьера на выносливость
Алонсо дебютировал в гонках на выносливость на гонках на выносливость в 1999 году на «24 часах Барселоны». В паре с Антонио Гарсия, Сальви Дельмунс и журналист Педро Фермин Флорес, третье место в четверке в классе M10 и десятое место в общем зачете Hyundai Accent.[180] Шестнадцать лет спустя Алонсо должен был войти в 2015 24 часа Ле-Мана с Порше с Ле-Ман Прототип 1 команда до того, как Honda заблокировала его.[181]
Чемпионат WeatherTech SportsCar (2018–2019)
В сентябре 2017 года Алонсо сказал главному исполнительному директору McLaren Заку Брауну предложение, что он хотел бы проехать 24 часа Дайтоны, 2018 как подготовка к 24 часам Ле-Мана. Браун согласился с этой идеей и поручил Алонсо выступить за United Autosports.[182] Алонсо вступил в гонку, потому что он искал другой вызов и поговорил с Гарсией о том, чего ожидать.[183] Он вел Ligier JS P217 в тестовой сессии на Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон 21 ноября, а водитель Филипе Альбукерке посоветовал ему.[184] Алонсо, участник спортивных автомобилей Филип Хэнсон и резервный водитель McLaren Лэндо Норрис квалифицировался 13-м и финишировал 38-м после того, как во время гонки на машине возникло несколько проблем с механикой.[185] Алонсо вернулся в гонку в 24 часа Дайтоны 2019 с Уэйн Тейлор Расинг. Он поделился Кадиллак DPi-V.R с Камуи Кобаяши, Ренгер ван дер Занде и Джордан Тейлор; квартет проехал 593 круга, чтобы выиграть гонку с укороченным дождем.[186]
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2018–2019)
Toyota был заинтересован в разговоре с потенциальными водителями Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA team и Алонсо знали технического директора Паскаль Васселон из Формулы-1. Браун обсудил запись для 24 часа Ле-Мана 2018 с Алонсо и был готов согласиться на переход в другую команду при определенных обстоятельствах.[187] Алонсо и Toyota провели переговоры и договорились участвовать в гонке «24 часа Ле-Мана».[188] Он посетил завод Toyota в г. Кёльн для примерки сиденья в TS050 Гибрид в ноябре 2017 года.[189] Toyota ввела Алонсо в пост-сезонный тест новичка на Международный автодром Бахрейна позже в том же месяце, чтобы набрать обороты.[190] В январе 2018 года McLaren и Toyota достигли соглашения, позволяющего Алонсо войти в полную 2018–19 Чемпионат мира по гонкам на выносливость чтобы повысить его мотивацию.[j][192] Он присоединился Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима в Toyota Нет. 8 TS050 Hybrid и замененный Энтони Дэвидсон.[191]
В феврале Алонсо управлял гибридом TS050 2018 в трехдневной тестовой сессии на Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон и в качестве подготовки проехал без искусственного освещения в 24-часовой гонке на картинге.[193][194] Он адаптировался к вождению автомобиля и поделился с Toyota и своими коллегами-водителями отзывами о том, как усовершенствовать его механически и технически.[195] Он, Буэми и Накадзима набрали 198 очков и выиграли чемпионат пилотов LMP1 с пятью победами, включая 24 часа Ле-Мана 2018 и 24 часа Ле-Мана 2019 за восемь раундов сезона, хотя это было улучшено их товарищами по команде Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес проблема с датчиком, когда 6 часов СПА 2019 а затем получил прокол, уверенно возглавляя 24 часа Ле-Мана 2019 года с оставшимся часом.[4][196][197][198][199] Toyota была единственной заводской командой LMP1 в том сезоне и единственной, кто выставлял гибридные автомобили.[200] После этого Алонсо покинул сериал, чтобы сосредоточиться на других проектах. Двукратный чемпион мира по гонкам на выносливость и 2017 24 часа Ле-Мана со-победитель Брендон Хартли заменил его.[201]
IndyCar серии
McLaren Honda Andretti (2017)
Перед Гран-при Австралии 2017, Зак Браун сказал Алонсо, что они должны войти в 2017 Индианаполис 500 на что Алонсо предположил, что он шутил. Позже эта идея вновь возникла в консервации в Лос-Анджелесе, и Алонсо сказал Брауну, что доволен идеей, поскольку McLaren выиграла ее раньше. Он и его менеджер Луис Гарсиа Абад встретились в Китае с Брауном и Эриком Булье, чтобы подробнее обсудить план и сказали, что примет решение на следующий день. Алонсо сказал Брауну, что хочет участвовать в гонках в Индианаполисе, и сказал ему, что это «хорошее решение для всех: победа, победа для меня, для Формулы 1, болельщиков, всех».[202] Затем Браун обратился к IndyCar серии генерального директора Марка Майлза и обнаружил, что автомобилей с двигателями Honda не было.[203] Майлз встретил Андретти Автоспорт владелец Майкл Андретти, у кого есть водитель Стефан Уилсон согласиться отказаться от запланированного въезда в партнерстве с Майкл Шэнк Расинг и позволить Алонсо водить вместо этого.[204]
Алонсо был наставником 2003 Индианаполис 500 победитель Жиль де Ферран,[205] а Майкл Андретти был его стратегом.[206] 24 апреля он посетил штаб-квартиру Andretti Autosport в Индианаполисе для примерки сиденья. Алонсо был знаком со своим гоночным инженером и техническим директором Andretti Autosports Эриком Бретцманом и руководителем экипажа Дэйвом Попиеларцем.[207] Затем он провел время в Разработка Honda Performance Овальный тренажер под руководством Де Феррана готовится к гонке.[206] За рулем McLaren-Honda-Andretti № 29 Даллара DW12,[208] он прошел трехэтапную программу ориентации новичков в Автодром Индианаполиса 3 мая.[k][210] Алонсо пробился в серии буллитов Fast Nine в квалификации и установил пятое место по средней скорости на четырех кругах;[207] в гонке он лидировал четыре раза, в общей сложности 27 кругов, прежде чем его двигатель отказал за 21 круг до конца.[207] Алонсо занял 24-е место.[211]
McLaren Racing (2019)
McLaren начал планировать запись для него в Серия IndyCar 2019 года в августе 2018 года и будет поддержан сериалом.[212] Алонсо протестировал Dallara DW12-Honda в спецификации Andretti Autosport 2018 года на выставке Barber Motorsports Park 5 сентября.[213] McLaren предпочла войти только в Индианаполис 500 2019 года из-за своей ориентации на Формулу-1 и сотрудничества с Карлин Моторспорт в рамках логистического и технического партнерства и подписал договор на поставку двигателей с Chevrolet.[214] В начале марта 2019 года Алонсо отправился в технологический центр McLaren, чтобы подобрать удобное сиденье в Dallara IR18-Chevrolet №66, и его педаль тормоза была сдвинута с его ног, поскольку в IndyCar она используется меньше, чем в Формуле-1. Энди Браун был гоночным инженером Алонсо, а его главным механиком был Лиам Дэнс.[215] Алонсо не прошел квалификацию после Juncos Racing с Кайл Кайзер понизил его до 34-го места.[l] Причины включали разобранный запасной автомобиль, который нужно было собрать и доставить с завода Карлина после того, как Алонсо разбился на практике. Ошибка при преобразовании дюймов в американскую метрическую систему привела к тому, что его машина скреблась по асфальту, а неправильные передаточные числа замедлили его.[217]
Стрела McLaren SP (2020)
Он войдет в 2020 Индианаполис 500 с Стрела Макларен СП после того, как договор с Andretti Autosports сорвался.[218]Алонсо потерпел аварию во время тренировки. Он квалифицировался 26-м.[219]Алонсо все же сумел финишировать в гонке. Он стартовал 26-м, бежал 15-м в середине гонки, а затем закончил гонку на 21-м месте и проиграл один круг из-за проблемы со сцеплением. То есть на каждом пит-стопе команде нужно было заводить машину вручную.[220]
Другие гоночные предприятия
Алонсо выиграл 2001 Гонка чемпионов Кубок Наций с гонщиком Хесус Пурас и мотоциклист Рубен Хаус для сборной Испании.[221] Он вернулся в гонку за кубок наций в 2002 событие присоединиться к Пурасу и MotoGP всадник Карлос Чека в сборной Испании;[222] трио было выброшено, когда Алонсо проиграл Джефф Гордон Соединенных Штатов в его групповой гонке.[223] Он и семикратный Серия Кубка НАСКАР чемпион Джимми Джонсон произошел незапланированный культурный обмен в Международный автодром Бахрейна 26 ноября 2018 г.[224] Оба водителя проехали Макларен MP4-28 и Chevrolet Camaro ZL1 и сравнил их.[225][226]
Гонки по бездорожью
Алонсо сказал Toyota, что хотел бы Ралли Дакар и выиграть. Toyota была удивлена, и он сказал им «хотя бы попробовать».[227] Toyota South Africa организовала двухдневный оценочный тест для Алонсо для акклиматизации ралли-рейд условия в Toyota Hilux в Южной Африке Пустыня Калахари в марте 2019 года под руководством Жиниель де Вилье.[228] Позже производитель предоставил ему пятимесячную программу обучения с тестами в Африке, Европе и на Ближнем Востоке, и был включен в серию мероприятий с целью развития его водительских способностей для потенциального входа в Ралли Дакар 2020.[м][230][229] Он участвовал в гонках Lichtenburg 400 в Южной Африке, Rally du Maroc в Марокко и ралли Al Ula – Neom в Саудовской Аравии.[231] с пятикратным победителем в байк-классе ралли Дакар Марк Кома его штурман. Алонсо был третьим на ралли Аль-Ула-Неом, что стало его лучшим результатом в трех подготовительных соревнованиях.[232] Алонсо финишировал 13-м в своем дебютном ралли «Дакар», показав лучший результат на этапе и заняв второе место. Остановка на ремонт на втором этапе и перекат на 10 этапе стоили ему нескольких часов в генеральной классификации.[233]
Гоночный рекорд
Опыт работы
* Все еще в процессе.
Завершите Euro Open по результатам Nissan
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра указывает на конечную позицию)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Campos Motorsport | ALB 1 Ret | ALB 2 1 | JER 1 Ret | JER 2 DNS | БАНКА 1 Ret | БАНКА 2 1 | MNZ 1 Ret | MNZ 2 Ret | БАНКА 1 2 | БАНКА 2 Ret | ДОН 1 1 | ДОН 2 1 | КОТ 1 7 | КОТ 2 1 | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 1 | 1-й | 164 |
Источник:[235] |
Полные результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра указывает на конечную позицию)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Команда Астромега | ИМО 9 | SIL БЫВШИЙ | КОТ 15 | NÜR Ret | ПН 8 | МАГ Ret | A1R 6 | HOC Ret | HUN 2 | СПА 1 | 4-й | 17 | |
Источник:[236] |
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра указывает на конечную позицию)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Результаты американских гонок с открытыми колесами
IndyCar серии
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Макларен -Honda -Андретти | Даллара DW12 | Honda | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY 24 | DET | DET | TXS | RDA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | WGL | SNM | 29-е | 47 |
2019 | McLaren Racing | Даллара DW12 | Chevrolet | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY DNQ | DET | DET | TXS | RDA | TOR | IOW | MDO | POC | GTW | ПОР | LAG | – | 0 |
2020 | Стрела Макларен СП | Даллара IR18 | Chevrolet | TXS | IMS | ROA | ROA | IOW | IOW | INDY 21 | GTW | GTW | MDO | MDO | IMS | IMS | STP | 31-е * | 18* | |||
Источник:[238] |
Индианаполис 500
Год | Шасси | Двигатель | Начинать | финиш | Команда |
---|---|---|---|---|---|
2017 | Даллара | Honda | 5 | 24 | Макларен-Хонда-Андретти |
2019 | Даллара | Chevrolet | DNQ | McLaren Racing | |
2020 | Даллара | Chevrolet | 26 | 21 | Стрела Макларен СП |
Источник:[238] |
Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра указывает на конечную позицию)
Год | Команда | Учебный класс | Делать | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | п | Ligier JS P217 | Гибсон GK428 4,2 л V8 | ДЕНЬ 13 | SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 58-я | 18 |
2019 | Konica Minolta Cadillac | DPi | Кадиллак DPi-V.R | Кадиллак 5,5 л V8 | ДЕНЬ 1 | SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 27-е | 35 |
24 часа Дайтоны
Год | Команда | Штурман | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | Филип Хэнсон Лэндо Норрис | Ligier JS P217 -Гибсон | п | 718 | 38-й | 13-е |
2019 | Konica Minolta Cadillac | Камуи Кобаяши Джордан Тейлор Ренгер ван дер Занде | Кадиллак DPi-V.R | DPi | 593 | 1-й | 1-й |
Источник:[240] |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра указывает на конечную позицию)
Год | Абитуриент | Учебный класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2,4 л Turbo V6 (гибрид) | СПА 1 | LMS 1 | SIL DSQ | FUJ 2 | SHA 2 | SEB 1 | СПА 1 | LMS 1 | 1-й | 198 |
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Toyota Gazoo Racing | Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 388 | 1-й | 1-й |
2019 | Toyota Gazoo Racing | Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 385 | 1-й | 1-й |
Источник:[240] |
Результаты ралли Дакар
Год | Учебный класс | Средство передвижения | Должность | Выигранные этапы |
---|---|---|---|---|
2020 | Машина | Toyota | 13-е | 0 |
Примечания
- ^ Джао подал апелляцию, полагая, что Алонсо передал его желтый флаг условия. Апелляция была отклонена, поскольку Джао подал ее через своего менеджера, а не через свою команду; Впоследствии официальные лица подтвердили победу Алонсо в чемпионате.[5]
- ^ а б c Себастьян Феттель является действующим обладателем самого молодого поул-стартера Формулы-1, победителя гонки, самого молодого чемпиона мира и двукратного чемпиона мира.[35]
- ^ Макс Ферстаппен является действующим обладателем рекорда самого молодого победителя гонки Формулы-1 в истории, когда он выиграл Гран-при Испании 2016 в 18 лет и 228 дней.[35]
- ^ Ferrari рассматривала Алонсо как замену вышедшему на пенсию Михаэль Шумахер прежде чем они выбрали Кими Райкконен.[54]
- ^ Педро де ла Роса, команда водитель-испытатель, долгое время убеждал Алонсо присоединиться к McLaren из-за своего восхищения ими.[55]
- ^ Комментарии Алонсо в прессе о Кими Райкконен возвращение в Ferrari в 2014 году было признаком того, что он предпочитал Фелипе Масса как его товарищ по команде.[116]
- ^ В то время в сообщениях говорилось, что Алонсо обманом заставили подписать бумагу, которую он отказался подписывать.[123]
- ^ Тройная корона автоспорта состоит из Гран-при Монако, то Индианаполис 500 и 24 часа Ле-Мана.[158]
- ^ Отчет Авто мотор и спорт заявил, что Алонсо был связан с командой Williams в 2018 году.[163]
- ^ Владельцы Фудзи Спидвей, который организовал 6 часов Фудзи, получил запрос на перенос гонки на неделю, чтобы Алонсо смог принять участие в мероприятии и избежать конфликта в датах с Гран-при США 2018.[191]
- ^ Более двух миллионов человек посмотрели прямую трансляцию ознакомительной программы для новичков в социальных сетях.[209]
- ^ McLaren предлагал приобрести Эрроу Шмидт Петерсон автомобиль Ориоль Сервиа чтобы позволить Алонсо принять участие в гонке и выполнить спонсорские обязательства, поскольку две команды были в партнерстве. Алонсо был против замены прошедшего квалификацию пилота, и McLaren отказалась от этого.[216]
- ^ Алонсо имел пункт отказаться от участия в Дакаре, если бы он не чувствовал себя достаточно подготовленным и комфортным.[229]
Рекомендации
- ^ а б c «Фернандо: восходящая звезда». Макларен. 13 января 2015. В архиве из оригинала 27 ноября 2019 г.. Получено 27 ноября 2019.
- ^ а б c Кампос, Адриан (26 сентября 2005 г.). "Адри, ты мне помощник, сер эль-Джефе" [«Адри, мне придется быть боссом»]. Эль-Паис (на испанском). В архиве из оригинала 27 ноября 2019 г.. Получено 27 ноября 2019.
- ^ "A fondo Un talento muy precoz" [Тщательно очень ранний талант]. Эль Мундо (на испанском). 2006 г. В архиве из оригинала от 8 ноября 2006 г.
"A Fondo Su vida en fechas" [Тщательно твоя жизнь на свиданиях]. Эль Мундо. 2006. В архиве из оригинала от 9 ноября 2006 г.. Получено 27 ноября 2019. - ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг "Фернандо Алонсо". Автоспорт. В архиве из оригинала 19 ноября 2019 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ «Титул Алонсо подтвержден». Автоспорт. 27 ноября 1999 г. В архиве из оригинала 19 июля 2018 г.. Получено 27 ноября 2019.
- ^ "Fernando Alonso logra su sueño a los 24 años" [Фернандо Алонсо достигает своей мечты в 24 года]. Las Provincias (на испанском). 25 сентября 2005 г.. Получено 26 ноября 2019.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Дональдсон, Джеральд. «Фернандо Алонсо - 2005, 2006». Формула один. В архиве из оригинала на 3 мая 2019 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ Аррон, Саймон (5 февраля 2018 г.). "Сильверстоун 2000: встреча с Фернандо Алонсо". Автоспорт. В архиве из оригинала 27 ноября 2019 г.. Получено 27 ноября 2019.
- ^ Санс, Мигель (4 марта 2009 г.). "Алонсо-и-Минарди, 10 н.э." [Алонсо и Минарди, 10 лет великой истории]. Marca (на испанском). В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
- ^ "Служба новостей Atlas F1: биография Фернандо Алонсо (ESP)". Атлас F1. В архиве из оригинала от 6 октября 2008 г.. Получено 27 ноября 2019.
- ^ «Minardi подписывает на 2000 год подростка». Автоспорт. 17 февраля 2000 г. В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
- ^ "Массимо Ривола:" Эль-лио-де-Макларен hizo más fuerte y Complete a Alonso"" [Массимо Ривола: «Беспорядок McLaren сделал Алонсо сильнее и целостнее»]. Спорт (на испанском). 26 июня 2012 г. В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
- ^ Клезенер, Анника (8 сентября 2012 г.). "Todt nahm Vertragsschluss mit Briatore übel - Алонсо: Bereits 2000 Vorvertrag mit Ferrari" [Тодт отказался от контракта с Бриаторе - Алонсо: уже в 2000 году предварительный контракт с Ferrari]. Журнал Motorsport (на немецком). В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
- ^ «Benetton поможет Алонсо добиться лицензии». Атлас F1. Рейтер. 14 декабря 2000 г. В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
- ^ «Сделка Алонсо Минарди подтверждена». Вестник Солнца. 8 февраля 2001 г. с. 094. Получено 26 ноября 2019 - через Gale OneFile: Новости.
- ^ «Minardi схватил Алонсо». BBC Sport. 8 февраля 2001 г. В архиве с оригинала 30 апреля 2004 г.. Получено 1 мая 2019.
- ^ Скотт-Эллиот, Робин (23 июля 2011 г.). «Фернандо Алонсо: Кровь, пот ... и шестерни». Независимый. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 18 декабря 2019.
- ^ Купер, Адам (21 марта 2011 г.). «Фернандо Алонсо и класс 2001 года». Автоспорт. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ а б c d е ж грамм «Биография Фернандо Алонсо». RaceFans. В архиве из оригинала 17 декабря 2018 г.. Получено 6 декабря 2019.
- ^ «Фернандо Алонсо, вопросы и ответы». Автоспорт. 8 мая 2001 г. В архиве из оригинала на 6 декабря 2019 г.. Получено 6 декабря 2019.
- ^ Вигар, Саймон (15 мая 2008 г.). Forza Minardi!: Внутренняя история маленькой команды, покорившей гигантов F1. Издательство Veloce. п. 70. ISBN 978-1-84584-160-7. Получено 6 декабря 2019.
- ^ «Заубер в погоне за Алонсо». GrandPrix.com. 11 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 29 сентября 2007 г.. Получено 5 июн 2007.
- ^ "Алонсо связался с Прост Драйв в 2002 году". Атлас F1. 20 июля 2001 г. В архиве из оригинала на 6 декабря 2019 г.. Получено 6 декабря 2019.
- ^ «Тайна второго водителя стрел». Меркурий. 7 февраля 2002 г. с. 051. Получено 7 декабря 2019 - через Gale OneFile: Новости.
- ^ «Алонсо получил чаевые на место Баттона в Benetton». Атлас F1. 3 сентября 2001 г. В архиве из оригинала на 6 декабря 2019 г.. Получено 6 декабря 2019.
- ^ а б «Надежды Алонсо на гоночный драйв Renault». Formula1.com. 24 июня 2002 г. Архивировано с оригинал 28 июня 2002 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ «Алонсо назначен тест-пилотом Renault F1 2002 года». F1Racing.net. 2 ноября 2001 г. Архивировано с оригинал 11 ноября 2004 г.. Получено 6 декабря 2019.
- ^ "Renault жених Алонсо на 2003 год". BBC Sport. 15 ноября 2001 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2003 г.. Получено 6 декабря 2019.
- ^ а б Уильямс, Ричард (1 мая 2005 г.). «Интервью с Фернандо Алонсо». Хранитель. В архиве из оригинала на 6 декабря 2019 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ «Алонсо впечатляет в тесте Jaguar». BBC Sport. 30 мая 2002 г. В архиве с оригинала 30 апреля 2004 г.. Получено 6 августа 2015.
- ^ Болдуин, Алан (17 июля 2002 г.). «Алонсо будет участвовать в гонке в 2003 году, - говорит Бриаторе». Атлас F1. В архиве с оригинала 7 декабря 2019 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ «Крепкое партнерство для Трулли и Алонсо». motorsport.com. 22 января 2003 г. В архиве с оригинала 30 апреля 2019 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ Грей, Уилл (20 января 2003 г.). «Алонсо чувствует себя готовым вернуться к гонкам». Атлас F1. В архиве с оригинала 7 декабря 2019 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ «Интервью - Фернандо Алонсо из Renault». Формула один. 5 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2007 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ а б c d «Молодежь сегодняшнего дня». Автоспорт. 92 (7): 40–41. Июль 2016 г. В архиве с оригинала 12 мая 2019 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ Уилкинс, Роберт (8 апреля 2003 г.). "Алонсо уволен". Крушение. В архиве из оригинала 14 октября 2019 г.. Получено 14 октября 2019.
- ^ «Renault называет неизменным состав». BBC Sport. 20 августа 2003 г. В архиве из оригинала 22 августа 2003 г.. Получено 8 декабря 2019.
- ^ «Вопросы и ответы с Фернандо Алонсо». Атлас F1. 29 января 2004 г. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 8 декабря 2019.
- ^ Уилкинс, Роберт (29 января 2004 г.). «Водители Renault дают яркий отчет R24». Крушение. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 8 декабря 2019.
- ^ «Алонсо стремится к совершенствованию». Автоспорт. 29 января 2004 г. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 8 декабря 2019.
- ^ «Алонсо начинает подготовку к 2005 году». Автоспорт. 3 декабря 2004 г. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 8 декабря 2019.
- ^ «Интервью с Фернандо Алонсо». F1Racing.net. 1 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 2005 г.. Получено 8 декабря 2019.
- ^ а б c «2005: Впервые для Фернандо». ESPN. 1 января 2005 г. В архиве с оригинала 10 декабря 2019 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ «Алонсо отвечает на критику лени». Атлас F1. 3 марта 2005 г. В архиве с оригинала 10 декабря 2019 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ «Алонсо готов защищать титул». The Irish Times. 9 марта 2006 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Хойблен, Стефан (12 апреля 2005 г.). "Бриаторе: Алонсо вирд ни с Шумахером для Ferrari fahren" [Бриаторе: Алонсо никогда не будет ездить с Шумахером за Ferrari]. Журнал Motorsport (на немецком). В архиве с оригинала 10 декабря 2019 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ а б Моффитт, Аластер (20 декабря 2005 г.). «Алонсо перейдет с Renault на McLaren». Независимый. В архиве с оригинала 28 апреля 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Робак, Дэн (10 марта 2006 г.). «Надежность Renault дает чемпионское преимущество». Хранитель. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Лостиа, Микеле (8 марта 2006 г.). «Алонсо: Шумахер, Баттон мои главные соперники». Автоспорт. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ «Алонсо: мотивация выше, чем когда-либо». F1Racing.net. 2 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2006 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ а б c Аллен, Джеймс (20 октября 2006 г.). «Алонсо, титул - Шумахеру, легенде». Financial Times. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Гарсайд, Кевин (11 октября 2006 г.). «Алонсо перестраховывается в Бразилии». Дейли Телеграф. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Келли, Шон (25 октября 2006 г.). "Гран-при Бразилии-2006: факты и статистика". Автоспорт. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (13 марта 2007 г.). «Феррари» может побеждать без Шуми'". BBC Sport. В архиве из оригинала 25 сентября 2007 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б «Вопросы и ответы; с Фернандо Алонсо из McLaren». Формула один. 15 января 2007 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2008 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Болдуин, Алан (7 декабря 2006 г.). «Как Алонсо перешел в McLaren?». Rediff.com. Рейтер. В архиве из оригинала 16 июня 2008 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ а б c d Бенсон, Эндрю (19 ноября 2018 г.). «Фернандо Алонсо: Льюис Хэмилтон, Рон Деннис и где все начало идти не так в McLaren в 2007 году». BBC Sport. В архиве из оригинала 5 декабря 2018 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ «Объяснение подписания Алонсо». GrandPrix.com. 21 апреля 2006 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2006 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ «McLaren следит за ранним обменом Алонсо». Автоспорт. 9 ноября 2006 г. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ а б Благородный, Джонатан (15 декабря 2006 г.). «Больше безопасности, никаких наклеек для дебюта Алонсо». Автоспорт. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
Благородный, Джонатан (18 декабря 2006 г.). «Алонсо все еще работает по контракту с Renault». Автоспорт. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019. - ^ Кремонези, Андреа (12 декабря 2006 г.). "Алонсо, c 'è solo uno spiraglio" [Алонсо, есть только трещина]. La Gazzetta dello Sport (на итальянском). В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Сперджен, Брэд (15 декабря 2006 г.). "Все чемпионы". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала на 1 октября 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ «Стиль вождения Алонсо беспокоил McLaren». Автоспорт. 11 января 2007 г. В архиве из оригинала 25 января 2007 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «У Алонсо окончательная установка сиденья на MP4-22». Автоспорт. 9 января 2007 г. В архиве из оригинала 23 октября 2012 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ Исон, Кевин (4 марта 2006 г.). «Бриллианты не вечны; Чемпион». Времена. п. 10. Получено 11 декабря 2019 - через Gale Academic OneFile.
- ^ «McLaren - фаворит на титул, - говорит« новый человек »Алонсо». China Daily. Рейтер. 16 января 2007 г. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б c d Харден, Оливер (17 декабря 2014 г.). «Фернандо Алонсо и McLaren: все пошло не так в 2007 году». Отчет об отбеливателе. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ "Изменение титула Формулы-1". Рейтер. 18 октября 2007 г. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «17 удивительных фактов о Фернандо Алонсо - по одному на каждый сезон его Формулы-1». Формула один. 1 декабря 2018. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б c Гамильтон, Морис (15 августа 2018 г.). «Как год в McLaren в 2007 году изменил Фернандо Алонсо». ESPN. В архиве с оригинала 14 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
- ^ а б c d Бенсон, Эндрю (19 ноября 2018 г.). «Фернандо Алонсо: Льюис Хэмилтон, McLaren,« шпионские ворота », угрозы и требования Рону Деннису». BBC Sport. В архиве из оригинала 26 сентября 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Гарсайд, Кевин (15 сентября 2007 г.). «Фернандо Алонсо оставляет горький вкус». Дейли Телеграф. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Родригес, Хайме (2 ноября 2007 г.). Алонсо: 'En McLaren, nunca me sentí en casa'" [Алонсо: «В McLaren я никогда не чувствовал себя как дома»]. Эль Мундо (на испанском). В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «Алонсо: Почему я ушел из McLaren». Евроспорт. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Лостиа, Микеле; Горен, Биранит (29 октября 2007 г.). «Алонсо имеет некоторое представление о том, что он хочет делать». Автоспорт. В архиве из оригинала 12 сентября 2008 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (21 ноября 2007 г.). «Алонсо ждет своего часа в будущем». BBC Sport. В архиве из оригинала 8 марта 2008 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Гонсалес, Эльвира (30 октября 2013 г.). "Cuando Alonso pudo sur Fettel: финал Феттеля, tras dejar McLaren, el asturiano tenia и Red Bull como primera opción" [Когда Алонсо смог заменить Феттеля: в конце Феттеля, после ухода из McLaren, испанец выбрал Red Bull в качестве первого варианта]. Мундо Депортиво (на испанском). п. 26. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Кремонези, Андреа (30 сентября 2007 г.). «Бриаторе»: «Фернандо ти вольо Рено»"" [Бриаторе: «Фернандо хочет, чтобы ты был в Renault»]. La Gazzetta dello Sport (на итальянском). В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «Алонсо мечтает об идеальном сезоне». RTÉ Sport. 11 декабря 2007 г. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «Алонсо хочет вернуться в Renault». BBC Sport. 10 декабря 2007 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «Наконец-то дома - Q&A; с Фернандо Алонсо из Renault». Формула один. 15 января 2008. Архивировано с оригинал 17 января 2008 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ Мигель, Карлос (23 января 2008 г.). "Fernando está más motivado que en 2006" [Фернандо более мотивирован, чем в 2006 году]. Diario AS (на испанском). В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Элизаде, Пабло (15 января 2008 г.). «Алонсо клянется не менять подход». Автоспорт. Архивировано из оригинал 22 февраля 2008 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б Кэри, Том (23 марта 2009 г.). «Фернандо Алонсо: профиль пилота F1 2009». Дейли Телеграф. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б Благородный, Джонатан (4 июля 2008 г.). «Алонсо будет решать будущее после лета». Автоспорт. В архиве из оригинала 8 июля 2008 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Генри, Алан (4 августа 2008 г.). «Алонсо настроен на переход Honda в качестве плацдарма в долгосрочное будущее Ferrari». Хранитель. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б Смит, Люк (7 ноября 2017 г.). «F1: Алонсо был« очень близок »к тому, чтобы присоединиться к Red Bull в сезоне 2009 года». Крушение. В архиве с оригинала 12 декабря 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Инглиш, Стивен (5 ноября 2008 г.). «Renault сохранит Алонсо и Пике на 2009 год». Автоспорт. Архивировано из оригинал 8 ноября 2008 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Элизаде, Пабло (5 февраля 2009 г.). «Алонсо настаивает, что титул - единственная цель». Автоспорт. В архиве из оригинала от 6 февраля 2009 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б Тремейн, Дэвид (25 июля 2009 г.). «Фернандо Алонсо:« С учетом всех боев, это может быть худший год для Формулы 1 »'". Независимый. В архиве с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ а б c d е «Пилоты: Фернандо Алонсо». GrandPrix.com. В архиве с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ Кейгилл, Грэм (28 июля 2009 г.). «Renault борется с запретом гонок». Национальный. В архиве с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ а б Кнутсон, Дэн (11 ноября 2009 г.). «Forza Fernando!». Авто Действие (1365): 24–26. ISSN 1320-2073.
- ^ а б «Ди Монтедземоло объясняет уход Райкконена, признает опасения Алонсо». Крушение. 21 декабря 2009 г. В архиве из оригинала 19 сентября 2018 г.. Получено 26 ноября 2019.
- ^ "F1: Михаэль Шумахер участвует в решении подписать Фернандо Алонсо". Auto123.com. 3 октября 2009 г. В архиве с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ «Алонсо переходит в Ferrari». GrandPrix.com. 24 мая 2008 г. В архиве из оригинала 26 мая 2008 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ Аллен, Джеймс (1 октября 2009 г.). «Райкконен и Доменикали расходятся во мнениях относительно причин, по которым его уволили». Джеймс Аллен о Ф1. Архивировано из оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ Бир, Мэтт (6 ноября 2009 г.). «Алонсо впервые посетил завод Ferrari». Автоспорт. В архиве из оригинала от 9 ноября 2009 г.. Получено 13 декабря 2019.
Благородный, Джонатан (26 ноября 2009 г.). «Алонсо продолжает работать в Ferrari». Автоспорт. В архиве из оригинала 29 ноября 2009 г.. Получено 13 декабря 2019. - ^ Панзариу, Овидиу (19 января 2010 г.). «Алонсо проводит сеанс настройки сиденья в Маранелло». Автоэволюция. В архиве с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ Макрей, Дональд (23 февраля 2010 г.). Фернандо Алонсо: «Мой отец был прав - Ferrari вызывает особые чувства.'". Хранитель. В архиве из оригинала на 6 декабря 2019 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (19 ноября 2018 г.). «Фернандо Алонсо: Сравнение с Льюисом Хэмилтоном и то, что делает испанца великим на все времена». BBC Sport. В архиве из оригинала 26 сентября 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
- ^ Холт, Сара (23 сентября 2010 г.). «Фернандо Алонсо - главная угроза - Льюис Хэмилтон». BBC Sport. В архиве из оригинала 24 сентября 2010 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ а б c Уивер, Пол (15 ноября 2010 г.). «Феррари может катиться головой после того, как ошибка пит-стопов лишит Фернандо Алонсо титула». Хранитель. В архиве из оригинала 17 декабря 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.
- ^ «Фернандо разочарован Ferrari». Новости Претории. 3 июня 2010. с. 11. Получено 17 декабря 2019 - через Gale OneFile: Новости.
- ^ «Новости Ferrari - Алонсо стремится избавиться от лишнего жира». ESPN. 15 декабря 2010 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.
- ^ Купер, Адам (февраль 2012 г.). «Ставя все на красное: сделал ли Фернандо Алонсо безрассудную авантюру, выбрав команду Ferrari до конца 2017 года? Или Гарцующий Конь наконец готов сразиться с Red Bulls?». Гонщик: 36–38. Получено 19 декабря 2019 - через Гейл в контексте: биография.
- ^ Коллантайн, Кит (16 декабря 2011 г.). «№2 в рейтинге пилотов Формулы-1 в 2011 году: Фернандо Алонсо». RaceFans. Получено 18 декабря 2019.
- ^ «Алонсо останется с Ferrari до 2016 года». CNN. 19 мая 2011 г. В архиве с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ Рафферти, Питер (14 марта 2012 г.). «Новый Ferrari« трудно водить », - признает Алонсо». Независимый. В архиве с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ «Алонсо: вызов титула - необходимость». Sky Sports. 3 февраля 2012 г. В архиве из оригинала от 6 февраля 2012 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ а б Сперджен, Брэд (23 ноября 2012 г.). «Корона ждет: Феттеля или Алонсо?». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ Уивер, Пол (6 июля 2012 г.). «Фернандо Алонсо из Ferrari провозглашен в паддоке чемпионом F1». Хранитель. В архиве с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ а б Солсбери, Мэтт (27 ноября 2012 г.). «Как Феттель победил Алонсо и завоевал титул чемпиона 2012 года» (Страница 1 & страница 2 ). Крушение. В архиве с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (13 ноября 2012 г.). «Был бы Феттель или Алонсо более достойным чемпионом?». BBC Sport. В архиве с оригинала 21 мая 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ Стро, Эдд (17 января 2013 г.). «Алонсо« гораздо больше »уверен, что Ferrari будет сильна в 2013 году». Автоспорт. В архиве из оригинала 16 октября 2015 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ а б c Стро, Эдд (12 декабря 2013 г.). «Сезон недовольства Алонсо и Феррари» (PDF). Автоспорт. 214 (11): 52–54. В архиве (PDF) с оригинала 19 декабря 2019 г.. Получено 19 декабря 2019.
- ^ Эстрада, Крис (2 декабря 2013 г.). «Экклстоун: Фернандо Алонсо« немного сдался »в 2013 году». NBC Sports. В архиве с оригинала на 20 декабря 2019 г.. Получено 20 декабря 2019.
- ^ а б c d Бенсон, Эндрю (19 ноября 2018 г.). «Фернандо Алонсо: годы Ferrari и чемпионаты, которые ускользнули». BBC Sport. В архиве из оригинала 26 сентября 2019 г.. Получено 20 декабря 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (28 июля 2013 г.). «Red Bull рассматривает Фернандо Алонсо на место в Формуле-1 в 2014 году». Автоспорт. Получено 20 декабря 2019.
- ^ Стро, Эдд (15 декабря 2013 г.). «Алонсо доволен прогрессом после испытания Ferrari 2014 года на симуляторе». Автоспорт. В архиве из оригинала 7 сентября 2015 г.. Получено 20 декабря 2019.
- ^ Купер, Адам (11 марта 2014 г.). «Фернандо Алонсо считает, что Ferrari хорошо подготовлена к сезону Формулы-1 2014». Autoweek. В архиве с оригинала на 20 декабря 2019 г.. Получено 20 декабря 2019.
- ^ а б Рубио, Хавьер (25 ноября 2015 г.). "Por qué Fernando Alonso pudo seguir en Ferrari y no lo hizo" [Почему Фернандо Алонсо мог продолжить в Ferrari, но не смог]. Эль Конфиденсьял (на испанском). В архиве с оригинала на 20 декабря 2019 г.. Получено 20 декабря 2019.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Бенсон, Эндрю (19 ноября 2018 г.). «Фернандо Алонсо: Конец в Ferrari и еще одно неверное решение приводит к McLaren». BBC Sport. В архиве из оригинала 26 сентября 2019 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б c d е ж Хьюз, Марк (3 декабря 2014 г.). «Маттиаччи и Алонсо - настоящая история». Автоспорт. В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (20 сентября 2013 г.). «Фернандо Алонсо: McLaren нацелится на гонщика Ferrari в следующем сезоне». BBC Sport. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (17 декабря 2013 г.). «Фернандо Алонсо: Рон Деннис не перестанет возвращаться в McLaren». BBC Sport. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ «McLaren подтверждает Алонсо и Баттона на 2015 год». Формула один. 11 декабря 2014 г. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Гилл, Пит (1 мая 2015 г.). «Фернандо Алонсо подписал трехлетний контракт с McLaren, - рассказывает Рон Деннис». Sky Sports. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б «Госпитализирован Фернандо Алонсо на трассе Барселоны» [Фернандо Алонсо госпитализирован после аварии на трассе Барселоны]. Esto (на испанском). 22 февраля 2015. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б Уивер, Пол (22 февраля 2015 г.). «Фернандо Алонсо из McLaren доставлен в больницу после аварии на тестах F1». Хранитель. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (5 марта 2015 г.). «Фернандо Алонсо: вопросы без ответа по поводу аварии F1». BBC Sport. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ «Алонсо отвергает дикие истории о сотрясении мозга». motorsport.com. 26 марта 2015. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б «Пилот McLaren Фернандо Алонсо пропустит первый сезон Гран-при Австралии в Формуле-1». Национальный. Агентство Франс-Пресс. 3 марта 2015 г. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Кансело, Марко (1 марта 2015 г.). «Алонсо сдаст медицинский тест FIA». Marca. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Puidgemont, Oriol (16 марта 2015 г.). ""Если Алонсо будет проводить больше времени дома, он сойдет с ума"". Эль-Паис. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б Уивер, Пол (21 марта 2015 г.). «У Фернандо Алонсо есть время тестов, чтобы быть готовым к Гран-при Малайзии F1». Наблюдатель. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б Кертис, Гарри (25 марта 2015 г.). «Алонсо дал Кембриджу все ясно». Университетская. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б Эдмондсон, Лоуренс (26 марта 2015 г.). «Алонсо признан годным к гонке в Малайзии». ESPN. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (18 марта 2015 г.). «McLaren: может ли одна из лучших команд Формулы-1 бороться годами?». Новости BBC. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Дуглас, Стив (8 июня 2015 г.). "'Любительский всплеск демонстрирует разочарование Алонсо в McLaren ». Ассошиэйтед Пресс. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Сондерс, Нейт (27 сентября 2015 г.). «Фернандо Алонсо горит у двигателя Honda GP2 в Сузуке». ESPN. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Адам, Митчелл (14 ноября 2015 г.). «Гран-при Бразилии: разочарование пилота McLaren Фернандо Алонсо очень велико.'". Автоспорт. В архиве из оригинала 15 апреля 2016 г.. Получено 21 ноября 2019.
- ^ Болдуин, Алан (28 ноября 2015 г.). Палмер, Джастин (ред.). «Алонсо может взять творческий отпуск в 2016 году, - говорит Деннис». Рейтер. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б Бенсон, Эндрю (май 2016 г.). «Должен ли он остаться? Или уйти?». F1 гонки (245): 58–63.
- ^ Барретто, Лоуренс (4 декабря 2015 г.). «Фернандо Алонсо решил участвовать в гонках за McLaren в Формуле 1 в 2016 году». Автоспорт. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Франко, Мануэль (4 марта 2016 г.). «Фернандо Алонсо:« Я бы хотел быть в Mercedes, но мне здесь хорошо »"". В КАЧЕСТВЕ. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (8 июня 2016 г.). «Данные показывают, что авария Алонсо со скоростью 305 км / ч в Мельбурне достигла пика на 46G». motorsport.com. В архиве из оригинала 4 ноября 2016 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Джонсон, Дэниел (31 марта 2016 г.). «Врачи приказали Фернандо Алонсо пропустить Гран-при Бахрейна». Дейли Телеграф. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Смит, Люк (14 декабря 2016 г.). «Обзор пилотов F1 2016: Фернандо Алонсо». NBC Sports. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Барретто, Лоуренс (13 декабря 2016 г.). «Фернандо Алонсо сообщает персоналу McLaren, что останется в 2017 году». Автоспорт. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Клэнси, Ребекка (25 февраля 2017 г.). «Алонсо: меня спросили о кресле Росберга». Времена. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ а б Благородный, Джонатан (31 января 2018 г.). «Документальный фильм Amazon McLaren показывает, что Алонсо бросил страхи». motorsport.com. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Коллантайн, Кит (8 марта 2017 г.). ""Я чувствую себя здесь сильнейшим ": Алонсо еще не готов бросить". RaceFans. Получено 21 декабря 2019.
- ^ Подрядчик, Самир (14 апреля 2017 г.). «F1 2017: Дженсон Баттон заменит Фернандо Алонсо на Гран-при Монако». NDTV. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (29 августа 2017 г.). «Фернандо Алонсо: Какие проблемы стоят перед двукратным чемпионом мира?». BBC Sport. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (8 марта 2017 г.). «Алонсо: у Honda нет мощности и надежности». motorsport.com. В архиве с оригинала 7 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Каррикас, Мигель (16 октября 2017 г.). «Хасэгава:» ¿Алонсо? Un gran piloto, buena persona ... Pero su actitud no gustó a algunos"" [Хасэгава: «Алонсо? Отличный пилот, хороший человек ... Но его отношение не нравилось некоторым»]. Эль Конфиденсьял (на испанском). В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ а б c Роулинсон, Энтони (апрель 2018 г.). «Длинное интервью: это Фернандо Алонсо» (PDF). F1 гонки (266): 98–104. В архиве (PDF) из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Смит, Люк (13 января 2017 г.). «McLaren планирует начать переговоры о контракте с Алонсо F1 на несколько гонок в году.'". NBC Sports. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Тремейн, Дэвид (11 мая 2017 г.). «Разочарованный Фернандо Алонсо дает понять, что он будет готов к схватке в конце сезона Формулы 1». Независимый. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (15 июля 2017 г.). «McLaren ожидает, что Алонсо останется в Формуле-1 после переговоров в Сильверстоуне». motorsport.com. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Смит, Люк (27 августа 2017 г.). «Алонсо: я уже отклонил 60 процентов предложений 2018 года». Крушение. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Шмидт, Майкл (25 августа 2017 г.). "Алонсо Сучт Кокпит для 2018; Уильямс флирт с Алонсо" [Алонсо ищет кабину на 2018 год; Уильямс заигрывает с Алонсо]. Авто мотор и спорт (на немецком). В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ «Фернандо Алонсо хочет, чтобы будущее McLaren было определено перед Гран-при США». Индия сегодня. Asian News International. 29 сентября 2017. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Элизаде, Пабло (19 октября 2017 г.). «Алонсо говорит, что новая сделка с McLaren является« долгосрочной »"". motorsport.com. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Митчелл, Скотт; Стро, Эдд (19 марта 2018 г.). «Алонсо -« другой »гонщик в 2018 году - McLaren». motorsport.com. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ «Алонсо не будет участвовать в гонках Формулы-1 в 2019 году». www.motorsport.com. Получено 2020-02-08.
- ^ Коллантайн, Кит (17 декабря 2018 г.). «Рейтинг пилотов Формулы 1 в 2018 году №4: Алонсо». RaceFans. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Стро, Эдд (23 августа 2018 г.). «Почему Алонсо покидает Формулу 1». Автоспорт: 16–22. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (октябрь 2018 г.). «Последний герой боевиков» (PDF). F1 гонки (272): 36–44. В архиве (PDF) из оригинала на 6 декабря 2019 г.. Получено 25 ноября 2019.
- ^ «Алонсо вернется в Формулу 1 на тестах в Бахрейне после гонки». Формула один. 28 марта 2019 г.. Получено 7 апреля 2019.
- ^ Ларкхэм, Льюис (23 июня 2019 г.). «У McLaren больше не запланировано выступлений в Формуле-1 для Алонсо». Крушение. Получено 28 июля 2020.
- ^ Благородный, Джонатан (20 января 2020 г.). «Алонсо больше не посол McLaren». Motorsport.com. Получено 20 января 2020.
- ^ Бальсейро, Хесус (7 июля 2020 г.). "Алонсо Эста де Вуэльта" [Алонсо вернулся]. В КАЧЕСТВЕ (на испанском). Получено 28 июля 2020.
- ^ «Алонсо говорит, что« это как новое начало », когда он впервые пробует Renault 2020 года на тестах в Барселоне». Formula1.com. 13 Октябрь 2020. Получено 13 октября 2020.
- ^ https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1324003563870294016
- ^ «Команда Renault F1». www.facebook.com. Получено 18 ноября 2020.
- ^ "'Мотивированный «Алонсо готовится ко второму тесту Renault в 2018 году в Абу-Даби». www.formula1.com. Получено 18 ноября 2020.
- ^ https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1328384370772733952
- ^ Манчебо, Адриан (25 января 2018 г.). "Дебют Алонсо в борьбе за победу: 24 часа в сутки, Барселона, 1999" [Дебют Алонсо и сопротивление: 24 часа в сутки, Барселона, 1999]. Авто Билд (на испанском). В архиве из оригинала 27 ноября 2019 г.. Получено 27 ноября 2019.
- ^ Кансеко, Марко (29 апреля 2015 г.). «Алонсо договорился с Porsche о гонке в Ле-Мане». Marca. В архиве из оригинала 22 декабря 2019 г.. Получено 22 декабря 2019.
- ^ Брэдли, Чарльз (26 октября 2017 г.). «Браун:« Юнайтед »« принесет нашу лучшую игру »для заявки Алонсо в Дейтоне». motorsport.com. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Гудвин, Грэм (27 октября 2017 г.). «Rolex 24: вопросы и ответы с Фернандо Алонсо». DailySportsCar. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Стурбин, Джон (23 ноября 2017 г.). "Алонсо едет по дороге на спортивном автомобиле". Расин сегодня. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Покрасс, Боб (28 января 2018 г.). «24 часа Daytona Фернандо Алонсо из-за проблем с тормозами». ESPN. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Кляйн, Джейми (27 января 2019 г.). «Rolex 24: WTR выигрывает сокращенную гонку, когда Алонсо побеждает Насра». motorsport.com. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Уоткинс, Гэри (16 сентября 2017 г.). «Toyota открыта для обсуждений Алонсо на Ле-Ман 2018». Автоспорт. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (10 ноября 2017 г.). «Фернандо Алонсо в следующем году выступит в Ле-Мане за Toyota». BBC Sport. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Гудвин, Грэм (7 ноября 2017 г.). «Алонсо посетил Toyota в Кельне для настройки сиденья'". DailySportsCar. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Смит, Люк (19 ноября 2017 г.). «Алонсо счастлив завершить долгожданный первый тест LMP1». SportsCar365. В архиве из оригинала 24 марта 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ а б Шихан, Сэм (9 февраля 2018 г.). «Фернандо Алонсо будет бороться весь сезон WEC после того, как гонка перенесена, чтобы избежать столкновения F1». Autocar. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (30 января 2018 г.). «Алонсо присоединится к Toyota для дебюта в Ле-Мане и других гонках WEC». motorsport.com. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Сондерс, Нейт (8 февраля 2018 г.). «Алонсо испытывает ракетный корабль Toyota Ле-Ман»'". ESPN. В архиве из оригинала 22 мая 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Тикелл, Сэм (4 мая 2018 г.). «Алонсо стремится не только к победе в Ле-Мане на спортивных автомобилях». DailySportsCar. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Ллойд, Дэниел (1 мая 2018 г.). «Водители Toyota впечатлены действиями Алонсо». SportsCar365. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Танниклифф, Дэвид (17 июня 2019 г.). «Алонсо, Буэми и Накадзима завершают чемпионат мира». WEC Magazin. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Дэвид | (2019-05-04). «Toyota и Aston Martin победили в Спа». WEC-Magazin. Получено 2020-03-17.
- ^ «Toyota диагностирует проблему с проводкой, которая стоила седьмой победе автомобиля в Ле-Мане». www.motorsport.com. Получено 2020-03-17.
- ^ «24 часа Ле-Мана: Алонсо, Буэми и Накадзима снова побеждают Toyota». www.motorsport.com. Получено 2020-03-17.
- ^ «Почему борьба за выживание LMP1 может привести к новому рассвету». www.motorsport.com. Получено 2020-03-17.
- ^ Болдуин, Алан (1 мая 2019 г.). Феррис, Кен (ред.). «Алонсо покинет команду Toyota WEC после Ле-Мана». Рейтер. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (12 апреля 2017 г.). «Идея Алонсо Инди 500 изначально была шуткой, - говорит Браун». motorsport.com. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Барстоу, Олли (12 апреля 2017 г.). «Британский гонщик, который сделал возможной сделку Алонсо с Indy 500». Крушение. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Адам, Митчелл (12 апреля 2017 г.). «Стефан Уилсон оставил заявку на Indy 500 2017 года для McLaren и Алонсо». Автоспорт. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ Бенсон, Эндрю (24 апреля 2017 г.). «Жиль де Ферран: бывший чемпион IndyCar Жиль де Ферран станет наставником Фернандо Алонсо». BBC Sport. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ а б Купер, Адам (2 мая 2017 г.). «Фернандо Алонсо не обманул« легкий »симулятор Indianapolis 500». Автоспорт. В архиве с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ а б c Мартин, Брюс (3 июня 2017 г.). «Отличное приключение: дорога Фернандо Алонсо к Indy 500». Autoweek. В архиве из оригинала на 3 февраля 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Хорунжий, Валентин (3 мая 2017 г.). «Ливрея для кампании Алонсо Indy 500». motorsport.com. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Сондерс, Нейт (5 мая 2017 г.). «Более 2 миллионов человек смотрели тест Фернандо Алонсо Indy 500». ESPN. В архиве с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Айелло, Джим (4 мая 2017 г.). «Инсайдер: Фернандо Алонсо наслаждается« идеальным »дебютом в IMS». Звезда Индианаполиса. Получено 24 декабря 2019.
- ^ «Алонсо назван Инди 500 новичком года». В КАЧЕСТВЕ. 30 мая 2017. В архиве из оригинала 13 июня 2017 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Эррингтон, Том (14 августа 2018 г.). «IndyCar: McLaren планирует сменить серию на Фернандо Алонсо в 2019 году». Автоспорт. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Пруэтт, Маршалл (5 сентября 2018 г.). «Алонсо доволен тестом IndyCar Barber». Гонщик. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Бир, Мэтт (20 мая 2019 г.). «Как провалилась попытка Алонсо и McLaren в Индианаполисе 500 в 2019 году». Автоспорт. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ "Подгонка сиденья Indy 500 Фернандо". Макларен. 6 марта 2019. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
Малшер, Дэвид (6 марта 2019 г.). «Алонсо установит сиденье McLaren перед возвращением Indy 500». motorsport.com. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2019. - ^ Фрайер, Дженна (20 мая 2019 г.). "Алонсо отклоняет предложение McLaren купить ему место Indy 500". U.S. News & World Report. Ассошиэйтед Пресс. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Сондерс, Нейт (23 мая 2019 г.). «Макларен объясняет комедию ошибок, которые привели к кошмару Фернандо Алонсо на Инди-500». ESPN. В архиве из оригинала 17 ноября 2019 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ Мартин, Брюс (25 февраля 2020 г.). «Почему для Фернандо Алонсо важно быть в« Индианаполисе 500 »». NBC Sports. Получено 13 марта 2020.
- ^ «Почему мечта Алонсо об Инди жива, несмотря на провал квалификации». Гонка. 16 августа 2020 г.. Получено 18 августа 2020.
- ^ «Фернандо Алонсо обнаруживает, что проблема со сцеплением помешала его заявке на Indy 500, поскольку бывший гонщик F1 Такума Сато одержал победу». www.formula1.com. Получено 25 августа 2020.
- ^ Хаст, Фабиан (12 декабря 2001 г.). "Фернандо Алонсо ауч им Gelände spitze" [Фернандо Алонсо также возглавляет поле] (на немецком языке). motorsport-total.com. В архиве с оригинала 25 декабря 2019 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ "Звездный международный состав участников гонки чемпионов Мишлен 2002". Autoweek. 13 ноября 2002 г. В архиве с оригинала 25 декабря 2019 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ «США выигрывают Кубок Наций». Гордон Интернет. 30 ноября 2002 г. В архиве из оригинала 16 февраля 2003 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ Митчелл, Скотт; Благородный, Джонатан (1 декабря 2018 г.). "Алонсо: Незапланированное воссоединение V8 показало, что F1" отсутствует "шум". motorsport.com. В архиве с оригинала 26 декабря 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
- ^ «Алонсо поменялся местами с гонщиком NASCAR Джимми Джонсоном». Формула один. 26 ноября 2018. В архиве с оригинала 26 декабря 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
- ^ Эдмондсон, Лоуренс (26 ноября 2018 г.). «Когда Фернандо Алонсо из Формулы 1 встретил Джимми Джонсона из NASCAR». ESPN. В архиве с оригинала 26 декабря 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
- ^ Исклердо, Эктор (21 октября 2019 г.). "La entrevista de GQ a Fernando Alonso sobre por qué podría volver a la Fórmula 1, qué mean arisco y cómo es correr tu primer Dakar cuando lo has ganado todo" [Интервью GQ с Фернандо Алонсо о том, почему он может вернуться в Формулу 1, что значит быть Ариско и каково это - пробежать свой первый Дакар, когда ты выиграл все]. GQ (на испанском). В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 29 декабря 2019.
- ^ "Фернандо Алонсо готовится к Дакару 2020". Колеса для отдыха: 87. 1 октября 2019. В архиве с оригинала 25 декабря 2019 г.. Получено 25 декабря 2019 - через PressReader.
- ^ а б Лилло, Серджио; Хорунжий, Валентин (20 августа 2019). «Алонсо вместе с Toyota начинает подготовку к Дакару-2020». motorsport.com. В архиве с оригинала 30 ноября 2019 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ Кейло, Грэм (20 августа 2019 г.). «Фернандо Алонсо готовится к ралли Дакар с пятимесячной тестовой программой». Автоспорт. В архиве из оригинала на 3 декабря 2019 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ «Ралли-рейд: Фернандо Алонсо участвует в ралли Аль-Ула-Неом» [Ралли-рейд: Фернандо Алонсо участвует в ралли Аль-Ула-Неом]. L'Equipe (На французском). 5 ноября 2019. В архиве с оригинала 25 декабря 2019 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ «Фернандо Алонсо активизирует подготовку к ралли« Дакар », заняв призовое место на ралли« Ал-Ула-Неом »». Арабские новости. 14 ноября 2019. В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 25 декабря 2019.
- ^ Смит, Люк (17 января 2020 г.). «Алонсо ожидает возвращения ралли« Дакар »в будущем». Крушение. Получено 8 февраля 2020.
- ^ "Фернандо Алонсо". DriverDB. В архиве из оригинала 11 сентября 2018 г.. Получено 28 декабря 2019.
- ^ «Драйверы классификации». Евросерия от Nissan. Архивировано из оригинал 24 января 2001 г.. Получено 28 декабря 2019.
- ^ "Фернандо Алонсо: Статистика международного чемпионата 2000 F3000". Статистика автоспорта. Получено 28 декабря 2019.
- ^ "Фернандо Алонсо". Статистика автоспорта. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 8 декабря 2019.
«Фернандо Алонсо: участие». Статистика F1. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 8 декабря 2019. - ^ а б "Фернандо Алонсо". Статистика автомобилей Champ. В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 28 декабря 2019.
- ^ «Фернандо Алонсо: история карьеры чемпионата IMSA SportsCar». Статистика автоспорта. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 28 декабря 2019.
- ^ а б c d «Полный архив Фернандо Алонсо». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 28 декабря 2019.
- ^ «Фернандо Алонсо: история карьеры на чемпионате мира по гонкам на выносливость». Статистика автоспорта. В архиве из оригинала на 8 декабря 2019 г.. Получено 28 декабря 2019.