Ла-Гуардия аэропорт - LaGuardia Airport

"LaGuardia" перенаправляется сюда. Для мэра, в честь которого назван аэропорт, см. Фиорелло Х. Ла Гуардия. Для использования в других целях см. La Guardia.

Ла-Гуардия аэропорт
Логотип аэропорта Ла Гуардия.svg
Аэропорт Ла-Гуардия.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Нью-Йорк
ОператорАдминистрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
ОбслуживаетМетрополия Нью-Йорка
Место расположенияКоролевы, Нью-Йорк, НАС.
Центр за
ВысотаAMSL21 фут / 6 м
Координаты40 ° 46′38,1 ″ с.ш. 73 ° 52′21,4 ″ з.д. / 40,777250 ° с.ш. 73,872611 ° з.д. / 40.777250; -73.872611Координаты: 40 ° 46′38,1 ″ с.ш. 73 ° 52′21,4 ″ з.д. / 40,777250 ° с.ш. 73,872611 ° з.д. / 40.777250; -73.872611
Интернет сайтЛагуардияАэропорт.com
Карты
Схема FAA
Схема FAA
LGA находится в Нью-Йорке.
LGA
LGA
Расположение в Нью-Йорке / Нью-Йорке / США
LGA находится в Нью-Йорке.
LGA
LGA
LGA (Нью-Йорк)
LGA находится в США.
LGA
LGA
LGA (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
04/227,0012,134Асфальт /конкретный
13/317,0032,135Асфальт / бетон
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H16018Асфальт
H26018Асфальт
Статистика (2019)
Авиационные операции373,356
Пассажиры31,084,894

Ла-Гуардия аэропорт (ИАТА: LGA, ИКАО: KLGA, FAA Крышка: LGA) /лəˈɡшɑːrdяə/ является аэропорт в Королевы, Нью-Йорк. Аэропорт является третьим по загруженности аэропортом, обслуживающим Нью-Йорк, и двадцатое место по загруженности в США. Аэропорт Ла-Гуардия занимает 680 акров (280 га).[2]

В 2016 году в аэропорту Ла-Гуардия наблюдался значительный рост пассажиропотока; около 29,8 миллиона пассажиров воспользовались услугами аэропорта, что на 14,2 процента больше, чем в предыдущем году.[3] LGA - это центр американские авиалинии и Дельта Эйр Лайнз. Правило периметра запрещает беспосадочные полеты в пункты или из пунктов за пределами 1500 миль (2400 км), но исключениями из правила периметра являются полеты по субботам и полеты в Денвер. Международные рейсы без предварительная очистка границы должен использовать поблизости JFK или же Ньюарк аэропортов, так как в аэропорту нет пункта пограничного контроля.[4]

Гленн Х. Кертисс аэропорт (назван в честь пионера авиации Гленн Хэммонд Кертисс[5]), позже переименованный Аэропорт Норт-Бич,[6] был более ранним аэропортом в этом месте. Название было изменено после поглощения и реконструкции Нью-Йорка на Муниципальный аэропорт Нью-Йорка - Ла Гуардия Филд, а в 1953 году стал «аэропортом Ла Гуардия», названным в честь Фиорелло Ла Гуардия, то мэр Нью-Йорка когда был построен аэропорт.

LaGuardia подвергалась резкой критике за устаревшие помещения, отсутствие чистоты, тесноту конструкции и плохое обслуживание клиентов, а также за другие проблемы.[7] По результатам многочисленных опросов клиентов аэропорт был признан худшим в Соединенных Штатах.[8] Среди пилотов его называют «USS LaGuardia», потому что взлетно-посадочные полосы короткие и окружены водой, что дает ощущение приземления на авианосец.[9] 27 июля 2015 г. Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил план реконструкции это полностью заменит существующий аэропорт. Проект реконструкции был начат в 2016 году и должен быть завершен к 2021 году.

История

Строительство

Элеонора Рузвельт в Ла Гуардия, 1960

На месте аэропорта изначально располагался парк развлечений Гала, принадлежащий Steinway семья. Он был снесен и преобразован в 1929 году в частное летное поле площадью 105 акров (42 га) под названием Гленн Х. Кертисс Аэропорт в честь пионера авиатора Лонг-Айленда, позже названный аэропортом Норт-Бич.[6]

Инициатива по развитию аэропорта для коммерческих рейсов началась со всплеска мэра Нью-Йорка. Фиорелло Ла Гуардия (занимал этот пост с 1934 по 1945 год) по прибытии своего TWA полет в Ньюарк аэропорт - единственный коммерческий аэропорт, обслуживающий в то время регион Нью-Йорка, - в его билете было написано «Нью-Йорк». Он потребовал, чтобы его доставили в Нью-Йорк, и приказал доставить самолет в Бруклин с Флойд Беннетт Филд, давая репортерам импровизированную пресс-конференцию. Он призвал жителей Нью-Йорка поддержать строительство нового аэропорта в их городе.[6]

американские авиалинии приняла предложение La Guardia начать пробную программу регулярных рейсов до Флойда Беннета, хотя через несколько месяцев программа провалилась, потому что аэропорт Ньюарка был ближе к Манхэттен. La Guardia дошла до того, что предложила полицейским сопровождать лимузины в аэропорту, пытаясь заставить American Airlines продолжить работу по программе испытаний.

Знак на взлетно-посадочной полосе 13, предупреждающий пилотов, чтобы проверить компас

Во время эксперимента с Флойдом Беннеттом La Guardia и американские руководители начали альтернативный план строительства нового аэропорта в г. Королевы, где можно было бы воспользоваться новыми Куинс – Мидтаун Туннель в Манхэттен. Существующий аэропорт Норт-Бич был очевидным местом, но слишком маленьким для того типа аэропорта, который планировался. При поддержке и поддержке Управление прогресса работ, строительство началось в 1937 году, находится на набережной р. Промывка и Бауэри Бэйс в East Elmhurst и граничит с окрестностями Astoria и Джексон Хайтс.[10] Строительство на участке потребовало переноса полигона с Остров Рикерс, потом свалка, на металлический арматурный каркас. Каркас под аэропортом по-прежнему вызывает магнитные помехи на компасах вылетающих самолетов: знаки на аэродроме предупреждают пилотов о проблеме.[11]

Из-за ключевой роли American в развитии аэропорта, LaGuardia предоставила авиакомпании дополнительную недвижимость в течение первого года работы аэропорта, в том числе четыре ангара, что было беспрецедентным объемом пространства в то время.[12] Американец открыл свой первый Адмиралы Клуб (и первый клуб частных авиакомпаний в мире) в аэропорту в 1939 году. Клуб занял большое офисное пространство, которое ранее было зарезервировано для мэра, но он предложил его в аренду после критики со стороны прессы и американского вице-президента. Ред Мозье немедленно принял предложение.[13]

Открытие и ранние годы

15 октября 1939 года аэропорт был открыт как Муниципальный аэропорт Нью-Йорка.[14][15] и открылась для бизнеса 2 декабря того же года.[6] Нью-Йорку потребовалось 23 миллиона долларов, чтобы превратить крошечный аэропорт Норт-Бич в современный объект площадью 550 акров (220 га). Не все были в восторге от этого проекта, как Ла Гуардия; немного[ВОЗ? ] посчитал это бесполезным тратой на 40 миллионов долларов. Но публика была очарована самой идеей авиаперелетов, и тысячи людей приехали в аэропорт, заплатили десять центов и наблюдали, как лайнеры взлетают и приземляются. Два года спустя эти сборы и связанная с ними парковка уже принесли 285 000 долларов, а другие доходы, не связанные с поездками (еда и т. Д.), Составили еще 650 000 долларов в год. Вскоре аэропорт имел финансовый успех. Меньший аэропорт поблизости Джексон Хайтс, Холмс аэропорт, не смог предотвратить расширение более крупного аэропорта и был закрыт в 1940 году.

Аэропорт Ньюарк начал ремонт, но не успевал за новым аэропортом Куинс, который ВРЕМЯ названа «самой претенциозной базой суши и гидросамолетов в мире». Еще до завершения проекта LaGuardia получила обязательства от пяти крупнейших авиакомпаний (Pan American Airways, Американский Соединенные, Восточные авиалинии и Трансконтиненталь и Вестерн Эйр ), чтобы начать использовать новое поле сразу после его открытия.[16] Трансатлантический Боинг 314 летающие лодки перебрались в Ла-Гуардиа из Порт Вашингтон в 1940 году. Во время Великой Отечественной войны аэропорт использовался для обучения авиационных техников и логистики. Трансатлантические полеты наземных самолетов начались в конце 1945 года; некоторые продолжались после Idlewild (ныне John F. Kennedy International) открылся в июле 1948 года, но последние переместились в Айдлуайлд в апреле 1951 года.

В газетных отчетах аэродром поочередно упоминался как Муниципальный аэропорт Нью-Йорка и Ла-Гуардия-Филд, пока современное название не было официально применено, когда аэропорт переехал в Администрация порта Нью-Йорка контроль по договору аренды с Нью-Йорком 1 июня 1947 года.

LaGuardia открылась четырьмя взлетно-посадочными полосами под углом 45 градусов друг к другу.[17] самый длинный (13/31) - 6000 футов (1800 м). Взлетно-посадочная полоса 18/36 была закрыта вскоре после того, как в 1947 году самолет United DC-4 выехал из южного конца; взлетно-посадочная полоса 9/27 (4500 футов) была закрыта примерно в 1958 году, что позволило терминалу LaGuardia расшириться на север после 1960 года. Примерно в 1961 году взлетно-посадочная полоса 13/31 была сдвинута на северо-восток, что позволило построить параллельную рулежную дорожку (такие удобства были неизвестны, когда строилась LGA) и в 1965–66: обе оставшиеся взлетно-посадочные полосы были продлены до нынешних 7000 футов (2100 м).

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 283 вылета самолетов по будням из Ла-Гуардия: 126 американских, 49 восточных, 33 северо-восточных, 31 TWA, 29 столичных и 15 United. American Airlines совершила 26 прямых рейсов в Бостон и 27 в Вашингтон. Convair 240s ).[18] Полеты на реактивных самолетах (United 727s в Кливленд и Чикаго) начались 1 июня 1964 года.

Позднее развитие

Вид на аэропорт Ла-Гуардия с рулежной дорожки в 2010 году. Обратите внимание на новую и старую диспетчерские вышки.

Хотя Ла Гуардия был большим аэропортом для той эпохи, когда он был построен, вскоре он стал слишком маленьким. С 1968 г. авиация общего назначения с самолетов взимались большие сборы за выполнение полетов из LaGuardia в часы пик, в результате чего многие операторы LGA отправлялись в такие аэропорты, как Тетерборо аэропорт в Тетерборо, Нью-Джерси. Увеличение трафика в LaGuardia и соображения безопасности вызвали закрытие близлежащих Флашинг аэропорт в 1984 году. Также в 1984 году, для дальнейшей борьбы с переполненностью в LGA, администрация порта ввела «правило периметра» с воскресенья по пятницу, запрещающее беспосадочные полеты из Ла-Гуардия в города, расположенные на расстоянии более 1500 миль (2400 км); в то время Денвер был единственным таким городом, в котором выполнялись беспосадочные рейсы, и он стал единственным исключением из правил. (В 1986 г. Western Airlines надеялся совершить беспосадочный перелет Боингом 737-300 в Солт-Лейк-Сити и безуспешно оспорил правило в федеральном суде). Позже администрация порта также перешла на соединение JFK и аэропорта Ньюарка с региональными железнодорожными сетями с AirTrain Ньюарк и AirTrain JFK, в попытке сделать эти более удаленные аэропорты конкурентоспособными с LaGuardia.[19] В дополнение к этим местным нормам FAA также ограничивалось количество рейсов и типов самолетов, которые могли выполняться в LaGuardia.

Трафик LaGuardia продолжал расти. К 2000 году в аэропорту регулярно возникали задержки из-за переполненности, многие из которых длились более часа. Этот год, Конгресс принял закон об отмене федеральных ограничений на перевозки на Ла-Гуардия к 2007 году. Снижение спроса на авиаперелеты после Теракты 11 сентября 2001 г. в Нью-Йорке быстро замедлили рост трафика LaGuardia, что помогло сократить задержки в аэропорту. Текущие инвестиции администрации порта в реконструкцию здания центрального терминала и улучшение планировки аэродрома также сделали работу аэропорта более эффективной в последние годы.

Самолет на конечном этапе захода на посадку на ВПП 31 LGA Промывка.

FAA одобрило процедуру вылета по приборам «Набор высоты по Уайтстоуну» и «Визуальный заход на посадку по скоростной автомагистрали на ВПП 31».[когда? ] При переходе на подход к скоростной автомагистрали, когда самолет пересекает перекресток I-278 и Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда в Лонг-Айленд-Сити он поворачивает на северо-восток на 85 ° и следует за Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда, после достижения Парк Флашинг Медоу, самолет выполняет разворот влево на 135 ° над Флашинг Бэй и присоединяется к завершающему заходу на посадку на ВПП 31. При переходе на Whitestone Clime самолет будет кружить над Флашингом и направляться в Whitestone Bridge на севере при взлете с ВПП 13. Такие рисунки направлены на снижение шума,[20] избегать движения JFK аэропорт и максимизировать пропускную способность воздушного движения в Нью-Йорк ТРАКОН.[21][22]

В конце 2006 г. началось строительство по замене Уоллес Харрисон спроектированная диспетчерская вышка 1962 года постройки с более современной. Башня начала работу 9 октября 2010 года.[23]

12 августа 2009 г. Дельта Эйр Лайнз и US Airways объявил о посадочная щель и обмен терминалов в отдельных пресс-релизах. Согласно плану обмена, US Airways предоставила бы Delta 125 операционных пар слотов в LaGuardia. US Airways, в свою очередь, получила бы 42 пары операционных слотов в Национальный аэропорт Рональда Рейгана в Вашингтоне, округ Колумбия, и получить разрешение начать службу из США в Сан-Паулу, Бразилия и Токио, Япония. Когда план обмена был завершен, операции Delta Shuttle переместились бы с морского аэровокзала в терминал C (нынешний терминал US Airways), а терминалы C и D были бы соединены вместе. Рейсы шаттла US Airways переместились бы в морской аэровокзал, а основные рейсы US Airways переместились бы в терминал D (нынешний терминал Delta).[24][25]

В Министерство транспорта США объявили, что одобрят сделку Delta / US Airways при условии, что они будут продавать слоты другим авиакомпаниям. Delta и US Airways отказались от сделки по обмену слотами в начале июля 2010 года, и обе авиакомпании подали апелляцию в суд.[26] В мае 2011 года обе авиакомпании объявили, что они повторно представят свое предложение об обмене слотами в Департамент транспорта США. Он был предварительно одобрен Министерством транспорта США 21 июля 2011 года.[27] Обмен слотами получил окончательное одобрение Министерства транспорта США 10 октября 2011 года.[28]

16 декабря 2011 г. Дельта Эйр Лайнз объявила о планах открыть новый хаб для внутренних рейсов в аэропорту Ла Гуардия. Инвестиции были крупнейшим разовым расширением для любого перевозчика LaGuardia за десятилетия: количество рейсов увеличилось более чем на 60 процентов, а количество направлений - более чем на 75 процентов. К лету 2013 года Delta увеличила количество рейсов до 264 ежедневных рейсов между LaGuardia и более чем 60 городами, что больше, чем у любой другой авиакомпании LaGuardia.[29]

Реконструкция

Планирование

В апреле 2010 года директор Port Authority Кристофер Уорд объявил, что агентство наняло консультантов для изучения возможности полного сноса и восстановления центрального терминала LaGuardia. В рамках проекта будет создан единый, современный и эффективный план аэропорта, который в настоящее время представляет собой смесь десятилетий дополнений и модификаций. Проект, который, как ожидается, будет стоить 2,4 миллиарда долларов, будет включать снос существующего здания центрального терминала и его четырех вестибюлей, гаража, ангара 1 и подъездных дорог; строительство временных сооружений; а также проектирование и строительство нового центрального здания аэровокзала.[30] Восстановление будет проводиться поэтапно, чтобы поддерживать работу на протяжении всего проекта.[31]

Предложения должны были поступить 31 января 2012 года. Патрик Фой, исполнительный директор Port Authority, сказал: «Это странное, ностальгическое, но неприемлемое ощущение 1940-х, 1950-х годов, которое просто неприемлемо».[32] Дирекция порта искала частную компанию для разработки и эксплуатации нового терминала за счет частных средств, аналогично тому, как Delta эксплуатирует другие терминалы в аэропорту. Однако в январе 2014 года губернатор Эндрю Куомо объявил о плане для штата контролировать строительство давно зашедшего в тупик проекта нового терминала вместо предлагаемого государственно-частного партнерства.[33]

Реконструкция

Строительство в Терминале B, апрель 2018 г.

27 июля 2015 г. Эндрю Куомо, к которому присоединились тогда-Вице-президент Джо Байден, объявила о планах на 4 миллиарда долларов по восстановлению терминалов в одно прилегающее здание с терминальными мостами, соединяющими здания. Должностные лица и проектировщики аэропорта пришли к выводу, что аэропорт необходимо снести и восстановить.[34]

Согласно плану реконструкции аэропорта, раскрытому в 2015 году, единое здание терминала будет построено поэтапно, с человек движется, торговые площади и новую гостиницу. Около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежные дорожки должны быть построены. Перемещение людей должно соединить новые секции терминала, Гранд Сентрал Паркуэй должен быть изменен, и AirTrain LaGuardia, как было объявлено ранее, соединит аэропорт с Mets – Willets Point метро и Mets – Willets Point Станция LIRR. Предлагаемый высокоскоростной паром, если он будет введен, будет обслуживать морской воздушный терминал, национальный исторический памятник, который останется нетронутым. Также был предложен местный трамвай для более быстрого перемещения пассажиров в центральном терминале.[35] Новый аэропорт должен быть экологически чистым и содержать жилые помещения, такие как гостиница, примерно на 200 номеров.[35] и бизнес / конференц-центр.[36] Весь аэропорт переместится на 600 футов (180 м) ближе к Grand Central Parkway.[37][38] Новые гаражи заменили парковочные места между существующими терминалами и Гранд Сентрал Паркуэй, создав пространство для новых объектов. За счет размещения терминалов ближе к Grand Central Parkway будет создано дополнительное пространство для рулежных дорожек и зон ожидания самолетов, что сократит задержки на земле. Сами взлетно-посадочные полосы не будут перенастроены.[36][39]

Строительство первой фазы проекта началось весной 2016 года, после того, как окончательные планы были одобрены правлением порта, а всю перепланировку планируется завершить к 2021 году.[40] Терминал B будет снесен, а Дельта восстановит терминалы C и D в соответствии с планом. В новом аэропорту будет система островных ворот, при этом пассажиры будут соединяться между зданием терминала и воротами через мосты, которые будут достаточно высокими, чтобы под них можно было рулить.[36][41] В конце марта 2016 года комплексные планы реконструкции были единогласно одобрены Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и партнерами LaGuardia Gateway по проекту Терминала B.[42][43] Стоимость строительства оценивается в диапазоне от 4 до 5,3 млрд долларов.[44] В августе 2017 г. Мэджик Джонсон Энтерпрайзис и Loop Capital создали совместное предприятие поручил JLC Capital инвестировать в Фазу 2 реконструкции аэропорта Ла Гуардия.[45] В том же месяце Delta приступила к завершению последней фазы реконструкции аэропорта.[46][47]

9 декабря 2017 года в LGA переехали шесть авиакомпаний. Alaska Airlines и JetBlue переехал в Морской аэровокзал. Американец консолидируется в Терминале B. Граница и Дух вылететь из Терминала C и прибыть в Терминал D.[48] Первая половина семиуровневого Западного гаража открылась в феврале 2018 года, при этом было предоставлено 1600 из 3100 парковочных мест, а остальная часть гаража была открыта позже в том же году.[49][38] Одиннадцать новых выходов в Терминал B открылись 1 декабря 2018 года и использовались Air Canada, American Airlines и Southwest Airlines. Еще пять новых ворот открылись 2 июня 2019 года, когда United перенесла большую часть своих операций в новый зал.[50][51][52] Новое пространство включало в себя вестибюль с потолком высотой 55 футов (17 м), закусочные, ФАО Шварц магазин игрушек и игровая площадка в помещении.[52] 29 октября 2019 года Delta открыла зал G в восточной части аэропорта.[53][54] Рейсы Delta Shuttle переместились в зал G 16 ноября 2019 года.[55] Новая штаб-квартира в Терминале B открылась 13 июня 2020 года вместе с новым соединением с Восточным залом. 5 августа 2020 года компания American открыла первые семь ворот Западного вестибюля, десять дополнительных ворот и мостовой соединитель планируется открыть в конце 2021 года.[56][57] Delta также планирует ускорить реконструкцию Терминала C, при этом головной дом Терминала C должен открыться в 2021 году.[58]

Удобства

Терминалы

LaGuardia имеет четыре терминала (A, B, C и D) с 86 выходами. Все терминалы связаны автобусами и пешеходными дорожками. Вывески на терминалах были разработаны Пол Мийксенаар.[59] Как и в других аэропортах администрации порта, некоторые терминалы в LaGuardia управляются и обслуживаются самими авиакомпаниями. Терминал B находился в непосредственном ведении портовых властей, но с 2016 года управление терминалом B было передано частной компании LaGuardia Gateway Partners.

Терминал А

Морской аэровокзал 1974 г.

Терминал А, известный как Морской аэровокзал (MAT), был первоначальным терминалом аэропорта для зарубежных рейсов. Прибрежный терминал был спроектирован для обслуживания флота летающие лодки, или машинки для стрижки Pan American Airways, Главная международная авиакомпания Америки на протяжении 1930-х и 1940-х годов. Когда Clipper приземлился в проливе Лонг-Айленд, он зарулил до дока, где пассажиры могли сойти в терминал. Во время Второй мировой войны были разработаны новые четырехмоторные наземные самолеты, и после 1947 года летающие лодки перестали вывозить пассажиров из Нью-Йорка по расписанию. Последний рейс Pan American покинул терминал в феврале 1952 года и направлялся на Бермуды.

Внутри терминал висит Полет, фреска размером 12 футов (3,7 м) в высоту и 237 футов (72 м) в длину; это была самая большая фреска, созданная в рамках Великая депрессия -эра Управление прогресса работ (WPA).[60] Завершено Джеймс Брукс в 1942 г., Полет изображает историю участия человека в полете. Фреска была закрашена без объяснения причин портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1950-х годах, возможно потому, что некоторые видели левое крыло символизм в нем.[61] После масштабной реставрации, возглавляемой историком авиации Джеффри Арендом, в 1980 году фреска была заново освящена.[62]

В 1986 году Pan Am возобновила полеты в MAT, купив Нью-Йорк Эйр автобусное сообщение между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия. Дельта Эйр Лайнз купил Pan Am Shuttle и 1 сентября начал обслуживание с MAT. В 1995 году MAT был признан исторической достопримечательностью. Ремонт стоимостью 7 миллионов долларов был завершен к 65-й годовщине коммерческих рейсов аэропорта 2 декабря 2004 года. 9 декабря 2017 года JetBlue и Alaska Airlines переехали в MAT, а Delta консолидировала все рейсы Delta Shuttle в Терминал C.[63] 27 октября 2018 года Alaska Airlines прекратила все рейсы из аэропорта Ла-Гуардия, оставив JetBlue единственным арендатором терминала.

Недавно реконструированный Терминал B, открытие в 2020 году

Терминал B

Терминал B, известный как Центральное здание терминала (CTB), обслуживает большинство авиакомпаний LaGuardia, хотя американцы в основном доминируют в этом терминале. Он функционирует как концентратор для Американец. Первоначально он был длиной в шесть блоков, состоящий из четырехэтажной центральной секции, двух трехэтажных крыльев и четырех вестибюлей (A, B, C и D) с 40 воротами для самолетов. Объект стоимостью 36 миллионов долларов, спроектированный Харрисон и Абрамовиц был посвящен 17 апреля 1964 года.[64] Delta и US Airways покинули CTB в 1983 и 1992 годах соответственно и перешли на свои собственные терминалы на восточной стороне аэропорта. В 2018 году здание Центрального терминала было перестроено, чтобы в нем было два вестибюля, западное и восточное, вместо старых залов A, B, C и D. В июне 2020 года был добавлен новый головной дом, а старое здание было снесено.

В 1990-х годах администрация порта и различные авиакомпании выполнили проект модернизации стоимостью 340 миллионов долларов, чтобы расширить и обновить существующее пространство.[52]

1 декабря 2018 года открылись одиннадцать выходов на новый Восточный вестибюль Терминала B. 5 дополнительных выходов открылись 2 июня 2019 года, когда United Airlines перенесла все свои операции в LaGuardia в новый Восточный зал Терминала B. Остальные два входа в Восточный вестибюль планируется открыть в 2020 году.[52]

5 августа 2020 года семь выходов в новый вестибюль Western Concourse открылись для рейсов American Airlines. В 2021 году планируется открыть еще 10 ворот, а также новый зал ожидания American Airlines Admirals. По состоянию на 16 сентября старый вестибюль A, B и C снесли.

По состоянию на 17 августа 2020 года следующие авиакомпании получили следующие выходы на посадку в Терминале B:[65]

Обратите внимание, что назначение выходов на посадку может измениться, и некоторые из них могут не использоваться во время реконструкции аэропорта.

Терминал C

Внешний вид Терминала C

Терминал C, 300 000 квадратных футов (28 000 м2), спроектированный Уильямом Николасом Бодува + Associates Architects and Planners, был открыт 12 сентября 1992 года по цене 250 миллионов долларов. Наряду с Терминалом D, он функционирует как хаб для Дельта. Первоначальный арендатор должен был быть Восточные авиалинии, но когда Eastern была насильственно банкротом из-за усилий родителей Texas Air Corporation объединить свои активы с активами дочерней авиакомпании Континентальный, Continental приняла на себя обязательства по аренде. Continental так и не въехала, поскольку продала аренду и большую часть слотов LaGuardia компании US Airways в рамках реструктуризации банкротства Continental.[66] Шаттл Трампа, преемник Eastern Shuttle, также занимал терминал, прежде чем стать частью US Airways. Власти портов Нью-Йорка и Нью-Джерси заявляют, что терминал обслуживает примерно 50% региональных авиалайнеров в LaGuardia.

В результате сделки по обмену слотами между Дельта и US Airways, по состоянию на июль 2012 г., Delta занимает большую часть терминала (выходы C15 – C44). Американец (бывший US Airways рейсы) выполняли некоторые рейсы от выходов C35 – C44 до 9 декабря 2017 года. Выходы C11-C14 на восточной стороне нижнего этажа не имеют реактивных мостов и предназначены для Дельта-соединение рейсы, припаркованные на удаленных стоянках на восточной стороне терминала. Пассажиры используют воздушные лестницы для посадки / высадки на эти рейсы. Ворота C15-C24 закрыты навсегда в связи со строительством нового зала E.

По состоянию на 9 декабря 2017 г. Дельта, Дельта-соединение, Граница, Дух, и WestJet выходите из Терминала C, используя выходы C26, C28-C32, C37, C39, C41-C42.

Терминал D

Внешний вид Терминала D

Терминал D, открытый 19 июня 1983 года и обошедшийся примерно в 90 миллионов долларов, был спроектирован компанией William Nicholas Bodouva + Associates Architects для размещения нового здания Delta. Боинг 757 и Боинг 767 самолет.[67]

По состоянию на 8 января 2020 г. Дельта и Дельта-соединение работать из нового зала G, который соединен с терминалом D.[63]

Терминал D был соединен с Терминалом C 600-футовой пешеходной дорожкой, которая открылась в начале 2013 года в рамках усилий Delta по созданию хаба в LaGuardia.

1 сентября 2020 года проход между терминалами C и D был окончательно закрыт и сносится в связи со строительством нового зала E.

Авиация общего назначения

Хотя нет отдельного здания аэровокзала для самолетов авиации общего назначения, псевдотерминал функционирует на территории Морского аэровокзала (Терминал A), которым в настоящее время управляет Шелтаир Авиэйшн[68] предоставление полных услуг FBO владельцам и пилотам частных и чартерных самолетов, включая 100LL и Джет А заправка топливом, компьютеризированная погода и планирование полета, а также комнаты отдыха для пилотов и пассажиров. Чтобы получить доступ к терминалу авиации общего назначения, арендатор в аэропорту должен иметь значок SIDA (Security Identification Display Area) для доступа без сопровождения, временные владельцы самолетов, пилоты и пассажиры должны постоянно сопровождаться в и из терминала GA и к трапу. и ангары сотрудниками FBO.

После событий теракты 11 сентября 2001 г. в Федеральная авиационная администрация изменил правила посадки и вылета самолетов авиации общего назначения в Ла-Гуардия. Пилоты, работающие вне расписания IFR рейс теперь требуется для бронирования через электронный CVRS FAA[69] система не позднее, чем за 72 часа до прибытия или отправления рейса, в то время как на общественные чартерные рейсы можно сделать бронирование за шесть месяцев до этого. Незапланированные полеты по ППП могут выполняться только в LaGuardia с предварительным бронированием с 6:00 до 21:59 по местному времени с понедельника по пятницу и с 12:00 до 21:59 по местному времени по воскресеньям. Бронирование на внеплановые полеты по ППП не требуется на весь день по субботам. Самолет без бронирования будет перенаправлен либо на Тетерборо аэропорт или же Linden аэропорт.

Частный база гидросамолетов, ОКБ (FAA Крышка: 4NY2), управляет тремя водными путями в Флашинг Бэй и Ист-Ривер к северу от аэропорта Ла-Гуардия.[70]

Наземный транспорт

2009–2012 Ford Escape Hybrid от администрации порта

По состоянию на сентябрь 2014 г., несколько Региональные автобусные перевозки MTA автобусных линий, в том числе двух Выберите автобусное сообщение -брендовый автобус скоростной транзит линий, свяжите LGA с Метро Нью-Йорка и Железная дорога Лонг-Айленда, с бесплатными трансферами для MetroCard пользователи, подключающиеся к метро. Автобусы доступны для инвалидных колясок и обслуживаются MTA New York City Transit и Автобусная компания MTA:[71]

Есть также много частных автобусных линий, доставляющих экспресс-автобусы до Манхэттена, Гудзонская долина, и Лонг-Айленд. Дирекция порта управляет двумя бесплатными маршрутными автобусами, которые работают в любое время, кроме ночных часов, в пределах аэропорта, соединяя все терминалы и парковки.

Такси обслуживающие аэропорт имеют лицензию Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка. Стоимость проезда в пределах Нью-Йорка измеряется. Диспетчеры такси в форме готовы помочь пассажирам перед поездкой.[72] В аэропорт можно добраться прямо из Grand Central Parkway.[73] Услуги лимузинов Нью-Йорка, которые также лицензируются Комиссией по такси и лимузинам, предлагают различные тарифы от 40 до 150 долларов от LGA до Манхэттена (без учета чаевых и дорожных сборов) в седане или лимузине.

Никакие маршруты метро Нью-Йорка не обслуживают аэропорт напрямую, но условия для транзитного соединения были предусмотрены в плане долгосрочной реконструкции 2014 года оператором метро, MTA.[74] Аналогичный план по привлечению BMT Astoria Line служба (N иW поезда) в аэропорт потерпел поражение в 2003 году.[75] 20 января 2015 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил AirTrain LGA, план строительства человек движется, похожий на AirTrain JFK, бегая по Grand Central Parkway. Этот грузовик соединит аэропорт с Willets Point, и соединится с метро Нью-Йорка 7 и <7>Поезда в Метс - Виллетс Поинт станции и с Железная дорога Лонг-Айленда на отдельном Метс - Виллетс Поинт станция.[76] По состоянию на июнь 2018 г.Строительство AirTrain начнется в 2020 году и будет завершено к 2022 году.[77]

Другие средства

Когда Нью-Йорк Эйр действовал, его штаб-квартира находилась в ангаре 5 в Ла-Гуардия.[78]

В Управление порта Нью-Йорка и Департамента полиции Нью-Джерси (PAPD) предоставляет аэропорту правоохранительные и пожарно-спасательные службы. Командование аэропорта Ла-Гуардия расположено в здании 137. Неотложная медицинская помощь предоставляется Университетская больница Норт-Шор по контракту с Дирекцией порта.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Эйр Канада Торонто – Пирсон
Сезонный: Монреаль-Трюдо		[79]
Эйр Канада Экспресс Монреаль-Трюдо[79]
американские авиалинииШарлотта, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Майами, Вашингтон-Нэшнл
Сезонный: Бермуды, Бозман, Колумбус – Гленн, Орел / Вейл, Форт Майерс, Джексон Хоул, Калиспелл, Montrose		[80]
американский орел Бостон, Чикаго – О'Хара, Майами, Вашингтон-Нэшнл
Сезонный: Эшвилл, Бангор, Daytona Beach, Галифакс, Ки-Уэст, Виноградник Марты, Миртл-Бич, Нантакет, Traverse City, Уэст-Палм-Бич		[80]
Дельта Эйр Лайнз Атланта, Бостон, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Денвер, Детройт, Форт Лодердейл, Майами, Миннеаполис / Сент. Павел, Орландо, Тампа, Уэст-Палм-Бич[81]
Дельта-соединение Бостон, Шарлотта, Цинциннати, Кливленд, Форт Майерс, Индианаполис, Канзас-Сити, Нэшвилл, Питтсбург, Роли / Дарем, Ричмонд, Святой Луи, Вашингтон-Нэшнл
Сезонный: Ки-Уэст (возобновляется 18 декабря 2020 г.),[82] Виноградник Марты, Нантакет		[81]
Frontier Airlines Атланта, Майами, Орландо[83]
JetBlue Бостон, Форт Лодердейл, Форт Майерс, Орландо, Тампа, Уэст-Палм-Бич
Сезонный: Нантакет		 [84]
Юго-западные авиалинии Атланта, Балтимор, Чикаго – Мидуэй, Даллас – Лав, Денвер, Хьюстон – Хобби, Канзас-Сити, Нэшвилл, Жители Нового Орлеана, Святой Луи, Тампа
Сезонный: Милуоки		[85]
Spirit Airlines Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Детройт, Форт Лодердейл, Миртл-Бич, Орландо
Сезонный: Тампа		[86]
United Airlines Чикаго – О'Хара, Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь
Сезонный: Форт Лодердейл, Форт Майерс, Орландо, Тампа, Уэст-Палм-Бич (начинается 17 декабря 2020 г.)[87]		[88]
United Express Чикаго – О'Хара, Хьюстон – Интерконтиненталь, Вашингтон – Даллес[88]
WestJet Торонто – Пирсон[89]

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из LGA
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[90]
КлассифицироватьГородПассажирыАвиакомпании
1Чикаго – О'Хара, Иллинойс763,000Американец, Дельта, Дух, Юнайтед
2Атланта, Джорджия688,000Американский, Дельта, Граница, Юго-Запад
3Майами, Флорида492,000Американский, Дельта, Граница
4Даллас / Форт-Уэрт, Техас471,000Американец, Дельта, Дух
5Форт-Лодердейл, Флорида418,000Дельта, JetBlue, Юго-Запад, Дух
6Орландо, Флорида348,000Американская, Дельта, JetBlue
7Денвер, Колорадо333,000Дельта, Граница, Юго-Запад, Соединенные
8Шарлотта, Северная Каролина324,000Американская, Дельта
9Бостон, Массачусетс313,000Американская, Дельта, JetBlue
10Детройт, штат Мичиган277,000Американец, Дельта, Дух

Доля на рынке авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании в LGA
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[91]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1Дельта Эйр Лайнз3,864,00024.82%
2американские авиалинии3,075,00019.75%
3Юго-западные авиалинии1,731,00011.12%
4Endeavour Air1,420,0009.12%
5United Airlines995,0006.39%

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток (взлет и вылет) в LGA, с 1991 по 2019 год[1][92][93]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
199119,686,256200122,519,874201124,122,478
199219,745,847200221,986,679201225,707,784
199319,804,566200322,482,770201326,722,183
199420,730,467200424,435,619201426,954,588
199520,599,210200525,889,390201528,437,668
199620,699,136200625,810,603201629,786,769
199721,607,448200724,985,264201729,502,219
199822,811,935200823,076,903201830,094,074
199923,926,923200922,142,336201931,084,894
200025,360,034201023,983,0822020

Несчастные случаи и происшествия

Основная статья: Список аварий и происшествий в аэропорту Ла Гуардия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Отчет о загруженности дорог за декабрь 2019 г. (PDF) (Отчет). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 6 марта, 2020.
  2. ^ "Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси". www.panynj.gov. В архиве из оригинала 22 февраля 2010 г.. Получено 6 марта, 2010.
  3. ^ «Аэропорты администрации порта установили новый рекорд - более 129 миллионов пассажиров путешествовали в 2016 году» (Пресс-релиз). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 28 января 2015 года. В архиве с оригинала 7 сентября 2015 г.. Получено 27 августа, 2015.
  4. ^ "Междугородние в Ла Гуардия". The New York Sun. 4 августа 2005 г. В архиве из оригинала 26 июня 2009 г.. Получено 4 марта, 2010.
  5. ^ Джексон, Кеннет Т., изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка. Новый рай: Издательство Йельского университета. п. 470. ISBN  0300055366.
  6. ^ а б c d Амон, Рода (13 мая 1998 г.). «Взлет крупных аэропортов / Жалоба мэра Ла Гуардия ведет к аэропорту; но скоро понадобится другой». Newsday. Лонг-Айленд, Нью-Йорк. п. A17. Получено 7 июля, 2012.
  7. ^ Марк Матушек (5 ноября 2018 г.). «Я вылетел из самого ненавистного аэропорта США - вот что я увидел». Business Insider. В архиве с оригинала 12 апреля 2019 г.. Получено 19 июля, 2019.
  8. ^ Крумбольц, Майк (6 февраля 2014 г.). "Байден сравнивает нью-йоркский аэропорт Ла Гуардия со страной третьего мира.'". Yahoo News. В архиве из оригинала 9 февраля 2014 г.. Получено 6 февраля, 2014.
  9. ^ Вена, Кент (25 декабря 2012 г.). "Хроники кабины экипажа: посадка, достойная короля". Gadling.com. В архиве из оригинала 11 марта 2014 г.. Получено 4 апреля, 2014.
  10. ^ «12 существующих проектов WPA». Как это работает. Publications International, Ltd. В архиве с оригинала 12 декабря 2008 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2009.
  11. ^ Стейнке, Себастьян (август 2005 г.). "Ла Гуардия: аэропорт Нью-Йорка". Обзор Flug. Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 7 июля, 2012.
  12. ^ «American Airlines Group, Inc. меняет рейсы в аэропорту Ла-Гуардия - American Airlines сокращает рейсы на некоторых рынках из-за избыточных мощностей, чтобы освободить место для семи новых направлений».. fool.com. В архиве с оригинала от 20 сентября 2015 г.. Получено 2 сентября, 2010.
  13. ^ "История Клуба Адмиралов". американские авиалинии. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 2 сентября, 2010.
  14. ^ «150 000 ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ОТКРЫТИЕ СЕВЕРНОГО ПЛЯЖА: Посвящение завтрашнего дня аэропорта приветствуется как благо для королев». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 14 октября 1939 г. с. 1. Получено 26 марта, 2016.
  15. ^ «150 000 ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ОТКРЫТИЕ ОТКРЫТИЯ СЕВЕРНОГО ПЛЯЖА: Посвящение завтрашнего дня аэропорта приветствуется как подарок королевы». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 14 октября 1939 г. с. 2. Получено 26 марта, 2016.
  16. ^ "Переворот Ла Гуардиа". Время. 12 сентября 1938 г. В архиве из оригинала 21 июля 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  17. ^ "Аэропорт Ла Гуардия, Нью-Йорк" Архив штата Нью-Йорк. 26 сентября 1947 г.. Получено 7 июля, 2012.
  18. ^ Официальное руководство авиакомпании, Вашингтон, округ Колумбия: American Aviation Publications, 1957 г.
  19. ^ Декота, Уильям Р. (16 июня 2001 г.). «Перегрузка воздушного движения в столичном регионе Нью-Йорк – Нью-Джерси». Палата представителей США. Архивировано из оригинал 26 марта 2003 г.. Получено 7 июля, 2012.
  20. ^ Скотт, Рональд У .; Эдвин Д. МакКонки (1976). «Исследование чувствительности авионики. Том 1: Эксплуатационные соображения» (PDF). Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  21. ^ Ахмад Бейги, S; Бромберг, Э; Эллиотт, М; Lewis, T .; Суд В. (2013). «Управление потоком трафика с учетом возможностей для городских сетей». В 2013 году Конференция по интегрированным коммуникациям, навигации и видеонаблюдению (ICNS). IEEE: 1-13. Дои:10.1109 / ICNSurv.2013.6548558. ISBN  978-1-4673-6253-5. S2CID  18938883.
  22. ^ Боан, Линда М; Арлин М. Купер; Хизер Л. Даннер; Джонатан Хоффман; Дженнифер Л. Риз (2007). «Оперативный анализ смягчения последствий редизайна воздушного пространства Нью-Йорка / Нью-Джерси / PHL» (PDF). Продукт MITER MP070049, Центр развития перспективных авиационных систем, MITER. Маклин, Вирджиния: Федеральное управление гражданской авиации.
  23. ^ Алтерр, Стейси (10 октября 2010 г.). «Новая диспетчерская вышка запущена и работает в LaGuardia». Newsday. В архиве из оригинала 13 октября 2012 г.. Получено 6 апреля, 2011.
  24. ^ «Delta подкрепляет приверженность Нью-Йорка плану создания внутреннего узла в аэропорту Ла-Гуардия» (Пресс-релиз). Дельта Эйр Лайнз. 12 августа 2009 г. В архиве из оригинала 16 августа 2009 г.. Получено 12 августа, 2009.
  25. ^ «US Airways объявляет о сделке по слоту с Delta Air Lines» (Пресс-релиз). US Airways. 12 августа 2009 г. В архиве с оригинала 26 августа 2009 г.. Получено 12 августа, 2009.
  26. ^ "Обмен местами для Delta и US Airways". ABC News. Ассошиэйтед Пресс. 2 июля 2010 г. В архиве с оригинала от 23 августа 2010 г.. Получено 5 августа, 2010.
  27. ^ «DOT предлагает предоставить Delta / US Airways отказ от слотов с условиями» (Пресс-релиз). Министерство транспорта США. 21 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 28 августа, 2015.
  28. ^ «Delta и US Airways приветствуют одобрение DOT транзакции слотами» (Пресс-релиз). PR Newswire. 13 октября 2011 г. В архиве из оригинала 13 июля 2012 г.. Получено 15 июня, 2012.
  29. ^ «Delta представляет расписание открытия нового внутреннего узла в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия» (Пресс-релиз). Дельта Эйр Лайнз. 16 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 11 мая 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  30. ^ Уоррелл, Каролина (2 августа 2013 г.). «4 команды вошли в шорт-лист на замену здания терминала LaGuardia стоимостью 2,4 млрд долларов». ENR Нью-Йорк. Dodge Data & Analytics. В архиве из оригинала 17 октября 2015 г.. Получено 27 августа, 2015.
  31. ^ Фейден, Дуг (28 апреля 2010 г.). «Начальник портовой администрации: снести аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе». New York Daily News. В архиве из оригинала 30 апреля 2010 г.. Получено 28 апреля, 2010.
  32. ^ Хоули, Крис (1 февраля 2012 г.). «Недостаток дизайна Всемирного торгового центра может стоить миллионы». Новости и записи. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 3 сентября 2012 г.. Получено 1 февраля, 2012.
  33. ^ «Губернатор Куомо: Нью-Йорк будет заниматься строительством JFK и LaGuardia». Businessweek. 8 января 2014 г.. Получено 4 апреля, 2014.
  34. ^ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардиа будет отремонтирован к 2021 году, Куомо и Байден Сэй». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 28 июля 2015 г.. Получено 28 июля, 2015.
  35. ^ а б NYGovCuomo (27 июля 2015 г.), Видение комплексной модернизации аэропорта Ла Гуардия, в архиве с оригинала 2 ноября 2016 г., получено 4 октября, 2016
  36. ^ а б c Тишман, Дан; и другие. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21 века для штата Нью-Йорк: New LaGuardia (Офис губернатора PDF) (Отчет). Консультативная группа аэропорта, штат Нью-Йорк. В архиве (PDF) с оригинала 21 августа 2015 г.. Получено 27 августа, 2015.
  37. ^ «Губернатор Нью-Йорка Куомо сообщает о капитальном ремонте аэропорта Ла Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов». CNBC. 27 июля 2015 года. В архиве с оригинала 19 сентября 2015 г.. Получено 27 июля, 2015.
  38. ^ а б Бароне, Винсент (3 декабря 2018 г.). «Нарушение ремонта аэропорта Ла Гуардия». я Нью-Йорк. В архиве с оригинала 15 декабря 2018 г.. Получено 13 декабря, 2018.
  39. ^ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардиа будет отремонтирован к 2021 году, Куомо и Байден Сэй». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 22 августа 2015 г.. Получено 27 августа, 2015.
  40. ^ Плитт, Эми (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию« 21 века »в аэропорту Ла Гуардия за 4 млрд долларов». Обузданный Нью-Йорк. В архиве с оригинала 5 октября 2016 г.. Получено 5 октября, 2016.
  41. ^ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо обнародовал концепцию трансформирующей модернизации аэропорта Ла-Гуардия» (Пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. В архиве с оригинала 29 августа 2015 г.. Получено 27 августа, 2015.
  42. ^ «Утверждена реконструкция стареющего аэропорта Ла Гуардия на 4 миллиарда долларов». Новости США и мировой отчет. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 2 сентября, 2017.
  43. ^ «Реконструкция LaGuardia стоимостью в несколько миллиардов долларов была одобрена». Condé Nast Traveler. В архиве из оригинала 2 апреля 2016 г.. Получено 1 апреля, 2016.
  44. ^ "LaGuardia Renovation - Port Authority New York New Jersey". Настоящая сделка в Нью-Йорке. 24 марта 2016 г. В архиве с оригинала 30 марта 2016 г.. Получено 1 апреля, 2016.
  45. ^ Парри, Билл (11 августа 2017 г.). «Фирма Мэджик Джонсон инвестирует в реконструкцию аэропорта Ла Гуардия». TimesLedger. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  46. ^ Вареркар, Танай (8 августа 2017 г.). «Новые терминалы Delta аэропорта Ла-Гуардия получили визуализацию». Обузданный Нью-Йорк. В архиве из оригинала от 6 апреля 2018 г.. Получено 5 апреля, 2018.
  47. ^ «Началось строительство нового терминала Delta LaGuardia стоимостью 4 миллиарда долларов». Метро США. 8 августа 2017 года. В архиве из оригинала от 6 апреля 2018 г.. Получено 5 апреля, 2018.
  48. ^ «6 авиакомпаний в аэропорту Ла-Гуардия меняют терминалы в эти выходные». В архиве с оригинала 7 декабря 2017 г.. Получено 10 февраля, 2018.
  49. ^ «Новый гараж частично откроется в субботу в LaGuardia». CBS Нью-Йорк. 9 февраля 2018. В архиве с оригинала 16 декабря 2018 г.. Получено 13 декабря, 2018.
  50. ^ «Первый новый зал LGA откроется в эти выходные». NBC Нью-Йорк. 29 ноября 2018. В архиве с оригинала 30 ноября 2018 г.. Получено 30 ноября, 2018.
  51. ^ «LaGuardia открывает 11 новых выходов на Терминал B». я Нью-Йорк. 29 ноября 2018. В архиве с оригинала 30 ноября 2018 г.. Получено 30 ноября, 2018.
  52. ^ а б c d Риволи, Дэн (29 ноября 2018 г.). «Новый вестибюль аэропорта Ла Гуардия в Нью-Йорке откроется для пассажиров в субботу». New York Daily News. В архиве с оригинала 30 ноября 2018 г.. Получено 30 ноября, 2018.
  53. ^ «Delta Airlines открывает новый зал в аэропорту Ла Гуардия в Квинсе». ABC7 Нью-Йорк. 29 октября 2019 г.,. Получено 29 октября, 2019.
  54. ^ «Новый зал Delta откроется во вторник в LGA». www.ny1.com. Получено 29 октября, 2019.
  55. ^ «Шаттл Delta Shuttle отправится из первого нового зала ожидания авиакомпании LGA с 16 ноября». Центр новостей Delta. Получено 24 февраля, 2020.
  56. ^ «Новости строительства». Партнеры LaGuardia Gateway. 5 августа 2020 г.. Получено 10 августа, 2020.
  57. ^ Новости, очевидец (10 июня 2020 г.). «Новый главный вход терминала B аэропорта Ла-Гуардия откроется в эти выходные». ABC7 Нью-Йорк. Получено 10 июня, 2020.
  58. ^ Sheets, Хилари М. (10 июня 2020 г.). "Искусство, от которого может захотеться отправиться в Ла Гуардия". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 10 июня, 2020.
  59. ^ «Аэропорты Нью-Йорка и Нью-Джерси». Mijksenaar BV. Архивировано из оригинал 3 апреля 2012 г.. Получено 18 мая, 2009.
  60. ^ Морской аэровокзал вновь посвящен годовщине первого рейса аэропорта, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси пресс-релиз от 2 декабря 2004 г.
  61. ^ Полет: фреска Джеймса Брукса, по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  62. ^ Аэропорт Ла Гуардия - 65 лет службы от Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  63. ^ а б "Аэропорт Ла-Гуардия собирается сделать поездки на выходные намного хуже". New York Post. 6 декабря 2017 г. В архиве с оригинала 7 декабря 2017 г.. Получено 7 декабря, 2017.
  64. ^ Белый, Норваль; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010) [1968]. "Куинс Вест". Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 767. ISBN  978-0-19-538385-0. Получено 7 февраля, 2013.
  65. ^ URL-адрес https://maps.laguardiab.com/
  66. ^ Макдауэлл, Эдвин (16 ноября 1991 г.). «Continental продаст 108 игровых автоматов в La Guardia за 61 миллион долларов». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 20 мая 2009 г.. Получено 15 сентября, 2009.
  67. ^ Салпукас, Агис (18 июня 1983 г.). "Дельта распространяется в Ла-Гуардиа". Нью-Йорк Таймс. п. 29. В архиве с оригинала 20 ноября 2009 г.. Получено 15 сентября, 2009.
  68. ^ «Sheltair Aviation Services - FBO в аэропорту Ла-Гуардия (KLGA)». Sheltairaviation.com. Архивировано из оригинал 8 июля 2017 г.. Получено 27 июля, 2017.
  69. ^ Система e-CVRS Федерального авиационного управления
  70. ^ «База гидросамолетов ОКБ». Airnav.com. 13 августа 2020 г.. Получено 21 августа, 2020.
  71. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
  72. ^ «Такси, авто и фургон - наземный транспорт». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. В архиве из оригинала 8 марта 2010 г.. Получено 5 марта, 2010.
  73. ^ Ханседер, Тони. «Обзор аэропорта LaGuardia LGA». ifly.com. В архиве из оригинала 29 апреля 2012 г.. Получено 2 мая, 2012.
  74. ^ Хана Р. Альбертс (19 марта 2014 г.). «Обновленный аэропорт Ла-Гуардиа может выглядеть так в 2021 году - экстремальные преобразования - Обузданный Нью-Йорк». Ny.curbed.com. В архиве с оригинала 14 мая 2015 г.. Получено 4 апреля, 2014.
  75. ^ "Воспоминание о 1999 году | qgazette.com | Queens Gazette". www.qgazette.com. 27 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2016 г.. Получено 25 марта, 2014.
  76. ^ Хонан, Кэти. «Куомо объявляет об использовании AirTrain в аэропорт Ла-Гуардия из метро, ​​LIRR». ДНКинфо. Архивировано из оригинал 20 января 2015 г.. Получено 20 января, 2015.
  77. ^ «Планы AirTrain в аэропорт Ла-Гуардиа продвигаются вперед на фоне критики». Нью-Йорк Таймс. 25 июня 2018 г. В архиве с оригинала 26 июня 2018 г.. Получено 26 июня, 2018.
  78. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 29 марта 1986 г. В архиве с оригинала 22 июня 2012 г.. Получено 7 июля, 2012. Главный офис: ангар 5, аэропорт Ла Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк 11371, США
  79. ^ а б «Расписание рейсов». В архиве с оригинала 25 сентября 2019 г.. Получено 7 января, 2017.
  80. ^ а б «Расписание рейсов и уведомления». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  81. ^ а б «РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 14 апреля 2018 г.. Получено 25 декабря, 2017.
  82. ^ https://www.delta.com/flight-status/schedule/LGA/EYW/2020-12-18
  83. ^ «Граница». В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  84. ^ "Расписание авиакомпании JetBlue". В архиве из оригинала 13 июля 2013 г.. Получено 29 января, 2017.
  85. ^ "Проверить расписание рейсов". В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 13 апреля, 2018.
  86. ^ "Куда мы летаем". В архиве с оригинала 23 декабря 2017 г.. Получено 29 января, 2017.
  87. ^ https://crankyflier.com/2020/09/21/more-cuts-hawaiian-prepares-for-reopening-a-handful-of-new-routes/
  88. ^ а б "Расписание". В архиве с оригинала 28 января 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  89. ^ «Расписание рейсов». В архиве из оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 26 февраля, 2017.
  90. ^ "Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ла Гуардия (LGA)". Бюро статистики транспорта. Получено 18 ноября, 2020.
  91. ^ «Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси - ОТЧЕТ О ДВИЖЕНИИ ЗА МАРТ 2020 ГОДА» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 20 мая 2020 г.. Получено 20 мая, 2020.
  92. ^ Отчет о движении аэропорта за 1997 год (PDF) (Отчет). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. В архиве (PDF) с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 29 марта, 2015.
  93. ^ Отчет о движении аэропорта за 2002 год (PDF) (Отчет). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. В архиве (PDF) с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 29 марта, 2015.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Ла-Гуардия аэропорт в Wikimedia Commons