USS Williamsburg - USS Williamsburg

USS Williamsburg (AGC-369) в 1950 году.
USS Вильямсбург в 1950 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Арас
Владелец:Хью Дж. Чизхолм-младший
Строитель:Банный чугунный завод
Выложено:19 марта 1930 г.
Запущено:8 декабря 1930 г.
Приобретенный:15 января 1931 г.
Судьба:Приобретено ВМС США, 24 апреля 1941 г.
Соединенные Штаты
Имя:Вильямсбург
Тезка:Город Вильямсбург, Вирджиния
Приобретенный:24 апреля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:7 октября 1941 г.
Списано:30 июня 1953 г.
Поражены:1 апреля 1962 г.
Судьба:Перемещенный в Национальный научный фонд, 9 августа 1962 г.
Соединенные Штаты
Имя:Антон Бруун
Тезка:Антон Фредерик Бруун
Оператор:Океанографическое учреждение Вудс-Хоул
Приобретенный:9 августа 1962 г.
Судьба:
Общие характеристики (в составе ВМС США)
Смещение:1,805 длинные тонны (1834 т) полная нагрузка
Длина:243 футов 9 дюймов (74,30 м)
Луч:36 футов (11 м)
Проект:14 футов (4,3 м)
Установленная мощность:1100 л.с. (820 кВт)
Движение:2 × Винтон дизельные двигатели
Скорость:13.5 кн (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:81
Вооружение:

USS Вильямсбург был военно-морским флотом США канонерская лодка. Бывший рядовой яхта, он также служил президентская яхта с 1945 по 1953 гг.

Частная яхта

Дизельная яхта со стальным корпусом Арас был заложен 19 марта 1930 г. Банный чугунный завод; спущен на воду 8 декабря 1930 г .; и доставлен магнату древесной массы Хью Дж. Чизхолму младшему 15 января 1931 года, который назвал его в честь своей жены, бывшей Сары Харденберг.

Арас перемещено 1805 длинные тонны (1,834 т ) полностью загруженный; длиной 243 фута 9 дюймов (74,30 м); луч 36 футов (11 м); и осадка 14 футов (4,3 м). Ее двое Винтон дизельные двигатели сгенерировано 1100л.с. (820 кВт), с частотой вращения 13,5кн (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч).

ВМС США приобрели Арас 24 апреля 1941 г. и переименовал ее в Вильямсбург. Бывшее прогулочное судно вошло в состав компании Brewer Drydock and Repair Co. Бруклин, Нью-Йорк 23 июня для преобразования в канонерская лодка.

Военно-морская служба США

Вильямсбург (ПГ-56) сдан на Нью-Йоркская военно-морская верфь 7 октября 1941 г. Лейтенант командир Фредерик С. Холл, как ее командир. Вильямсбург был заказан Военно-морская верфь Норфолка, под достройку, прибытие 5 ноября.

Как канонерка, Вильямсбург был вооружен двумя 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра артустановок, шесть 0,50 дюйма (12,7 мм) калибра Browning пулеметы, два .30 дюйма (7,62 мм) калибра Lewis пулеметы, два глубинная бомба гусеницы, один проектор глубинной бомбы Y-пушки, 16 винтовок и 10 пистолетов. Состав экипажа - 81 человек.

После окончательных переделок канонерская лодка отбыла. Норфолк 2 декабря кратко коснулся Вашингтон., и в итоге пришли к Галифакс, Новая Шотландия, 6 декабря, за день до японского атаковал Перл-Харбор.

Вторая Мировая Война

Вильямсбург вылетел из Галифакса 8 декабря в Исландия; через Hvalfjörður; и достиг Рейкьявик позже, в декабре 1941 года. Она прибыла в то время, когда недавно созданная военно-морская оперативная база (NOB) в Исландии столкнулась с трудностями. Контр-адмирал Джеймс Л. Кауфман, первый комендант NOB Исландии, прибыл в Рейкьявик на линкоре Арканзас вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили в войну. Он обнаружил, что на берегу не было помещений ни для него, ни для его персонала. Более того, хотя была достигнута предварительная договоренность о назначении стационарного корабля в Рейкьявик, перегруженность судоходства там и нехватка места сделали невозможным создание стационарного корабля на причале. Следовательно, необходимо было иметь корабль, который можно было бы поставить на якорь вне доков. Проблема была решена, когда адмирал Кауфман перенес свой флаг из Арканзас к Вильямсбург в Hvalfjörur, 23 декабря. Поскольку портовая администрация армии Исландии в то время также нуждалась в штаб-квартире, ее командир и его штаб также были размещены в Вильямсбург.

Контр-адмирал Кауфман поднял свой флаг в Вильямсбург весной 1942 года. К тому времени судно было пришвартовано у главной пристани Рейкьявика. Она не только предоставила Кауфману штаб, но и служила квартирами для связистов и адмиральского штаба. Когда в середине мая был завершен Кэмп Нокс - военно-морской комплекс в Исландии, Кауфман спустил свой флаг и двинулся на берег, чтобы освободить Вильямсбург для других обязанностей.

Канонерская лодка отправилась в путь 18 мая с группой армейских офицеров для инспекционной поездки по острову Исландия. Во главе с Генерал майор Чарльз Х. Бонстил, партия проинспектировала базы на Акурейри, Дальвик, Búðareyri, и Рейдарфьордюр. Во время круиза корабль сопровождал британский военный и снабженческий корабль SS. Лохнагар в эти порты. Поскольку инспекционная поездка завершилась к концу мая, Вильямсбург вывести в море, чтобы связаться с инвалидом купцом СС Близнецы, как сообщается, пострадал от повреждения гребного винта и буксируется британским буксиром. Бойкий.

При поддержке PBY, канонерская лодка искала Близнецы и Бойкий. В сопровождении USCGCДуэйн (WPG-33) и Бэббит Буксир и торговый корабль наконец показались в поле зрения 1 июня; и Вильямсбург попал в качестве дополнительного эскорта в Рейкьявик. Переход на Hvalfjörður 4 июня канонерская лодка прошла тендерный ремонт рядом с Мелвилл в середине месяца. Вернувшись в Рейкьявик, вскоре после этого, Вильямсбург сопровождаемый Пегас на прибрежной миссии снабжения Акурейри. Во время полета PBY обеспечивал воздушное покрытие; и канонерская лодка потопила дрейфующий мой с пулеметным огнем. Она вернулась в Рейкьявик 20 июня.

После перевозки группы армейских офицеров и медсестер в Хвалфьордюр и обратно в Рейкьявик для инспекционной поездки и посещения линкора. Вашингтон, Вильямсбург действовал в качестве местного патруля и сопровождения конвоев в течение июля 1942 года. 12 июля, в разгар одной такой миссии по сопровождению корабль свободы SSРичард Генри Ли, Вильямсбург взяли на борт 28 запечатанных ящиков слиток золота - оценена примерно в 1 500 000 долларов США - на Сейдисфьордюр, и перевезла его в Рейкьявик, где она передала его Вашингтон. Вильямсбург был тогда пришвартован рядом с Мелвилл на тендерный ремонт с 14 июля по 16 июля.

Вильямсбург затем с 18 июля по 20 июля плыл на патруле метеостанции «Бейкер» и отбуксировал два буя из Рейкьявика в Хвалфьордюр, прежде чем вернуться в порт приписки 22 июля, чтобы оставаться там до конца месяца.

Вильямсбург в следующем месяце снова служил VIP-транспортом, взяв USO труппу в Hvalfjörður, где 2 августа артисты дали два представления. Восемь дней спустя переделанная яхта отправилась в путь. Дерри, Северная Ирландия, для аварийного ремонта. 10 августа она присоединилась к Королевский флот траулеры HMTPaynter, HMTБредон (T223), и HMSБлэкфлай (117 финансовый год) в сопровождении Конвой РУ-35 состоящий из девяти купцов. Отсоединен в Минчес 14 августа, Вильямсбург проходил самостоятельно через ирландское море, и прибыл в Дерри позже в тот же день. Затем она находилась в сухом доке с середины августа до второй недели сентября.

Ее ремонт завершился 10 сентября, канонерская лодка провела противолодочные тренировки вместе с британской подводной лодкой 13 и 14 сентября, а 15 сентября отправилась в путь в Исландию. Снова действуя независимо, она пробивалась сквозь шторм, который породил обе гусеницы глубинных бомб и сбросил три глубинных бомбы в море, пока она крутилась и крутилась в ярости шторма. В пути она получила приказ об отправке на встречу с торговым судном. Медина и проверять ее на Höfn, при разгрузке грузовика. Канонерская лодка шла вперед без гидролокатора (в пути у нее был раненый), и обе гусеницы глубинной бомбы были плохо спущены. Не имея радара, ей было трудно найти своего подопечного, прежде чем она наконец установила контакт с Медина в Берусфорде 18 сентября. Оба корабля стартовали в Рейкьянес, вскоре после этого.

Отстраняется от сопровождения Медина 19 сентября, Вильямсбург встретился с Уран и с облегчением Лири в качестве сопровождения в тот же день. Она переправила товарный корабль в Бударейри, где Уран доставил туда припасы на военную базу. В пути в Сейдисфьордюр, 22 сентября Вильямсбург заметил неопознанный четырехмоторный бомбардировщик над головой в 08:30, но из-за тумана и дождя не смог идентифицировать самолет. Однако вскоре пришло известие, что самолет действительно был врагом - возможно, Фокке-Вульф Fw 200 Кондор используется для противодействия кораблю и разведки Люфтваффе. Самолет снова приблизился в 09:45 и снова не смог идентифицировать себя. Вильямсбург укомплектовал ее общие помещения станций, но потерял самолет в клубящемся тумане и тумане. Самолет противника не попадал в зону досягаемости канонерской лодки.

В Сейдисфьордуре, 24 сентября, Вильямсбург взяли на борт 15 выживших из купцов СС Уилхэм Хупер и SSДэниел Морган, оба затонули во время испытаний Конвой PQ 17 от рук немецких самолетов и подводных лодок. По пути в Рейкьявик с этими моряками канонерская лодка заметила два бродяги глубоко внутри фьорда в Адальвике, и придвинулся поближе, чтобы лучше рассмотреть. После расследования Вильямсбург продолжила свой путь, найдя только два исландских рыболовные траулеры. Она прибыла в Рейкьявик 29 сентября.

Переезд в Хвалфьордюр 30 сентября, Вильямсбург прошел ремонт рядом Мелвилл с 30 сентября по 3 октября, наконец, отремонтировать поврежденные гусеницы глубинных бомб. Канонерская лодка впоследствии сопровождала СС Лохнагар о повторных миссиях в Бударейри, Сейдисфьордур и Акурейри, прежде чем она вернулась в Рейкьявик в конце месяца.

После дальнейшего сопровождения конвоя вдоль побережья в ноябре и декабре, Вильямсбург прошел тендерный ремонт и наличие рядом Вулкан до Рождества 1942 года.

После завершения этих изменений и ремонта 3 января 1943 г. Вильямсбург возобновила свои обязанности по сопровождению конвоя вдоль побережья и продолжала выполнять эту задачу до января 1943 года. После отплытия в гавань Нью-Йорка 7 февраля канонерская лодка зашла в море. Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в пути и был ненадолго перенаправлен на Argentia, для сопровождения Понтиак. Вильямсбург в конце концов пришел к Вифлеемская сталь доки в Hoboken, Нью-Джерси, 22 февраля, на капитальный ремонт.

Через месяц ремонтов и переделок, Вильямсбург отплыл в Норфолк, где по прибытии 31 марта вскоре стал флагман для контр-адмирала Дональд Б. Бери, Командующий, Командование оперативной подготовки флота Атлантического флота.

В течение следующих двух лет Вильямсбург работал в основном в Хэмптон-роудс -Chesapeake залив регион, иногда отправляясь в Ньюпорт, Род-Айленд, Нью-Йорк, Флорида воды, или Залив Гуантанамо, Куба.

Вильямсбург перешел под эгидой командующего, служебных войск, Атлантический флот 16 июня 1945 года. 10 июля он вошел в военно-морскую верфь Норфолка для переоборудования во флагман десантных сил (AGC). Потребность в таких специализированных судах осознали в Тихом океане; и, поскольку война с Японией еще не закончилась, Вильямсбург был выбран для метаморфозы. Конец войны с Японией - ускоренный атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки - привели к прекращению дальнейших работ. Вместо, Вильямсбург'новой работой должна была стать президентская яхта, чтобы заменить Потомак, бывший катер береговой охраны и давний любимец покойного Президент Рузвельт.

Президент Трумэн о кормовая палуба яхты, USS Вильямсбургво время отпуска в Ки-Уэст, Флорида: (слева направо) Чарльз Мерфи, специальный советник президента; Президент Трумэн; Адмирал Роберт Деннисон, военно-морской помощник президента; Чарльз Росс, пресс-секретарь.

Президентская яхта

USS Вильямсбург, пришвартованный на военно-морской базе США, Ки-Уэст, Флорида, во время отпуска президента Трумэна в 1951 году.

Вильямсбург оставался в Норфолке в ноябре в процессе преобразования. Затем корабль отплыл в Вашингтонская военно-морская верфь, где 5 ноября 1945 г. она сменила Потомак как президентская яхта, а 10 ноября 1945 года бывшая канонерская лодка была переименована в AGC-369.

В последующие годы Вильямсбург служил двум президентам, Гарри С. Трумэн и Дуайт Д. Эйзенхауэр.

Во время пребывания на посту президента Трумэна она занимала пост государственного секретаря среди американских и иностранных знаменитостей. Джордж Маршалл, Президент Мигель Алеман Мексики; и два последовательных британских премьер-министра, Уинстон Черчилль и Клемент Эттли. Во время первого турне корабля в качестве президентской яхты она совершила круиз по Река Потомак и Chesapeake залив регионах, иногда выходя в открытое море для круизов во Флориду, Бермуды, Куба и Виргинские острова.

Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр совершил только один круиз в Вильямсбург перед приказом ее списать. Он поднялся на борт в Вашингтоне 14 мая 1953 года и совершил рейс в Yorktown, Штат Вирджиния, где он высадился, чтобы посетить тезку корабля, колониальный город Вильямсбург. Позже в тот же день возвращаясь к генеральному директору в Йорктауне, Вильямсбург коснулся Норфолка, и Аннаполис, Мэриленд, прежде чем она вернулась на верфь Вашингтонского военно-морского флота, чтобы высадить президента 18 мая.

Это оказалось Вильямсбург'последний круиз в качестве президентской яхты, потому что президент Эйзенхауэр приказал вывести корабль из строя. Соответственно, он был списан на верфи Вашингтонского военно-морского флота 30 июня 1953 года и передан военно-морскому командованию реки Потомак для обслуживания и сохранения. Впоследствии переехав в Ньюпорт, штат Род-Айленд, она оставалась в «особом статусе» примерно со 2 апреля 1959 года. Вильямсбург был исключен из списка ВМФ 1 апреля 1962 года.

Национальный научный фонд

Антон Бруун у побережья Таиланда.

Вильямсбург был передан в Национальный научный фонд 9 августа 1962 года, переоборудовав президентскую яхту в океанографическое исследовательское судно, Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. Во время капитального ремонта были сняты президентские каюты и другая яхтенная атрибутика, установлены специальные приспособления. Среди модификаций был аквариум с морской водой для хранения живых образцов и лаборатория, оснащенная микроскопами и другими инструментами для изучения и классификации образцов морской жизни. Две лебедки и небольшой кран были приспособлены для дноуглубительных работ и глубоководных работ, а небольшая платформа на боковой палубе была добавлена ​​для ловли на ярусы. Двигатели корабля тоже были отремонтированы, а трюмные кили модифицированы, чтобы сделать корабль более устойчивым.

Переименован Антон Бруун, в честь известный датский морской биолог, корабль совершил десять научных рейсов в Индийский океан, проведение обширных выборочных исследований донной, средней и поверхностной жизни. Она поймала образцы планктон; занимались ловлей ярусами и тралением на большой глубине; проводились метеорологические наблюдения; и периодически взятые пробы воды. Во время круиза на борту корабля работало многонациональное собрание ученых из США, Индии, Таиланда, Бразилии и Пакистана.

По завершении Индийский океан экспедиция Антон Бруун вернулась в Соединенные Штаты в феврале 1965 года. Восемь месяцев спустя она отплыла в Тихий океан совершить серию из восьми круизов в рамках Юго-восточной Тихоокеанской океанографической программы, проводя биологические исследования в районе Гумбольдтовское течение и другие районы юго-восточной части Тихого океана. Антон Бруун впоследствии продолжала свои океанографические путешествия до 1968 года.

В течение того года, находясь на ремонте в плавучем сухом доке, корабль получил серьезные повреждения, когда сухой док неожиданно затонул. Антон Бруун планировалось передать правительству Индии. Реставрация с учетом очевидного ущерба, понесенного в результате аварии в сухом доке, оказалась неэкономичной.[1]

Последующее распоряжение

Предлагается к продаже Морская Администрация бывшая канонерская лодка, президентская яхта и океанографическое судно было приобретено коммерческим концерном, намеревавшимся использовать корабль как плавучий отель-ресторан-музей, который будет постоянно стоять у причала в городке Пеннсвилл на реке Салем в Нью-Джерси.

В Вильямсбург был отбуксирован вверх по реке Салем, где он был помещен в причал, первоначально предназначенный для размещения земснаряда на бывшей пристани для яхт Брайта, переименованной в Marlboro Marina. Небольшая глубина воды привела к тому, что корабль оказался в грязи. Там яхта осталась в южном конце Pennsville Township, в округе Салем, штат Нью-Джерси, и в течение нескольких лет после этого в качестве ресторана, прежде чем быть проданным новым владельцам.[нужна цитата ].

В 1993 г. бывший Вильямсбург был переведен в Генуя, Италия, для преобразования в роскошный круизный лайнер. Эти планы так и не были реализованы, и бывшая яхта столкнулась с неизбежной утилизацией на заводе. Ла Специя, Италия, но ее спасло срочное обращение к итальянскому правительству. «Общество сохранения Вильямсбургского военного корабля США» было создано с целью возвращения Вильямсбург в Соединенные Штаты для восстановления и сохранения.[2] Два бывших сотрудника Белого дома начали кампанию на Kickstarter по сбору средств для восстановления «Вильямсбурга» и возвращения ее ВМС США для использования будущими президентами; однако кампании не удалось достичь цели в 40 миллионов долларов.[3]

Вильямсбург стояла на приколе на пристани ВМФ в Ла Специя, Италия, в то время как предложение на продажу Camper & Nicholsons International of Монако.[4]

Корабль затонул у причала, в Ла Специя гавань, в 2015 году.[5]

19 января 2016 года администрация порта Ла Специя санкционировала операцию по удалению судна.[6] Ее обломки были сданы на металлолом в марте.[7]

Вильямсбург в Ла Специя, Италия, 2008 г.
  • Williamsburg.jpg
  • Вильямсбург 3.jpg
  • Вильямсбург 2.jpg

Награды

Рекомендации

  1. ^ Нельсон, Стюарт Б. (1971). Океанографические суда на носу и на корме. Офис Океанограф ВМФ. LCCN  71614043. Получено 18 мая 2015.
  2. ^ Бирн, Дайан М. (20 февраля 2012 г.). «Бывшая президентская яхта Вильямсбург в горестном, но многообещающем состоянии». Новости мегаяхт. Получено 13 октября 2014.
  3. ^ Миллер, Кевин (10 октября 2015 г.). «Некоммерческая организация запускает кампанию по спасению плавучего Белого дома президента Трумэна от свалки». Portland Press Herald. Получено 28 декабря 2015.
  4. ^ "1930 Bath Iron Works Моторная яхта Моторная лодка на продажу". yachtworld.com. 2014. Получено 13 октября 2014.
  5. ^ "Фото Карло Мартинелли от 4 июля 2015 г.". shipspotting.com. 2015. Получено 20 марта 2017.
  6. ^ "Al via la rimozione dello yacht Вильямсбург, президентское здание США". cittadellaspezia.com. 2016. Получено 18 января 2016.
  7. ^ "Фото Карло Мартинелли, 24 марта 2016 г.". shipspotting.com. 2016. Получено 20 марта 2017.

Библиография

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 05′06 ″ с.ш. 9 ° 52′47 ″ в.д. / 44,08500 ° с. Ш. 9,87972 ° в. / 44.08500; 9.87972