Heinkel He 116 - Heinkel He 116

Он 116
He 116B-0 на вооружении Люфтваффе
Роль	Почтовый самолет / Самолет-разведчик
Производитель	Хейнкель
Дизайнер	Зигфрид и Вальтер Гюнтер
Первый полет	9 декабря 1936 г.
Основные пользователи	Deutsche Lufthansa Люфтваффе
Произведено	1937–1938
Количество построенных	14

В Heinkel He 116 был чрезвычайно дальнобойным почтовый самолет предназначен для доставки авиапочта между Германия и Япония. Для этой роли было построено несколько примеров, а также небольшая партия для использования на больших расстояниях. разведка роль.

Разработка и дизайн

Дизайн начался в ответ на 1936 запрос от Люфтганза, который планировал маршрут через Памирские горы в Афганистан. Это было основной трудностью при создании самолета, способного удовлетворить требования к дальности полета, потому что самолету придется поднять большую топливную нагрузку до 7600 м (24 900 футов), чтобы преодолеть горы. В то время двигателей с такими высотными характеристиками просто не существовало, хотя Hirth работал над одним в классе 370 кВт (500 л.с.). В Братья гюнтер предложили адаптировать их основные Он 70 Блиц планер, на котором размещались четыре таких двигателя, чтобы обеспечить достаточную мощность для большой загрузки топлива.

He 116 будет использовать модифицированную версию эллиптической формы He 70 с двумя лонжеронами, обшитую фанерой (как у He 70). Фюзеляж был совершенно новым, состоящим из полумонокок дюралюминий корпус с водонепроницаемыми переборками на случай падения самолета над водой. По конструкции он был достаточно похож на He 70, что позволило создать первый прототип. Он 116 V1 был завершен в начале 1937. К этому моменту новые двигатели еще не были готовы, поэтому на прототип был установлен гораздо меньший Hirth HM 508C 180 кВт (240 л.с.).

V2 Schlesien D-JAIE, в полете

Регистрационные имена и обозначения

V1 Любек

видимо остался незарегистрированным.

V2 Schlesien Д-ДЖЕЙ

управляется Люфтганза.

V3 Росток D-ARFD

(He-116A-03 / He 116R) третий прототип, модифицированный для рекордных дальних полетов.

V4 Гамбург D-ATIO

(He 116A-02) эксплуатируется Люфтганза.

V5 Ноги J-BAKD

Поставлен 29 апреля 1938 г. Япония в шестидневном полете на расстояние 15 251 км (9 477 миль; 8 235 морских миль) за 54 часа 17 минут полета. Для использования Маньчжурский воздушный транспорт на Токио -Hsinking маршрут.

V6 Tojo J-EAKF

Поставлен 29 апреля 1938 г. Япония в шестидневном полете на расстояние 15 251 км (9 477 миль; 8 235 морских миль) за 54 часа 17 минут полета. Для использования Маньчжурский воздушный транспорт на Токио -Hsinking маршрут.

V7 и V8

переоборудован в стандарт He 116B как дальний разведчик.

V9 - V14

(He 116B-0) Шесть невооруженных самолетов дальней разведки, предназначенных для фотокартинга.

Варианты

Он 116А

Высокоскоростной почтовый / курьерский самолет дальнего действия с обычным ступенчатым ветровым стеклом: построено восемь самолетов (от V1 до V8)

Он 116B

V7 и V8 были модифицированы для ведения дальней разведки с полностью застекленным не ступенчатым носом, похожим на Heinkel He 111, испытанный в 1938 году с в целом благоприятными результатами. Затем было заказано шесть дополнительных самолетов на базе модели V7, получивших обозначение Он 116Б-0, хотя они также получили номера прототипов от V9 до V14. B-0 были предназначены для работы на очень больших дистанциях, вне досягаемости истребителей противника, и поэтому не имели защитного вооружения. Все восемь (от V7 до V14) были переданы разведывательным подразделениям до войны, но к тому времени идея о тихоходном невооруженном самолете, обеспечивающем какую-либо полезную информацию, казалась маловероятной. Вместо этого они использовались над территорией Германии для предоставления картографических услуг.

Он 116R

V3 сняли с конвейера и превратили в рекордный прототип. Модификации включали более крупный 75,6 м.² Крыло (814 кв. Футов) с размахом 25 м (82 фута) и увеличенным топливным баком в фюзеляже. 180 кВт (240 л.с.) Hirth HM 508H двигатели обеспечивали лучшую экономию топлива за счет работы на более низких оборотах. Для взлета с максимальным запасом топлива Он 116R, Росток, был оснащен четырьмя RATO единицы. При первой рекордной попытке полета одна из ракет оторвалась и попала в крыло, что потребовало серьезного ремонта. После завершения ремонта 30 июня 1938 года была предпринята вторая попытка, успешно преодолев 9 942 км (6 178 миль; 5368 морских миль) без дозаправки, со средней скоростью 214 км / ч (133 миль в час; 116 узлов).

Операторы

 Германия

• Люфтваффе
• Люфтганза

 Маньчжоу-Го

• Маньчжурский воздушный транспорт

Технические характеристики (He 116A)

Данные из Немецкая авиация времен Второй мировой войны,^[1] Джейн - все самолеты мира 1938^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 4
• Емкость: Одноразовая загрузка 2830 кг (6240 фунтов)
• Длина: 13,7 м (44 футов 11 дюймов)
• Размах крыльев: 22 м (72 футов 2 дюйма)
• Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 62,87 м² (676,7 кв. Футов)
• Пустой вес: 4050 кг (8929 фунтов)
• Вес брутто: 7,130 кг (15719 фунтов)
• Вместимость топливных баков: 2650 л (700,1 галлона США; 582,9 имп гал)
• Электростанция: 4 × Hirth HM 508C Поршневые двигатели V-8 с обратным воздушным охлаждением мощностью 180 кВт (240 л.с.) каждый
• Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты с постоянной скоростью

Спектакль

• Максимальная скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов) на уровне моря; 355 км / ч (221 миль / ч; 192 кН) на высоте 5000 м (16000 футов)
• Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
• Посадочная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч; 59 узлов)
• Классифицировать: 4100 км (2500 миль, 2200 миль)
• Практический потолок: Практический потолок 6600 м (21700 футов)
• Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 3,5 минуты
• Нагрузка на крыло: 113 кг / м² (23 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса: 0,06 л.с. / фунт (0,099 кВт / кг)

Смотрите также

Связанные списки

• Список военных самолетов Германии

Рекомендации