Blohm & Voss Ha 140 - Blohm & Voss Ha 140

Га 140
Blohm & Voss Ha 140 (15083353609) .jpg
An Ha 140 на плаву
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительBlohm & Voss (Гамбургер Flugzeugbau )
ДизайнерРичард Фогт
Первый полет30 сентября 1937 г.
Произведено1937-38
Количество построенных3

В Blohm & Voss Ha 140 был Немецкий многоцелевой гидросамолет первый полет в 1937 году. Он был предназначен для использования в качестве бомбардировщик-торпедоносец или дальнего действия разведка самолет, но в производство не пошел.

Дизайн и развитие

Ha 140 был разработан для удовлетворения требований к двухмоторному двигателю. гидросамолет разведка /бомбардировщик-торпедоносец.

Ha 140 имел цельнометаллическую конструкцию обычного свободнонесущего моноплана, с двумя поплавками на пилонах под двумя двигателями, установленными на крыле. Высокопрочное крыло имело прямую центроплану и небольшую двугранный на внешних участках.

Экипаж состоял из летчика и радиста, с наводчиком на револьверной станции. турель в носу или на второй позиции пистолета сзади. В торпеда или бомбовая нагрузка размещалась во внутреннем бомбовый отсек.

Три прототипы были построены, и дизайн превзошел конкурирующие Heinkel He 115. Однако к тому времени у B&V не хватило свободных производственных мощностей для серийного производства, и она отклонила заказ, который вместо этого отправил Heinkel.[1]

В 1940 году третий прототип был модифицирован для проверки конструкции хвостового оперения и механизма крыла с изменяемым углом падения, используемых на BV 144 транспорт.[2]

Технические характеристики (Ha 140 V2)

Blohm und voss ha 140 sketch.jpg

Данные из Самолеты Третьего рейха[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 16,75 м (54 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 22 м (72 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,05 м (10 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 92 кв.м.2 (990 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6300 кг (13889 фунтов)
  • Вес брутто: 8,500 кг (18,739 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9230 кг (20349 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 2365 л (520 имп гал)
  • Электростанция: 2 × BMW 132K 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 597 кВт (801 л.с.) каждый на взлете
    619 кВт (830 л.с.) на 1000 м (3281 фут)
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов) на уровне моря
    333 км / ч (207 миль / ч) на высоте 3000 м (9843 футов)
  • Крейсерская скорость: 295 км / ч (183 миль / ч, 159 узлов) при мощности 85% на уровне моря
  • Классифицировать: 1150 км (710 миль, 620 миль) с 1390 л (306 имп гал) топлива с 2365 л (520 имп гал) топлива
  • Перегоночная дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль) с 2365 л (520 имп гал) топлива
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9843 фута) за 11 минут 30 секунд
    5000 м (16 404 футов) за 39 минут

Вооружение

  • Оружие: 1 × 7,92 мм (0,312 дюйма) MG 15 пулемет в носу, 1 × пулемет MG 15 у люка на спине
  • Бомбы: 1 × 952 кг (2099 фунтов) торпеда или же 4 × 250 кг (551 фунт) бомбы

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганс Амтманн; "Blohm & Voss Remembered", Самолет ежемесячно, Февраль 1988 г., стр. 25–26.
  2. ^ Грин (1979), стр. 80.
  3. ^ Зеленый (2010)

Библиография

  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 4-е впечатление, 1979, стр. 70-71. ISBN  0-356-02382-6.
  • Шнайдер, Х. Flugzeug-Typenbuch. Herm. Бейер Верлаг, Лейпциг, 1940 г.
  • Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. С. 133–135. ISBN  978 1 900732 06 2.

внешняя ссылка